미티가 국제공항
Mitiga International Airport미티가 국제공항 مطار معيتيقة الدولي | |||||||||||||||
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요약 | |||||||||||||||
공항유형 | 합동(공군) | ||||||||||||||
위치 | 리비아 트리폴리 | ||||||||||||||
지었다. | 1995년(공공공항으로 설립) | ||||||||||||||
표고 AMSL | 36피트 / 11m | ||||||||||||||
좌표 | 32°54'N 13°17'E / 32.900°N 13.283°E | ||||||||||||||
웹사이트 | https://www.mitiga-airport.ly , https://www.facebook.com/MCIA.Mitiga?mibextid=ZbWKwL | ||||||||||||||
지도 | |||||||||||||||
활주로 | |||||||||||||||
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미티가 국제공항(IATA: MJI, ICAO: HLLM)(مطار معيتيقة الدولي)은 리비아 트리폴리에 서비스를 제공하는 공항으로, 트리폴리 도심에서 동쪽으로 약 8km(5마일) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 2018년부터 트리폴리 국제공항이 2차 리비아 내전으로 큰 피해를 입은 후 폐쇄된 후 트리폴리에 서비스를 제공하는 유일한 국제공항입니다.
공항은 다양한 국제 역사를 가지고 있으며 다양한 이름으로 알려져 있습니다. 원래 1923년에 이탈리아 공군 기지인 에어로포트 투 밀리타레 디 멜라하(Aeroport to Militare di Mellaha)로 지어졌습니다. 제2차 세계 대전 동안 독일 공군 기지가 되었습니다. 이 공군기지는 1943년 1월 영국 제8군에 의해 점령되어 1945년까지 멜라하 AAF라고 불렸던 미 육군 공군의 통제하에 넘어갔고, 그 해 사망한 미 공군의 이름을 따서 휠러스 공군기지로 개칭했습니다. 1969년 리비아 쿠데타 이후 임대 기간이 만료될 때까지 미국의 사용은 계속되었습니다. 미국인들이 떠났을 때, 이 기지는 북아프리카를 정복한 이슬람 장군의 이름을 따서 옥바 벤 나피 공군기지(قاعدة عقبة بن نافع الجوية)로 이름이 바뀌었습니다. 리비아와 소련 공군 모두가 사용했습니다. 미국은 1986년 엘도라도 협곡 작전 중에 기지를 폭격했습니다. 1995년, 공군 기지는 트리폴리를 위한 두 번째 민간 공항으로 전환되었고, 현재의 이름이 지어졌습니다.
역사
이 공항은 원래 1923년 이탈리아 공군에 의해 멜라하 공군기지(الملاّحة)로 건설되었습니다. 그 후에 자동차 경주 회로가 공항 주변에 지어졌고 멜라하 호수는 1933년에 인기 있는 트리폴리 그랑프리를 개최하기 시작했습니다.[1]
멜라하는 북아프리카 전역 동안 독일 루프트바페에 의해 사용되었으며,[2] 독일군은 단거리 정찰 부대와 해안 및 해군 정찰 부대에 사용되었습니다. 메할라에는 특별 기상 정찰대도 존재했습니다. 이 기지에 주둔한 주요 루프트바페 부대는 14호 또는 2.(H)/14호 오프클래룽스그루페의 제2참모부였습니다. 비행대에는 12대의 단일 엔진 헨셸 Hs 126이 장착되었으며, 최대 속도 360km/h의 약 710km를 커버할 수 있는 2인 승무원이 탑승한 항공기와 3대의 Fieseler Fi 156 Storch 연락기, 그리고 사람과 물자 수송을 위한 융커스 Ju 52가 장착되었습니다.
