어뢰 폭격기

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어뢰 폭격기는 주로 공중 어뢰로 배를 공격하도록 설계된 군용 항공기이다.어뢰폭격기는 1차 세계대전 직전 어뢰의 무게를 실을 수 있는 항공기가 만들어지자마자 등장해 대함미사일에 의해 구식이 될 때까지 중요한 항공기 기종으로 남아 있었다.그들은 많은 유명한 2차 세계 대전 전투, 특히 영국의 타란토 공격, 독일 전함 비스마르크의 침몰, 그리고 일본의 진주만 공격에서 중요한 요소였다.

종류들

어뢰폭격기는 1차 세계대전 직전에 처음 등장했다.일반적으로, 그들은 공중 발사를 위해 특별히 설계된 어뢰를 운반했는데, 어뢰는 잠수함이나 수상 군함에서 사용되는 것보다 작고 가벼웠다.그럼에도 불구하고, 공중 어뢰의 무게는 2000파운드(910kg)에 달할 수 있기 때문에, 어뢰를 탑재하는 항공기는 보통 그 목적을 위해 특별히 설계되어야 했다.많은 초기 어뢰 폭격기들은 Short 184와 같은 수상기였고, 어뢰를 항공기의 중심선에서 떨어뜨릴 수 있도록 언더캐리지를 재설계해야 했다.

많은 어뢰 폭격기가 단발기였지만, 미쓰비시 G3M 넬과 미쓰비시 G4M 베티가 HMS 프린스오브웨일스호 침몰과 리펄스호 침몰에 사용되는 등 일부 다연장기들도 어뢰 폭격기로 사용되었다.어뢰 폭격기로 설계되거나 사용되는 다른 쌍발 또는 3엔진 항공기로는 미쓰비시 Ki-67, 사보이아-마르체티 SM.79 "스파베로", CANT Z.1007, 브리스톨 보퍼트 및 브리스톨 보파이터, 정커스 주 88, 하인켈 B111 등이 있다.

일부 전후 제트기(일류신 Il-28T 등)는 1940년대 후반과 1950년대에 어뢰 폭격기로 개조되었다.마지막으로 알려진 어뢰폭격기 공격은 한국전쟁 당시 화천댐에 대한 미 해군 스카이라이터들의 공격이었다.북한 공군은 마침내 1980년대에 세계 최후의 작전용 어뢰 폭격기를 퇴역시켰다.

이와 병행하여, 많은 해상 타격 항공기와 헬리콥터는 유도 어뢰를 발사할 수 있었지만, 잠수함에 대한 공격만큼 해상 선박에 대한 공격도 가능하지만 탐지 및 추적 능력이 매우 뛰어나기 때문에 일반적으로 어뢰 폭격기로 불리지 않는다.

역사

많은 해군참모들은 제1차 세계대전 이전 계류 선박에 어뢰를 발사하기 위해 항공기를 사용했을 가능성을 높이 평가하기 시작했다.이탈리아 해군 ^[1]대위 알레산드로 귀도니는 1912년 Farman MF.7에서 역기를 떨어뜨리는 실험을 했다.그 결과 라울 파테라스 페스카라와 귀도니는 1914년 2월 375파운드 더미 어뢰를 투하한 전용 어뢰폭격기를 개발하게 되었지만 곧 항공기 성능이 불충분하다는 것이 판명되자 그들의 작업을 포기했다.브래들리 A 제독 미국 해군의 피스크는 1912년 "비행선에서 잠수함 어뢰를 운반하는 방법과 장치"라는 제목의 어뢰 수송기에 대한 특허를 취득했다.그는 비행기가 ^[2]밤에 공격할 것이라고 제안했다.윈스턴 처칠은 1911년 10월부터 1915년 5월까지 해군 제1군주로서 해군 공군의 강력한 지지자였다.그는 1912년 4월 영국 해군 항공국을 설립하고 항공 발전을 촉진하기 위해 비행 수업을 받았다.처칠은 RNAS에 ^[3]함대를 위한 정찰기와 어뢰 폭격기를 설계하라고 명령했다.

