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인도양 급습(1944)

Indian Ocean raid (1944)
제2차 인도양 급습
태평양 전쟁의 일부
Black and white drawing of a World War II-era warship
일본 아오바급 중장비 순양함 미 해군 인정도면
날짜1944년 3월 1-16일
위치
결과결론에 도달하지 못한
호전성
일본. 영국
지휘관과 지도자
Empire of Japan 사콘주 나오마사 제독
무거운 순양함 3척
사상자 및 손실
없는1 기선이 침몰하고,
3명이 죽었고
알려지지 않은 부상자
  • 72명이나 89명의 영국인 생존자들이 포로가 된 후 일본군에 의해 처형되었다.

1944년 3월 일본 제국 해군(IJN) 중 순양함 3척이 인도양에서 연합군 선박을 급습했다.순양함들은 다른 IJN 선박과 항공기의 지원으로 3월 1일 일본이 보유한 영토를 출발했다.3월 9일, 그들은 영국 기선 Behar를 만나 침몰시켰고, 무거운 순양함 Tone이 100명 이상의 생존자들을 태웠다.발각될 것을 두려워한 일본군은 네덜란드령 동인도(NEI)로 3월 16일 도착하였다.이틀 후, Behar의 승무원과 승객들 대부분이 톤 선상에서 살해되었다.전쟁에 이어 이 전쟁범죄로 급습 지휘관 사콘주 나오마사(四本州) 제독이 처형되고, 의 주장 마유즈미 하루오(馬uz美)가 징역 7년을 선고받았다.

배경

1944년 2월 일본 연합 함대중태평양 트룩 기지에서 팔라우싱가포르로 철수했다.이러한 배들이 잠재적으로 인도양과 서호주 등을 상대로 급습할 수 있다는 우려가 있었기 때문에 싱가포르에 일본 막강한 해군력의 등장은 연합군을 우려했다.[1]이에 연합군은 대서양지중해에서 영국 순양함 2척과 태평양에서 해군 함정 여러 척을 이양함으로써 이 지역의 해군과 공군을 강화했다.실론벵골만 지역의 공기부양도 증가했다.[2]영국 동부함대 사령관 제임스 소머빌 제독은 일본이 1942년 초의 파괴적인 인도양 급습을 되풀이할 것을 우려했고, 2월 25일 트린코말리에 있는 기지에서 자신의 함대를 철수시켜 더 큰 일본군의 위험을 받지 않도록 허가를 요청했다.해군사령부는 이 요청을 거부하고, 함대의 철수는 사기에 영향을 미치고 이 지역에서 영국의 위신을 손상시킬 것이기 때문에 상급 일본군의 위협을 받지 않는 한 트린코말리에 남아 있어야 한다고 지시했다.그러나 동부함대는 우수한 일본군과 교전해서는 안 되며, 소머빌이 필요하다고 판단하면 철수할 수 있다는 데 합의했다.[3]

지난 2월 말, 서남권 함대 사령관 다카스 시로 부사령관은 아덴프레만틀 사이의 주요 항로에서 연합군 선박을 급습하도록 중양 순양함 아오바, 지쿠마, 을 명령했다.이 부대는 사콘주 나오마사 제독이 아오바호에 승선하여 지휘하였다.다카스 제독은 사콘주에게 보낸 지시에서, 연합군 상인을 포로로 잡은 군대가 무전기와 유용한 정보를 소유할 수 있는 다른 요원들을 제외한 모든 죄수들을 살해하도록 지시하였다.[3]사콘주는 이 명령에 이의를 제기하지 않았다.일본 순양함들은 일본의 선박 부족을 완화하기 위해 상선을 나포할 수 있기를 바라면서 이 작전을 위한 특별 승선회를 시작했다.[4]

급습

3척의 일본 육중 순양함은 2월 27일 링가 제도의 연합 함대 정박지에서 출발했다.[5]경순양함 키누오이, 구축함 3척은 3월 1일 순다해협을 통해 병력을 호위했다.공격자들은 수마트라서자바에 본거지를 둔 10대의 중형 폭격기와 3, 4대의 시플레인이 실론 방향으로 순찰을 실시했다.플롯틸라 8함대의 잠수함 서너 척도 실론, 몰디브 제도, 차고스 군도 인근에서 연합군의 선박 이동을 감시했다.[3]연합군은 일본군의 이탈을 감지하지 못했지만 지난 3월 6일 롬복해협 인근에서 작전 중인 키누오이와 미국 잠수함이 마주친 뒤 서부 호주에서 병력을 증강했다.이 배들의 존재는 적군이 인도양에 파견되었을 가능성이 있다는 것을 나타내기 위해 취해진 것이다.[6]3월 8일, 소머빌은 모든 연합군 배들이 동쪽으로 80~100°를 이동하면서 남쪽이나 서쪽으로 방향을 바꾸도록 지시했다.[7]

