인도양의 일본인 습격자

Japanese raiders in the Indian Ocean
1942년 5월 페낭 앞바다의 호코쿠 마루.

인도양의 일본 침략자들은 제2차 세계대전 당시 일본 제국 해군(IJN)이 이 극장에서 연합군과의 전쟁을 추진하기 위해 사용한 함정들이다. 강력한 함대를 보유한 IJN은 제2차 세계대전이 시작되기 전에 전략적으로 함대 행동 전쟁을 계획했고, 그 결과 상선을 급습하는 데 필요한 자원은 거의 없었다. 그럼에도 불구하고 1940년, 일본군의 남하 가능성을 예상하고, 오사카 해운선의 아이코쿠 마루와 호코쿠 마루 등 2척의 여객 수송선이 무장 상선 순양함(AMC)으로의 전환을 요청받았다. 이들 선박은 이후 호주와 중동 간 통신의 중요한 해상로를 따라 연합군 상업운항을 공격하는 상선 침입자로 이용되었다. 그들의 포괄적인 무장과 속도를 유리하게 이용하여, 공격자들은 짧은 기간의 성공을 경험했다. 일본군의 인도양 습격은 1942년 말 호코쿠 마루가 침몰한 네덜란드 함선 온디나와 인도 왕립 해군 초계함 HMIS 벵갈과의 교전 끝에 대부분 중단됐다.

배경

20세기 두 번의 세계 대전 동안 영국과 싸우는 국가들은 대영제국을 약화시키기 위한 수단으로 해양 무역의 붕괴에 상당한 노력을 기울였다. 1942년 말 인도양에서의 액시스 활동은 사실상 종식되었다. 원래 이들 해역의 항로를 교란하던 독일 상선 습격자들은 거의 예외 없이 왕실 해군에 의해 파괴되거나 귀향의 긴 여정을 시작했다.[citation needed]

그들의강력한 전투함대 덕분에, 제국 일본 해군(IJN)은 전략적으로 함대 전투("Guerere d'escadre")를 벌일 계획을 세웠으며, 그 결과 상선 습격("게르 드 코스")에 거의 자원을 위임하지 않았다. 그럼에도 불구하고 실론에서 성공적으로 출격했던 것 외에 주로 연합군의 전쟁에서의 물류 강세 때문에 항로에서의 압박을 유지하기로 결정했다 해군은 1942년 4월 일본. 크고 값진 유조선들은 중동에서 호주와 주변 섬들에 이르는 석유와 다른 제품들을 지속적으로 유지했다. 인도양이 재공급과 군사(해군) 정보 교환과 관련하여 두 축강국이 서로 가장 물리적으로 조율을 많이 하는 작전지역이었기 때문에 독일인들의 계속되는 탄원은 아마도 이 결정에 큰 영향을 미쳤을 것이다[1].[citation needed]

일본의 상인 습격자

일본 보조 순양함 아이코쿠마루, 1942년

1940년에는 일본군의 남하 가능성을 예상하여 오사카 해운선의 여객선 2척이 무장 상선 순양함(AMC)으로 개조를 요청받았다. 일본 제국과 남미 사이의 항로를 위해 건설 중인 호코쿠 마루(계급의 이름난 배)와 아이코쿠 마루(아이코쿠 마루)는 모두 1941년에 재건을 시작했으며, 임관할 무렵에는 1만470t급 함정이 중무장을 하고 있었다.[1] 주무장은 80㎜포 2발을 증축한 140㎜/50구경포 8발과 25㎜포 4발로 구성됐다. 트윈 마운트에 533mm 어뢰관이 4개 있었고, 각 선박에는 미쓰비시 F1M2 '페테'형 관측용 해플레인 2대가 탑재되어 있었으며,[2] 각각 고정식 전방 사격 97식 기관총 2발과 유연 탑재식 92식 기관총 1발, 폭탄 120kg으로 무장되어 있었다.[3]