이 공군기지는 1943년 1월 영국 제8군에 의해 점령되었습니다. 1943년 1월, 미 육군 공군은 멜라하를 기지로 사용하기 시작했습니다. 이탈리아와 독일 남부 지역으로의 통합 B-24 해방기 폭탄 임무를 위해 제12공군 제376폭격단(중대)이 사용했습니다. 또한, Mellaha Field는 항공 수송 사령부에서 사용했습니다. 벵가지 인근의 베니나 공항이나 북아프리카 카이로-다카르 수송로를 통해 튀니지 튀니스 공항으로 가는 도중 경유지 역할을 하여 화물, 항공기 및 인력을 수송했습니다.[3]
1945년 4월 15일, 멜라하 AAF는 미국 공군의 항공 훈련 사령부에 의해 인수되었습니다. 1945년 5월 17일 이란에서 비행기 추락 사고로 사망한 미국 공군 중위 리처드 휠러스를 기리기 위해 휠러스 육군 비행장(AAF)으로 개칭되었습니다. 미국 공군의 재임 기간 동안 기지는 확장되어 버려진 자동차 경주 건물들을 철거했습니다. 1954년 리비아와의 협정으로 1971년까지 기지 사용이 연장되었지만, 필요에 따라 미국은 1970년까지 완전히 철수하게 되었고, 1969년 리비아 쿠데타로 1년 전에 정권을 잡은 새로운 리비아 정부에게 시설을 넘겼습니다.
리비아/소련어 사용
1970년 미 공군이 떠난 후, 이 기지는 (전설적인 영웅 우크바 이븐 나피의 이름을 따서) 옥바 벤 나피 공군 기지로 개명되었고, 리비아 인민 공군 (LPAF) 설치 기지 역할을 했습니다. 이 기지에는 LPAF의 본부와 주요 훈련 시설이 많이 있습니다. 또한, 소련 공군의 항공기와 인원들이 기지에 거주했습니다.[citation needed]
LPAF 소련제 MiG-17/19/25 전투기와 Tu-22 폭격기는 Okba Ben Nafi 공군기지에 기지를 두고 있었습니다. 1983년 미 국무부는 미그 전투기 대부분과 Tu-22 폭격기를 포함해 50%가 저장고에 남아 있는 것으로 추정했습니다.
1986년 미국의 폭격
이 기지는 1986년 미국 항공기에 대한 미사일 공격과 유럽의 미군 병사에 대한 테러 공격에 리비아가 관여함에 따라 리비아에 대항하여 시작된 미국의 리비아 폭격("엘도라도 캐년" 작전)의 주요 표적이었습니다.[5] 1986년 4월 16일 새벽 2시, 영국에서 리비아로 비행하는 제48전술전투비행단 소속의 General Dynamics F-111 Aardvarks에 의해 Okba Ben Nafi AB와 다양한 리비아 정부 건물 및 3개의 리비아 테러리스트 훈련소가 폭격을 당했습니다.
이번 공습에는 F-111 전투기 18대, 제66전자전투비행단/제42전자전투비행단 소속 제너럴 다이내믹스–그루먼 EF-111A 레이븐 5대, 항공모함 기반 해군 F-14 톰캣과 A-6E 인트루더가 포함되었습니다. EF-111은 공격 동안 전자 방어를 제공하기 위해 공격 부대와 구성되었습니다. 48 TFW F-111F 1대는 지대공 미사일이나 AAA의 타격으로 (아마도) 손실되었습니다. 이 기지를 폭격한 48 TFW는 휠러스 공군 기지였을 때와 나중에 사라고사 AB 스페인에서 F-4D 팬텀과 F-111과 유사한 임무를 수행할 때 바로 같은 공군 기지에서 F-100과 함께 수년 동안 연습했습니다.