순다 해협을 떠난 일본 중양함은 아덴과 프레만틀 사이의 주요 항로를 향해 남서쪽으로 항해했다.이 배들은 낮에는 50km(27nmi; 31mi), 밤에는 20km(11nmi; 12mi)를 펼쳐 무선 정적을 유지했다.[7]3월 9일 아침, 그들은 6100톤의 영국 기선 베하르와 마주쳤다.20°32′S 87°10′E / 20.533°S 87.167°E / -20.533; 87.167, Fremantle과 Colombo 중간 정도.[3]이 배는 뉴캐슬과 뉴사우스웨일스 그리고 영국 사이의 아연 화물을 운반하는 항해의 일환으로 프레만틀에서 봄베이까지 항해하고 있었다.[8]

베하르의 선장인 모리스 시몬스 선장은 일본 선박을 보자, 다른 선박과 연합군 기지에 상선이 해상 침입자들에게 공격받고 있다는 사실을 알리기 위해 그의 무선 통신 사업자에게 "RRR" 코드를 전송하라고 명령했다. 신호실이 이 메시지를 집어들었고, 순양함은 베하르를 향해 발포했다.[9]일본 순양함은 그녀를 다시 일본 영토로 항해하는 것이 너무 위험하다고 판단되었기 때문에 그 기선을 잡으려 하지 않았다.[7] 포수들이 베하르 배회 및 선미에 안타를 쳐 그녀의 선원 3명이 사망했다.목격 5분 후, 베하르 선원과 승객들은 배를 버렸다.기선은 그 직후 침몰했고 104명 또는 108명의 생존자 중 한 이 톤에 의해 구조되었다.[10][11](I)

베하르 생존자들은 선원들에게 학대를 당했다.일본 선원들은 어떤 가치도 없는 개인 소지품을 모두 넘겨주도록 강요한 뒤 밧줄을 이용해 고통스러운 자세로 생존자들을 묶는 등 호흡곤란을 겪었다.상선의 최고 책임자는 민간인을 그런 식으로 대우하는 것이 제네바협약을 위반했다고 불평한 후 구타를 당했다.하지만, 여성 생존자들은 나중에 그들의 밧줄을 제거했다.[11]생존자들이 수감되기 위해 갑판 아래로 끌려갔을 때 그들은 일본 선원들에게 심하게 구타를 당했다.[12]

사콘주는 이번 공격에 이어 베하르의 조난 메시지가 연합군에게 자신의 부대 주둔을 경고했을 가능성이 있기 때문에 급습을 계속하는 것은 너무 위험하다고 판단했다.이에 따라 일본인은 이날 NEI로 돌아섰다.[13]육중한 순양함은 키누, 오이, 구축함 5척에 의해 다시 순다해협을 통해 호위되어 3월 15일 NEI에 다시 도착했다.[3][5]이 기간 동안, 베하르 생존자들은 톤호의 작고 극도로 더운 저장실에 수용되었고, 음식과 물, 위생 시설과 운동을 거의 할 수 없었다.[14]

사콘주의 공포에도 불구하고 연합군은 베하르에 대한 공격을 즉각 알아차리지 못했다.그녀의 조난신호는 3월 17일 프레망틀에 도착할 때까지 보고하지 않은 단 한 척의 연합 상선에 의해서만 포착되었다.한편, 소머빌은 3월 16일, 해상 공격자들이 더 이상 인도양에서의 선박 운송에 위협이 되지 않는다고 결정하고, 연합군 선박들이 정상적인 항로를 재개할 수 있도록 허용했다.[7]

학살

베하르 생존자들이 구조된 직후 사콘주는 지휘관 마유즈미 하루오 선장에게 무전 메시지를 보내 비필수적인 인원을 포로로 잡고 상선을 나포하지 않은 것을 질책했다.이 메시지에서 사콘주는 생존자들을 죽이라고 명령했다.그러나 마유즈미는 이것이 자신의 기독교 신앙에 위배될 것이라고 생각했기 때문에 그렇게 하기를 꺼렸다.그의 간부인 준스케 미이 사령관도 포로들을 죽이는 것에 반대했다.마유즈미는 사콘주에게 포로들을 뭍으로 올려 보내 달라는 요청을 무전으로 전달했으나, 이는 거절당했다.그러자 대위는 아오바를 찾아가 자기 주장을 펼쳤지만 사콘주는 꼼짝도 않고 마유즈미에게 "내 명령을 어기라"고 말했다.마유즈미는 오심에도 불구하고 죄수들을 죽이기로 결심했다.[14]

3월 15일 세 척의 무거운 순양함은 자바 근처의 탄중 프리옥에 정박했다.그 뒤를 이어 15, 36명의 생존자가 아오바로 이송되었다.[13][14](II)아오바에 파견된 일행에는 시몬드, 베하르 최고 책임자와 여러 명의 고위 장교들뿐만 아니라 배의 여성 승객들도 포함되어 있었다.[14]이 일행은 모두 후에 탄중프리옥에 상륙했다.[15]

3척의 순양함은 3월 18일 탄중 프리옥에서 싱가포르로 향했다.[5]그날 밤 에 탑승한 모든 죄수들은 순양함 장교 몇 명에게 참수당했다.[13][16]마유즈미는 배의 다리에서 살해를 지켜봤지만 미이는 참가를 거부했다.[16]

