좌표: 25°4'35 ″ N 121°13'26 ″E / 25.07639°N 121.22389°E / 25.07639; 121.22389

타오위안 국제공항

Taoyuan International Airport
타이완 타오위안 국제공항

臺灣桃園國際機場
요약
공항유형일반의
소유자/운영자타오위안 국제공항공사
서브타이베이북대만
위치타이완 타오위안 시 다위안
열린1979년 2월 26일, 45년 전(1979-02-26)
허브
영업기반
표고 AMSL33m / 108ft
좌표25°4'35 ″ N 121°13'26 ″E / 25.07639°N 121.22389°E / 25.07639; 121.22389
웹사이트taoyuan-airport.com
지도
Map
TPE is located in Taiwan
TPE
TPE
대만 소재지
활주로
방향 길이 표면
m ft
05L/23R[1] 3,660 12,008 아스팔트콘크리트
05R/23L 3,800 12,467 아스팔트콘크리트
통계(2023년)
승객수35,354,924
Increase 562%
항공기 이동201,771
Increase 79.36%
항공 화물 이동2,112,987.5톤
Decrease 16.77%
타오위안 국제공항
중국어 번체桃園國際機場
간체 중국어桃园国际机场
장제스 국제공항
중국어 번체國際機場
간체 중국어中正国际机场

타이완 타오위안 국제공항[a](, , )은 타이완 타오위안 시에 위치한 국제공항으로, 수도 타이베이를 포함한 타이완 북부 지역에 서비스를 제공합니다. 타오위안 다위안구의 수도 타이베이에서 서쪽으로 약 40km(25m) 떨어진 곳에 위치한 공항은 대만에서 가장 붐비고 가장 큽니다.[3] 2016년에는 국제공항협의회로부터 아시아 태평양 지역 최고의 공항으로 선정되기도 했습니다.[4]

1979년에 장제스 국제공항(中正國際機場)으로 상업적인 운영을 위해 문을 열었고 2006년에 이름을 바꾸었습니다. 중요한 지역 환적 센터, 여객 허브 및 아시아 목적지의 관문이며 타이페이에 서비스를 제공하는 두 개의 국제 공항 중 하나입니다. 다른 하나인 타이베이 쑹산 공항은 도시 경계 내에 위치해 있으며 1979년까지 타이베이의 유일한 국제 공항 역할을 했습니다.[6] 쑹산은 현재 주로 전세기, 내 항공편, 제한된 국제선을 제공합니다.

2018년 타오위안 국제공항은 사상 최대인 4,650만 명의 승객과 23억 kg의 화물을 처리하여 국제 여객 수송량으로는 전 세계에서 11번째로 붐비는 공항이며, 2018년 국제 화물 수송량으로는 8번째로 붐비는 공항입니다.[7][2][8] 차이나 에어, EVA 에어, 스타룩스 에어의 주요 국제 허브입니다. 또한 만다린 항공, 유니 에어, 타이거 에어 타이완의 허브입니다.

역사

1970년대에 원래 타이베이시의 공항이었던 타이베이 쑹산 공항은 과밀화되어 공간 제한으로 인해 확장할 수 없었습니다. 그래서 혼잡을 완화하기 위해 새로운 공항을 계획했습니다.[6] 신공항은 1970년대 정부가 추진한 10대 건설 프로젝트의 일환으로 1979년 2월 26일 (터미널 1과 함께) 개항했습니다.[5] 이 공항은 원래 타오위안 국제공항이라는 이름으로 계획됐으나 이후 장제스주석을 추모해 장제스 국제공항으로 바뀌었습니다.[9]

이 공항은 1989년에 설립된 민간 항공사인 EVA Air 뿐만 아니라 중화민국의 국적 항공사China Air의 주요 허브입니다. 최근 몇 년간 공항의 과밀화로 인해 터미널 2가 건설되었고,[5] 게이트의 절반이 운영되었습니다. 나머지 게이트는 2005년 1월 21일에 차이나 에어라인을 위해 문을 열었고, 차이나 에어라인은 두 터미널에서 모두 운항하는 유일한 항공사가 되었습니다.[10]

공항은 제3 터미널 건설 계획을 발표했습니다. 2015년 10월 프리츠커 건축상 수상자인 리처드 로저스가 설립한 영국 회사 로저스 스털크 하버 + 파트너스의 디자인이 64만 평방미터(6,900,000 평방피트) 규모의 터미널 3에 선정되었습니다. 현대 대만 역사상 가장 비용이 많이 드는 공사 중 하나인 이 프로젝트에는 23억 달러 이상이 투입될 예정입니다. 이 터미널은 2026년에 개장하여 연간 4,500만 명의 승객을 수용하여 연간 8,600만 명의 승객을 수용할 것으로 예상됩니다.[11][12]

2006년 9월 6일 장제스 국제공항(Chiang Jai-seok International Airport)으로 개명되었습니다.[5] 원래 타오위안 국제공항으로 계획되었던 이 공항은 2006년까지 고 장제스 총통의 이름을 가지고 있었습니다.[5] 중국어로 이전 이름은 말 그대로 "중청(중정) 국제공항"이었는데, 중청은 장제스가 1910년대부터 사용했던 법적인 지명입니다.[13] 대만에서 장제스는 중국 국민당 또는 국민당과 수년간의 일당 독재 통치와 관련이 있습니다.[9] 타오위안 시의 지방 공무원들과 범녹색 연합의 구성원들은 종종 허브와 원래 연관된 이름인 "타오위안 국제 공항"으로 언급했습니다.[14] 뉴스 기관과 지역 주민들은 때때로 일반적으로 사용되는 두 개의 이름을 "타오위안 충청 공항"으로 결합했습니다.[14][15]

2006년 9월 6일 천수이볜 당시 행정부의 행정원타이완 타오위안 국제공항을 허브 공항으로 공식 승인했습니다.[16][17][18][19] 야당인 국민당정치적 우방들과 함께 입법원에서 1표 차이로 다수를 차지한 것을 비난하고 대신 "대만 타오위안 장제스 국제공항"을 제안했습니다.[20] 대만의 장제스 기념관과 다른 랜드마크의 이름에 영향을 미치는 것과 같은 이러한 의견 차이는 범녹색당 관계자들에 의한 대만 현지화 노력과 범청연합에 의한 저항의 또 다른 징후로 나타납니다.[9] 중국 본토 언론은 장제스를 언급하지 않기 위해 항상 공항을 '타오위안 국제공항'이라고 불렀습니다.[citation needed]

터미널

대만 타오위안 국제공항에는 현재 2개의 터미널이 있으며, 이 터미널은 2명의 키 작은 사람들이 이동하여 연결됩니다.[21] 제3터미널은 건설 중이고, 제4터미널은 건설 예정이지만 계획이 중단될 수 있습니다. 타오위안 공항 MRT는 터미널을 지하로 연결하고, 타이베이 시로 가는 교통편을 제공합니다.[22][23]

