SS 해리엇 B.

SS Harriet B.
Shenango No.2.jpg
셰낭고 2호로써의 해리엇 B.
역사
미국
이름해리엇 B.
연산자해머밀 페이퍼 컴퍼니
빌더크레이그 조선
야드 번호69
시작됨1895년 10월 25일
서비스 중단1922년 5월 3일
식별미국 레지스트리 #116695
일반적 특성
유형바지선
톤수
길이
  • LOA 300피트(91m)
  • 283피트(86m) LBP
빔53피트(16m)
깊이19.33피트(5.89m)
설치된 전원전방 및 후방 복합 증기 엔진 2개 x 1250인치
해리엇 B. (선박 파괴)
SS Harriet B. is located in Minnesota
SS Harriet B.
SS Harriet B. is located in the United States
SS Harriet B.
위치미네소타주 투하버스에서 4마일 떨어진 곳
가장 가까운 도시미네소타주 투하버즈
좌표46°57.347′N 91°37.895′w/46.955783°N 91.631583°W/ 46.955783; -91.631583좌표: 46°57.347′N 91°37.895′W / 46.955783°N 91.631583°W / 46.955783; -91.631583.[2]
빌드됨1895
건축가크레이그 조선사
건축양식난파 현장
MPS미네소타의 호수 슈퍼 난파선 MPS
NRHP 참조100002773[1]
NRHP에 추가됨2018년 8월 9일

해리엇 B호는 원래 북아메리카의 그레이트 호수에서 운행하던 나무줄무늬 바지선으로, 원래는 당시 벌크선이었던 선안고 2호, 그리고 마지막으로 무동력 바지선으로 사용되었다.그녀는 1922년 5월 3일 미네소타주 투하버스에서 4마일 떨어진 곳에서 철제 화물선 퀸시 A호에 치여 침몰했다. Shaw. 그녀의 난파선은 2005년에 656피트(200m)의 물에서 우연히 똑바로 세워져 온전한 상태로 발견되었다.[3]2018년 8월 9일 해리엇 B호 난파선이 국가역사유적지표에 등재되었다.[1]

역사

펄프 나무 화물을 실은 해리엇 B.

셰난고 2호(공식번호 116695)는 1895년 크레이그 조선이 오하이오주 톨레도에 건설했다.[4]그녀는 미국 & 온타리오 스팀 네비게이션 회사인 오하이오 코노우, 피츠버그, 셰낭고 & 레이크 에리 철도 회사에서 만들어졌다.전체 길이는 300피트(91m)이고, 직각 길이는 283피트(86m)로, 선안고 2호는 지금까지 건조된 가장 큰 목선 중 하나였다.그녀는 53피트(16m)의 빔을 가지고 있었고, 그녀의 선체 깊이는 19.33피트(5.89m)나 되었다.그녀는 1938.12의 총 등록 톤수와 1317.92의 순 등록 톤수를 가지고 있었다.[5][6]그녀는 1250마력의 전방과 후방 복합 엔진에 의해 동력을 받았다.[7]그녀는 1895년 10월 25일 선체번호 69번으로 발사되었다.[6]

1898년 미시간주 무스케곤의 디트로이트 그랜드 래피즈 앤드 웨스턴 철도 회사에 셰난고 2호가 매각되어 무스케곤으로 개칭되었다.[7][6][5]1898년 10월 20일, Muskegon은 위스콘신주 밀워키에서 아메리칸 말팅 회사의 부두 & 엘리베이터와 충돌했다.1900년 어느 때 무스케곤은 얼음에 뛰어들어 알 수 없는 곳에서 질풍으로 그녀의 방향타를 부러뜨렸다.1901년에 그녀는 페레 마르켓 철도 회사에 팔렸고 페레 마르켓 16으로 이름이 바뀌었다.1901년 12월 21일 그녀는 미시간주 루딩턴에서 침몰하여 자랐다.1918년 페레 마르켓 16호는 펜실베이니아 에리의 해머밀 페이퍼 컴퍼니에 팔렸고, 그녀는 펄프우드 무역에 사용하기 위해 벌크 화물선으로 절단되었고, 해리엇 B로 이름이 바뀌었다.1921년 해리엇 B.는 바지선으로 축소되었다.[7]

마지막 항해와 침몰

1922년 5월 3일, 화물선 C.W. 제이콥호는 해리엇 B호와 또 다른 바지선 크레타를 견인하고 있었다; 세 척 모두 펄프 목재를 싣고 있었다.선박들은 오전 1시경 미네소타주 투하버즈 인근에 도착했으나 짙은 안개 때문에 제이콥의 선장은 안개가 걷히기를 기다렸다가 항구로 들어가기로 결정했다.세 척의 배는 해안에서 약 1마일 떨어진 곳에 정박했고, 방파제 불빛에서 남서쪽으로 3마일 떨어진 곳에 정박했다.[3]한편, 강철로 된 화물선 퀸시 A호. 쇼는 재빨리 호수 위로 움직이고 있었다.새벽 4시 50분, 안개 속에서 쇼의 활이 나타나 해리엇 B의 좌현으로 추락해 거의 두 동강이 날 뻔했다.충돌 후, Harriet B.의 승무원들은 Shaw에 탑승했다.해리엇 B.는 20분 후에 가라앉았다.그녀가 가라앉은 후, 그녀의 바퀴 집은 근처 해안가로 밀려왔다.[3][8]

디스커버리

해리엇 B호의 유해는 2005년 미네소타대학 덜루트 연구선 블루헤론이 호수 바닥 지질조사를 하던 중 우연히 발견했다.블루헤론의 선원들은 제리 엘리슨과 랜디 베베에게 연락을 취했는데, 이들은 드랍 카메라와 사이드 스캔 음파 탐지기를 이용해 난파선의 정체를 확인했다.[3]

오늘의 해리엇 B.

해리엇 B호는 똑바로 서 있고 미네소타주 투하버스에서 약 4마일 떨어진 곳에 약 200m 떨어진 656피트의 물 속에 거의 온전하게 남아 있다.난파선의 깊이가 너무 깊기 때문에 다이빙은 하지 않는 것이 좋다.제리 엘리슨은 "조난선을 잠깐이라도 안전하게 잠수하기 위해서는 지상으로 돌아오는 길에 최소한 8시간의 감압정지가 필요할 것"이라고 말했다.이 난파선은 미네소타 해역에서 가장 온전한 난파선으로 여겨진다.[3][8]

참조

  1. ^ a b "Weekly List 20180810". National Park Service. Retrieved January 2, 2019.
  2. ^ "SS Harriet B. (+1922)". Wrecksite. Retrieved January 2, 2019.
  3. ^ a b c d e Daniel, Stephen B. (2008). Shipwrecks Along Lake Superior's North Shore: A Diver's Guide. Stephen B. Daniel. ISBN 9780873516181. Retrieved January 2, 2019.
  4. ^ "Craig Shipbuilding, Toledo OH". Shipbuilding History. Retrieved January 2, 2019.
  5. ^ a b "Shenango No.2". Bowling Green State University. Retrieved January 2, 2019.
  6. ^ a b c "Shenango No.2". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry. Retrieved January 2, 2019.
  7. ^ a b c "SHENANGO NO. 2 (1895, Car Ferry (Rail Ferry)". Alpena County George N. Fletcher Public Library. Retrieved January 2, 2019.
  8. ^ a b "Harriet B. Minnesota's Deepest and Most Intact Shipwreck". Caitlin Zant and Tamara Thomsen. Retrieved January 2, 2018.