최초의 어뢰 폭격기

영국 해군은 정찰기로서 Short Adminalty Type 81 복엽기 수상기를 주문했다.그것은 1913년 7월에 처음 비행했고 영국 해군의 첫 수상비행기 입찰로 개조된 순양함 HMS 에르메스에 실렸다.처음부터 어뢰폭격기로 설계된 소프위드스페셜이 탑재물을 물 밖으로 끌어올리지 못하자 쇼츠는 제1차 세계대전 ^[4]발발 직전인 1914년 7월 81식 어뢰를 탑재하기 위해 개조했다.

1914년 7월 28일, Arthur Longmore는 첫 번째 공중 어뢰인 14인치 810파운드 어뢰를 영국 해군 칼샷 ^[5]기지에 있는 81식 어뢰에서 떨어뜨렸다.플로트의 지지 와이어는 어뢰가 물 위로 운반될 수 있도록 이동되었고 특별히 설계된 퀵 릴리스 메커니즘이 ^[5]사용되었습니다.

처음부터 어뢰 폭격기로 설계된 최초의 비행기는 5인승 수상비행기 AD Seaplane Type 1000 또는 AD1이었다.하지만, 그것은 실패로 판명되었다.1916년 6월 와이트 섬에서 J. 새뮤얼 화이트에 의해 만들어진 시제품이 처음 비행했을 때, 그것은 너무 무겁고 그것의 플로트 스트링이 작동하기에 너무 약하다는 것이 밝혀졌다.나머지 주문은 ^[6]취소되었습니다.

제1차 세계 대전

1915년 8월 12일, 영국 해군 항공 서비스 쇼트 184기 어뢰 폭격기가 마르마라 해에서 터키 상인을 침몰시켰다.그것은 페리에서 개조된 수상비행기 운송사인 HMS Ben-my-Chree에서 운항하고 있었다.항공기 격납고가 장착된 벤 마이 크라이는 운반 공간을 줄이기 위해 날개를 뒤로 접은 채 최대 6대의 복엽기를 운반하는 데 사용되었다.

이것은 공중발사 어뢰에 의해 침몰된 첫 번째 배였다.5일 후 영국, 호주, 뉴질랜드에 대한 갈리폴리 작전에서 터키군을 보급하던 또 다른 선박도 침몰했다.

Short 184의 생산은 1918년 11월 11일 휴전 이후까지 계속되었으며, 총 936대가 여러 제조사에 의해 제작되었다.그것은 일본 제국 해군을 포함한 8개 해군에서 근무했는데,^[7] 일본 제국 해군은 허가를 받아 건조했다.

항공모함에서 작전용으로 설계된 최초의 어뢰폭격기는 솝위드 뻐꾸기였다.1917년 6월 처음 비행한 이 항공기는 영국 해군의 신형 항공모함에서 이륙하도록 설계됐지만, 선박 착륙 시 항공기를 멈추는 데 필요한 피뢰기 와이어가 아직 완벽하지 않아 비행장에 착륙해야 했다.해군성은 1916년 유틀란 전투 이후 킬에 은신해 왔지만 전쟁이 끝나자 90마리의 ^[8]뻐꾸기만 공격해 온 독일 공해함대를 5척의 항모, 100120마리의 뻐꾸기를 동원해 공격할 계획이었다.

비커스 비미 쌍발 중폭격기는 독일의 영국 공습에 대한 보복으로 독일 도시들을 폭격하기 위해 설계되었다.그것은 1차 세계대전에서 역할을 하기에는 너무 늦게 프랑스의 중대에 도착했다.전쟁이 계속됐다면 어뢰폭격기로 배치됐을 것이다.