터미널 1

터미널 1의 항공도
새단장한 입국장

터미널 1은 타이완 타오위안 국제공항의 원래 여객 터미널입니다. 이 건물은 중국 태생의 대만계 미국인 구조 엔지니어인 퉁옌 린이 설계했으며, 에로 사리넨의 워싱턴 덜레스 국제공항의 영향을 받았습니다.[24][25] 공항과 함께 169,500 m2 (1,824,000 평방 피트)의 5층짜리 터미널은 과밀한 타이베이 쑹산 공항을 해소하기 위해 1979년에 문을 열었습니다.[26] 이 터미널이 완공된 후 모든 국제선 항공편이 공항으로 이동했습니다. 터미널 1에는 22개의 게이트가 있습니다. 북쪽 활주로와 마주하는 비행장의 북쪽 끝에는 11개의 게이트 열이 있고 남쪽 활주로와 마주하는 남쪽 끝 비행장에는 11개의 게이트 열이 있습니다. 비행기 탑승구를 포함한 두 개의 코스는 체크인 구역, 수하물 찾는 곳, 여권 입국 심사 구역, 보안 검색대 구역을 포함한 본관으로 연결되어 있습니다. 그들은 함께 거대한 "H"를 형성합니다. 모든 게이트에는 제트웨이가 설치되어 있습니다. 코스의 끝에 위치한 게이트에는 제트웨이가 하나 있고 또한 사람을 줄이고 코스의 끝에 위치하지 않은 게이트에는 제트웨이가 두 개 있습니다. 터미널은 처음 열었을 때 원래 흰색이었습니다. 세월이 흐르면서 타이베이의 대기오염으로 인해 얼굴과 색은 더욱 황갈색과 노란색으로 변했습니다.

터미널 2가 완공된 후 터미널 1의 일부 게이트를 제거하여 터미널 2를 위한 공간을 마련했습니다. 현재 터미널 1에는 18개의 게이트가 있습니다.[27] 제2터미널이 완공되면서 알파벳 문자가 도입되었습니다. 북쪽 콩코스는 현재 A 콩코스이고 남쪽 콩코스는 현재 B 콩코스입니다. 터미널 2 이전에는 게이트 번호가 1번부터 22번까지였습니다. 중국항공은 제1터미널에서 대부분의 항공편을 A컨코스로 이용하고 있으며, 공항의 세 번째로 큰 항공사인 캐세이퍼시픽은 대부분의 항공편을 B컨코스로 운영하고 있습니다.

2012년에는 일본인 건축가 단 노리히코가 설계한 터미널 개보수 사업이 [28]완료되어 연면적이 2배로 늘어나고 체크인 카운터가 확대되어 쇼핑 지역이 늘어나고 주차 시설이 확충되었습니다. 프로젝트의 일부는 터미널의 외관과 내부를 모두 완전히 재설계하는 것이었습니다. 터미널 1의 수용 인원은 연간 1,500만 명의 승객입니다.[citation needed] 이번 개보수는 대만건축가협회로부터 2014 대만건축상을 수상하였습니다.[29]

터미널 2

출국장
도착장

노후화된 제1터미널의 극심한 혼잡을 줄이기 위해 제2터미널은 2000년에 개장했습니다.[30] 터미널이 문을 열었을 때는 사우스 콩코스만 완공된 상태였습니다. 사우스 콩코스에만 10개의 게이트가 있으며, 각각 2개의 제트웨이와 자체 보안 검색대가 있습니다. 노스 콩코스는 이후 2005년에 개장하여 터미널 2의 게이트 수를 모두 20개로 늘렸습니다. 보안 검색대는 여권 통제소 앞 중앙 위치로 이동했습니다. 318,000m2 규모의 이 시설은 연간 1,700만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.[30]

남부 콩코스와 북부 콩코스는 각각 콩코스 C와 콩코스 D로도 알려져 있습니다. 터미널 1과 2는 두 명의 키 작은 사람들이 이동하는 선으로 연결되어 있는데, 하나는 콩코스 A에서 D까지, 다른 하나는 B에서 C까지입니다. 중국항공은 제2터미널에서 대부분의 항공편을 D컨코스로 이용하고 있으며, EVA항공은 C컨코스로 대부분의 운항편을 이용하고 있습니다.

2018년에 터미널의 연간 여객 수용 능력을 연간 500만~2,200만 명 증가시킬 계획인 개보수가 발표되었습니다.[citation needed] 제2터미널 개보수는 2020년에 완료되었습니다.

터미널 3 (공사중)

터미널 3 건설은 타오위안 국제공항 확장 프로젝트의 일환입니다. 54만 평방미터의 터미널 3은 Rogers Stirk Harbour + Partners가 설계했으며 연간 4,500만 명의 승객을 수용할 예정입니다.[11] 새 터미널은 원래 2020년에 개장할 계획이었습니다. 그러나 프로젝트가 지연되어 목표 완료 시점이 2026년으로 연기되었습니다.[12]

터미널 4(계획 중단)

원래 확장 프로젝트의 일부는 새로운 터미널 4였습니다. 그러나 방대한 공사량으로 인해 교통부는 여행객의 불편을 최소화하기 위해 공항 회사에 사업을 중단하도록 명령했습니다.[31]

항공사 및 취항지

승객

다음 항공사들은 타오위안 국제공항에 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 정기적으로 전세 서비스를 운영

