파브리치오 조바나르디
Fabrizio Giovanardi| 파브리치오 조바나르디 | |
|---|---|
 | |
| 국적 |  이탈리아의 |
| 태어난 | 1966년 12월 14일 사수올로 (이탈리아) |
| 이전 시리즈 | |
| 2011 2010, 2013 2008 2006 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1991–99 1989–91 1989 1989 1987–88, 1990 | STCC 슈퍼스타즈 시리즈 V8 슈퍼카 TC 2000 WTCC WTCC ETC ETC ETC 유로 STC 유로 STC STW STW CET CET DTM 이탈리아의 슈퍼투리스모 인터내셔널 포뮬러 3000 IMSA GT 챔피언십 르노 21 유러피언컵 이탈리안 포뮬러 3 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 2008 2007 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1992 | BTCC BTCC ETC 유로 STC 유로 STC 이탈리아의 슈퍼투리스모 이탈리아의 슈퍼투리스모 CET 이탈리아 슈퍼투리스모 클래스 S2 |
파브리치오 지오바나르디(Fabrizio Giovanardi, 1966년 12월 14일 사수올로에서 출생)는 이탈리아의 레이싱 드라이버다. 그의 경력 동안 그는 유럽 왕관과 영국 왕관을 포함하여 10번의 투어 자동차 타이틀을 따내면서 전세계에서 가장 성공적인 투어 자동차 운전사가 되었다. 그는 대부분의 경력을 알파 로미오와 보크홀 경주를 위해 보냈다.
경력
포뮬러 3
1986년 125cc 카트에서 이탈리아와 월드 포뮬라 C 카트링 우승을 모두 차지한 후, 지오바나르디는 1987년 프리마 레이싱에서 알파 로미오가 이끄는 레이나드 873을 몰고 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십에 진출했고, 이 대회에서 13위로 가는 도중에 단상을 획득했다. 1988년 이 시리즈에 머물면서 발렐룽가와 엔나-페르구사에서 2승을 거두며 종합 3위를 차지해 준우승 마우로 마르티니에 승점 1점, 시즌 챔피언 이매뉴얼레 나스페티에게 승점 2점을 뒤졌다. 그는 1990년에 이 시리즈에 복귀하여 단판 승부를 펼쳤다.
포뮬러
1989년 지오바나르디는 퍼스트레이싱과 경쟁하기 위해 인터내셔널 포뮬러 3000으로 전환했고 발렐룽가 경주에서 우승했다. 하지만, 이 점들이 그의 유일한 점이었다. 그는 최종 우승 순위에서 10위를 차지했고, 실버스톤, 브랜즈 해치, 르망에서 경주 자격을 얻지 못했다. 1990년 퍼스트레이싱과 함께 시리즈를 이어갔으며, 1991년 파우에서의 2위라는 최고의 성적을 거두며 다시 챔피언쉽에서 10위에 그쳤고, 11위로 3파전 무승부를 기록했다.
슈퍼 투어링 카
지오바나르디는 1991년 시즌에 푸조 405에서 경쟁하면서 슈퍼투리스모에 손을 댔다. 그는 1992년 시즌에 S2급에서 5승을 거두며 본격적인 선거운동을 시작했다. 첫 풀 시즌에 그는 8번의 경주 우승과 첫 투어 카 타이틀인 챔피언에 등극하며 S2 클래스에서 챔피언을 차지했다. 1993년 푸조와 함께 챔피언결정전의 메인 클래스로 이적해 종합 3위(1993년 2위, 1994년 3위)에 2차례나 올랐으며, 5차례의 레이스에서 우승한 뒤 1995년 노르도토 엔지니어링 알파 로미오로 이적했다. 지오바나르디는 알파와의 데뷔르드 시즌에서 다시 팀 동료 안토니오 탐부리니를 무승부로 꺾고 3위로 마쳤다. 그는 또한 노리스링에서 열린 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트의 한 라운드에서 알파 로미오 155를 몰고 알파 코르세 공장에 출전했다.