초기 전개

두 명의 일본 상선 침입자들은 중무장으로 더 작은 전투함이나 상선을 제압할 수 있었고, 그들의 속도가 그들을 (플로트플레인과 결합하여) 대양의 넓은 지역을 수색할 수 있게 했다. 복무 중, 다케다 모리하루 후미아드미랄 산하의 제24특수순양함대대로 편성되었다. 호코쿠 마루는 4명의 장교와 18명의 부하를 수용할 수 있는 공간을 갖춘 다케다 제독의 기함 역할을 하도록 개조되었다.[2]

제24특수순양함대대는 1941년 11월 15일 무선침묵을 받으며 히로시마 만을 출발하여 밤에는 정전되어 마셜 제도의 잘루이트 아톨에 대기 자세로 도착했다. 그들은 1941년 11월 26일 호주, 사모아, 피지, 미국, 파나마 운하 사이의 바닷길을 순찰하기 위해 얄루트를 출발했다. 작전계획은 한 척의 배가 정비를 하는 동안 누워 표류하는 것이었는데, 다른 한 척은 적함을 수색하는 경계순찰을 실시했기 때문이다. 그 두 배는 시각 범위 내에서 어둠의 시간을 보낼 것이다; 그 다음 날 배들은 역할을 바꾸었다. 진주만 공격 이후, 검색 목표는 탐지 회피에서 적 상거래를 찾아내는 것으로 바뀌었다.[2]

1941년 12월 12일 일몰 후, 호코쿠 마루는 호주 시드니에서 파나마 운하로 향하는 6,210톤급 미국 화물선 빈센트를 서부 118번 남쪽 23번지에 세웠다. 그 늙은 화물선은 38명의 승무원을 두 명의 침입자에 태운 후 침몰했다. 그 후 일본 선박들은 빈센트의 무선 SOS에 대한 어떠한 반응도 피하기 위해 이 지역을 떠났다.[2]

정기적인 수색은 1941년 12월 23일에 재개되었다. 12월 31일, 아이코쿠 마루에서 온 한 수상기가 미군 공군 트럭과 항공기 엔진 화물을 싣고 호놀룰루에서 뉴질랜드로 향하는 3,275톤의 미국 화물선 말라마를 발견하여 선회했다. 이 수상기는 말라마가 관측한 것이지만, 아이코쿠 마루로 돌아오기 전에 작전상의 문제로 실각한 것으로 보인다. 편대는 1810년에 실종된 수상기의 수색에 착수하여 달빛이 비치는 밤을 통해 수색했다. 수색 확대를 위해 1942년 1월 1일 0700에 항공기가 출격했다. 해난기 중 한 대가 0910년에 말라마를 발견하고 저공에서 선회한 뒤 기관총이 터지면서 선박에 정지 명령을 내렸다. 말라마는 1415년까지 계속된 조난 메시지를 방송하기 시작했다. 다케다 제독은 130마일(210km) 떨어진 곳에 있었지만 조난신호를 가로채 비행기에 폭탄 재조립 명령을 내렸다. 말라마는 비행기가 귀환했을 때 서쪽으로 155번지, 남쪽 25번지 지점에서 승무원들에 의해 몸싸움을 당했다. 이 중대는 화물선 승무원 38명을 포로로 태운 뒤 이 지역을 떠났다.[2]

1942년 1월 8일, 침입자들은 수색 작전을 재개했고 1월 16일에서 20일 사이에 그 비행대는 매우 시끄러운 무선 신호를 가로채서 연합군 군함이 근처에 있다고 믿게 만들었다. 그들은 윌리엄 할시 제독의 태스크 포스 8의 탐지를 성공적으로 피했다. 그들은 1942년 2월 4일 트룩에서 보충했고 2월 13일 오이타만 해군 항공 사령부로 포로들을 이송했다.[2]