항공사행선지
에어로K 청주
에어아시아 코타키나발루
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르 –국제
에어부산 부산
중국국제항공 베이징-수도, 청두-톈푸, 충칭, 항저우, 상하이-푸둥
에어 마카오 마카오
에어 뉴질랜드 오클랜드
아시아나항공 서울-인천
대나무 항공 헌장: 나트랑[32]
바틱 에어 말레이시아 쿠알라룸푸르 –국제선, 나고야-센트레어, 나하, 오사카-간사이, 삿포로-치토세, 도쿄-나리타
캐세이 퍼시픽 홍콩, 나고야-센트레어,[33] 오사카-간사이, 도쿄-나리타
세부퍼시픽 마닐라
중화항공 Amsterdam, Auckland, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Brisbane, Busan, Cebu, Chengdu–Tianfu, Chiang Mai, Da Nang, Denpasar, Frankfurt, Fukuoka, Guangzhou, Hanoi, Hiroshima, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Jakarta–Soekarno-Hatta, Kagoshima, Koror, Kuala Lumpur–런던 구마모토 [34]국제 히드로, 로스앤젤레스, 마닐라, 멜버른, 나고야 센트레어, 나하, 뉴욕 JFK, 온타리오(CA), 오사카-칸사이, 페낭, 프놈펜, 프라하, 로마-피우미치노, 샌프란시스코, 삿포로-치토세, 서울-인천, 상하이-푸동, 선전, 싱가포르, 시드니, 다카마쓰, 도쿄-나리타, 도야마,[35] 밴쿠버, 비엔나, 양곤
계절별 전세:피닉스-스카이 하버
중국동방항공 난징, 닝보, 칭다오, 상하이-푸둥, 우한
중국남방항공 광저우, 상하이-푸둥, 선전, 우한, 정저우
델타항공 시애틀/타코마 (2024년 6월 6일 시작)[36]
이스타항공 청주,[37] 제주, 서울 인천[38]
에미레이트항공 두바이-인터내셔널
에바항공 암스테르담, 방콕-수바르나품, 베이징-수도, 브리즈번, 세부, 청두-톈푸, 치앙마이, 시카고-오헤어, 클락, 다낭, 덴파사르, 후쿠오카, 광저우, 항저우, 하노이, 호치민, 홍콩, 휴스턴 인터콘티넨탈, 자카르타-쇠카르노-하타, 코마츠, 쿠알라룸푸르-국제, 런던 히드로, 로스앤젤레스, 마카오, 마닐라, 마쓰야마(2024년 3월 6일 재개),[39] 밀라노-말펜사, 뮌헨, 나하, 뉴욕-JFK, 오사카-간사이, 파리-찰스 , 프놈펜, 푸켓, 샌프란시스코, 삿포로-치토세, 시애틀/타코마, 센다이, 서울-인천, 상하이-푸동, 싱가포르, 톈진, 도쿄-나리타, 토론토-피어슨, 밴쿠버, 빈
그레이터베이 항공 홍콩
하이난 항공 베이징-수도, 광저우
HK 익스프레스 홍콩
홍콩항공 홍콩
일본항공 나고야-센트레어, 오사카-간사이, 도쿄-나리타
일본 트랜스오션 에어 헌장: 나하
제주항공 부산, 서울-인천
계절:무안[40]
제트스타 재팬 오사카-간사이, 도쿄-나리타
진에어 부산,[41] 대구, 서울 인천
계절별 전세:청주
준야오 에어 상하이푸둥
KLM 암스테르담
대한항공 부산, 서울-인천
말레이시아항공 코타키나발루, 쿠알라룸푸르 인터내셔널
만다린항공 샤먼
미얀마국제항공 만달레이, 양곤
복숭아 나고야-센트레어, 나하, 오사카-간사이, 도쿄-하네다, 도쿄-나리타
필리핀항공 마닐라
에어아시아 필리핀 세부(2024년 3월 30일 종료),[42] 마닐라
로열 에어 필리핀 카티클란, 마닐라 (2024년 3월 1일 시작)[43]
헌장: 푸에르토 프린세사 (2024년 3월 4일 시작)[44]
로얄 브루네이 항공 반다르스리브가완
스쿠트 서울-인천, 싱가포르, 도쿄-나리타
계절:삿포로치토세
산동항공 칭다오
심천항공 선전
싱가포르항공 싱가포르
스프링 항공 상하이푸둥
스타플라이어 나고야-센트레어
헌장: 기타큐슈
스타룩스 항공 방콕 수바르나품, 세부, 치앙마이,[45] 클락, 다낭, 후쿠오카, 하코다테,[46] 하노이, 호치민, 쿠알라룸푸르 국제, 구마모토, 로스앤젤레스, 마카오, 마닐라, 나고야-센트레어, 나하, 오사카-간사이, 페낭, 샌프란시스코,[47] 삿포로-치토세, 센다이, 싱가포르, 도쿄-나리타
타이 에어 아시아 방콕돈므앙, 치앙마이
타이항공 국제선 방콕 수바르나품
타이 라이온 에어 방콕-돈므앙, 도쿄-나리타
타이 서머 에어웨이즈 방콕돈므앙
타이 비엣젯 항공 방콕-수바르나품, 오사카-칸사이
타이거에어 타이완 Akita,[48]Asahikawa, Bangkok–Don Mueang, Busan, Daegu, Da Nang, Fukuoka, Hakodate, Hanamaki, Ibaraki, Jeju, Kōchi-Ryoma, Komatsu, Macau, Nagoya–Centrair, Naha, Niigata, Okayama, Osaka–Kansai, Phuket, Saga, Sapporo–Chitose, Sendai, Seoul–인천, 도쿄-하네다, 도쿄-나리타
헌장:칼리보 주, 푸에르토 프린세사
터키항공 이스탄불
티웨이 에어 청주, 대구, 제주
유니 에어 선전
유나이티드 항공 샌프란시스코
비엣젯항공 칸토, 하노이, 호치민, 푸꾸옥[49]
헌장:다낭 나트랑
베트남항공 하노이, 호치민
헌장:칸토, 다낭
샤먼 에어 푸저우, 항저우, 샤먼

화물

항공사행선지
에어브릿지카고 모스크바-셰레메티예보 (중단)
에어 차이나 카고 상하이푸둥
ANA 카고 나하, 오사카-간사이, 도쿄-나리타
카고룩스[50] 아슈하바트, 알마티, 바쿠, 방콕 수바르나품, 베이루트, 부다페스트, 호치민, 쿠알라룸푸르 국제, 쿠웨이트 시티, 룩셈부르크, 밀라노–말펜사, 뭄바이, 노보시비르스크, 서울–인천,
캐세이 카고 홍콩, 도쿄-나리타
중국 항공 화물 암스테르담, 앵커리지, 애틀란타, 방콕 수바르나품, 보스턴, 시카고 오헤어, 충칭, 크라이스트처치,[51] 콜럼버스-리켄배커, 달라스/포트워스, 델리, 두바이-알막툼, 프랑크푸르트, 광저우, 하노이, 호치민, 홍콩, 휴스턴인터컨티넨탈, 자카르타-수카르노-하타, 쿠알라룸푸르국제, 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 마닐라, 마이애미, 뭄바이, 난징, 뉴욕 JFK, 오사카-간사이, 페낭, 프라하, 샌프란시스코, 시애틀/타코마, 상하이-푸동, 선전, 싱가포르, 도쿄-나리타, 샤먼, 정저우
중국화물항공 상하이 푸둥 시, 샤먼
중국우정항공 푸저우
DHL 항공 홍콩, 나고야-센트레어,[52] 싱가포르[53]
에미레이트 스카이카고 방콕-수바르나품, 두바이-알막툼
EVA 에어 카고 앵커리지, 애틀랜타, 방콕 수바르나품, 시카고 오헤어, 충칭, 달라스/포트워스, 하노이, 호치민, 홍콩, 자카르타-쇠카르노-핫타, 로스앤젤레스, 뉴욕-JFK, 오사카-간사이, 시애틀/타코마, 상하이-푸동, 선전, 싱가포르,[54] 토론토-피어슨
페덱스 익스프레스 앵커리지, 오클랜드, 클락, 홍콩, 인디애나폴리스, 멤피스, 오사카-간사이, 페낭, 싱가포르, 도쿄-나리타
홍콩 항공 화물 홍콩
JAL 카고 도쿄 나리타[55]
루프트한자 카고 프랑크푸르트, 리야드[56]
닛폰 카고 항공기타큐슈, 서울-인천, 도쿄-나리타
폴라에어카고 신시내티, 홍콩, 로스앤젤레스, 나고야-센트레어, 서울-인천, 도쿄-나리타
SF 항공 광저우, 닝보, 선전
수파르나 항공 카고 광저우
터키 화물 알마티, 이스탄불, 서울-인천 타슈켄트
UPS 항공 앵커리지, 클락, 쾰른/본, 루이빌, 뭄바이, 서울 인천

