엔테베 국제공항

Entebbe International Airport
엔테베 국제공항
Entebbe Airport.JPG
요약
공항 유형공공 / 군사
교환입니다.우간다 공화국
서비스엔테베, 캄팔라, 무코노
위치우간다, 엔테베
허브:
지었다.1972-1992년(주 터미널 [1]건물)
고도 AMSL3,782 피트 / 1,440 m
좌표00°02′41§ N 032°263535eE/0.04472°N 32.44306°E/ 0.04472; 32.44306좌표: 00°024141§ N 032°26µ35ºE/0.04472°N 32.44306°E/0.04472; 32.44306
웹 사이트웹 사이트
지도
EBB is located in Uganda
EBB
썰물
우간다의 공항 위치
활주로
방향 길이 표면
m 피트
17/35 3,658 12,000 아스팔트
12/30 2,408 7,900 아스팔트
통계(2014/15)
승객들Increase1,510,000
항공기 이동Decrease26,886
화물(톤수)Decrease52,841
출처 : DAFIF,[2][3] UCAA

Entebbe 국제공항(IATA: EBB, ICAO: HUEN)은 우간다에 있는 유일한 국제공항입니다.빅토리아 [5]호수의 북쪽 해안에 있는 엔테베 마을에서 남서쪽으로 약 6킬로미터(3.7마일) 떨어진 곳에 위치하고 있습니다.우간다의 [6]수도 캄팔라 중심업무지구에서 남서쪽으로 약 40km(25마일) 떨어진 곳입니다.

우간다 민간 항공청의 본부가 공항 고속도로(엔테베-캄팔라 고속도로 및 터널 도로)에서 떨어진 새로운 블록으로 이전되었지만 공항 [7]터미널과 인접해 있습니다.

역사

1936년 엔테베 임페리얼 항공의 핸들리 페이지 H.P.42

그 공항은 영국 식민지 당국에 의해 개항되었다.1951년 11월 10일, 공항이 시설을 확장한 후 정식으로 재개항하였다.드 하빌랜드 [8]혜성의 서비스를 준비하기 위해 활주로 12/30은 현재 3,300야드(3,000m)였다.공항의 새로운 주요 터미널 건물은 유고슬라비아 몬테네그로 건축가 알렉산다르 케코비치가 설계하고 1972-1973년 [1]에네르고프로예크 홀딩에 의해 지어졌다.

올드 엔테베 공항 우간다의 군사력에 의해 사용된다.이스라엘의 사이렛 매트칼에 의한 인질 구출 작전, 운전 엔테베로 불리는 이의 1976년에 찾아온 장면 항공 프랑스 항공 139일 그리스 아테네에서 파리에 텔아비브에서 오는 도중에 하차 다음의Arab-German 납치 후., 그 관제탑, 공항 홀을 제외하고 공장이 파괴된 구조의 장면은 단말기,.2006년 발표된 보고서에 따르면, 계획은 오래 된 공항의 유적에서 국내 여객 터미널을 건설하기 위해 만들어졌다.[9]때 탄자니아군 Uganda–Tanzania 전쟁에 체포됐다 공항은 부분적으로 4월 1979년에 파괴되었다.[10]

ThePrint 11월 2021년에 의하면, 아프리카 언론에 보도가 중국 중국의 외교부와 정부 우간다의 부인은 대출의 기본에 대한 공항을 사로잡을 수 있는 것을 제안합니다.[11]블룸버그 통신은 우간다 정부는, 데일리 모니터는 독립된 우간다 일간지에서 발표를 인용해 공항에 대한 통제권을 잃지 않게 하는 것은 한국 수출입 은행과 중국의 2015년 계약을 체결했다달러 약 200의 차관 협정을 수정하려 하고 있다고 보도했다.[12]12월 1일 2021년에는 검찰 총장 우간다가 그 비용은 뉴스 가짜 이 이야기는 미디어에 있는 공항에 있었다고 진술했다.[13]