1996년 그는 슈퍼투리스모에서 계속 경주를 했으며, 또한 노르도토 엔지니어링과 함께 항상 CET의 몇몇 라운드에 참가하였다. 그는 이탈리아에서 5위, 스페인에서 한 계단 아래를 기록하며 두 시리즈에서 5승을 거두었다. 1997년 그는 알파 로미오 155 Ts를 마지막으로 슈퍼투리스모와 CET 드라이빙에서 모두 우승했다. 그는 세리에가 자동차 부족으로 취소되기 전까지 CET의 4개 레이스에서 모두 우승했고 나스페티에게 5승을 거두며 슈퍼투리스모에서 2위를 차지했다. 1998년 나스페티를 제치고 20개 경주에서 9승 18패로 새로운 알파 로미오 156에서 이탈리아 챔피언 자리를 석권했다. 조바나르디와 팀 동료 니콜라 라리니는 노리스링에서 열린 STW에 게스트로 출연했고, 두 경기 모두 두 경기 모두 상위 10위권 밖 경기를 마쳤다.
그는 1999년 다시 이탈리아 챔피언이 되었고, 발렐룽가에서의 짜릿한 마지막 경주에서 BMW 라이벌 나스페티를 다시 물리쳤다.; 조바나르디의 시즌 막판 이점은 10라운드 후에 겨우 14점이었다. 지오바나르디와 라리니는 미사노에서 열린 시리즈 이탈리아 라운드에서 STW에 복귀했고, 알파 드라이버들은 스프린트 레이스에서 1-2로 경기를 마쳤으며 두 선수는 모두 피처레이스에서 은퇴했다. 슈퍼투리스모는 2000년 유로 STC로 승격되었고, 다시 조바나르디가 노르도토와 함께 우승을 차지했다. 2001년 유럽선수권대회 유로 STC에서 단 3차례의 레이스와 10차례의 시상대를 석권하며 다시 챔피언이 되기 위해서는 일관성이 관건이었다.
지오바나르디는 2001년 2월 1일 페라리의 테스트 드라이버로 첫 포뮬라 원(Formula One) 시험을 치렀고, 몇 주 전에 심하게 충돌했던 부상당한 루카 바도어(Luca Badoer)를 교체했다. 그는 그해 9월까지 팀의 공식 테스트 드라이버로 활동했는데, 이때 바도어가 치유되어 테스트 임무로 복귀했다.
유럽/세계 투어링카 챔피언십
2002년 유럽 투어링카 챔피언십은 슈퍼 2000 규정을 이용해 완전한 주체로 돌아왔다. 이번 규정 변경으로 지오바나르디가 다시 알파 로미오의 핸들을 잡고 5시즌 연속 투어링카 타이틀을 따냈기 때문에 지오바나르디를 방해하지 않았다. 하지만 2003시즌 라바글리아 모터스포츠가 운영하는 BMW로 갈아탔지만 우승 9위로 가는 도중 뒷바퀴 구동차가 단 3개의 단상만을 차지하는 등 고전했다. 놀랄 것도 없이, 지오바나르디는 노르도토의 새로운 이름인 오토델타에 의해 4중대 팀의 일원으로 2004년에 알파의 운전대에 복귀했다. 지오바나르디는 발렌시아에서 팀 동료인 가브리엘 타르퀴니에게 뒤진 채 6위로 결승선을 통과하면서 단 한 번의 승리를 거두었는데, 지오바나르디가 팀 동료에게 구타를 당한 첫 사례였다.