통계

TPE 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
운영 및 통계[2]
연도 승객
동작
항공운임
동작
(kg)
항공기
움직임.
2014 35,804,465 2,088,726,700 208,874
2015 38,473,333 2,021,865,100 221,191
2016 42,296,322 2,097,228,400 244,464
2017 44,878,703 2,269,585,324 246,104
2018 46,535,180 2,322,820,000 256,069
2019 48,689,372 2,182,341,790 265,625
2020 7,438,325 2,342,714,268 118,449
2021 909,012 2,812,065,300 106,893
2022 5,342,448 2,538,768,300 112,496
2023 35,277,452 2,112,987,500 201,771
용량[citation needed]
조수석(T1 및 T2 전류) 37,000,000
승객 (T1, T2 & T3 2025) 82,000,000
화물(현) 1.7백만 톤

가장 붐비는 노선

가장 붐비는 노선 (2023년)[57]
순위 도시 승객들 % 2023년/19년 변경 공항. 승객들 캐리어 2023 (최대 캐리어 볼드)
1 홍콩 3,489,592 Decrease 42.9% 홍콩 3,489,592 중국항공, EVA항공, 캐세이퍼시픽, 캐세이드래곤, 그레이터베이항공, HK익스프레스, 홍콩항공
2 도쿄 2,693,224 Decrease 13.3% 나리타 2,572,580 전일본공수, 캐세이퍼시픽, 중국항공, EVA항공, 일본항공, 피치, 스쿠트, 스타룩스, 타이라이온에어, 타이거에어 대만
하네다 220,644 복숭아,타이거에어 타이완
3 방콕 2,245,745 Decrease 6.4% Suvarnabhumi 1,968,891 중국항공, EVA항공, KLM, 스타룩스, 타이항공, 타이 비엣젯
돈므앙 319,102 타이거에어 타이완, 타이 에어 아시아, 타이 라이온 에어
4 오사카 2,215,491 Decrease 18.4% 간사이 2,215,491 바틱항공, 캐세이퍼시픽, 중국항공, EVA항공, 일본항공, 피치, 스타룩스, 타이 비엣젯, 타이거에어 대만
5 서울 2,038,282 Decrease 23.2% 인천 2,038,282 아시아나항공, 중국항공, EVA항공, 이스타항공, 제주항공, 진에어, KLM, 대한항공, 스쿠트, 타이거에어 대만
6 싱가포르 1,863,777 Decrease 3.3% 창이 1,863,777 중국항공, EVA항공, 싱가포르항공, 스쿠트, 스타룩스
7 마닐라 1,453,052 Decrease 16.9% Ninoy Aquino 1,320,063 세부퍼시픽, 중국항공, EVA항공, KLM, 필리핀항공, 필리핀에어아시아, 스타룩스
클라크였다. 132,989 에어아시아 필리핀
8 로스앤젤레스 1,228,367 Increase 21.2% 로스앤젤레스 1,042,877 중국항공, EVA항공, 스타룩스
온타리오. 185,490 중화항공
9 샌프란시스코 1,134,776 Increase 11.4% 샌프란시스코 1,134,776 중국항공, EVA항공, 스타룩스, 유나이티드항공
10 호치민 시 1,120,656 Decrease 16.8% 탄손낫 1,120,656 중국항공, EVA항공, 스타룩스, 베트남항공, 비엣젯항공
11 상하이 992,710 Decrease 42.9% 푸둥 992,710 에어차이나, 차이나항공, 차이나동부, 차이나남부, EVA항공, 준야오항공, 스프링항공
12 쿠알라룸푸르 989,589 Decrease 15.6% 쿠알라룸푸르 989,589 에어아시아엑스, 바틱에어, 중국항공, EVA에어, 말레이시아항공, 스타룩스
13 나하 808,713 Decrease 34.8% 나하 808,713 바틱에어, 중국항공, EVA에어, 피치, 스타룩스, 타이거에어 대만
14 삿포로 793,679 Increase 8.6% 신치토세 793,679 바틱에어, 중국항공, EVA에어, 피치, 스쿠트, 스타룩스, 타이거에어 타이완
15 하노이 787,734 Decrease 1.3% 노이바이 787,734 대나무 항공, 중국 항공, EVA 항공, 스타룩스, 비엣젯 항공, 베트남 항공
16 후쿠오카 785,310 Decrease 10.3% 후쿠오카 785,310 중국항공, EVA항공, 스타룩스, 타이거에어 타이완
17 마카오 640,667 Decrease 50.3% 마카오 640,667 에어마카오, EVA에어, 스타룩스, 타이거에어 타이완
18 부산 541,017 Decrease 30.6% 김해 541,017 에어부산, 중국항공, 대한항공, 제주항공, 진에어, 타이거에어 타이완
19 다낭 480,524 Increase 221.2% 다낭 480,524 대나무항공, 중국항공, EVA항공, 스타룩스, 타이거에어 대만, 비엣젯항공
20 나고야 432,705 Decrease 51.6% 추부 센트라이어 432,705 바틱에어, 캐세이퍼시픽, 중국항공, EVA에어, 피치, 타이거에어 타이완
탑캐리어 (2023)[2]
순위 항공사. 승객들 동맹 운송 회사 승객들
1 에바항공 10,445,834 스타얼라이언스 에바항공 10,398,228
유니 에어 47,606
2 중화항공 8,401,617 스카이팀 중화항공 8,298,905
만다린항공 102,712
3 스타룩스 항공 2,658,173 스타룩스 항공 2,658,173
4 타이거에어 타이완 1,849,152 타이거에어 타이완 1,849,152
5 캐세이 퍼시픽 1,555,201 원월드 캐세이 퍼시픽 1,555,201
6 스쿠트 1,253,061 밸류 얼라이언스 스쿠트 1,253,061
7 피치항공 872,404 피치항공 872,404
8 HK 익스프레스 391,881 HK 익스프레스 391,881
9 싱가포르항공 373,094 스타얼라이언스 싱가포르항공 373,094
10 대한항공 362,818 스카이팀 대한항공 362,818
11 아시아나항공 359,575 스타얼라이언스 아시아나항공 359,575
12 비엣젯항공 353,590 비엣젯항공 353,590
13 중국남방항공 348,120 중국남방항공 348,120
14 진에어 310,319 진에어 310,319
15 제주항공 307,437 밸류 얼라이언스 제주항공 307,437
16 홍콩항공 303,415 홍콩항공 303,415
17 에미레이트 항공 298,649 에미레이트 항공 298,649
18 에어아시아엑스 281,193 에어아시아엑스 281,193
19 중국국제항공 276,537 스타얼라이언스 중국국제항공 276,537
20 타이 비엣젯 항공 275,845 타이 비엣젯 항공 275,845
21 바틱 에어 말레이시아 273,863 바틱 에어 말레이시아 273,863
22 유나이티드 항공 269,608 스타얼라이언스 유나이티드 항공 269,608
23 중국동방항공 257,202 스카이팀 중국동방항공 257,202
24 세부퍼시픽 226,254 세부퍼시픽 226,254
25 티웨이 에어 205,832 티웨이 에어 205,832
상위 국가(2023년)[2]
순위 국가/지역 2023년 승객 % 2023년/19년 변경 2019년 승객
1 일본 10,723,075 Decrease 1.2% 10,855,640
2 (1Increase) 홍콩 4,332,695 Decrease 29.1% 6,109,841
3 (1Increase) 대한민국 3,540,689 Decrease 15.2% 4,174,175
4 (2Decrease) 중국 3,411,211 Decrease 42.3% 8,060,472
5 미합중국 3,336,318 Increase 8.3% 3,080,558
6 (1Increase) 베트남 3,125,181 Increase 35.3% 2,309,352
7 (1Decrease) 태국 2,733,750 Increase 4.3% 2,620,847
8 필리핀 1,902,700 Decrease 13.9% 2,209,269
9 싱가포르 1,866,478 Decrease 3.1% 1,926,444
10 말레이시아 1,310,310 Decrease 10.2% 1,459,480
11 마카오 792,003 Decrease 38.6% 1,290,114
12 인도네시아 717,864 Decrease 5.4% 758,698
13 캐나다 661,736 Decrease 11.2% 745,525
14 오스트레일리아 455,111 Decrease 20.0% 568,987
15 (신규Increase) 독일 319,148 Increase 54.0% 207,284

