암보이(선박)

Amboy (ship)
AB
마타파 폭풍 이후 암보이가 좌초했다.
역사
미국
이름암보이
연산자토나완다 제철소
등록항 미국
빌더퀘일 앤 머피
완료된1874
서비스 중단1905년 11월 28일
식별미국 등록 번호 95276
운명1905년 마타아파 폭풍의 슈페리어 호수에서 좌초됨
일반적 특성
톤수
길이209.3피트(63.8m)
빔34.2피트(10.4m)
높이14.4피트(4.4m)
Amboy (ship) is located in Minnesota
Amboy (ship)
Amboy (ship) is located in the United States
Amboy (ship)
위치슈가 로프 코브 남서쪽 약 1마일 지점에 있는 슈어리어 호수
좌표47°28′41″N 90°59′59″w/47.478089°N 90.999858°W/ 47.478089; -90.999858좌표: 47°28′41″N 90°59′59″W / 47.478089°N 90.999858°W / 47.478089; -90.9998588
빌드됨1874
건축가퀘일 앤 머피
NRHP 참조94000341 [1]
NRHP에 추가됨1994년 4월 14일

암보이는 미국 미네소타주 쿡 카운티 슈뢰더 해안에서 그녀의 견인기, 슈페리어 호수에 있는 조지 스펜서와 함께 가라앉은 나무로 된 슈쿠너 바지선이었다.1994년 암보이의 유해가 국가 사적지에 추가되었다.[2]

역사

암보이시스터호, 수마트라호

암보이호(공식번호 95276)[2]는 미네소타의 철광석 무역을 위해 특별히 건설된 목제 스쿠너 바지선이었다.그녀는 1874년 오하이오 주 클리블랜드의 퀘일 앤 머피에 의해 지어졌다.[2]그녀의 길이는 209.3피트(63.8m), 빔은 34.2피트(10.4m), 화물칸은 14.4피트(4.4m)이었다.그녀는 총톤수 893톤, 순톤수 849톤이었다.그녀는 약 1,500톤의 화물을 운반할 수 있었다.[3]그녀는 원래 헬레나라고 이름 지어졌다.[4]1891년 7월 헬레나는 세인트 리틀 머드 호수에서 충돌로 침몰했다. 메리스 리버는 한 명의 목숨을 잃었다.[5]

1892년 8월 26일 암보이는 물이 가득한 오하이오주 클리블랜드에 도착했다.미시간 주 에스카나바에서 여행을 하던 중 폭풍우를 만났다.결국 그녀의 선체에 쏟아지는 물의 양은 펌프가 비기에는 너무 많아졌다.그녀는 결국 예인선 그레고리와 블레이지에 의해 구조되었다. 그들은 암보이호를 클리블랜드로 견인했다.[6]

1893년 10월 14일 앰보이는 뉴욕 버팔로의 조지아 거리 기슭에서 좌초되었다.그녀는 기선 헬레나를 견인하고 있었으나 강풍에 탈선했다.헬레나는 예인선에 의해 풀려나기 위해 암보이호를 떠났다.결국 줄다리기 캐스케이드가 그녀를 도우러 왔고 30분 정도 일을 한 후에 그녀는 풀려났다.[7]

1898년 9월 5일, 10시경에.엠보이는 게르마니아 공원 근처의 나이아가라 강에서 좌초했다.그녀는 예인선 제임스 바이어스의 견인을 받고 있었다. 그녀는 화물칸에 철광석 화물을 싣고 뉴욕 토나완다에서 출발했다.낮은 수위로 인해 그녀의 용골이 바닥에 부딪혀 좌초되었다.바이어스는 그녀를 풀어주는데 실패했다.결국 그녀를 풀어주기 위해 예인선 캐스케이드, 히바드, 코네우트가 도착했지만 역시 실패했다.라이터도 보내져 그녀의 화물의 일부를 제거함으로써 그녀를 구출하려 했다.[8]