1987년 이후 처음으로 열리는 2005년 유럽 시리즈가 월드 투어링카 챔피언십이 되면서 지오바나르디는 타키니, 제임스 톰슨, 아우구스토 파퍼스와 함께 알파 공장 복장의 일부가 되었으며, 안드레 쿠토가 마카오 홈 라운드에서 4중주단에 합류했다. 지오바나르디는 챔피언 앤디 프리울렉스, 더크 뮐러의 BMW에 이어 챔피언 알파로미오 드라이버로 결승선을 통과하며 시즌 최다인 4승을 챙겼다. 그의 마지막 시리즈 출현은 2006년 브라질 쿠리치바에서 피에르-이브스 코탈스를 교체하고 마카오의 코탈스에 JAS 모터스포츠로 합류하면서 마카오 오픈에서 4위를 차지하며 최고의 성적을 거두었다.
2011년 지오바나르디는 오스트리아 잘츠부르크링에서 열린 유럽 투어링카컵에서 우승했다. 그는 혼다 어코드에서 하트만 레이싱의 유럽 투어 카 컵 3연패를 달성했다.[1]
영국 투어 카 챔피언십
VX 레이싱/트리플 8(2006~2010)
알파 로미오가 WTCC에서 탈퇴하면서 지오바나르디는 2006년 시즌 대체 라이드를 찾기 시작했다. 2005년 말, 지오바나르디는 웨일즈의 펨브레이에서 트리플 팔이트 BTCC 팀을 위해 보크홀 아스트라 스포츠 해치를 테스트했다. 그 팀은 정식으로 그와 계약을 했고, 톰 칠튼은 2006년에 그 팀을 위해 운전할 것이다.[2] 개빈 스미스는 나중에 이 팀에 합류하여 3중 자동차 보크홀의 노력이 되었다.
웨스트 서리 레이싱의 콜린 터킹턴과 마지막 코너가 충돌하기 전에 도닝턴 파크에서 첫 승에 가까워져 팀과 지오바나르디에게는 시험의 해였다. 지오바나르디가 치카네로 이끌었고 투르킹턴의 과감한 행동이 그를 정점에 나란히 앉혔다. 둘 다 충돌 후 치카인을 끊었고, 투르킹턴이 먼저 라인업에 올라 시즌 2승째를 챙겼다. 결국, 그의 첫 우승과 보크홀의 영국 투어 카 챔피언십 100번째 우승은 노크힐에서 이루어졌다. 적절하게, 그는 보크홀의 첫 승을 거둔 존 클랜드로부터 생방송 TV에서 축하를 받았다. 이어 브랜즈 해치에서 시리즈 2승을 거두며 시즌 마지막 회의인 실버스톤에서 제임스 톰슨을 1점 차로 제치고 첫 BTCC 캠페인을 5위로 마쳤다. 조바나르디와 칠튼은 2007시즌까지 팀과 함께 남아 팀의 새로운 보크홀 벡트라를 우승으로 이끌었다.
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벡트라는 지오바나르디가 칠튼의 득점에 10승을 거두는 등 젊은 팀 동료보다 지오바나르디의 운전 스타일에 더 잘 어울리는 것 같았다. 실제로 지오바나르디는 SEAT Sport의 제이슨 플라톤과 시즌 내내 챔피언결정전에 참여했는데, 플라톤이 265-256으로 앞서며 우승 첫 27라운드에서 상위 8위 밖으로 끝내지 못했다. 스루스턴에서 열린 첫 두 경기에서 지오바나르디는 플라톤을 홈으로 이끌었고, 따라서 플라톤은 결승전에 진출하는 1점 차 리드를 했다. 상위 7개국이 격자판에서 역전되면서 플라톤은 6위, 지오바나르디는 7위로 출발했지만, 그 패를 통해 더 빠른 진전을 이룬 것은 이탈리아인이었고, 플라톤의 4위에 비해 2위로 지오바나르디는 자신의 첫 BTCC 타이틀을 3점차로 거머쥐었다.
