문디스

Mundys
문디스 스파
이전에아틀란티아 스파
유형소시에타퍼 아지오니
산업교통.
본사로마,
라치오
,
이탈리아
주요 인물
짐피에로 마솔로(사장) 안드레아 망고니(CEO)
상품들공항, 지속 가능한 교통, 지능형 교통 시스템, 통제된 접근 고속도로
수익.113억 유로(2018년)[1]
64억 유로(추정)
사원수
25,000 (2021)
자회사아베르티스, 아에로포르티 디 로마, SPEA 엔지니어링 S.p.A., 텔레패스, 니스 코트다쥐르 공항, 그루포 코스타네라 SpA.
웹사이트www.mundys.com/en/

Mundys SpA(이전의 Atlantia SpA)는 이탈리아의 지주 회사로 고속도로 및 공항 인프라 및 이동성 관련 서비스 산업에서 활동하고 있으며, 고속도로 및 공항 인프라 11개(프랑스, 이탈리아, 폴란드,유럽 및 전 세계 아르헨티나, 브라질, 칠레, 콜롬비아, 인도 및 푸에르토리코의 영국 및 스페인).

이 그룹은 [2]연간 6천만 명 이상의 승객을 보유한 이탈리아의 유료 고속도로, Fiumicino 및 Ciampino 공항의 9,400km(5,800mi)와 프랑스의 Cannes-Mandelieu 및 Saint Tropez의 3개 공항을 관리합니다.

그것은 2022년 [3]12월까지 보르사 이탈리아나에 등록되었습니다.

주요 주주는 Edizione(베네통 가문의 회사), Blackstone 및 CRT [4]Foundation입니다.

아틀란티아는 2023년 [5]3월 15일에 이름을 Mundys로 바꿨습니다.

역사

1950-2000: 기초 및 통합

1950년 오토스트레이드([6]Autostrade)라는 이름으로 설립되었으며, Cantecioni Autostrade S.p.A.라는 회사가 설립되었을 때, 전후 이탈리아의 재건에 다른 그룹과 협력하여 상당한 기여를 하는 것을 목표로 했습니다.

1956년에 체결된 ANAS의 첫 번째 계약에 따라,[7] 회사들은 1964년에 밀라노와 나폴리 사이에 설립된 오토스트라다 델 솔레의 공동 자금 조달, 건설 및 관리에 전념했습니다.1962년과 1968년 사이에 회사는 다른 고속도로의 건설과 운영에 대한 허가를 받았습니다.1982년 이탈리아 통계청에 인수되었으며 1987년 밀라노의 보르사 발레리에 상장되었습니다.

1999년에 오토스트레이드 회사는 [8]민영화되었습니다.스헤마벤토토 S.p.A.(베네통 그룹 60판, 폰다조네 CRT 13.33판, 아체사 이탈리아 12.83판, 아시쿠라지오니 제네랄리와 유니크레디토 이탈리아노 6.67%, 브리사 인터내셔널 SGPS SA 0.50%)가 이끄는 컨소시엄은 마지막 줄에서 물러난 호주 은행 맥쿼리가 또 한 명을 끌어 당겼습니다.

자본금의 30%를 가진 Schemaventoto S.p.A.는 기준 주주였던 IRI 그룹을 인수합니다.그들은 IRI에 50억 5천만 유로를 지불하는 주식 패키지에 대한 유일한 구속력 있는 매입 제안을 했습니다. IRI가 보유한 나머지 56%의 주식은 주식 시장에 대한 공개 매각 제안으로 인해 총 13조 8천억 리라의 IRI에 대한 총 금액으로 87억 5천만 리라를 얻게 되었습니다.

2003년 1월, 뉴코28은 레버리지 바이아웃 운영을 통해 입찰 제안을 했습니다. 그들은 시스템 신용을 사용하여 인수에 필요한 유동성을 발견했고, 결과적으로 법인 합병에 따라 부채가 뉴코28에서 오토스트레이드로 이전되었습니다.

2003년은 그룹의 대규모 재편성으로 특징지어졌으며, 양허 활동은 비고속도로 활동과 분리되었고 오토스트레이드(당시 아틀란티아 S.p.A.)의 자회사인 오토스트레이드(Autostrade per L'Italia S.p.A.)가 설립되었습니다.

2000-2021: 아틀란티아 스파로 사명 변경

2005년 동안 브라질, 칠레, 인도 및 [9]폴란드에서 약 2,000km의 유료 고속도로 관리를 인수하면서 지리적 다양화 과정이 시작되었습니다.2007년, 이사회는 아틀란티아 S.p.A.[10]로 이름을 바꾸는 것을 승인했습니다.