현대화 계획 : 2015~2033년

2월 2015년에서 정부는 남한의 한국 국제 협력단을 통해, 우간다 정부(GOU)UGX의 보조금을:27억은 공항의 현대화로 주었다.[14]같은 달, GOU 3단계 업그레이드 버전과 공항의 끝까지 2015년 2035년까지 확장하기 시작했습니다.[15][16][17]전체가 보수 공사비는 약달러 586만.[18]

단계 I - 2015 ~ 2018

  • 2억달러의 예상 비용, 수출입 은행 중국 은행에서 차용해 왔다.
  • 은 화물 터미널의 이전 및 확장.
  • 새로운 여객 터미널 빌딩의 건설.
  • 기존 여객 터미널 [18][19]건물의 현대화 및 개선.
    엔테베 공항 1994년
    엔테베 공항 2009년
  • "Runway 12/30"(구 활주로)의 개조 및 복구는 2019년 [20]2월에 완료될 것으로 예상된다.

2022년 3월 온라인과 인쇄 매체는 10만 톤의 화물을 처리할 수 있는 중국 건설 화물 센터가 상업 운영을 시작했다고 보도했다.이것은 원래 오래된 항공기 [21][22]격납고에서 개조된 50,000 미터톤의 용량을 가진 오래된 화물 시설을 대체했다.

단계 II - 2019 ~2023

  • 예상 비용은 1억2천500만달러.아직 조달되지 않았습니다.
  • Covid-19 대유행으로 인한 예상 지연.
  • 연료 저장 [18]시설의 이전 및 확장.

단계 III - 2024년 이후

  • 예상 비용은 1억6050만달러(아직 조달되지 않음)입니다.
  • 다층 주차장을 새로 짓고 있습니다.
  • 관제탑 신축공사
  • 현재의 [18][23]활주로를 강화 및 재봉쇄합니다.

출발 및 도착 라운지 확장

2016년 4월, John Byabagambi 노동장관은 출발 및 도착 라운지를 확장하기 위해 UGX:426억 달러(1140만 달러) 프로젝트를 시작했습니다.이 작업은 Seyani Brothers Limited에 의해 수행되며 우간다 민간 항공국에서 전액 자금을 지원받을 것이다.2016년 6월 1일 착공하여 2017년 12월 완공될 예정이다.이 작업은 한국과 중국 [24]정부가 부분적으로 자금을 지원하는 대규모 확장과는 별개이다.

시설.

여객 시설로는 수하물 보관소, 은행, 현금 자동 입출금기, 외환국,[25] 식당, 면세점 등이 있습니다.

  • The Old Tower

    올드 타워

  • The old terminal building of the Entebbe International Airport as seen from the air

    공중에서 본 엔테베 국제공항의 오래된 터미널 건물

  • Aerial photo of the city of Entebbe and the Entebbe International Airport at sunset

    해질녘 엔테베시와 엔테베 국제공항의 항공사진

  • Remains of 1976 raid

    1976년 공습의 잔존재

  • Close up of the control tower

    컨트롤 타워를 클로즈업하다

  • Old terminal building as seen from the front

    정면에서 본 오래된 터미널 건물

  • The old terminal building as it appeared in 2009

    2009년에 생긴 옛 터미널 건물

항공사 및 목적지

승객

항공사수신처
에어로링크 우간다부궁구, 초베, 카세, 키데포, 기히히, 기소로, 기스무, 마사이마라, 음에야, 파쿠바, 센리키[26]
에어 아라비아샤르자[27]
에어 탄자니아 다르에스살람, 킬리만자로[28]
에어링크 요하네스버그-OR. 탐보[29]
오릭 에어 세로네라
브뤼셀 항공 브뤼셀1
이글 에어 아루아, 예이
헌장:아포카, 이샤샤, 카세, 기소로, 음웨야, 파쿠바, 세미키, 소로티
이집트 항공 카이로
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티오피아항공 아디스아바바, 주바
플라이두바이 두바이 – 인터내셔널
플라이 색스 나이로비-조모 케냐타
잼보젯 나이로비-조모 케냐타[30]
케냐항공 방기,[31] 키갈리, 나이로비-조모 케냐타
KLM 암스테르담2
Precision Air 다르에스살람[32]
카타르항공 도하[33]
르완다에어 주바,[34] 키갈리, 나이로비-조모 케냐타[35]
사우디 아라비안 항공 리야드[36]
타르코 항공 주바, 하르툼[37]
터키항공 이스탄불[38]3
우간다 항공 부줌부라,[39][39] 다르에스살람, 두바이-인터내셔널,[40] 요하네스버그-O.R. 탐보,[41] 주바, 킬리만자로,[39] 킨샤사-은질리,[42] 모가디슈,[39] 몸바사, 나이로비-조모 케냐타,[39] 잔지바르[43]