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2008년 칠튼은 팀 다이나믹스로 떠났고, 이에 따라 지오바나르디는 새로운 팀 동료인 매트 닐(다이나믹스 출신)과 톰 온슬로우 콜(웨스트 서리레이싱 출신)이 3중팀으로 합류했다. 지오바나르디는 두 번의 레이스를 남겨둔 브랜즈 해치에서 설득력 있게 타이틀을 봉인했다; 경쟁자인 플라톤(5위)의 결과로 인해, 그는 더 이상 타이틀 레이스에 붙잡힐 수 없었다. 지오바나르디는 7월 말 스네터턴에서 열린 2007시즌 19라운드에서 39점 연속 결승선을 통과했다. 2차 레이스에 선발 출전하지 못하고 최종 레이스에서 11위로 마친 뒤 전체 라운드에서 톱10 완주에 실패했다. 그의 유일한 지점은 결승전의 가장 빠른 바퀴에서 나왔다. 플라톤은 맷 잭슨이 시즌 마지막 주말을 잘 보낸 후 득점을 올렸기 때문에 챔피언십에서 3위를 차지했다.
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지오바나르디와 닐은 보크홀의 제조사 노력의 마지막 시즌이 될 2009년 시즌에 앤드류 조던에 의해 VX 레이싱에 합류했다.[3] 보크홀은 경기 침체를 시즌 막바지에 빠진 주된 이유로 꼽았다.[4] 지오바나르디는 다시 한번 투르킹톤, 플라톤과 함께 이 타이틀을 위해 출마했다. 실제로, 지오바나르디는 브랜즈 해치에서 열린 그랑프리 서킷에서 열린 시즌 최종 라운드에서 투르킹턴을 13점 차로 추격했다. 오후의 마지막 경주가 끝날 때까지, 3자 타이틀 배틀은 여전히 상황이었는데, 투르킹톤은 262점, 조바나르디 258점, 플라톤 254점으로, 첫 두 경주에서 우승했고, 최대 17점까지 얻을 수 있었다. 선두 자리를 차지하기 위한 타이타닉 전투가 뒤따랐고, 경주의 마지막 바퀴가 끝날 때까지 해결되지 않았다. 플라톤은 BTCC 회의에서 3개 레이스에서 모두 우승한 유일한 두 번째 드라이버가 되었고, 투르킹톤은 2위로 결승선을 통과하여 첫 우승을 차지했다. 지오바나르디는 4위로 대회를 마치며 우승 순위 3위에 올랐다.
지오바나르디는 2010년 시즌의 톱라인 드라이브를 찾기 위해 고군분투했지만, 스루스턴에서 열린 2010 시즌 개막 라운드에서 BTCC로 돌아왔다. 그는 888번 보크홀 벡트라를 몰고 트리플 에이트에 출전해 2009년 클리오컵 영국 챔피언 필 글루와 함께 이 대회에서 BTCC를 우승했다.[5] 시즌 초반 두 차례 레이스에서 우승한 뒤 3차 레이스에서 5위를 차지해 우승자인 제이슨 플라톤에게 7점 차 리드를 얻어냈다. 구단은 지오바나르디를 시즌 남은 기간 뛰기를 희망했지만, 후원사인 유니크가 빠지면서 로킹엄에서 2라운드를 앞두고 제임스 내시와 교체됐다.[6]
대신 지오바나르디는 이탈리아에 본사를 둔 슈퍼스타 시리즈에서 N을 운전하며 임시 거처를 찾았다.테크놀로지의 새로운 포르쉐 파나메라 S는 무겔로에서 자동차 경주에서 우승했다.[7] 지오바나르디는 폴 리카드와 발렐룽가에서 연속 3승을 거두며 이탈리아 챔피언십에서 6위를 차지했고, 국제 포인트에서는 1라운드를 남겨두고 5위를 달리고 있다.
공중파 경주(2014년)
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2014년 2월, 지오바나르디는 포드 포커스 ST Mk에서 에어웨이브 레이싱의 2014 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌 첫 드라이버로 확정되었다.III.[8] 지오바나르디는 새로운 NGTC 기계에서 달콤한 자리를 찾기 위해 고군분투했고 스루스턴에서 단독 시상대로 종합 13위를 차지했다.