탈냉전
Okba Ben Nafi AB는 민간용으로 개조되어 1995년에 미티가 공항이 되었습니다.[6] 이 공항에는 부라크 항공의 본사도 있습니다.[7]
2011년 리비아 내전
2011년 리비아 내전 당시, 타임즈 오브 몰타와 가디언지는 리비아의 지도자 무아마르 카다피에 반대하는 시위자들에 의해 공항이 점령당했다고 보도했습니다.[8][9] 2011년 3월 13일, 공항의 리비아 공군 대령인 알리 아티야가 망명하여 반 카다피 세력에 합류했습니다.[10] 2011년 8월 21일, 반군은 트리폴리에서 충성 세력과 싸우기 위한 일환으로 미티가를 공격하여 이 과정에서 다수의 사상자를 냈습니다.[11] 2011년 10월 25일, 구글 어스는 2011년 8월 28일 촬영된 지오아이의 다중 스펙트럼 이미지를 공개했는데, 이 이미지는 비행장뿐만 아니라 성능이 뛰어난 미그-25 항공기도 눈에 보이지 않는 손상을 입지 않았다는 것을 보여줍니다. 이 이미지는 비행장이 야당 시위대에 의해 초기에 인수되었음을 시사하는 보도를 확증하는 데 도움이 되었습니다. 게다가 나토와 미 공군은 반대 운동에 대한 부수적인 피해를 피하고 싶었을 것입니다.[12]
2014년 리비아 내전
2019-20년 서부 리비아 캠페인 기간 동안 국가 협정 정부에 충성하는 군 부대가 주최한 공항은 며칠 전 LNA가 선포한 비행 금지 구역을 시행하기 위해 반대하는 리비아 국민군의[13] 공습을 반복적으로 표적으로 삼았습니다.[14] 2019년 4월 8일, 공항 대변인은 공습으로 인해 공항이 폐쇄되었다고 발표했습니다.[15][16]
튀니스 에어는 2021년 5월 외국 항공사 최초로 공항 운항을 재개했습니다.[17]
항공사 및 취항지
항공사 | 행선지 |
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아프리키야 항공[18] | 알렉산드리아, 암만, 벵가지, 카이로,[19] 이스탄불, 포트 수단, 스팍스, 튀니스, 토브룩 하지 & 움라:제다 |
에어 리비아 | 벵가지 |
베르니크 항공 | 벵가지, 카이로, 이스탄불 하지 & 움라:제다 주, 메디나 주 |
부라크 에어 | 벵가지 |
이집트항공 | 카이로[20] |
플라이 크라운 | 벵가지, 이스탄불 |
플라이오야 | 알렉산드리아, 베이다, 벵가지, 카이로, 두바이 – 알 막툼(2024년 3월 30일 종료), 두바이 –국제(2024년 4월 3일 시작), 가트, 이스탄불, 사바, 샤르자(2024년 3월 27일 종료), 토브룩 하지 & 움라:제다 주, 메디나 주 |
가다메스 항공 교통 | 튀니스 |
글로벌 에어 | 베이다 주와 벵가지 주와 갓 주와 우바리 주 |
리비아 항공 | 알렉산드리아, 암만–알리아 여왕, 벵가지, 카이로,[21] 이스탄불, 튀니스 Hajj & Umrah:제다 주, 메디나 주 |
리비아 윙스 | 벵가지, 이스탄불,[22] 사바, 튀니스[22] |
메드스카이 항공 | 이스탄불, 몰타, 로마–피우미치노, 사바 |
튀니지 에어 | 튀니스 |
튀니지 에어 익스프레스 | 스팍스[23] 계절 제르바 |
사고 및 사건
- 1992년 12월 22일 리비아 아랍 항공 1103편은 10명의 승무원과 147명의 승객이 탑승한 보잉 727-2L5편으로 1992년 12월 22일 LARAF 미코얀-구레비치 MiG-23UB와 충돌했습니다. 미그-23기 승무원들이 탈출해 생존하는 동안 1103편에 타고 있던 157명 전원이 사망했습니다. 리비아 역사상 가장 치명적인 항공 참사입니다.
- 1989년 7월 27일, 대한항공 803편은 태국 방콕과 사우디아라비아 제다에 중간 기착지를 두고 대한민국 서울에서 리비아 트리폴리로 가는 국제선 여객기였습니다. 총 199명의 입주자가 있었습니다. 충돌 당시의 날씨는 짙은 안개로 이루어져 있었고 가시거리는 100에서 800피트 (30에서 244m) 사이였습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 상황에서 승무원들은 접근을 계속하기로 결정했습니다. 27번 활주로에 접근하던 맥도넬 더글러스 DC-10-30은 활공 경로 아래로 추락한 다음 7시 5분 (다른 데이터에 따르면 - 7시 30분)에 두 개의 건물에 충돌하여 세 구역으로 부서지고 화염에 휩싸였습니다. 추락 지점은 활주로 27에서 1.5마일(2.4km, 1.3nmi) 떨어진 과수원에 있었습니다. 이 사고로 지상에 있던 4명 외에 75명(승객 72명, 승무원 3명)이 사망했습니다.