공항시설

운영

이 공항은 대만 정부가 전적으로 소유한 회사인 타오위안 국제 공항 공사에 의해 운영됩니다. 민간 항공국(CAA)은 항공 교통 관제 서비스 제공, 대만 등록 항공기 인증 및 일반 민간 항공 활동 규제를 담당합니다.

공항에는 길이 3660m, 길이 3800m, 폭 60m의 두 개의 평행 활주로가 있어 차세대 항공기를 수용할 수 있습니다. 두 활주로 모두 350미터 시야에서만 조종사가 착륙할 수 있는 카테고리 II 정밀 접근 방식이 제공되었습니다. 두 개의 활주로는 시간당 60대 이상의 항공기 이동을 할 수 있는 궁극적인 용량을 가지고 있습니다. 공항은 ATC와 활주로를 업그레이드하고 있습니다.

주 승객 콩코스에는 41개의 정면 스탠드, 15개의 원격 스탠드, 25개의 화물 스탠드가 있습니다. 2015년에 이 공항은 국제 여객 수 기준으로 전 세계에서 11번째로 붐비는 공항이었고, 국제 화물 운송량 기준으로는 6번째로 붐비는 공항이었습니다.[8]

타오위안을 오가는 예정된 항공 서비스의 운영은 대만과 다른 국가들 간의 항공 서비스 협정에 의해 촉진됩니다. 대만 정부는 RCTP 개설 이후 소비자의 선택과 경쟁을 촉진하기 위한 목적으로 항공 서비스의 점진적인 자유화 정책을 시행해 왔습니다. 많은 저비용 항공사들이 트렁크 노선에서 풀서비스 항공사와 정면으로 경쟁하기 위해 다양한 지역 노선을 시작했습니다.

공항의 장기적인 확장 기회는 변수에 따라 달라질 수 있습니다. 제3의 활주로와 제3의 터미널을 건설하기 위한 NTD 3천억 개의 제안이 타당성 조사와 협의 중에 있습니다.

터미널 환승

Skytrain은 터미널 1과 터미널 2 사이를 승객들을 교대로 운행합니다.

터미널 1과 터미널 2 사이의 운송은 TTIA Skytrain에 의해 제공되며, 보안을 해제한 승객과 그렇지 않은 승객을 모두 별도의 열차를 통해 운송합니다. Taoyuan Airport MRTEasyCard, IPASS (대만) 또는 icash2.0 [zh]와 같은 전자 항공권으로 무료 요금을 제공합니다.[58]

환유 VIP 터미널

TYBAC(Taoyuan Business Aviation Center)라고도 알려진 환위 VIP 터미널은 2011년 9월에 서비스를 시작하여 2011년 10월 중순에 공식적으로 개장했습니다.[59] 3층 시설에는 공용 터미널과 별도로 자체 터미널과 시설이 있습니다. 멀티미디어 회의실, 승객 라운지, 개인실 및 샤워장, 스파, 사우나, 체육관 및 비즈니스 센터 시설을 제공합니다.[59] 제공되는 다른 서비스에는 지상 처리, 수하물 처리, 연료 공급, 보안, 세관 및 비행 계획이 포함됩니다. TYBAC 이용을 계획하는 승객은 이용 3일 전까지 (대만 출입국관리서비스에) 가입해야 하며, 1회 이용료를 지불해야 합니다.

통계에 따르면 2011년 6개월 동안 376대의 전용기가 공항에 착륙하고 떠난 것으로 나타났습니다. 이는 2010년 같은 기간보다 100% 증가한 것입니다.

이게이트

성공적인 등록을 보여주는 스탬프

유효한 여권을 소지한 대한민국(대만) 시민권자 또는 ROC(대만) 주민등록증(ARC/APRC)을 소지한 비시민권자인 승객은 얼굴 생김새와 지문으로 E-Gate를 등록할 수 있습니다. 탑승객은 등록 후 입국 및 출국 시 E-Gate 또는 수동 입국심사 중 하나를 선택할 수 있습니다.[60]

수하물 및 화물 시설

타오위안 공항의 우편물, 승객 수하물, 화물의 취급 및 운송, 항공 교량 및 승객 계단 운영은 타오위안 국제공항 서비스 유한회사(TIAS)와 에버그린 항공 서비스(EGAS)에서 제공합니다.

TTIA는 현재 연간 150만 톤 이상의 화물을 처리하고 있습니다. 공항에는 두 개의 항공 화물 터미널이 있습니다. 하나는 대만 항공 화물 터미널 유한회사가 운영하고 다른 하나는 에버그린 항공 화물 서비스가 운영합니다.

