좌표: 46°47'06 ″ N 023°41'10 ″E / 46.78500°N 23.68611°E / 46.78500; 23.68611 (클루지-나포카 국제공항)

클루지 국제공항

Cluj International Airport
"Avram Iancu"
클루지 국제공항

에어로포르툴 인터내셔널 ț
„Avram Iancu” Cluj
요약
공항유형일반의
주인클루지 현의회
교환입니다.Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj R.a.
서브클루지 현
열린1932 (1932)
표고 AMSL1,036 ft / 315 m
좌표46°47'06 ″ N 023°41'10 ″E / 46.78500°N 23.68611°E / 46.78500; 23.68611 (클루지-나포카 국제공항)
웹사이트airportcluj.ro
지도
CLJ is located in Romania
CLJ
CLJ
루마니아 내 소재지
활주로
방향 길이 표면
m ft
07/25[1] 2,100 6,693 구체적인
통계(2023년)
승객들3,240,750
항공기 이동27,464
운임7,417.7
출처: EUROCONTROL의 루마니아 AIP, airportaar.ro

아브람 이안쿠 클루지 국제공항[4](, IATA: CLJ, ICAO: LRCL)은 루마니아 클루지나포카에 있는 공항입니다. 처음에는 일부 ș에니 공항으로 알려져 있으며, 현재 클루지-나포카 시 경계 내에 있는 일부 ș에니 지역에서 도심에서 동쪽으로 9km(5.6m) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 이 공항은 루마니아의 혁명가 아브람 이안쿠를 기리기 위해 지어졌습니다.

여객 수송 면에서 클루지 공항은 루마니아에서 부쿠레슈티 앙리 코와 ă에 이어 두 번째로 붐비는 공항으로 2023년에는 324만 명의 여객을 처리했습니다. 크기와 위치(유럽 노선 E576 및 A3 트란실바니아 고속도로와 가까운)로 인해 트란실바니아의 역사적인 지역에서 가장 중요한 공항입니다.

역사

공항의 첫 비행에 사용된 것과 유사한 파만 골리앗 항공기.

클루지 공항은 1932년 4월 1일 루마니아 산업통상부에 의해 설립되었습니다.[5] 민항이 건설되기 전까지 이 지역은 군용 비행장으로 사용되었습니다. 1917년 12월 15일 콜로즈바르(현재 클루지나포카) 군의회는 군 공항을 개발하기 위해 사모스팔바(현재 클루지나포카의 일부 ș에니)의 정착지에 토지를 제공했습니다. 루마니아와 트란실바니아 연합 이후, 일부 ș에니 군사 비행장은 최초의 민간 작전에 사용되었습니다. Serviceul Naviga national de Naviga ț ă 에어리언 ț SNNA). SNNA는 1928년 루마니아 전쟁부에 의해 클루지와 부쿠레슈티 사이에 항공 교통선을 개설하기 위해 설립되었습니다. 최초의 여객기는 1928년 8월 2일에 착륙했습니다.[7] 최초로 사용된 항공기는 파만-골리앗 항공기로, 파만 항공 웍스가 제작한 10명의 승객을 수용할 수 있는 공간을 갖춘 쌍발 엔진 비행기입니다.[5] 나중에, 부쿠레슈티-클루지 서비스는 LARES(Liniile Aeriene Romäne Expolatate de Stat, 국가가 운영하는 루마니아 항공)에 의해 융커스 F13 비행기로 운영되었습니다.[8]

1933년, 클루지 공항은 루마니아 정부에 의해 국제공항으로 선포되었습니다. 첫 국제선인 CSA 체코 항공 프라하-클루지-부차레스트 항공은 1933년 9월 11일에 발생했습니다. 이 노선에 투입된 항공기는 8인승 아비아-포커 항공기였습니다. 그 다음 몇 년 동안 에어로플로트 모스크바-클루지-프라그 항공편과 같은 새로운 노선이 1935년 11월 15일에 개설되었는데, 이 노선은 14인승 맥도넬 더글러스 DC-2 쌍발 엔진 항공기로 운영되었으며, 이는 소련-M25 및 소련-M26으로 등록되었습니다. 국내선도 이 시기에 운영되었습니다. Lockheed Model 10 Electra ten-passener 항공기와 de Havilland Dragon Rapide 항공기를 사용하는 Cluj-Satu-Mare 및 Cern ău țu ți-Cluj-Arad와 같은. 1930년대 후반, 공항은 꾸준한 성장을 기록했고 직원 수는 1934년 6명에서 1939년 16명으로 증가했습니다. 여객 터미널도 1939년에 개장하면서 이 시기에 지어졌습니다.[5]