이어 이 중대는 쿠레 해군 야드에 진입해 각 함정이 지난 가을 설치한 러일전쟁 빈티지 15cm(5.9인치) 포 4발을 대체할 현대식 14cm(5.5인치) 포 8발을 받았다. 모잠비크 해협에서 운용 중인 일본 잠수함을 재급수하는 추가 임무를 띠고 인도양에 투입되면서 보다 현대적인 해파기가 출격했다. 1942년 6월 5일부터 7월 13일 사이에 이 잠수함은 21척의 배를 침몰시켰는데,[2] 총 9만2,498톤, 호코쿠 마루와 아이코쿠 마루는 그 점수에 추가 선박을 추가했다. 이러한 성공으로 그들은 1년 안에 5척의 상선을 침몰시키거나 포획하여 총 3만1,303톤에 이른다. 그들은 11월 5일, 이마자토 히로시 대위의 총지휘 아래, 네 번째 출격으로 싱가포르를 떠났다.[citation needed]

일본인 침입자 피해자는 1942년 5월 9일 나포된 네덜란드 선박 7887t급 제노타호, 1942년 6월 5일 침몰한 영국 선박 6757t급 엘리시아호, 1942년 7월 12일 나포된 뉴질랜드 선박 7112t급 하우라키호 등이다.[citation needed]

온디나에 대한 액션

Ondina는 Shell의 해운 회사 중 하나인 La Corona를 위해 건설된 현대식 유조선이었다. 그녀는 새롭고 비교적 빨랐으며 현대적인 기준으로 볼 때 그녀의 선미에 4인치/50구경 총과 대공용 기관총으로 가볍게 무장하지 않았다. W 선장 휘하에. 호르스만, 그녀는 호주의 프레만틀과 아바단 사이에 페르시아만의 석유가 풍부한 해안에 배치되었다. 아바단으로 가는 도중 그녀는 단 한 척의 코르벳, HMIS 벵갈 중령 W.J. 윌슨 중령의 지휘를 받아 보호를 받았다.호주식 바서스트급 코르벳/미네스위퍼 중 한 척인 벵갈은 왕립 인도 해군에 배속되어 있던 그녀 반의 4척 중 하나였다. 그녀는 3인치 포(4인치 포를 사용할 수 없었다) 한 발밖에 가지고 있지 않아 적의 해상 레이더로부터는 고사하고 잠수함으로부터 온디나를 간신히 보호할 수 있을 정도의 화력을 발휘했다. 이 두 배는 1942년 11월 5일 길고 특별한 여행을 기대하며 프레만틀을 출발했다.[1]

목격담

1942년 11월 11일 오전 11시 45분 프레망틀의 해군 당국은 벵골호가 보낸 SOS 신호를 받아, 그녀와 온디나가 남 93.5° 동 19.38° 지점에서 일본인으로 확인된 두 명의 침입자의 공격을 받고 있다고 보고했다. 이 전투는 온디나호에 탑승한 한 망루가 270도 방향 약 1만2000m(1만3000yd)의 정체불명의 선박을 목격하고 그 뒤를 이어 비슷한 크기의 배가 나타나면서 시작됐다.[1]

인근에는 연합군 함정이 보고되지 않아 연합군 선원들은 그들을 저지하는 함정이 적대적인 것으로 추정할 수밖에 없었고 한동안 이 함정은 일본 항모로 확인되기도 했다. 벵골에서 감시자들은 몇 분 후에 두 개의 AMC를 보았다. 두 배 모두 북북서 방향으로 적과 90도 떨어진 우현으로 방향을 틀었다. 그러자 벵갈은 온디나가 도망칠 시간을 충분히 벌고 싶어 몸을 돌려 곧장 공격자들을 향해 향했다. 그녀는 3,200 m(3,500 yd)에서 1200 시간대에 포문을 열었고, 이어 8,000 m(8,700 yd)에서 1205에 온디나가 포문을 열었다. 온디나에게 해야 할 분별 있는 일은 탈출하라는 명령에 복종하는 것이었지만, 4인치 포로 무장한 그의 배가 여전히 두 사람 중 더 강력했기 때문에 선장은 그대로 있기로 했다. 또 온디나는 12노트(22km/h; 14mph)만 할 수 있었고 일본 선박은 21노트(39km/h; 24mph)만 할 수 있었다.[1]