V8 슈퍼카
지오바나르디는 2008 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈, 필립 아일랜드 L&H 500, 파노라마 산에서 열린 슈퍼차프 오토 바서스트 1000의 두 주요 지구력 레이스에서 마크 하인즈와 함께 운전했다. 이 두 운전자는 트리플 에이트레이스 엔지니어링에 의해 영입되어 #88 자동차를 조종하게 되었고, 일반 운전자인 제이미 휘컵과 크레이그 로운데스는 로운데스의 평상시 #888 자동차에서 팀을 이루게 되었다. 필립 아일랜드에서는 조바나르디와 하이네스가 17위로 우승자 가스 탄데르와 마크 스카이페를, 바서스트에서는 두 사람이 팀 동료인 로운데스와 와인컵을 2바퀴 차로 꺾었다. 2010년 지오바나르디는 아머 올 골드 코스트 600에서 브라이텍 모터스포트로 운전하여 팀의 홀든 코모도어(Holden Commodore)를 칼 그린들러와 공유할 예정이다. 2011년, Giovanardi는 다시 한 번 칼 그린들러와 함께 Armarch All Gold Coast 600에서 Britek Motorsport로 운전할 것이라고 발표되었다.
이탈리아 투어 카 챔피언십 2017(레이싱 리턴).
지오바나르디는 발렐룽가 이탈리아 투어링카 챔피언십 라운드에 게스트로 출전하기 위해 3년 만에 투어링카 레이싱으로 돌아왔다. 그는 6위를 기록했지만 출발이 좋지 않자 다시 10위로 떨어졌다. 거의 3년 동안 경주를 하지 않았음에도 불구하고 지오바나르디는 경주에서 4위로 다시 올라섰다.
월드 투어링 카컵(WTCR)
지오바나르디는 2018년 FIA 월드투어링카컵에서 알파 로미오 줄리에타의 바퀴로 정규 투어 카레이싱에 복귀한 것으로 확인됐다.[9]
레이싱 레코드
경력요약
| 계절 | 시리즈 | 팀 | 인종 | 이김. | 폴스 | F/랩스 | 시상대 | 포인트 | 포지션 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 | 프레마 레이싱 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 13일 |
| 1988 | 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 | 프레마 레이싱 | 12 | 2 | 1 | 3 | 7 | 46 | 3번째 |
| FIA 유럽 포뮬러 3컵 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 6일 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | NC | ||
| 1989 | 인터내셔널 포뮬러 3000 | 퍼스트 레이싱 | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 9 | 10일 |
| IMSA GT 챔피언십 – GTP | 드 블라시 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 르노 21 터보 유러피언컵 | ? | 0 | ? | 0 | 0 | 2 | 22일 | ||
| 1990 | 인터내셔널 포뮬러 3000 | 퍼스트 레이싱 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 10일 |
| 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 | 1 | 0 | 0 | ? | 0 | 0 | NC | ||
| 1991 | 인터내셔널 포뮬러 3000 | 포르티 코르세 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 11일 |
| 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 – 클래스 S2 | ? | 5 | ? | ? | ? | ? | 4일 | ||
| 1992 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 – 클래스 S2 | 푸조 이탈리아 | 20 | 11 | ? | ? | 14 | 260.75 | 첫 번째 |
| 1993 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 푸조 이탈리아 | 20 | 5 | ? | ? | ? | 226 | 두 번째 |
| 1994 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 푸조 이탈리아 | 20 | 0 | 0 | 1 | 7 | 156 | 3번째 |
| 1995 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 노르도토 엔지니어링 | 20 | 1 | 0 | 2 | 7 | 156 | 3번째 |
| 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 알파 코르세 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1996 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 노르도토 엔지니어링 | 20 | 2 | 1 | 4 | 7 | 175 | 5일 |