전쟁 기간

주요 해양 국가 중 유럽에서의 교전이 끝난 후 영국, 일본, 미국만이 항모 탑재 어뢰 폭격기를 개발했다.처음에는 일본 제국 해군이 영국 해군을 모델로 함정과 항공기를 모두 구입했다.이들 3대 중 영국과 일본만이 다른 나라들에 의해 개발되겠지만 지상 어뢰폭격기의 필요성을 인식했다.미국은 적에 대항하기 위해 대양에 접해 있어 육상기 어뢰폭격기 개발을 무시했다.

어뢰 폭격기로 특별히 설계된 최초의 육상 비행기는 호커 호슬리였다.1930년대 중반, 2차 세계대전을 일으킬 어뢰 폭격기가 배치되었다.페어리 소드피쉬는 1934년, 더글러스 TBD 파괴기와 미쓰비시 G3M(넬)은 1935년, 나카지마 B5N(케이트)과 브리스톨 뷰포트는 ^[9]1년 후에 처음으로 비행했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 발발하기 전부터 영국 해군은 이탈리아 해군의 지중해 위협을 연구해 왔으며, 이탈리아 해군은 이탈리아 "힐"에 있는 타란토 신항에 전진기지를 두고 있었다.항공모함 HMS 글로리호의 Lumley Lyster 함장은 그의 페어리 소드피시 어뢰 폭격기가 타란토에 야습을 가할 수 있다고 제안했다.그 당시, 영국 해군은 이 능력을 가진 세계에서 유일한 군대였다.3인승 복엽기인 소드피쉬는 구식처럼 보였지만, 느린 정지 속도로 인해 타란토의 얕은 바다에 어뢰를 발사하는 데 이상적인 플랫폼이 되었다.어뢰들은 추락 속도를 늦추고 깊이가 12m에 불과한 물에 얕은 충격을 주기 위해 코에 와이어 케이블을 부착하고 꼬리에 나무 지느러미를 부착했다.

1940년 11월 11일 밤, 21척의 소드피쉬가 새로운 항공모함 HMS 일러스트리어스를 떠났다.일부는 폭탄과 조명탄을 휴대했지만 주력 부대는 어뢰를 휴대했다.영국군의 미끼 작전과 이탈리아군의 레이더 부족은 영국군이 타란토에 정박 중인 이탈리아 함대를 기습할 수 있게 했다.소드피쉬 2척을 잃었기 때문에 이탈리아 함대의 절반인 3척의 전함이 작전 중지되었다.두 명의 공군 병사가 살해되고 두 명이 생포로가 되었다.다음날 남은 이탈리아 전함들은 지중해의 통제권을 ^[10]영국에게 넘겨주고 나폴리로 철수했다.

1941년 4월 6일, 비행 장교 케네스 캠벨이 조종하는 브리스톨 뷰포트가 브르타뉴 브레스트 항에 있는 독일 전함 그나이제나우를 공격했는데, 그곳에서 그녀와 그녀의 자매함 샤른호스트는 거대한 대공포 아래 숨어 있었다.임무를 수행하던 다른 5명의 보포트들은 악천후로 인해 만남에 실패했다.캠벨은 단독 어뢰 공격을 감행해 6개월 ^[11]동안 활동을 중단시킨 공로로 빅토리아 십자 훈장을 받았다.

1941년 ^[12]5월 26일 1900시, 15척의 페어리 소드피쉬가 영국 해군의 항모 HMS 아크 로얄로부터 독일 전함 비스마르크호를 공격하기 위해 발사되었다.폭우와 폭우로 인해 편대가 크게 흐트러졌고, 이로 인해 단편적인 공격이 잇따랐다.하지만, 두 발의 어뢰가 비스마르크호에 명중했고, 그 중 한 발은 적절한 방향 제어 없이 배에서 나가는 방향타를 막았다.다음날 비스마르크호는 영국 전함과 ^[13]순양함에 의해 침몰했다.