항공기 정비 서비스

중국 항공 엔지니어링 및 유지보수 기구(CALEMO)와 에버그린 항공 기술(EGAT)은 모두 공항에서 유지보수 서비스를 제공합니다. CALEMO는 거대한 기반을 가지고 있으며 75%[citation needed] 이상의 시장 점유율을 가지고 있으며 광체 여객기 5대와 협체 여객기 1대의 정비 서비스를 동시에 제공할 수 있습니다.[61] 또한, EGAT는 드림리프터 프로그램과 같은 항공기 전환 프로그램이 가능합니다.[citation needed]

2022년 항공 우주 회사인 Nordam은 타오위안에 주요 부품 수리 시설을 열었으며, 이 시설은 싱가포르에서 지역 허브 역할을 할 것입니다.[62]

지상운송

타오위안 공항 MRT 통근 열차(왼쪽)와 급행 열차(오른쪽).

버스

공항과 타이베이,[63] 타오위안,[64] 중리,[65] 타이중,[66] 반차오,[67] 창화,[68] THSR타오위안 역을 연결하는 버스가 자주 운행됩니다.[69] 버스 터미널은 양쪽 터미널에 있습니다.

레일

택시.

택시 대기열은 두 터미널의 입국장 밖에 있으며 24시간 이용 가능합니다. 계량되고 15%의 추가 요금이 부과됩니다.[72]

렌트카

자동차 대여는 두 터미널에서 모두 가능합니다.[73] 공항은 2번 국도가 운행하고 있습니다.

기타시설

CAL Park, China Airlines 본사.

CAL 파크

중국항공은 대만 타오위안 국제공항 부지에 본사인 CAL Park[74]두고 있습니다. 공항 입구에 위치한 CAL Park은 제1터미널, 제2터미널, 제3터미널과 일직선을 이루고 있습니다.[75]

공항 호텔

항공 박물관(현재 폐쇄)과 컨벤션 센터에 인접해 있으며 2009년 11월에 문을 연 노보텔 타이베이 타오위안 국제공항이 있습니다. 360실 규모의 호텔은 레스토랑, 레크리에이션 및 피트니스 센터, 미용실 및 스파를 갖추고 있습니다.[76]

항공박물관

충청 항공 박물관은 주요 고속도로 입구와 터미널 사이에 있는 공항의 남동쪽 지역에 위치하고 있었습니다. 1981년 보잉사가 CAA 계약에 따라 건설했습니다.[77] 많은 은퇴한 중화민국 공군 전투기들이 이곳에 대표로 있습니다. 그 목적은 항공 역사를 보존하고 민간 항공 산업에 대한 대중의 이해를 제공하는 것입니다.[78] 현재 제3터미널 신축 확장 공사로 인해 폐쇄된 상태입니다.

시상식

향후 전개상황

향후 계획된 레이아웃

타오위안 국제공항은 주요 시설 업그레이드 및 확장 계획을 진행 중입니다. 2015년 1월 남쪽 활주로(05R/23L)가 보수공사를 막 마친 가운데, 2015년 3월 북쪽 활주로(05L/23R)에서 공사를 시작했습니다. 활주로 개조에는 활주로를 카테고리 III로 업그레이드하고 표면 상태를 개선하는 작업이 포함됩니다.[80] 반면에 터미널 2 게이트 C2와 D6 두 곳에는 A380 항공기를 수용할 수 있는 제트 브릿지가 추가로 설치되어 있었습니다. 활주로와 제트브리지 업그레이드 후 공항은 정기적인 A380 운항을 허용할 수 있으며, 항공사는 에미레이트 항공, 중국 남부 항공 및 싱가포르 항공이 될 가능성이 높습니다.[81]

또한 터미널 3, 위성 터미널 및 제3 활주로 계획도 진행 중입니다. 터미널 3은 Rogers Stirk Harbour + Partners가 설계할 예정이며 연간 4,500만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[11] 위성 터미널에 대한 구체적인 계획은 발표되지 않았습니다. 세 번째 활주로는 2030년까지 완공될 예정입니다.[82]

공항의 마스터 플랜은 타오위안 공항을 둘러싼 산업 지역을 만들기 위한 도시 계획인 타오위안 에어로트로폴리스 프로젝트입니다. 항공로폴리스는 경쟁력 있는 현지 인프라를 활용하여 개발을 유치하고 경제 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. '노른자' 공항 면적과 '흰색' 면적을 포함한 전체 면적은 6,845헥타르를 넘어설 예정입니다. 터미널 3과 세 번째 활주로 계획은 모두 "노른자" 지역 프로젝트의 일부입니다. 정식 준공 연도는 2023년입니다.[83] 그러나 토지 재개 논란으로 인해 예상 연도가 지연될 수 있습니다.[84]

터미널 2 확장

예상치 못한 이용객 증가에 따라, 교통부는 터미널 2의 확장 사업을 계획하여, 연간 이용객 수를 1,700만 명에서 2,200만 명으로 500만 명 증가시켰습니다.[85]

제3터미널 건설

2021년 7월 건설 중인 제3터미널
2023년 5월 건설 중인 제3터미널

2015년 10월, 로저스 스터크 하버 + 파트너스(Rogers Stirk Harbour + Partners)가 64만 평방미터 규모의 터미널 설계 입찰에서 낙찰되었다고 발표했습니다. 구조물은 터미널을 터미널 2와 연결하기 위한 프로세서(메인 터미널 건물), 2개의 콘코스 및 다기능 건물을 포함합니다. 프로세서는 조명이 걸려 있는 물결 모양의 지붕 구조를 가질 것입니다. 승객의 흐름을 반영하기 위해 조명이 위아래로 움직입니다. 터미널 3은 당초 2020년 완공될 예정으로 연간 최대 5천만 명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 예상되어 연간 공항 수용 능력이 9천만 명 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다.[11] 현재 2026년까지 완공될 예정입니다.[86]