공략

다이모쓰 오이시 다모쓰 선장 휘하의 아이코쿠 마루와 이마자토 히로시 선장 휘하의 호코쿠 마루는 1200시간에 발포하기 시작했고 곧 순양함장으로 온디나를 질질 끌었다. Ondina에 대한 첫 번째 안타는 그루터기만을 남긴 채 메인 마스트의 일부를 뜯어냈다. 온디나 자신은 대답을 준비해 놓고 있었는데, 세 번째 발사된 포탄은 호코쿠 마루의 상부 구조물에 명중된 것이었지만, 분명히 별 효과가 없는 모양이었다.[1]

그 타격에 만족한 총대장은 그때 포병들에게 후미에 화력을 집중하라고 명령했다. 잠시 후 우현 어뢰정에 명중해 호코쿠 마루가 빨갛고 노란 화염의 공으로 변했고, 배가 연기에서 벗어나자 그녀는 우현으로 무겁게 상장을 하고 있었고 동시에 선미 옆에서 정착하기 시작했다. 그 폭발로 선미 부분이 찢어져 그녀의 두 대의 플로트플레인이 배 밖으로 튕겨져 나갔고, 상부 구조물에서는 거대한 불길이 치솟았다.[1]

호코쿠 마루는 군함으로서 건설되지 않았기 때문에 방수 격벽이 충분치 않았다. 리스트가 증가함에 따라 포탄이 사물함에서 떨어져 나와 선원들을 배 밖으로 내던졌다. 피로 범벅이 되어 화상으로 고통받는 남자들은 불길과 싸우려고 애썼다. 엔진룸에서 큰 화재가 발생했고 모든 전기가 끊겼다는 보고가 들어왔다. 호코쿠 마루 호를 건져낼 가망은 거의 없었고, 이마자토 선장은 '배란선'을 명령하는 것 이외에는 아무것도 할 수 없었다.[1]

아이코쿠 마루는 354명의 승무원으로부터 총 278명의 생존자를 구출했다. 이마자토 대위는 그 행동 중에 사망한 76명 중 한 명이었다. 곧 언니 배를 보복해 온디나에게 여러 차례 안타를 쳐준 아이코쿠 마루에는 피해나 사상자가 보고되지 않았다. 그럼에도 불구하고 그녀의 포탄과 어뢰는 빈 유조선에 거의 영향을 미치지 않았는데, 이는 방수 탱크가 많으면 가장 어려운 상황에서도 유조선을 떠다닐 수 있기 때문이다. 아이코쿠 마루도 사거리를 약 2,200m(2,400yd)로 줄인 벵골호를 향해 사격을 가했다. 일본 함선의 포탄 한 발이 예보에 부딪혔지만 별다른 피해는 없었다. 그녀의 포병들은 일본군을 향해 계속 총을 쏘며 몇 번의 안타를 쳐왔지만 곧 탄약 공급이 고갈되었다. 1245년, 그녀의 마지막 포탄이 발사되었고 그녀의 선장은 그가 온디나를 위해 할 수 있는 일이 거의 없다고 결정했다. 그는 전속력으로 쪄서 총부리에 쫓겼다. 연막을 치고 난 후 그녀는 후미에 맞는 안타를 쳐 탈출에 아무런 영향을 주지 않았다. 벵골에 타고 온디나를 마지막으로 본 사람들은 아이코쿠 마루에 계속 걸려 포탄을 피하려는 그녀였다. 다리 바로 옆에서 포탄이 그녀를 때리는 것이 보였다. 얼마 후 호코쿠 마루에서 두 번째 폭발이 목격되어 여전히 불타고 가라앉고 있었다. 현장을 떠난 벵갈은 디에고 가르시아로 진로를 설정했고, 그곳에서 선장은 온디나와 적군 AMC 1명이 침몰했다고 보고했다.[1]