- 2010년 5월 12일, 아프리카 항공 771편이 수술실에서 출발했습니다. 탐보 국제공항~트리폴리 미티가 국제공항 접근 중 추락. 원인은 공간 방향 전환, 조종사 오류 및 승무원 자원 관리 부족으로 인한 지형으로의 통제된 비행입니다. 오직 112살의 네덜란드 소년만이 살아남았습니다. 이번 사고는 리비아 역사상 두 번째로 치명적인 비행기 추락 사고입니다. 이 항공기는 에어버스 A330-202 기종으로 등록 5A-ONG으로 총 비행시간은 약 1,600시간, 이착륙 주기는 약 420회입니다.
- 2016년 12월 23일, 에어버스 A320-214가 운영하는 사바 공항에서 미티가 국제공항으로 가는 아프리키야 항공 209편이 납치되어 몰타 국제공항으로 회항했습니다.[24]
참고 항목
참고문헌
- ^ Liesemeijer, Herman (25 April 2019). "Tripoli - Circuits of the past". www.circuitsofthepast.nl.
- ^ "Italian company to build control tower at Libya's Mitiga airport". 15 December 2020.
- ^ File:Atcroutes-1sep1945.jpg
- ^ "Wheelus Air Base". Atlas Obscura.
- ^ 회상: 베를린 디스코 폭탄 테러. 2001년 11월 13일 BBC.
- ^ "Here Mittiga base where Gaddafi celebrates 40 years of resistance". Il Foglio. 17 June 2011.
- ^ "회사 프로필" 부라크 에어. 2010년 5월 14일 회수. "회사 본사는 리비아 트리폴리에 있는 미티가 국제공항에 있습니다."
- ^ "Fresh reports of Tripoli fighting - air base may have fallen to rebels". Times of Malta. 25 February 2011. Retrieved 25 February 2011.
- ^ "Libya in turmoil - Friday 25 February". The Guardian. 25 February 2011. Retrieved 25 February 2011.
- ^ "BREAKING: Body of Al Jazeera Cameraman Ali Al Jabir arrives in Doha Libya February 17th – Archive site". archive.libyafeb17.com. Archived from the original on 2013-07-20. Retrieved 2018-08-21.
- ^ Heavens, Andrew, ed. (20 August 2011). "Libyan rebels in fight for Tripoli airbase-activist". Reuters. Archived from the original on September 26, 2012. Retrieved 3 September 2011.
- ^ "After Action Report: Umm Aitiqah Airfield, Libya". OSGEOINT. 28 October 2011.
- ^ عربية-الآن, سكاي نيوز (2019-04-08). "طائرات الجيش الوطني الليبي تشن 3 غارات على مطار معيتيقة وسط طرابلس". @SkyNewsArabia_B (in Arabic). Retrieved 2019-04-08.
- ^ "Haftar forces announce no-fly zone after being targeted by air strike". english.alarabiya.net. 6 April 2019. Retrieved 2019-04-08.
- ^ "Libyan authorities close only functioning Tripoli airport after air strike - official". Ynetnews. 8 April 2019. Retrieved Apr 10, 2019.
- ^ "Tripoli's sole functioning airport bombed by fighter jets". The National. 9 April 2019. Retrieved Apr 10, 2019.
- ^ "TunisAir first foreign carrier to resume Libya flights".
- ^ "Afriqiyah Airways". www.hahnair.com.
- ^ "Afriqiyah Airways resumes Cairo routes". aaco.org. 28 September 2021.
- ^ "EgyptAir launches Cairo-Tripoli Mitiga service". aaco.org. 10 August 2022.
- ^ "Libyan Airlines resumes flights to Cairo". aaco.org. 21 September 2021.
- ^ a b 2021년 1월 27일 libyanwings.ly 검색
- ^ "Tunisair Express makes return flight to Tripoli's Mitiga airport". 7 June 2021.
- ^ "5A-ONB Hijacking description". Aviation Safety Network. Retrieved 23 December 2016.
외부 링크
위키미디어 커먼즈의 미티가 국제공항 관련 미디어