1941년 6월 13일 이른 시간, 두 명의 보포트가 노르웨이에서 독일 순양함 뤼초우를 발견했다.첫 번째는 Junkers Ju 88로 오인되어 대응사격 없이 뤼초우를 어뢰로 격추시킬 수 있었고, 그녀는 ^{[citation needed]}6개월 동안 활동하지 못하게 되었다.두번째는 Messerschmitt Bf 109s를 수비하면서 격추되었다.

진주만 공격에서 야마모토 이소로쿠 제독의 6척의 함대는 1941년 12월 7일 일요일 40대의 나카지마 B5N2 케이트 어뢰폭격기를 발사했다.미 태평양 함대가 항구에 정박해 있을 때 일본군은 그 함대를 공격했다.어뢰 폭격기들은 급강하 폭격기와 함께 공격을 조정했다; 연합된 노력으로 진주만에 정박되어 있는 8척의 전함이 모두 침몰하거나 손상되었다.일본군은 타란토에 대한 공격을 연구했고 특별히 개량된 91식 어뢰를 일본 내해의 얕은 바다에 투하하는 연습을 했다.91식 어뢰는 매우 빠르고 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라 다른 종류의 어뢰보다 훨씬 더 높은 고도에서 발사 속도를 낼 수 있어 그 당시 세계의 그 어떤 어뢰보다 훨씬 더 성능이 뛰어났다.이번 ^[14]공격으로 케이츠 5명만 목숨을 잃었다.이후 몇 달 동안, 어뢰 폭격기는 미국 항공모함 렉싱턴과 호넷의 침몰과 요크타운에 피해를 입히는 데 책임이 있었다.전쟁 중 일본 어뢰폭격기(주로 나카지마 B5N)는 USS 렉싱턴(내부 폭발로 인해 흔들림), USS 요크타운(일본 잠수함이 예인하는 과정에서 침몰), USS 호넷(미국과 일본 수상함에 의해 파괴되고 마무리됨)의 치명적인 중상을 입히는 데 핵심적인 역할을 했다.

3일 후 톰 필립스 제독은 일본군의 말라야 상륙을 방해하려다 실패한 후 새로운 전함 프린스 오브 웨일스를 타고 싱가포르로 돌아오고 있었다.그의 함대는 제1차 세계 대전 전투 순양함 HMS Repulse를 포함했고, 또한 새로운 항공모함 HMS Indomerable과 바다 허리케인 함대를 보유했어야 했다.그러나 이 항공모함은 자메이카 킹스턴 항구에서 좌초된 후 수리를 위해 지연되었다.미쓰비시 G3M 넬 쌍발 폭격기 8대와 넬 어뢰 폭격기 17대가 대낮에 공중 엄호 없이 두 척의 수도선을 발견했다.그들은 리펄스에 단 한 번의 폭탄과 프린스 오브 웨일즈에 단 한 번의 어뢰를 맞히는 데 그쳤다.어뢰는 외항 프로펠러 샤프트가 선체를 빠져나간 곳을 타격했고 프린스오브웨일스호는 선미샘 파열로 2400t(길이 2400t, 쇼트t)의 물을 퍼올렸다.전함은 좌현으로 12도 기울어져 우현측 5.25인치 대공포가 더 많은 어뢰폭격기를 저지할 수 있을 만큼 낮게 떨어지는 것을 막았다.이번에는 미쓰비시 G4M 베티 어뢰 폭격기의 두 번째 비행대가 두 배를 공격했다.리펄스는 능숙한 조종으로 19발의 어뢰를 피했지만 이제 G4M이 양쪽에서 활을 공격해 다시 한 번 명중시켰다.이쯤 되자 Repulse는 무전을 통해 방어전투기를 구했다.호주 공군 브루스터 버팔로스 10개 중대가 프린스 오브 웨일스가 침몰하는 것을 보기 위해 한 시간 후에 도착했다.격퇴는 이미 가라앉아 있었다.각 배는 49발의 어뢰 중 4발의 어뢰를 맞았다.일본군은 4대의 항공기를 잃었다.G3M과 G4M 모두 사거리를 늘리기 위해 제거된 방어용 무기를 휴대하지 않았다.두 개의 수도선을 방어하기 위해 현대 연합군 전투기의 존재가 다른 ^[15]결과를 가져왔을 수도 있다.