2013년, ADR(Aeroporti di Roma)의 대주주인 Gemina S.p.A.[11][12]가 아틀란티아에 합병되면서 고속도로 양보 외에도 두 번째 핵심 사업이 통합되었습니다.아틀란티아는 니스, 칸-만델리외, 생트로페스의 공항을 관리하는 회사인 Aéroports de la Cotte d'Azur를 인수하여 공항 [13]부문에서 그룹의 입지를 굳혔습니다.

2017년 여름 동안 아틀란티아는 아베르티스 인프라 구조라스의 발행된 모든 주식에 대해 공개 제안을 할 의향이 있다고 선언했고, 2017년 10월 국립 위원회는 이를 승인했습니다.1주일 후, 호흐티에프-악스 그룹은 스페인 회사를 인수하겠다는 제안에 반대하는 입찰을 시작했습니다.2018년 3월 아틀란티아와 호흐티에프악스는 아베티스의 경영권을 위한 공동 [14]제안에 합의했고, 2018년 10월에 마무리되었습니다.Abertis의 자본의 98.7%를 획득하기 위해 당사자들은 165억 유로를 투자했습니다.2018년 3월 Atlantia S.p.A.는 채널 [15]터널을 관리하는 회사인 Getlink의 15.49%를 인수했습니다.

2019년 12월 기준으로 아틀란티아의 EBITDA는 57억 유로, 금융 부채는 36.7억 파운드(전년 38.8억 파운드), 순이익은 1억 3,600만 유로(2018년 [16]선언된 775mln)입니다.

2021년 6월, 아틀란티아는 ASPI(이탈리아 최대 고속도로 포함)의 지분 88%를 새로 형성된 홀딩 레티 오토스트라달리 스파(HRA)에 매각했습니다.

지속 가능성 등급과 관련하여, 2014년 7월 기준 Atlantia는 이탈리아 지수 내에서 F 척도인[17] 'E'의 표준 윤리 Aei에서 EEE까지 낮은 등급을 받았습니다.2019년 10월 10일 모란디 다리 붕괴 이후 관리와 관련하여 E-로 축소되었으며, 2022년 [18]9월 22일 보도 자료에 의해 최종적으로 중단되었습니다.

수년간 지속 가능한 개발 분야에서 여러 상을 수상했으며, 2022년 탄소 공개 프로젝트(Cdp)[19]에서 A 등급을, Moody에서 73점을 받았으며, Msci ESG [20]지수에서 'BBB'에서 'AA'로 등급이 향상되었습니다.이 회사는 [21]또한 2022년 블룸버그의 성평등 지수(GEI)에 포함되었습니다.

2022년: 자발적 공개 입찰 및 상장 폐지

2022년 4월 초, 스페인의 금융가 플로렌티노 페레스(아베르티스의 대주주 지분 50%를 뺀 주주)는 두 사모펀드 글로벌 인프라 파트너 및 브룩필드 인프라 파트너와 함께 아틀란티아의 인수 입찰(OPA)을 시작하는 것을 고려했습니다.그룹의 무결성과 이탈리아의 정체성을 보존하기 위해, 베네통 가족은 미국 펀드 블랙스톤 주식회사와 연합하여 페레즈가 추진하는 것과 같은 가능한 재정적 역공으로부터 그룹을 보호하기 위해 4월 중순 방어적 인수 입찰을 발표했습니다.

2022년 10월 10일, 아틀란티아의 인수 가격은 주당 23유로였습니다.이 제안은 Schema Quarantadue S.p.A.가 관리하는 특수 목적 차량인 Schema Alfa에 의해 출시되었으며 지주 회사 Edizione(Alessandro Benetton 회장)가 65%, 미국 사모펀드 Blackstone이 35% 소유하고 있습니다.

이번 인수전은 에디지오네가 보유한 지분 33.10%를 제외한 아틀란티아의 전체 지분, 즉 자본금 66.90%에 대해 시작됐습니다.스키마 알파가 자사주를 [22]제외한 아틀란티아의 95.933%를 보유하면서 2022년 11월에 인수가 종료되었습니다.

결과적으로 지주회사의 새로운 주식 보유 구조는 Edizione이 약 57%, Blackstone이 약 37.8%(오픈 엔드 펀드를 통해), 그리고 마지막으로 Pondazione CRT가 나머지 주식을 차지합니다.