| 캄페오나토 데 에스파냐 데 투리스모스 | 10 | 3 | 3 | 1 | 6 | 122 | 6일 | ||
| 1997 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 알파 로미오 노르도토 | 19 | 5 | 5 | 6 | 11 | 229 | 두 번째 |
| 캄페오나토 데 에스파냐 데 투리스모스 | 4 | 3 | 2 | 3 | 4 | 75 | 첫 번째 | ||
| 1998 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 노르도토 | 20 | 9 | 7 | 6 | 18 | 471 | 첫 번째 |
| 슈퍼 투런와겐 컵 | 알파 코르세 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 25일 | |
| 1999 | 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십 | 노르도토 | 19 | 7 | 2 | 6 | 13 | 401 | 첫 번째 |
| 슈퍼 투런와겐 컵 | 알파 코르세 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 30 | 25일 | |
| 2000 | 유럽 슈퍼투어컵 | 알파 로미오 노르도토 팀 | 20 | 5 | ? | 2 | 12 | 256 | 첫 번째 |
| 2001 | 유럽 슈퍼투어 챔피언십 | 알파 로미오 노르도토 팀 | 20 | 3 | 2 | 2 | 13 | 620 | 첫 번째 |
| 시칠리아 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 해당 없음 | 두 번째 | ||
| 2002 | 유럽 투어링카 챔피언십 | GTA 레이싱팀 노르도토 | 20 | 9 | 6 | 7 | 12 | 122 | 첫 번째 |
| 2003 | 유럽 투어링카 챔피언십 | BMW 팀 이탈리아-스페인 | 20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 43 | 9일 |
| 2004 | 유럽 투어링카 챔피언십 | 오토델타 스쿼프라 코르세 | 18 | 1 | 1 | 2 | 5 | 63 | 5일 |
| 2005 | 월드 투어링 카 챔피언십 | 알파 로미오 레이싱팀 | 19 | 4 | 2 | 4 | 8 | 81 | 3번째 |
| 2006 | 영국 투어 카 챔피언십 | VX레이싱 | 30 | 2 | 0 | 0 | 7 | 163 | 5일 |
| 월드 투어링 카 챔피언십 | JAS 모터스포츠 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 20일 | |
| TC 2000 챔피언십 | 혼다 페트로브라스 시상대 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2007 | 영국 투어 카 챔피언십 | VX레이싱 | 30 | 10 | 1 | 3 | 17 | 300 | 첫 번째 |
| 2008 | 영국 투어 카 챔피언십 | VX레이싱 | 29 | 5 | 0 | 9 | 15 | 262 | 첫 번째 |
| V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 222 | 45일 | |
| 2009 | 영국 투어 카 챔피언십 | VX레이싱 | 30 | 5 | 1 | 5 | 15 | 266 | 3번째 |
| 2010 | 영국 투어 카 챔피언십 | 888로 유니크 레이싱 | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 38 | 14일 |
| 이탈리아 슈퍼스타즈 챔피언십 | N. 테크놀로지 | 6 | 4 | 3 | 3 | 5 | 100 | 6일 | |
| 국제 슈퍼스타 시리즈 | 77 | 5일 | |||||||
| V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 브리텍 모터스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2011 | 유러피언 투어링 카컵 | 하트만 혼다 레이싱 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 21 | 첫 번째 |
| 24시간 누르부르그링 | 스쿠데리아 카메론 글릭케나우스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 제39회 | |
| 이탈리아 GT 챔피언십(GT컵 클래스) | AB 모터스포츠 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 19 | 23일 | |
| V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 | 브리텍 모터스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 82년 | |
| 2013 | 국제 슈퍼스타 시리즈 | 페트리 코르세 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 12일 |
| 2014 | 영국 투어 카 챔피언십 | 공중파 레이싱 | 30 | 0 | 0 | 0 | 1 | 138 | 13일 |