1942년 2월 12일 노르웨이 트론하임 앞바다에 있는 독일 순양함 프린츠 유겐호를 저지하기 위해 브리스톨 보포르트가 파견되었다.프린츠 외젠은 비스마르크와 함께 대서양에 들어갔지만 브레스트로 돌아왔다.처음으로 보포트 부부는 브리스톨 보파이터스와 브리스톨 블렌하임스와 동행했다.영국 공군의 새로운 전술에서 블렌하임 함대는 어뢰를 가장해 달리는 미끼 역할을 했고, 보퍼트 함대는 20mm 대포를 4개 장착했다.이것은 보포트 일가가 확실한 어뢰 공격을 할 수 있도록 하기 위한 것이었다.그러나 28대의 보포트 중 아무도 히트를 치지 못했고 3대의 항공기가 ^[11]분실됐다.

1942년 미국 해군의 표준 어뢰 폭격기는 1935년 처음 비행해 1937년 태평양함대의 항공모함에 실렸던 더글러스 TBD 파괴기였다.1942년 5월 7일, 파괴자들은 산호해 전투에서 일본 항공모함 쇼호를 침몰시켰지만, 다음날 ^[16]항공모함 쇼카쿠를 침몰시키는 데 실패했다.

1942년 6월 4일 미드웨이 전투에서는 3척의 미국 항공모함에서 발사된 41대의 파괴기가 어뢰 한 대도 명중시키지 못하고 6대의 항공기만 귀환했으며 나머지는 미쓰비시 A6M 제로 전투 항공 순찰과 함정의 대공 사격에 떨어졌다.공격은 제대로 조정되지 않았지만 파괴자 출격은 방어하고 있는 A6M 제로를 위치 밖으로 끌어낸 것은 물론 일본 항공모함들의 발사를 막았기 때문에, 4대의 항공모함 중 3대의 항공모함은 미국의 급강하 폭격기들이 기습 공격을 받았을 때 그들의 갑판으로 가득 찬 채 잡혔다.e. 그럼에도 불구하고 파괴자는 즉시 ^[17]일선에서 철수했다.파괴자의 후계자인 그루만 TBF 어벤저는 진주만에 너무 늦게 도착해서 미드웨이 전투를 위한 항공모함에 실릴 수 없었다.그러나 미드웨이 섬에서 6대가 날아왔다.그들은 5명이 ^[18]안타 하나 없이 패하는 등 더 나은 성적을 거두지 못했다.

어벤져스는 전술이 향상되고 승무원들이 더 능숙해지면서 더욱 성공적이 되었다.1942년 8월 24일, 24명의 어벤져스가 동방 솔로몬 전투에서 경운반선 류조를 침몰시켰다.과달카날에서는 해군과 해병대의 어벤져스가 전날 ^[19]밤 파손된 후 조타력을 잃은 전함 히에호의 완주를 도왔다.

보포츠는 또한 이탈리아 군함을 공격하고 수송하기 위해 몰타로 이동했을 때 더 많은 성공을 거두었다.비행 장교 아서 알드리지는 1942년 6월 14일 새벽 몰타에서 동쪽으로 200마일(320km) 떨어진 곳에서 중순양함 트렌토가 지키는 호송대를 발견했다.뤼초 공격 때처럼, 보퍼트는 융커스 Ju 88로 오인되었고, 앨드리지는 그의 어뢰로 트렌토를 명중시켰다; 그 배는 결국 근처에 ^[11]있던 잠수함 HMS 움브라(P35)에 의해 완성되었다.