주의:

^1: 브뤼셀에서 엔테베로 가는 브뤼셀 항공의 인바운드 항공편은 키갈리 또는 부줌부라를 [44]경유한다.그러나 이 항공사는 키갈리, 부줌부라, 엔테베 간에만 승객을 수송할 수 있는 교통권을 가지고 있지 않다.

^2 : 논스톱 항공편 외에 암스테르담에서 엔테베로 가는 KLM의 인바운드 항공편 중 일부가 키갈리에 기착합니다.그러나 항공사는 키갈리와 엔테베 간에만 승객을 수송할 수 있는 교통권을 가지고 있지 않다.

^3: 이스탄불에서 엔테베로 가는 터키 항공의 인바운드 항공편은 키갈리에 기착한다.그러나 항공사는 키갈리와 엔테베 간에만 승객을 수송할 수 있는 교통권을 가지고 있지 않다.

논스톱 목적지에 특화된 여객 서비스를 제공하는 항공사
항공사수신처
국제 연합 인도주의 항공 서비스부니아, 고마, 주바,[45] 창가니,[46] 루붐바시

카고

항공사수신처
아스트랄 항공 나이로비-조모 케냐타
Bid Air 카고요하네스버그-OR 탐보
이집트 항공 화물 카이로, 샤르자[47]
에미레이트 스카이카고 두바이-알막툼[48]
에티오피아항공 아디스 아바바[49]
에티하드 카고아부다비[50]
카타르 항공 카고 브뤼셀,[51] [51]도하, 나이로비-조모 케냐타[51]
스타보 에어 리에주[52] 시 요하네스버그-OR 탐보
우간다 항공 화물 두바이 – 인터내셔널, 프랑크푸르트, 요하네스버그-OR 탐보
채프먼 프리본[53]요하네스버그-OR 탐보, 나이로비-조모 케냐타, 오스텐드/브루주
터키 카고이스탄불, 나이로비-조모 케냐타
국제 연합 인도주의 항공 서비스 로마-피우미치노

접지 처리

2020년 8월 현재 이 공항에는 3개의 지상 처리 회사가 있습니다.

  • National Aviation Services Uganda(NAS Uganda)는 3개 [54]중 최대 규모입니다.
  • DAS Handling Limited(Dairo Air Services Handling Limited)는 ACC3/RA3 유럽 연합 지상 취급 [55]인증을 취득했습니다.
  • 자른 꽃과 [56]농산물의 수출을 취급하는 프레시 핸들링 유한회사.

2020년 1월 현재, 우간다 항공은 그해 [57]말 EBB에 자체 지상 처리 서비스를 설립할 준비를 하고 있다.

여객 수송

EBB 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

2002년 이후, 대공황으로 인해 약간의 감소가 있었던 [58][59]2009년과 2014년을 제외하고, 공항의 국제 여객 수송은 매년 증가해왔다.