서바이벌

벵골의 선장이 한 가지에 대해서는 옳았고, 호코쿠 마루는 정말 침몰한 상태였지만, 벵골이 수평선 너머로 사라진 후에도 온디나는 여전히 전속력으로 찐다. 유조선으로서, 그녀는 제한된 탄약 공급량만을 가지고 있었다. 아이코쿠 마루는 3,500m(3,800yd)까지 사거리를 좁혔고, 이후 몇 분 동안 여러 차례 안타를 기록했는데, 이 중 하나가 벵골호가 관찰한 것이었다. 온디나 자신은 12발의 포탄밖에 남아 있지 않았고, 그 중 4발은 호코쿠 마루에, 나머지 4발은 아이코쿠 마루에 있는 것으로 보아 안타를 기록하지 않은 것으로 보인다. 스모크부이를 배 밖으로 던져 탈출하려는 마지막 시도가 실패했고, 선장은 더 이상의 유혈 사태를 피하기 위해 선원에게 배를 버리라고 명령했다. 엔진은 정지하고 구명정은 내리고 흰 깃발은 게양했는데, 모두 아이코쿠 마루에서 계속된 포화를 받고 있었다. 잠시 후 호스만 대위는 다리에 부딪히는 포탄 파편에 맞아 숨졌다. 구명보트 두 척과 뗏목 두 척을 물 속에 내려놓고 나중에는 다른 구명보트가 나머지 선원과 함께 물 속에 있었다. 선원들은 대부분 중국인이었으며(경관과 포승 나사를 제외) 그 어떤 도움도 주지 않는 등 행동 내내 골칫거리였다.[1]

아이코쿠 마루는 약 400m(440yd)에 육박하는 온디나에 접근해 어뢰 2발을 발사해 배를 이륙시켰다. 두 사람 모두 우현 쪽에 큰 구멍을 냈지만 배 자체를 침몰시키는 데는 별 도움이 되지 않았다. 그것의 탱크는 비어있었고 배는 30도나 35도의 목록에도 불구하고 손상되지 않은 다른 탱크 위에 떠 있었다. 이어 아이코쿠 마루가 항로를 바꾸자 일본 포병들이 표류하는 구명정을 향해 포문을 열었다. 선원 1명이 사망하고, 3명이 중상을 입었다. 그들 중 한 명은 헨리라는 젊은 영국 선원이었는데, 원래 벵골호에 배속되어 있었다. 결과에 만족한 아이코쿠 마루는 호코쿠 마루에서 생존자들을 태우기 위해 찜질을 했다. 아이코쿠 마루는 다시 한 번 유조선을 빗나간 어뢰를 발사하며 돌아왔다. 그녀는 온디나가 망했다고 확신하면서 생존자들에게 거의 관심을 기울이지 않았다.[1]

한편 구명보트를 탄 남자들은 고인에게 선원의 장례를 치르고 나서 다음에 어떻게 해야 할지 생각을 주고받은 상태였다. 초대 장교인 레윈켈은 유조선으로 돌아가고 싶었지만, 총기 승무원 중 단 한 사람만이 기꺼이 함께 갈 수 있었다. 다른 사람들은 대부분 온디나가 곧 쓰러질 것이라고 확신했다. 트러블이 없는 것은 아니지만, 르윈켈은 간신히 소수의 사람들을 모아 배로 돌아왔고, 그곳에서 역풍으로 명단이 줄어들었다. 검사 결과 그녀의 엔진도 손상되지 않은 것으로 드러났다. 작은 화재는 진화되었고 구명보트에 탄 마지막 선원들은 침몰할 위험이 없다고 확신한 후에 승선했다. 프레망틀로 돌아가는 긴 다리가 시작되었다. 아이코쿠 마루가 돌아올 경우를 대비해 구명보트를 가능한 한 잘 정비해 놓았다.[1]