시부얀해 전투에서는 일본군의 공중 엄호가 거의 없는 상태에서 미군 항공모함 항공기가 무사시에 대한 공격을 집중해 19발의 어뢰로 무사시를 침몰시켰고, 이 어뢰는 중순양함을 무력화시켰다(잠수 폭격기도 17발의 폭탄을 맞았다).남은 전쟁 기간 동안 한번도 수리되지 않은 묘코.

태평양에서는 1945년 4월 7일 마지막으로 주목할 만한 어뢰폭격기 공격이 발생했던 곳에서 작전이 계속되었다.요크타운에서 온 어벤져스는 순양함과 구축함의 호위를 받고 있는 일본 전함 야마토호를 찾기 위해 오키나와와 혼슈를 오가고 있었다.그녀의 임무는 오키나와에서 좌초하여 연합군의 해상 침공을 방어하는 부대에 부유식 중포를 제공하는 것이었다.그녀의 18.1인치 포는 약한 착륙선에 대혼란을 일으킬 수도 있었다.야마토와 그녀의 여동생 무사시는 세계에서 가장 크고 강력한 전함이었다.톰 스테슨 중위가 이끄는 함대는 주요 목표물이었던 순양함이 이미 침몰한 것을 발견하고 대신 6대의 비행기가 야마토호를 공격했다.프레데릭 E가 쓴 영화요위클런드는 꼬리 포병이었고 레이더/무선 운용자는 무거운 구름을 가린 채 등반하는 동안 대형에서 분리되었다.조종사인 그래디 진 중위는 각 승무원들에게 자살 가능성이 있는 단독 공격을 원하는지 차례로 물었다.선원들은 이 결정을 야마토호의 대형 포탄으로부터 교묘하게 대공포와 18인치 포탄 비산물을 피해 어뢰를 발사하기 위해.위클런드는 브리핑에서 야마토호에 22피트(6.7m) 깊이의 어뢰 물집이 생겼다고 회상했다.그래서 그는 어뢰의 주행 깊이를 순양함용으로 설정된 10피트(3.0m)에서 23피트(7.0m)로 재설정하기 위해 기어들어갔다.그는 나중에 명령을 듣지 못했고 나머지 5대의 비행기가 그렇게 했는지 의심스럽다고 설명했다.그들의 경우, 그들의 어뢰는 물집들에 대해 무해하게 폭발했을 것이다.한 승무원이 파편이 300피트(91미터) 상공까지 솟아오른 폭발 장면을 촬영했다.아마도 어뢰가 연료 저장고에 부딪혔을 것이다.야마토호는 전복되어 침몰하여 승무원의 90%가 사망했다.요크타운은 비행기 10대와 승무원 12명을 잃었다.공격에 참여한 모든 조종사들은 해군 훈장을, 모든 승무원들은 공로 ^[20]십자훈장을 받았다.

교체 및 노후화

20세기 초에 사용된 어뢰는 약 40노트(74km/h; 46mph)의 속도로 물 속을 이동했는데, 이는 구축함과 심지어 32노트(59km/h; 37mph)의 빠른 전함과도 쉽게 견줄 수 있는 속도였다.결과적으로, 숙련된 함장은 종종 어뢰를 피할 수 있었다.예를 들어 1941년 12월 10일 HMS 격퇴가 공격을 받았을 때 그녀는 19발의 어뢰를 피한 후 일본 항공기가 양쪽 전방에서 동시에 공격을 가했다.

칼텍은 미 해군을 위해 24파운드 (11 kg)의 탄두를 가진 5인치 (130 mm)의 "Holy Moses" 고속 항공기 로켓을 개발했다.그것은 D-Day에 사용하기 위해 유럽으로 급송되었고 나중에 ^[21]태평양에 있는 해군 항공기에 의해 사용되었다.