제2차 세계 대전 동안 이 공항은 트란실바니아에서 가장 중요하다고 여겨지면서 다시 군사 공항이 되었습니다. 1940년, 제2회 비엔나 상의 결과로 북부 트란실바니아 (클루지 포함)가 헝가리에 양도되었고, 따라서 공항은 헝가리 공군과 독일 루프트바페에 의해 사용되었습니다. Malert 항공사는 또한 이 몇 년 동안 부다페스트행 항공편을 운영했습니다. 1944년 10월, 도시의 헝가리군은 루마니아와 소련군에게 패배했습니다. 1944년 9월 말, 루마니아 제4전투비행단 포 ș아니의 공항 재점령이 있을 때, 공항은 완전히 파괴되었습니다.

전쟁이 끝난 후, 공항의 운영은 클루지와 루마니아의 다른 주요 도시를 연결하는 TAROM 국내선으로 재개되었습니다. 사용된 항공기는 리수노프 Li-2 / 더글러스 DC-3, 일류신 Il-14 항공기였습니다.

1960년대에 공항의 광범위한 현대화가 시작되었습니다. 1969년에 새로운 여객 터미널이 문을 열었습니다. 1970년에 공항은 모든 안전 시설을 완전히 갖추었습니다.

도착 터미널

이 공항은 1996년 9월까지 국내 공항으로 남아 있다가 다시 한번 국제 여객과 화물 운송 모두에게 개방되었습니다. 터미널 건물의 증축도 1996년에 시작하여 1997년 8월부터 클루지 군의회에서 운영하고 있습니다. 2001년까지 공항 건물의 증축이 완료되고 활주로 조명 시스템이 현대화되었으며 계기 착륙 시스템(ILS) CAT I이 설치되었습니다.

2007년과 2008년에 공항은 전년 대비 각각 60%와 93%의 성장을 기록하여 2008년에는 750,000명이 넘는 승객을 확보했습니다.[9]

연간 200만 명의 승객을 처리할 수 있는 새로운 터미널 건설이 2007년 6월 26일에 시작되었습니다. 10,812 m2(116,380 sq ft)의 입국장이 2008년 5월 22일에 문을 열었고,[8][10] 새로운 출국장이 2009년 5월 15일에 문을 열었으며, 총 면적은 16,150 m2(173,800 sq ft)입니다.[8][11] 두 터미널 사이의 연결 건물은 2009년 11월에 문을 열었습니다. 총 프로젝트 비용은 약 4천만 유로였습니다.[11][12] 2009년 2월, ILS 장비는 CAT II로 업그레이드되었습니다.

클루지 공항은 2010년에 승객 수 1,000,000명을 넘어섰습니다.[13] 2011년 9월 8일, 2,100 m (6,890 ft)의 새로운 활주로 건설 공사가 시작되었습니다. 이 작업은 3,500m(11,483ft)의 이착륙 활주로를 목표로 하는 투자의 첫 번째 단계를 나타냅니다.[14] 새로운 활주로 07/25는 2013년 10월 26일에 공식적으로 운영을 시작했습니다.[15] 구 활주로 08/26은 새 활주로가 개통된 후 유도로가 되었습니다.[1]

2014년 ROMATSA에서는 Cluj-Napoca Airport의 새로운 컨트롤 타워 조성을 위한 대회를 개최하였습니다. 공모전에 출품된 22개 프로젝트 [16]중 부쿠레슈티 소재 건축설계사무소인 [17]아웃라인 건축사무소의 프로젝트가 수상작으로 선정되었습니다. 타워는 툴닉을 닮았으며 높이는 42m입니다. 새로운 컨트롤 타워 건설 비용은 ROMATSA에서 부담합니다.[18]

2023년 6월, 공항은 출국장과 앞치마를 확장하는 작업을 시작했습니다.[19] 2024년 5월 31일에 개통될 예정인 7,200m2(77,500평방피트) 확장 공사는 현재 9개에 3개의 게이트를 추가할 예정입니다.[19]

2023년 11월 24일, 아브람 이안쿠 클루지 국제공항은 역사상 처음으로 1년 동안 등록된 3,000,000명의 승객을 기념했으며 루마니아에서 이 중요한 승객 기준을 초과한 첫 번째 지방 공항이 되었습니다.[20]

공항 개발 프로젝트는 향후 40,000m2(430,556평방피트) 면적의 제2터미널 건설을 전망하고 있습니다.[21]

항공사 및 취항지

다음 항공사들은 클루지나포카를 오가는 정기적인 스케줄과 전세기를 운항하고 있습니다.[22][23]