여파

아오바, 지쿠마, 은 3월 25일 싱가포르에 도착했다.[5]인도양 공습은 제2차 세계대전 당시 액시스 해상 레이더에 의해 실시된 마지막 작전이었다.[6]그 결과, 베하르는 전쟁 중에 해상 침입자들에 의해 침몰된 연합군의 마지막 상선이었다.[17]이번 공습은 주로 베하르 대학살에서 두드러진다. 군사적으로 거의 성과를 거두지 못했다.이번 공습은 지난 3월 8일 소머빌이 주문한 다이버넌스가 16일까지 철수하면서 이 지역의 연합군 교통에 차질을 빚지 못했다.유일한 가시적인 결과는 베하호 침몰이었다; 대조적으로 축스 잠수함들은 같은 기간 동안 인도양에서 세 척의 배를 침몰시켰다.이번 공습은 1941년 셰어 제독과 같은 이 지역의 육상선박에 의한 유사 급습에 비해 성공적이지도 못했다.일본인들은 이 지역에서 그들의 수적 우위를 이용하려고 시도하지 않았고, 이 달 말까지 그것은 사라졌다; 동부 함대에 대한 증원군은 소머빌이 1944년 4월 19일 사방에 대한 공격을 시작하면서 일련의 항공모함 급습에 착수할 수 있게 했다.[18]

탄중프리옥에 상륙한 베하르 생존자들의 일행은 처음에는 자바에 있는 전쟁 수용소에 수감되었다. 남자 포로들은 바타비아 근처의 수용소로 보내졌고 여자들은 근처의 여성 수용소에 수용되었다.일당 일당이 모두 취조를 받은 후, 생존자들은 별거하여 자바의 다른 수용소로 보내지거나 일본의 노예 노동자로 일하게 되었다.1945년 8월 전쟁이 끝난 후 생존자들은 모두 석방되었다.[15]생존자 중 한 명인 아그네스 쇼는 남편과 함께 인도로 여행을 가고 있었다.그들은 서로 다른 배를 타고 말라야에서 탈출했을 때 헤어졌었다.그녀는 바타비아(현 자바)의 캠프 막카사르에 수감되어 캠프 빵집에서 일했다.그녀는 자바가 해방된 후 남편과 재회했다.영국 정부가 극동 전쟁포로들에 대한 무료 협상을 했을 때, 외무부와 영연방 정부는 그녀의 포로 수용에 대한 지식을 부인했다.그러나, 파스텔 스케치북을 포함한 감금으로부터의 예술적 사실들을 보여주었을 때, 팁은 지불되었다.그녀는 2002년 2월 89세의 나이로 애버딘에서 사망했다.

전쟁이 끝난 후 연합군은 톤호에 탑승한 살인에 책임이 있는 장교들을 기소했다.다카스 제독은 1944년 9월 병으로 사망했으나 사콘주는 1947년 홍콩에서 영국인으로부터 재판을 받아 사형을 선고받고 1948년 1월 21일 처형되었다.[19]마유즈미 역시 살인에 대한 역할로 유죄판결을 받고 징역 7년을 선고받았다.[6]

참고 항목

메모들

  • ^(나) 배가 침몰한 후 구조된 베하르 생존자의 수는 출처마다 다르다.라몬트-브라운(2002) 111쪽은 배에 타고 있던 111명 중 108명이 구조됐으며, 389쪽 길(1968쪽)은 생존자가 104명이라고 진술하고 있는데 모두 구조됐다.
  • ^(II) 길(1968), 페이지 389에 따르면, 15명의 베하르 생존자가 탄중 프리옥에 착륙했고, 라몬트 브라운(2002) 페이지 112에 따르면 36명이다.

인용구

  1. ^ 오소리(1968), 페이지 134–135
  2. ^ 길(1968), 페이지 387
  3. ^ a b c d e 길(1968), 페이지 388
  4. ^ 영국 해군 역사 섹션(1957), 페이지 183–184
  5. ^ a b c d Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2007). "HIJMS Aoba: Tabular Record of Movement". Combinedfleet.com. Retrieved 28 June 2009.
  6. ^ a b c 길(1968), 페이지 390
  7. ^ a b c d 영국 해군사적부(1957), 페이지 184
  8. ^ 위버(2000), 페이지 12
  9. ^ 라몬트-브라운(2002), 페이지 110–111
  10. ^ 길(1968), 페이지 388–389
  11. ^ a b 라몬트-브라운(2002), 페이지 111
  12. ^ 라몬트-브라운(2002), 페이지 111–112
  13. ^ a b c 길(1968), 페이지 389
  14. ^ a b c d 라몬트-브라운(2002), 페이지 112
  15. ^ a b 라몬트 브라운(2002년), 페이지 114
  16. ^ a b 라몬트-브라운(2002), 페이지 112–114
  17. ^ Roskill (1960), 페이지
  18. ^ Roskill (1960), 페이지 354-6
  19. ^ 풀러(1992), 페이지 284

참조