아틀란티아는 2022년 12월 9일 피아자 아파리를 떠나 35년 [23][24]만에 공식적으로 이탈리아 증권 거래소에서 상장 폐지되었습니다.

그룹 구조

주식보유

주식보유구조는 다음과 같습니다.

  • 에디조네 S.P.A. (신토니아 S.P.를 통해): 57%
  • 블랙스톤: 37.8%
  • 폰다치오네 카사 디 리스파르미오 디 토리노: 5.2%

자회사

그룹의 회사는 다음과 같습니다.

  • 아베티스(50% + 1)
  • 아에로포르티 디 로마 S.p.A. (99,%)
  • 텔레패스 S.p.A. (51%)
  • 유넥스 트래픽(100%)
  • 아에로포르토 디 볼로냐
  • 코트다쥐르 공항(64%)
  • 사네프(100%)

비금융주요보유액

  • Getlink (유로터널) - 파리 - 15,49%

논란

2018년 모란디 다리 붕괴 사고

2018년 8월 14일, 아틀란티아는 모란디 다리가 붕괴되어 43명이 [25]사망했습니다.

2018년 아틀란티아와 자회사 오토스트레이드 퍼 리탈리아의 순 부채 수준은 언론인과 평가 [26][27]기관의 우려를 불러일으켰습니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "Atlantia, Castellucci". www.ilmessaggero.it. 7 March 2019.
  2. ^ "Borsa Italiana". Borsaitaliana.it. Retrieved 24 May 2019.
  3. ^ "Market Screener". Marketscreener.com. Retrieved 22 March 2023.
  4. ^ "ATLANTIA : Shareholders Board Members Managers and Company Profile - IT0003506190". Marketscreener.com. Retrieved 24 May 2019.
  5. ^ MarketScreener. "Italy's Atlantia becomes Mundys, Blackstone ready to support M&A MarketScreener". www.marketscreener.com. Retrieved 2023-03-28.
  6. ^ "Autostrade per l'Italia SpA: Private Company Information - Bloomberg". Bloomberg.com. Retrieved 24 May 2019.
  7. ^ "The construction of Italy's Autostrada del Sole in 1964 — Italianmedia". Ilglobo.com.au. Retrieved 24 May 2019.
  8. ^ "PRIVATISATION, REGULATION AND PRODUCTIVITY IN THE ITALIAN MOTORWAY INDUSTRY" (PDF). Retrieved 24 May 2019.
  9. ^ "Infrastructure Channel: What matters when planning an infrastructure investment". Infrastructure-channel.com. Retrieved 24 May 2019.
  10. ^ "Autostrade diventa Atlantia, dividendo in crescita del 10% - Il Sole 24 ORE". Archived from the original on 2019-04-03. Retrieved 2019-04-03.
  11. ^ "Atlantia SpA : Merger of Gemina with and into Atlantia". Marketscreener.com. Retrieved 24 May 2019.
  12. ^ "Atlantia and Gemina merge and give birth to Italian champion - Infrastructure Finance & Investment". Infrapppworld.com. 13 March 2013. Retrieved 24 May 2019.
  13. ^ "Atlantia Investor Briefing" (PDF). Infrastructure-channel.com. Retrieved 24 May 2019.
  14. ^ "Atlantia and ACS-Hochtief agree to jointly acquire Abertis - Infrastructure Finance & Investment". Infrapppworld.com. 16 March 2018. Retrieved 24 May 2019.
  15. ^ "Atlantia Acquires a 15.49% Stake in Eurotunnel (Getlink)". Businesswire.com. 2 March 2018. Retrieved 24 May 2019.
  16. ^ "Atlantia, utile 2019 a 136 milioni dopo accantonamento per ASPI" (in Italian). April 28, 2020. Archived from the original on September 3, 2020.
  17. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2023-01-07. Retrieved 2022-10-29.{{cite web}}CS1 유지보수: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  18. ^ https://www.standardethics.eu/ 웨이백 머신 URL(29-20-22)에서 2023-01-07 보관.
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  26. ^ Casiraghi, Luca; Ebhardt, Tommaso; Vanuzzo, Antonio (21 August 2018). "The $11 Billion Reason Italy May Not Nationalize Autostrade". Bloomberg. Retrieved 26 June 2019.
  27. ^ "Fitch downgrades Italy's Atlantia, Austostrade; Spain's Abertis also hit". S&P Global Market Intelligence. 31 October 2018. Retrieved 26 June 2019.

외부 링크