항공사행선지
에어로익스프레스 지역 부다페스트[24]
에어 돌로미티 뮌헨[25]
코렌던 항공 계절: 안탈리아[26]
하이스카이[27] 부쿠레슈티-오토페니,[28] 더블린, 텔아비브[29]
계절별 전세:후르가다,[30] 샴엘셰이크[30]
폴란드항공 바르샤바-쇼팽
루프트한자항공 프랑크푸르트 (2024년 3월 29일 종료)[31]
라이언항공 보바이스,[32] 베르가모,[32] 샤를로이,[32] 더블린,[33] 런던-스탠스테드
스카이 익스프레스[34] 계절별 전세: 헤라클리온,[35] 로도스[35]
스위스 국제 항공 취리히 (2024년 3월 28일 시작)[36]
타롬 부쿠레슈티-오토페니
터키항공 이스탄불
위즈 에어 알리칸테, 바르셀로나, 바젤/뮬하우스, 보바이스, 베르가모, 버밍엄(2024년 3월 27일 종료),[37]볼로냐, 샤를로이, 도르트문트, 에인트호벤, 한, 리즈/브래드포드, 런던–루턴, 마드리드, 말라가, 말뫼, 메밍겐, 뉘른베르크, 로마-캄피노 (2024년 3월 30일 종료),[38]로마-피우미치노 (2024년 3월 31일 시작)[39]텔아비브, 발렌시아, 비엔나 (2024년 3월 30일 종료),[40] 사라고사
계절:아부다비, 바리,[41] 카타니아,[41] 차니아, 코르푸, 라르나카, 나폴리, 니스, 팔마 데 마요르카, 자킨토스