다목적 공격/타격기

제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 항공기 기술은 전문 어뢰 폭격기가 더 이상 필요하지 않을 정도로 향상되었다.

다중 역할 설계는 종종 아이치 B7A Ryusei, Curtiss SB2C Helldiver 및 Fairy Barracuda와 같은 단일 엔진 기반 급강하 폭격기 또는 Bristol Beafighter, Douglas A-20Coston II와 같은 지상 기반 쌍발 경폭격기/공격기 중 하나를 개조했습니다.

전쟁이 진행됨에 따라, 포병, 폭격수/폭탄 발사자 및/또는 관찰자의 역할을 생략한 단일 좌석 설계도 등장했다.이 구성은 특히 미 해군에 의해 선호되었고, 마틴 AM 모러와 더글러스 A-1 스카이레이더를 포함했는데, 둘 다 최대 3개의 어뢰를 장착할 수 있었다.타격전투기로도 알려진 어뢰전투기는 어뢰를 탑재하지 않았거나 투하했을 때 공중우위 능력을 갖추기 위한 것이었다.그러나 이들 두 역할의 요건이 근본적으로 달라 설계상의 제약이 생겨 단일 설계가 두 가지 모두에서 뛰어나기 어려웠습니다.피아트 G.55S와 블랙번 파이어브랜드와 같은 일부 어뢰 전투기가 생산에 투입되었지만, 그들은 적함에 어뢰를 발사하는 일은 거의 없었다.

1946년부터 미 해군은 공식적으로 잠수 폭격기와 어뢰 폭격기의 별도 명칭을 폐기하고 USAF가 이미 사용하고 있는 것과 유사한 단일 "공격" 명칭을 도입했다.반대로 영국과 다른 영연방 국가들의 해군 항공 서비스는 1960년대 초반까지 그루만 어벤저와 같은 전문 어뢰 폭격기로 지속되었다.

대잠 미사일에 비해 공중발사 어뢰의 중요성은 감소했지만, 냉전 기간 동안 그리고 그 후 많은 공중서비스에 의해 유지되었고, 현재는 일반적으로 대잠전 및 해상초계기에 의해 전달되고 있다.

전술

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어뢰폭격기의 한 가지 중요한 한계점은 어뢰를 발사하기 전에 목표선을 향해 30미터의 일정한 고도에서 길고 직선적인 항로를 비행해야 한다는 것이었다.어뢰는 매우 복잡한 무기였고 물, 특히 파도에 착륙할 때 손상을 입기 쉬웠다. 어뢰는 이상적으로 파도의 바닥을 겨냥하고 있었지만, 실제로 이를 달성하기는 어려웠다.

어뢰를 발사하는 동안, 그 공격기는 전투기를 방어하기 위한 쉬운 목표물이었다.게다가 어뢰기도 대공포화에 매우 취약했다.

1930년대에 일본 제국 해군은 어뢰 폭격기가 명중할 수 있는 최선의 방법을 개발했다.이들은 두 무리의 어뢰기가 배 양쪽에서 약 45도 ^{[clarification needed]}각도로 표적의 뱃머리에 접근하는 '모루 공격'을 사용했다.어뢰는 배에서 같은 거리에서 발사될 예정이었다.이렇게 되면 배가 어디로 이동하든 적중할 수 있었을 것이다.실제로 이런 종류의 공격은 조정하기가 어려웠기 때문에 극히 드물었다.보통, 전투 항공 순찰과 대공 사격은 다가오는 비행기 편대에 빠르게 부서져 각 항공기가 스스로 공격해야 했다.진주만에서는 함정들이 일렬로 늘어서 있고 기본적으로 정지해 있었기 때문에, 183대의 항공기 중 91식 어뢰로 무장한 40대의 어뢰 폭격기 중 첫 번째 공격파가 함정들을 측면으로 타격할 수 있었다.