연도 승객들 차이
1991 118,527[59]
1992 130,704[59] +10.3%[59]
1993 148,502[59] +13.6%[59]
1994 191,706[59] +29.1%[59]
1995 254,335[59] +32.7%[59]
1996 296,778[59] +16.7%[59]
1997 326,265[59] +9.9%[59]
1998 334,681[59] +2.6%[59]
1999 344,686[59] +3.0%[59]
2000 343,846[59] - 0.[59]2%
2001 343,722[59] 0.0%[59]
2002 362,075[59] +5.3%[59]
2003 416,697[59] +15.1%[59]
2004 475,726[59] +14.2%[59]
2005 551,853[59] +16.0%[59]
2006 643,330[59] +16.6%[59]
2007 781,428[58][59] +21.5%[59]
2008 936,184[58][59] +19.8%[59]
2009 929,052[59] – 0.[58][59]8%
2010 1,023,437[59][60] +10.2%[59]
2011 1,085,609[59] +6.1%[59]
2012 1,238,536[59] +14.1%[59]
2013 1,343,963[59] +8.5%[59]
2014 1,332,499[59] - 0.[59]9%
2015 1,390,000[61] +4.3[61]
2016 1,149,000[61] +2.2%[61]
2017 1,650,000[62] +16.2%[62]
2018 1,840,264[62] +11.5%[62]
2019 1,980,000[63] +7.6%[63]

논쟁

우간다 국내외 언론들은 우간다가 [64][65]중국으로부터 빌린 차관을 갚지 못해 엔테베 국제공항의 통제권을 중국에 빼앗길 것이라고 주장했다.그러나 우간다 관리들은 중국이 공항을 [66][67]장악할 수도 있다는 주장을 부인했다.중국 엑심은행은 [68]우간다의 유일한 국제공항을 확장하기 위해 2억달러의 대출에 대해 엄격하고 공격적인 상환 조건을 부과했다.

2021년 4월 14일 스리랑카 항공은 공식 트위터를 통해 스리랑카 화물이 2021년 [69]2월 우간다의 유일한 국제공항인 엔테베 국제공항으로 3회 연속 화물 전세 항공편을 운항해 102톤 이상의 인쇄 용지를 끌어올렸다고 주장했다.스리랑카 항공이 기밀상의 이유로 어떤 종류의 인쇄 용지를 공개하지 않았는지에 대한 정보.그러나 화물 운송사는 알 수 없는 이유로 트윗을 삭제했고 스리랑카 항공의 투명성에 대한 의구심을 불러일으켰으며 2021년 [70]2월 우간다로 출발한 "인쇄된 종이" 화물 전세기의 양도에 대한 추측이 제기되었다.스리랑카 항공은 나중에 성명을 내고 우간다로 추방된 인쇄물에는 우간다 지폐만 포함되어 있으며 케냐 국경과의 보안상의 이유로 우간다 정부는 글로벌 보안 [71][72]프린터에서 인쇄된 우간다 실링 지폐를 입수하는 것을 선호한다고 밝혔다.De La Rue사의 Biyagama 지점은 [73]우간다를 포함한 국가에 대한 지폐 인쇄를 담당하고 있습니다.SriLankan은 그 위탁이 본질적으로 순수하게 상업적인 것이며 항공사뿐만 [74]아니라 스리랑카에도 매우 필요한 외국 수익을 가져다 주었다고 주장했다.

사고

  • 1976년 텔아비브에서 아테네를 거쳐 파리로 향하던 에어프랑스 139편이 납치돼 엔테베로 옮겨졌고 이스라엘 특공대원들은 엔테베 작전에서 인질들을 구출했다.
  • 2009년 3월 9일 에어로리프트 일류신 IL-76 S9-SAB는 엔테베 공항을 이륙한 직후 빅토리아 호수에 추락해 탑승자 11명 전원이 사망했다.이륙할 때 엔진 두 개에 불이 붙었다.이 항공기는 아프리카 연합 소말리아 파견단을 대표해 다이나코프사에 의해 전세되었다.이 사고는 우간다 교통부에 의해 조사되었고, 4개의 엔진 모두 수명이 다했고, 에어로리프트는 그들의 수명을 연장하기 위해 유지보수가 이루어졌거나 이 작업이 인증되었다는 주장을 [75]입증할 수 없다고 결론지었다.

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레퍼런스

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외부 링크

위키미디어 커먼스의 엔테베 국제공항 관련 매체