통계

CLJ 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
연간 수익 승객, 항공기 이동 및 화물 통계[3][42][43]
연도 승객수(전년대비 %변경) 이동(전년대비 %변동) 톤(전년대비 % 변화)
2004
162,668(+34.4%)
6,697(+52.9%)
138(+29.8%)
2005
202,556(+24.5%)
8,018(+19.7%)
213(+54.3%)
2006
244,366(+20.6%)
8,904(+11.1%)
187(-12.2%)
2007
390,521(+59.8%)
9,206(+3.4%)
254(+35.8%)
2008
752,181(+92.6%)
12,025(+30.6%)
413(+62.6%)
2009
834,400(+10.9%)
13,489(+12.2%)
385(-6.8%)
2010
1,028,907(+23.3%)
16,352(+21.2%%)
354(-8.1%)
2011
1,004,855(-2.3%)
14,064(-13.9%)
744(+101.7%)
2012
931,999(-7.2%)
–
885(+18.9%)
2013
1,036,438(+11.2%)
11,743
1,262(+42.6%)
2014
1,182,047(+14.0%)
12,710(+8.2%)
1,332(+5.5%)
2015
1,487,603(+25.8%)
14,667(+15.4%)
1,680(+26.1%)
2016
1,880,171(+26.5%)
19,152(+30.6%)
2,100(+25%)
2017
2,699,286(+43.6%)
24,476(+27.8%)
2,927(+39%)
2018
2,782,401(+3.1%)
23,880(-2.4%)
2,986(+2%)
2019
2,923,845(+4.9%)
24,450(+2.4%)
3,457(+15.8%)
2020
906,651(-68.9%)
12,307(-49.6%)
3,904(+12.9%)
2021
1,463,207(+61.4%)
17,540(+42.5%)
5,670(+45.2%)
2022
2,644,968(+80.8%)
23,787(+35.6%)
6,935.4(+22.3%)
2023
3,240,750(+22.5%)
27,464(+15.5%)
7,417.7(+6.9%)
월별 통행실적(2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023)[44][45][46]
달 2018 2019 2020 바꾸다
2020
2019년 vs. 		2021 바꾸다
2021
2020년 대 		2022 바꾸다
2022
2021년 대 		2023 바꾸다
2023
2022년 대 		2024 바꾸다
2024
2023년 대 		YTD (2024)
1월 182,333 185,431 190,848 Increase 2.9% 40,321 Decrease 78.9% 107,538 Increase 166.7% 200,655 Increase 86.6% 207,448 Increase 3.4% 207,448
2월 173,890 177,633 180,148 Increase 1.4% 29,333 Decrease 83.7% 92,718 Increase 216.1% 187,686 Increase 102.4%
3월 203,030 200,022 85,204 Decrease 57.4% 37,954 Decrease 55.5% 133,304 Increase 251.2% 211,882 Increase 58.9%
4월 231,369 234,610 14,370 Decrease 93.9% 64,437 Increase 348.4% 222,519 Increase 245.3% 280,072 Increase 25.9%
그럴지도 모른다 242,150 259,347 14,730 Decrease 94.3% 83,300 Increase 465.5% 241,694 Increase 190.1% 289,749 Increase 19.9%
6월. 266,085 280,557 18,710 Decrease 93.3% 130,314 Increase 596.6% 262,709 Increase 101.6% 310,316 Increase 18.1%
7월. 296,094 304,585 83,953 Decrease 72.4% 216,829 Increase 158.3% 295,549 Increase 36.3% 349,951 Increase 18.4%
8월 296,242 312,214 100,311 Decrease 67.9% 249,863 Increase 149.1% 338,127 Increase 35.3% 356,078 Increase 5.3%
9월. 277,735 295,643 83,277 Decrease 71.8% 223,490 Increase 148.5% 286,280 Increase 28.1% 315,461 Increase 10.2%
10월 245,972 262,055 56,927 Decrease 78.3% 152,400 Increase 167.7% 262,409 Increase 72.2% 290,999 Increase 10.9%
11월 179,725 205,780 28,375 Decrease 86.2% 103,870 Increase 264.6% 198,842 Increase 91.4% 227,778 Increase 14.6%
12월 187,776 205,967 49,798 Decrease 75.8% 131,096 Increase 208.8% 203,279 Increase 55.1% 220,123 Increase 8.3%
아브람 이안쿠 국제공항에서 가장 붐비는 노선 (2018)
순위 공항. 승객들 캐리어
1 Romania 부쿠레슈티 490,428 블루에어, 타롬, 위즈에어
2 United Kingdom 런던 - 루턴 315,630 블루에어, 위즈에어
3 Germany 뮌헨 163,917 루프트한자항공
4 Italy 베르가모 110,588 위즈 에어
5 France 파리 - 보베아 101,013 위즈 에어
6 Spain 바르셀로나 93,467 부링링, 위즈 에어
7 Italy 볼로냐 주 77,194 위즈 에어
8 Italy 로마 - 시암피노 공항 69,914 위즈 에어
9 Belgium 샤를로이 69,507 위즈 에어
10 Spain 마드리드 66,463 위즈 에어
11 Germany 도르트문트 66,453 위즈 에어
12 Israel 텔아비브 - 벤구리온 공항 65,944 블루에어, 위즈에어
13 Netherlands 아인트호벤 50,554 위즈 에어
14 Republic of Ireland 더블린 48,930 블루 에어
15 Germany 프랑크푸르트 암 주 공항 48,732 루프트한자항공
16 Switzerland 바젤/뮬하우스 공항 45,367 위즈 에어
17 Spain 발렌시아 주 43,355 위즈 에어
18 Spain 사라고사 43,198 위즈 에어
출처: 유로스타트[1]
아브람 이안쿠 국제공항에서 출발하는 국가별 가장 붐비는 노선 (2022년)
순위 나라 승객 2022년 캐리어
1 United Kingdom 영국 383,345 블루에어, 라이언에어, 위즈에어
2 Spain 스페인 357,733 블루에어, 위즈에어
3 Germany 독일. 357,131 루프트한자, 위즈 에어
4 Italy 이탈리아 319,934 위즈 에어
5 Romania 루마니아 313,026 블루에어, 하이스카이, 타롬
6 France 프랑스. 206,659 블루에어, 위즈에어
7 Belgium 벨기에 74,248 위즈 에어
8 Greece 그리스 71,034 애니마윙스, 블루에어, 헬로에어, 헬로제트, 하이스카이, 타롬, 위즈에어
9 Turkey 튀르키예 68,394 에어로다이렉, 에어부쿠레슈티, 아니마윙스, 블루에어, 코렌던항공, 헬로항공, 하이스카이, 테일윈드, 타롬
10 Republic of Ireland 아일랜드 59,756 블루에어, 하이스카이, 라이언에어
출처: 유로스타트[2]

지상운송

RATUC 버스 8번 노선

이 공항은 유럽 노선 E576의 도심에서 동쪽으로 8km(5.0mi) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 도심에서 차로 20분 정도 걸립니다. 지역 대중교통 회사인 CTP Cluj Napoca는 공항과 도심의 Mihai Viteazul Square를 연결하는 8번 노선과 메인 철도역으로 가는 5번 트롤리 버스를 운영하고 있습니다.