반품

영국 선원 헨리는 상태가 매우 좋지 않았다. 그는 다리가 으스러졌고 이틀 후에 첫 번째 장교는 어쩔 수 없이 도움을 청하는 신호를 보낼 수밖에 없었다. 이 신호는 코드화되지 않은 채 보내졌는데, 이는 "배출선"을 명령할 때 코드북이 모두 배 밖으로 던져졌기 때문이다. 이 예상치 못한 신호는 콜롬보에서 충격을 주었는데, 온디나가 침몰되고 논리적으로 보도되었기 때문에 영국은 일본의 속임수를 의심했다. 프리만틀로부터 그녀의 입장을 보고해 달라는 요청이 나갔다.[1]

함정을 경계하며 온디나는 대꾸하지 않았다. 부상자에 대한 의학적 주의도 없이 온디나는 프리만틀을 향해 찐다. 지난 17일 프레만틀 북서쪽 약 320km 지점에서 호주 PBY 카탈리나 비행선이 목격됐다. 감시단은 얼마 전에 선박을 보고했고 카탈리나는 그 선박이 필요한 도움을 줄 수 있는지 물었다. 알려지지 않은 이 배는 의사들이 즉시 일련의 수혈을 시작한 병원선임이 증명되어 헨리의 생명을 구하는데 성공했다.[1]

11월 18일, 온디나는 단지 몇 척의 배만이 경험했던 여정을 마치고 프레만틀에 입항했다. 벵골 호는 전날 디에고 가르시아에 입항했었다. 온디나는 1943년까지 창고선으로 호주에 남아 있다가 마침내 수리되었다. 벵골과 온디나 모두 전쟁에서 살아남았다.[1]

여파

돌이켜보면 이번 전투는 연합군의 전술적 성공일 뿐만 아니라 전략적 함의도 있었다. 호코쿠 마루의 상실로 일본군은 레이더 전쟁을 포기하게 되었고,이후일본 해군은 1944년 초 순양함 3척이 인도양의 연합군 선박을 급습할 때까지 다시 생명선을 끊으려 하지 않았다 육중한.[1]

호코쿠 마루의 파괴를 초래한 치명적인 사격을 어느 선박이 발사했는지에 대해서는 여전히 불확실하다. 일본인들 스스로는 그것이 온디나라고 생각했지만, 온디나와 벵골 모두 바이탈 히트를 기록했다고 주장했다. 그들의 말에 따르면, 그녀의 포탄이 우현 어뢰 발사대에 부딪혀 어뢰가 폭발했다고 한다. 당시 벵골인은 영국인들이 현지 인구를 통제하기 위해 고군분투하던 인도에서 선전용으로 사용하던 공로를 인정받았다.[1] 그럼에도 불구하고, 전투 중의 행동으로, 온디나는 1948년 7월 9일 발행된 다고더에 의한 코닌클리케 베르멜딩이라는 보기 드문 네덜란드의 구별을 받았다. 선장 W. 호스맨은 사후에 Militaire Willemsorde der 4de Klasse에서 Ridder가 되어 디스패치에서 언급되었고, 포병인 Hammond는 공로훈장과 브론젠 크루이스를 받았다. 벵골 함장 윌슨 중위는 공훈장을 받았고, 다른 대원들도 훈장을 받았다.[1]

아이코쿠 마루는 고속 수송기로 전환되어 1944년 2월 남태평양 의무군 트룩에서 일본 기지의 미국 항공기가 폭격하는 하일스톤 작전 때 침몰되었다.[citation needed]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Visser, Jan (1999–2000). "The Ondina Story". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942. Archived from the original on 2011-03-21.
  2. ^ a b c d e f g Layton, Edwin T. (June 1976). "24 Sentai – Japan's Commerce Raiders". United States Naval Institute Proceedings: 53–61.
  3. ^ Collier, Basil (1979). Japanese Aircraft of World War II. Mayflower Books. p. 101. ISBN 0-8317-5137-1.

참조

외부 링크