사고 및 사건

참고 항목

메모들

  1. ^ Chinese: 臺灣桃園國際機場

참고문헌

  1. ^ 2000년 11월 1일부터 2011년 8월 26일까지 5/23이었습니다.
  2. ^ a b c d e "民航統計月報". caa.gov.tw. Retrieved 1 February 2020.
  3. ^ 實際入境人數-按入境地點分 [Entry Persons – By Arriving Point]. National Immigration Agency. Archived from the original on 2015-06-26. Retrieved 2010-06-09.
  4. ^ "Taiwan Taoyuan Int'l Airport named best airport in Asia-Pacific". Taiwan News. 2017-03-07. Archived from the original on 2017-04-06. Retrieved 2017-04-05.
  5. ^ a b c d e "'Chiang Kai-shek' airport enters dustbin of history". Taipei Times. 2006-09-07. Archived from the original on 2016-08-19. Retrieved 2010-06-07.
  6. ^ a b "Taiwan News Encyclopedia: Songshan Airport". Radio Taiwan International. 2010-06-19. Archived from the original on 2011-07-17. Retrieved 2010-07-10.
  7. ^ "Preliminary world airport traffic rankings released". Airports Council International. March 13, 2019. Archived from the original on 2020-05-17. Retrieved 2018-02-19.
  8. ^ a b "International Passenger Rankings". Airports Council International. 2016-04-11. Archived from the original on 2015-10-16. Retrieved 2016-05-30.
  9. ^ a b c "Taipei airport name change removes China link". iOL. 2006-09-01. Retrieved 2010-07-10.
  10. ^ China Airlines (2005-01-25). "About the D Concourse of Terminal 2". China Airlines. Archived from the original on 2006-05-10. Retrieved 2006-05-21.
  11. ^ a b c d "[talkairports] RSH+P Design Chosen for Taiwan Taoyuan International Airport Terminal 3: Putting the "Green" in Green Building". Talkairlines. 2015-10-31. Archived from the original on 2015-12-22. Retrieved 31 October 2015.
  12. ^ a b "Airport work to begin next year - Taipei Times". www.taipeitimes.com. 2018-12-14. Archived from the original on 2019-02-15. Retrieved 2019-02-15.
  13. ^ "De-Chiang-ization demonizes Ma". The China Post. 2007-12-17. Retrieved 2010-07-10.
  14. ^ a b 當年啟用前11天… 桃園機場硬被改名中正. Liberty Times. 2006-09-02. Archived from the original on 2007-10-16. Retrieved 2010-07-10.
  15. ^ 濃霧影響 中正機場一度停止起降 旅客行程大亂. NOWnews. 2005-02-06. Retrieved 2010-07-10.
  16. ^ "Signboard replacement to reflect airport name-change gets underway". 2006-09-06. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 2006-09-06.
  17. ^ "Cabinet approves new name for Taiwan's main international airport". 2006-09-06. Archived from the original on 2012-03-21. Retrieved 2006-09-06.
  18. ^ 新聞 - aTV 亞洲電視 香港官方網站. Archived from the original on 4 April 2009. Retrieved 3 June 2015.
  19. ^ BBC (번체 중국어)[영구 데드링크]
  20. ^ "CKS AIRPORT SHOULD BE RENAMED 'TAIWAN TAOYUAN CKS AIRPORT': KMT". 2006-09-01. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 2006-09-03.
  21. ^ "Terminal". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-12-04. Retrieved 2010-06-08.
  22. ^ 桃機第3航廈啟用 延至110年 - 全文檢索 - 中央社即時新聞 CNA NEWS. Archived from the original on 2015-04-03. Retrieved 3 June 2015.
  23. ^ "Taoyuan to have fourth terminal". 2015-09-14. Archived from the original on 2023-04-12. Retrieved 14 April 2016.
  24. ^ "Regeneration of Taoyuan International Airport Terminal 1 / Norihiko Dan and Associates". ArchDaily. 2015-08-02. Archived from the original on 2016-01-30. Retrieved 2016-02-07.
  25. ^ "Why rename CKS Airport?". The China Post. 2006-09-14. Archived from the original on 2012-09-20. Retrieved 2010-06-07.
  26. ^ "Termina". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-12-04. Retrieved 2010-06-07.
  27. ^ "Taipei Taoyuan International Airport- Basic Information".[영구 데드링크]
  28. ^ "Regeneration of Taoyuan International Airport Terminal 1 / Norihiko Dan and Associates". ArchDaily. 2015-08-02. Archived from the original on 2017-08-16. Retrieved 2017-08-09.
  29. ^ "Architectural award for Taoyuan Airport Terminal 1 桃機一航廈 獲台灣建築首獎 - Taipei Times". 24 November 2014. Archived from the original on 12 April 2023. Retrieved 14 February 2021.
  30. ^ a b "Basic Information". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-11-12. Retrieved 2010-06-07.
  31. ^ 第四航廈急煞車 桃機:避免像工地. Udn News (in Traditional Chinese). Retrieved 2 February 2017.
  32. ^ "Flightrader24 Nha Trang Taipei flight". Flighttrader24. Retrieved 21 Nov 2023.
  33. ^ "Cathay Pacific to Resume Taipei – Nagoya Service in NW23". Aeroroutes. Retrieved 19 May 2023.
  34. ^ "China Airlines Schedules Taipei – Kumamoto Service in 2H23". Aeroroutes. Retrieved 16 June 2023.
  35. ^ "China Airlines Resumes Taipei – Toyama Service in 1Q24". Aeroroutes. Retrieved 17 November 2023.
  36. ^ "Delta to fly to Taipei from Seattle hub". Delta News Hub. 7 December 2023. Retrieved 7 December 2023.
  37. ^ "이스타항공, 12월부터 지방발 국제선 재개" [Eastar Jet, re launching international route from regional from December] (in Korean). Chosun Biz. 27 September 2023.
  38. ^ "이스타항공, 내달 20일 인천∼대만 타오위안 노선 운항 재개" [Eastar Jet, re-launching Incheon~Taiwan's Taoyuan route from 20th in next month] (in Korean). Yonhap News Agency. 5 October 2023.
  39. ^ "EVA Air Resumes Regular Taipei – Matsuyama Service From March 2024". Aeroroutes. Retrieved 5 December 2023.
  40. ^ "Jeju Air Plans Muan – Taipei Service Resumption in Nov 2023". Aeroroutes. Retrieved 18 October 2023.
  41. ^ "Jin Air Adds Busan – Taipei Service From Dec 2023". Aeroroutes. Retrieved 13 October 2023.
  42. ^ "AirAsia 1H24 Removed International Routes Summary – 20DEC23". AeroRoutes. 21 December 2023.
  43. ^ "ROYALAIR PHILIPPINES EXPANDS TAIPEI SERVICE IN MARCH 2024". AeroRoutes. Retrieved 18 February 2024.
  44. ^ "ROYALAIR PHILIPPINES EXPANDS TAIPEI SERVICE IN MARCH 2024". AeroRoutes. Retrieved 18 February 2024.
  45. ^ "Starlux Airlines Plans Taipei – Chiang Mai mid-Jan 2024 Launch". Aeroroutes. Retrieved 2 October 2023.
  46. ^ "Starlux Adds Taipei – Hakodate and Taichung – Macau in February and March 2024". KN Aviation. Retrieved 26 December 2023.
  47. ^ "STARLUX AIRLINES NW23 SERVICE CHANGES: SAN FRANCISCO DEC 2023 LAUNCH". Aeroroutes. Retrieved September 5, 2023.
  48. ^ "Tigerair Taiwan Tentatively Schedules Akita Dec 2023 Launch". Aeroroutes. Retrieved 14 August 2023.
  49. ^ "VietJet Air Adds Phu Quoc – Taipei Route in 1Q24". Aeroroutes. Retrieved 29 September 2023.