사고 및 사건

  • 1986년 9월 5일 19시 45분, 만재된 안토노프 An-24RV 항공기가 부쿠레슈티 오토페니 공항을 출발하여 클루지나포카로 향했습니다. 착륙 절차가 시작되었을 때, 승무원 중 한 명인 Aurelia Grigore는 항공기가 정상 속도보다 더 높은 속도로 착륙하고 있다는 것을 깨달았습니다. 주 착륙 장치가 땅에 닿으면 항공기가 멈출 때까지 반복적으로 튕겨 나갔습니다. 항공기 앞부분에 불이 붙었습니다. 그리고는 그들이 위급한 상황에 처해 있다는 것을 깨달았습니다. 그녀의 승무원 동료와 함께, 그녀는 승객들을 내리기 시작하기로 결정했습니다. 비상구를 열고 계단을 내려놨는데 앞 기어가 고장 나서 계단이 땅에 닿지 않았습니다. 그녀는 유명한 배우인 에밀 호스의 도움을 받았습니다. 그리고어는 "그는 당황하지 않고 우리가 안전하게 항공기를 대피하도록 도와준 몇 안 되는 사람들 중 한 명이었습니다."라고 말했습니다. 승객들을 대피시킨 후 그들은 조종석에 갇힌 조종사들을 돕기 위해 돌아왔습니다. "조종석에 불이 붙었고 우리는 그들을 구할 수 있다는 믿음을 잃었습니다." 그 다음 순간은 모든 승객과 승무원에게 끔찍했습니다. 항공기는 화염에 의해 파괴되었고 조종사들은 여전히 탑승하고 있습니다. 10분 후, 그들은 창문을 통해 탈출하려는 코파일럿 중 한 명을 보았습니다. "그는 우리에게 발이 끼어서 발을 빼낼 수 없다고 말했습니다. 우리는 그를 도우려고 했지만 도와줄 수 없었습니다. 마침내, 그는 불이 난 항공기에서 가까스로 빠져나왔습니다. 그는 완전히 불에 탔고, 당신은 그를 쳐다볼 수도 없었습니다. 심하게 재미없었어요. 다른 두 명의 조종사는 우리가 그들을 지켜보는 동안 속수무책으로 산 채로 불에 탔습니다." 부조종사도 죽었습니다. 그는 응급실로 이송되었지만 화상 때문에 다음날 사망했습니다. 당국은 이번 사고가 장비 고장 때문이라고 밝혔습니다. 3명의 조종사가 유일한 사상자였습니다.[47]
  • 2016년 1월 7일, 블루 에어 보잉 737-400, reg. YR-BAS가 착륙 후 활주로에서 미끄러졌습니다. 승객과 승무원 116명 중 부상자는 없는 것으로 알려졌습니다. 이 사고의 원인은 확장 플레어 비행의 성능이었고, 활주로 임계값 25에서 측정한 약 2300피트(약 700m) 거리에서 활주로 터치다운이 발생했기 때문입니다. 활주로에 존재하는 젖은 눈층이 사고의 원인이 되었을 수 있습니다.[48]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b 루마니아 CAA의 Cluj-Napoca 국제공항에서 새로운 RWY
  2. ^ a b "EAD Basic - Error Page". www.ead.eurocontrol.int. Retrieved 25 May 2017.
  3. ^ a b 트래픽 데이터 (루마니아어로)
  4. ^ "Cum se va numi de azi aeroportul din Cluj". Ziua de Cluj. 17 October 2013. Archived from the original on 17 October 2013. Retrieved 17 October 2013.
  5. ^ a b c Stoica, Horia (March 5, 2021). "Aeroportul Cluj a fost înființat în 1932. Cum arăta atunci și cum a evoluat". Știri de Cluj (in Romanian). Retrieved October 2, 2022.
  6. ^ 헝가리 왕립 국방부, 법에 따라. LXVIII, 1912, Art. 19. 문서 제447238/1917호
  7. ^ Gaal György: Kolozsvár kétezer esztendeje dátumokban, in: Dáné Tibor Kálmán (et al., szerk.): Kolozsvár 1000 éve (A 2000. október 13–14-én rendezett konferencia előadásai) (Erdélyi Múzeum-Egyesület, Magyar Közművelődési Egyesület, Kolozsvár, 2001) 351. o. ISBN 973-8231-14-0
  8. ^ a b c Kristina Reștea (3 January 2016). "Cum arăta Aeroportul din Cluj acum 70 de ani". actualdecluj.ro (in Romanian).
  9. ^ "Aeroportul clujean, asaltat de pasageri". Citynews. January 5, 2009. Archived from the original on January 11, 2009. Retrieved 2009-01-06.
  10. ^ "Aeroportul International Avram Iancu Cluj". Aeroportul International Cluj Napoca. Retrieved 25 May 2017.
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외부 링크

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