어뢰 폭격기는 다른 종류의 항공기와 연계된 공격의 일부로 가장 잘 사용되었다.예를 들어, 야마토함에 대한 공격에서 전투기는 대공포 사격을 억제하기 위해 기관포로 함정을 포격했고, 급강하 폭격기는 대혼란을 일으키며 위쪽에 피해를 입히려고 시도했고, 따라서 어뢰 폭격기는 공격 수행에 지장을 받지 않았다.

그러나 공중의 우위나 기습에 실패하면 구식이든 구식이든 상관없이 어뢰 폭격기는 큰 손실을 입었다.이것은 에어 에이트의 급강하 폭격기가 일본 ^[22]항공모함을 놓친 미드웨이 전투의 가장 좋은 예이다.존 C 중령이 이끄는 8번 어뢰 편대 (VT-8, 호넷에서) Waldron은 적 항공모함을 목격하고 급강하 폭격기나 전투기 엄호와는 아무런 협조 없이 공격했다.전투기의 호위 없이, 조지 H. 게이 주니어가 유일한 생존자였고, VT-8의 모든 TBD 파괴자는 아무런 피해 없이 격추되었다.VT-8은 어뢰 6중대(VT-6, 엔터프라이즈)에 뒤따라왔다.VT-6도 거의 같은 운명을 맞았습니다.노력한 보람이 없었습니다.그리고 나서 요크타운에서 온 어뢰 3중대는 6명의 그루먼 F4F 와일드캣 전투기의 호위를 받고 있음에도 불구하고 같은 절차를 따랐다.훨씬 더 빠른 미쓰비시 A6M2 "제로스"를 비행한 일본 전투 항공 순찰대는 미쓰비시 A6M2 "제로스"를 호위하지 않고, 느리고, 무장한 TBD 어뢰 폭격기를 단숨에 해치웠다.몇몇 TBD들은 어뢰를 투하하기 전에 목표물의 선박 길이 범위 내에 간신히 도달했다.

1942년 산타크루즈 제도 전투에서 나카지마 B5N 케이트는 ^[9]1935년 이후 취역했음에도 불구하고 USS 호넷을 침몰시키는 데 핵심적인 역할을 했고, 신형 그루만 TBF 어벤저 어뢰 폭격기는 함대를 타격하는 데 실패했다.

목표물이 고속으로 기동할 수 있어 타격하기가 훨씬 어려웠을 때, 어뢰를 발사하는 승무원들이 특별히 훈련을 잘 받은 경우를 제외하고는 어뢰의 효과가 낮았다.그럼에도 불구하고, 단 한 번의 어뢰가 적함에 명중하더라도, 특히 장갑 벨트가 없는 함정의 경우에는 결정적으로 어뢰를 무력화시킬 수 있다. (순양함과 항공모함은 종종 어뢰 물집이 있었지만, 이것은 전함처럼 넓지 않았다.)중무장한 전함에서도 비스마르크함이나 프린스오브웨일스함, 격퇴함에서 보듯 선미에 있는 방향타와 프로펠러를 보호할 수 있는 것은 없었고, 보호벨트가 사지로 뻗어나가는 경우는 거의 없었고, 뱃머리에 뚫린 구멍은 물의 압력으로 인해 더 넓어질 수 있었다.무장하지 않은 내부 격벽들을 부수고, 야마토에 대항하는 역할을 했죠.

저명한 어뢰 폭격기 조종사

• 카를로 이매뉴얼레 부스카글리아
• 조지 H. W. 부시
• 케네스 캠벨
• 찰스 에드먼즈
• 유진 에스몬드
• 후치다 미쓰오
• 조지 H. 게이 주니어
• 존 켈빈 쾰시
• 존 모파트
• 울버트 M무어
• 존 C. 월드론

「 」를 참조해 주세요.

• 어뢰 폭격기 목록

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