파이널 보이저

1905년 11월 28일, 앰보이와 목조 벌크 화물선 조지 스펜서는 뉴욕 버팔로에서 미네소타 덜루트로 향하던 중 마타파 스톰의 전군에 부딪혀 석탄 화물을 싣고 항행했다.[9]폭풍이 몰아친 후 18척의 배가 난파되거나 좌초된 것이 발견되었다. 그리고 한 척, 기선 Ira H. Owen은 모든 손을 잃었다.스펜서의 선원들은 두 배를 구하기 위해 그녀와 암보이 사이의 선을 끊었다.두 척의 배가 모두 해안으로 밀려왔다.선원들은 인근 어부들이 설치한 바지선 부표를 들고 선박에서 탈출했다.[10]1905년 12월 1일자 둘루트 이브닝 헤럴드는 스펜서와 암보이호의 난파선을 다음과 같이 기술했다.

두 배 모두 눈보라 속에서 방향을 잃고 모래사장에 착륙했다.그들이 부딪히자마자 선이 있는 부표가 옆으로 던져졌다.그들이 해변에 떠 있을 때 그들은 어부들에게 잡혔고 빠르게 만들어졌다.급조된 구명 부표를 매고 모든 선원들은 미세스에 앞서 안전하게 해안으로 옮겨졌다.승무원 역할을 하던 짝의 아내 해리 라웨.선박들은 화요일 아침 바위 위를 달렸고, 13시간 동안 부서진 헐크를 탄 선원들의 상황은 절망적이었다.어부들은 거의 목까지 파도 속으로 뛰어들어 선원들을 도와 탈출시켰다.스펜서의 화물은 불을 붙일 수 있지만 보트를 구할 가망은 거의 없다.선박들은 광석을 싣기 위해 화물을 싣지 않고 올라오고 있었다.프랭크 콘랜드 선장은 스펜서를 항해했고 프레드 왓슨은 암보이의 주인이었다.스펜서는 3만 5천 달러, 암보이호는 1만 달러의 가치가 있었다.[9]

1905년 12월 6일자 Duluth News Tribune지는 난파선의 평가에 대해 다음과 같이 썼다.

함장 C.O.플린은 좌초된 기선 조지 스펜서와 스쿠너 앰보에 대한 검문을 마치고 어제 저녁에 돌아왔다.그는 "스쿠너 앰보이는 완전히 망가졌다"고 말했다.기선 스펜서는 아직 건강하다.그녀의 해치는 손상되지 않았고, 심각한 손상은 아닌 것 같다.현재로선 알 수 없는 그녀의 밑바닥 상태에 대해서.[9]

오늘의 앰보이

암보이의 유해는 스펜서의 난파선에서 그리 멀지 않은 곳에 놓여 있다.암보이의 74피트(23m)짜리 켈슨의 잔해는 모래와 자갈에 싸여 있다.[3]해변과 평행한 그녀의 켈슨은 파도에 의해 침식되었고, 그것은 나란히 하얀 오크 나무로 이루어져 있다.높이 2개의 나무로 되어 있으며 지름 1.25인치와 .875인치인 수백 개의 철제 볼트로 고정되어 있다.[3]나무의 남쪽 끝에는 그녀의 중심판의 일부로 여겨지는 직립 목재가 있다.[3]

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. November 2, 2013.
  2. ^ a b c "Lake Superior Shipwrecks-Amboy". Minnesota Historical Society. Retrieved 6 April 2018.
  3. ^ a b c d "Amboy – Schooner Barge 1874-1905 (Shipwreck)". Great Lakes Drive. Retrieved 13 March 2018.
  4. ^ "Notable wrecks of Lake Superior". Minnesota Historical Society. Retrieved 13 March 2018.
  5. ^ "SV Amboy (+1905)". Wrecksite. Retrieved 6 April 2018.
  6. ^ "Amboy (Schooner), U95276, waterlogged, 26 Aug 1892". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved 13 March 2018.
  7. ^ "Amboy (Schooner), U95276, aground, 14 Oct 1893". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved 13 March 2018.
  8. ^ "Amboy (Barge), U95276, aground, 5 Sep 1898". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved 13 March 2018.
  9. ^ a b c "Amboy-Description of the Wreck Event". Minnesota Historical Society. Retrieved 13 March 2018.
  10. ^ "SS George Spencer (+1905)". Wrecksite. Retrieved 14 March 2018.