| 2017 | TCR 이탈리아 투어링카 챔피언십 | BF 모터스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 20일 |
| 2018 | 월드 투어링 카컵 | 물산 팀 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 24일 |
| TCR 유럽 시리즈 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 22일 |
국제 공식 3000 결과 작성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 퍼스트 레이싱 | 89B년 3월 | 저드 | A | 실 DNQ | 발 1 | 10일 | 9 | |||||||||
| 레이너드 89D | 저드 | PAU 리트 | JER 14 | 퍼 리트 | BRH DNQ | BIR DNS | SPA 13 | 버그 DNQ | DIJ 12 | ||||||||
| 1990 | 퍼스트 레이싱 | 레이너드 90D | 무겐혼다 | A | 돈 리트 | 실 리트 | PAU 2 | JER 6 | MNZ 10 | 퍼 6 | 호크 7 | BRH 리트 | BIR 5 | 버그 리트 | NOG 리트 | 10일 | 10 |
| 1991 | 포르티 코르세 | 롤라 T91/50 | 포드 코스워스 | A | 발 12 | PAU 5 | JER DNQ | 11일 | 6 | ||||||||
| 레이너드 91D | 포드 코스워스 | 머그잔 8 | 퍼 리트 | 호크 13 | BRH 8 | SPA 6 | 버그 DNS | NOG 4 |
전체 Dutsche Tourenwagen Meisterchaft 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 포스. | PTS. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 알파 코르세 2 | 알파 로미오 155 V6 티 | 호크 1 | 호크 2 | AVU 1 | AVU 2 | NOR 1 리트 | NOR 2 DNS | 다이 1 | 다이 2 | NURR 1 | NURR 2 | ALE 1 | ALE 2 | 호크 1 | 호크 2 | NC | 0 |
이탈리아 투어링 카 챔피언십 결과 완성
European Touring Car Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | PTS. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 노르도토 엔지니어링 | 알파 로미오 156 | 머그잔 1 4 | 머그잔 2 3 | 퍼 1 1 | 퍼 2 1 | A1R 1 2 | A1R 2 1 | MNZ 1 5 | MNZ 2 7 | 훈 1 2 | 훈 2 3 | IMO 1 2 | IMO 2 2 | MIS 1 4 | MIS 2 4 | BRN 1 2 | BRN 2 7 | 발 1 1 | 발 2 1 | MOB 1 4 | MOB 2 10 | 첫 번째 | 256 |
| 2001 | 알파 로미오 노르도 엔지니어링 | 알파 로미오 156 | MNZ 1 2 | MNZ 2 4 | BRN 1 2 | BRN 2 1 | MAG 1 4 | MAG 2 리트 | 실 1 2 | 실 2 2 | 졸 1 4 | 졸 2 1 | 훈 1 1 | 훈 2 3 | A1R 1 2 | A1R 2 3 | NURR 1 17 | NURR 2 4 | JAR 1 3 | JAR 2 2 | 동부 표준시 1 3 | 동부 표준시 2 5 | 첫 번째 | 620 |
| 2002 | GTA 레이싱팀 노르도토 | 알파 로미오 156 GTA | MAG 1 1 | MAG 2 1 | 실 1 2 | 실 2 1 | BRN 1 1 | BRN 2 1 | JAR 1 1 | JAR 2 2 | AND 1 2 | AND 2 4 | OSC 1 4 | OSC 2 11 | SPA 1 5 | SPA 2 11† | 퍼 1 1 | 퍼 2 1 | 돈 1 4 | 돈 2 4 | 동부 표준시 1 1 | 동부 표준시 2 리트 | 첫 번째 | 122 |
| 2003 | BMW 팀 이탈리아-스페인 | BMW 320i | 발 1 2 | 발 2 5 | MAG 1 리트 | MAG 2 7 | 퍼 1 10 | 퍼 2 10 | BRN 1 3 | BRN 2 2 | 돈 1 11 | 돈 2 18† | SPA 1 5 | SPA 2 16† | AND 1 10 | AND 2 6 | OSC 1 8 | OSC 2 리트 | 동부 표준시 1 10 | 동부 표준시 2 12 | MNZ 1 6 | MNZ 2 5 | 9일 | 43 |
| 2004 | 오토델타 스쿼프라 코르세 | 알파 로미오 156 | MNZ 1 2 | MNZ 2 리트 | 발 1 2 | 발 2 1 | MAG 1 6 | MAG 2 5 | 호크 1 리트 | 호크 2 DNS | BRN 1 5 | BRN 2 5 | 돈 1 4 | 돈 2 16 | SPA 1 리트 | SPA 2 DNS | IMO 1 2 | IMO 2 2 | OSC 1 17 | OSC 2 8 | 더블 1 리트 | 더블 2 16† | 5일 | 63 |
— 경주를 끝내지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.