  50. ^ "Cargolux Schedule Worldwide May 2023" (PDF). Cargolux. Retrieved 11 May 2023.
  51. ^ "China Airlines adds NZ cherry flights". Archived from the original on 5 January 2023. Retrieved 15 January 2023.
  52. ^ "Changi Airport Freight Departures". Changi Airport Freight Departures. Retrieved 26 November 2023.
  53. ^ "Changi Airport Freight Departures". Changi Airport Freight Departures. Retrieved 26 November 2023.
  54. ^ "Flight Timetable" (PDF). EVA Air Cargo. Archived from the original (PDF) on 2022-05-18. Retrieved 2022-05-09.
  55. ^ "JAL resumes freighter operations from late-Feb 2024". AeroRoutes. Retrieved 1 December 2023.
  56. ^ "Lufthansa Cargo Adds Taipei Service From Nov 2023". AeroRoutes. 15 August 2023.
  57. ^ "民航統計月報". CAA. Retrieved 26 January 2024.
  58. ^ "Airport MRT". Taoyuan Airport. Archived from the original on 2019-11-18. Retrieved 2020-01-15.
  59. ^ a b "Taoyuan airport readies service for business travelers". Taipei Times. 2011-08-17. Archived from the original on 2023-04-12. Retrieved 2011-08-16.
  60. ^ "Passport Control". Taoyuan Airport. Archived from the original on 2019-10-26. Retrieved 2020-01-15.
  61. ^ "Facility". China Airlines Engineering & Maintenance Organization. Retrieved 2023-11-15.
  62. ^ "Nordam opens aircraft component repair facility in Taiwan". journalrecord.com. Journal Record. 26 January 2022. Archived from the original on 26 January 2022. Retrieved 27 January 2022.
  63. ^ "Taipei". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-12-04. Retrieved 2010-06-08.
  64. ^ "Taoyuan". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2011-04-30. Retrieved 2010-06-08.
  65. ^ "Zhongli". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2011-04-30. Retrieved 2010-06-08.
  66. ^ "Taichung". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2011-04-30. Retrieved 2010-06-08.
  67. ^ "Banqiao". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2011-04-30. Retrieved 2010-06-08.
  68. ^ "Changhua". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2011-04-30. Retrieved 2010-06-08.
  69. ^ a b "High Speed Rail Shuttle". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-12-04. Retrieved 2010-06-08.
  70. ^ "Route Map". Taoyuan Metro. Archived from the original on 2017-02-20. Retrieved 25 February 2017.
  71. ^ "Taipei airport rail line ready to roll". Straits Times. 2017-02-20. Archived from the original on 2017-02-24. Retrieved 25 February 2017.
  72. ^ "Taxi". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2011-04-08. Retrieved 2011-03-16.
  73. ^ "Car Rentals". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-12-04. Retrieved 2010-06-08.
  74. ^ 「華航園區新建工程」1月31日隆重舉行開工動土典禮2009年底完工 將成為台灣桃園國際機場地標. Archived from the original on 2013-10-05. Retrieved 2016-12-22. 「華航園區」預定2009年底前完工營運「華航園區新建工程」1月31日隆重舉行開工動土典禮2009年底完工 將成為台灣桃園國際機場地標. Archived from the original on 2013-10-05. Retrieved 2016-12-22. 「華航園區」預定2009年底前完工營運중국항공. 2010년 4월 24일에 검색되었습니다.
  75. ^ "중국항공, 2013-10-14 웨이백 머신보관타오위안 공항 CAL 파크 개장" 중국항공. 2010년 3월 26일. 2010년 3월 26일에 검색되었습니다.
  76. ^ "Novotel Taipei Taoyuan International Airport". Archived from the original on 2023-04-12. Retrieved 2010-08-02.
  77. ^ 박물관 정보 타오위안 정부 웹사이트 웨이백 머신(중국어)에 보관된 2007-01-02.
  78. ^ "Opening Hours". Taiwan Taoyuan International Airport. Archived from the original on 2010-11-10. Retrieved 2010-06-08.
  79. ^ "ACI Airport Service Quality Awards 2008" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2010-12-27. Retrieved 2010-07-08.
  80. ^ "South runway opening this week". Taipei Times. 6 January 2015. Archived from the original on 20 June 2015. Retrieved 20 June 2015.
  81. ^ 迎A380 桃機雙層空橋月底完工. CNA. 4 May 2015. Archived from the original on 20 June 2015. Retrieved 20 June 2015.
  82. ^ "Taoyuan airport aims to complete third runway by 2030". Focus Taiwan News Channel. 19 January 2017. Archived from the original on 31 January 2017. Retrieved 19 January 2017.
  83. ^ "Taoyuan Aerotropolis Introduction". Taoyuan Aerotropolis Official Page. Archived from the original on 20 June 2015. Retrieved 20 June 2015.
  84. ^ 地皮炒過頭 航空城夢碎!. Wealth.com.tw. Archived from the original on 20 June 2015. Retrieved 20 June 2015.
  85. ^ 桃機客量破表 二航廈變身因應. Archived from the original on 2015-04-03. Retrieved 2014-07-06.
  86. ^ "Overseas companies keen to bid for airport project - Taipei Times". www.taipeitimes.com. 2020-05-04. Archived from the original on 2020-05-12. Retrieved 2020-05-25.
  87. ^ "Extract Watts Book Re CVRS PDF Aviation Aerospace". Archived from the original on 2016-03-05. Retrieved 2021-02-17.
  88. ^ Marsh, Rob (1994). Verlore skakels: Onverklaarbare geheime van Suider Afrika [sic]. Struik. ISBN 9781868254071. Archived from the original on 2023-04-12. Retrieved 2021-02-17.
  89. ^ "Hijacking description". Aviation Safety Network. Archived from the original on 14 May 2011. Retrieved 29 August 2013.
  90. ^ Ladkin, Peter M. "The Crash of Flight CI676". 18 March 1998. The RVS Group. RVS-J-98-01. Archived from the original on 2001-07-16. Retrieved 2007-05-30.
  91. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747-412 9V-SPK Taipei-Chiang Kai Shek Airport (TPE)". aviation-safety.net. Archived from the original on 2011-08-06. Retrieved 2018-07-24.
  92. ^ "才剛要起飛...俄羅斯男竟攀上華航班機起落架" [Just about to take off... a Russian man climbed onto the landing gear of a China Airlines flight]. ftvnews.com.tw (in Chinese). FTV News. Retrieved 27 November 2023.
  93. ^ Strong, Matthew (7 March 2020). "Taiwan sentences foreigner who jumped on landing gear to 5 months in jail". taiwannews.com. Taiwan News. Retrieved 27 November 2023.
  94. ^ Lake, Dan. "Man attempts to climb onto China Airlines plane at Taipei Taoyuan International Airport". Newshub. Retrieved 27 November 2023.
  95. ^ Li, Neo (2 November 2019). "MAN JUMPED ON LANDING GEAR AT TAOYUAN AIRPORT". samchui.com. Sam Chui (newsblog). Retrieved 27 November 2023.
  96. ^ "Man detained for climbing onto airplane at Taoyuan". taipeitimes.com. Taipei Times. 4 November 2019. Retrieved 27 November 2023.
  97. ^ "Authorities file charges against foiled stowaway". taipeitimes.com. Taipei Times. 29 February 2020. Retrieved 27 November 2023.

외부 링크