월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 스쿼트라 코르스 알파 로미오 | 알파 로미오 156 | ITA 1 6 | ITA 2 8 | 프레이 1 10 | 프레이 2 7 | GBR 1 3 | GBR 2 8 | SMR 1 1 | SMR 2 3 | MEX 1 1 | MEX 2 3 | 벨 1 7 | 벨 2 1 | GER 1 26† | GER 2 리트 | 투르 1 1 | 투르 2 6 | ESP 1 6 | ESP 2 2 | 맥 1 19† | 맥 2 DNS | 3번째 | 81 |
| 2006 | JAS 모터스포츠 | 혼다 어코드 유로 R | ITA 1 | ITA 2 | 프레이 1 | 프레이 2 | GBR 1 | GBR 2 | GER 1 | GER 2 | 브라 1 16 | 브라 2 DNS | MEX 1 | MEX 2 | CZE 1 | CZE 2 | 투르 1 | 투르 2 | ESP 1 | ESP 2 | 맥 1 4 | 맥 2 6 | 20일 | 8 |
— 경주를 끝내지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.
British Touring Car Championship 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 레이스 - 첫 번째 레이스에서만 1점 부여) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄 - 모든 레이스에서 1점 부여됨)*(* 최소 1바퀴 - 모든 레이스에서 운전자의 리드 레이스를 나타냄)
* 아직 시즌이 진행 중이다.
V8 슈퍼카 결과
| 연도 | 팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 파이널 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 팀 보다폰 레이싱 | ADE | ECK | 햄 | PTH | SAN | HDV | QLD | 윈 | PHI Q 14 | PHI R 17 | 박쥐 15 | SUR | BHR | SYM | OPK | 45일 | 222 | |||||||||||||
| 2010 | 페어 딩쿰 힐즈 레이싱 | YMC R1 | YMC R2 | BHR R3 | BHR R4 | ADE R5 | ADE R6 | 햄 R7 | 햄 R8 | QLD R9 | QLD R10 | 윈 R11 | 윈 R12 | HDV R13 | HDV R14 | 견인 R15 | 견인 R16 | PHI R17 | 박쥐 R18 | SUR R19 9 | SUR R20 리트 | SYM R21 | SYM R22 | SAN R23 | SAN R24 | 시드 R25 | 시드 R26 | NC | 0 + | ||
| 2011 | 페어 딩쿰 힐즈 레이싱 | YMC R1 | YMC R2 | ADE R3 | ADE R4 | 햄 R5 | 햄 R6 | 퍼 R7 | 퍼 R8 | 퍼 R9 | 윈 R10 | 윈 R11 | HDV R12 | HDV R13 | 견인 R14 | 견인 R15 | QLD R16 | QLD R17 | QLD R18 | PHI R19 | 박쥐 R20 | SUR R21 리트 | SUR R22 22 | SYM R23 | SYM R24 | SAN R25 | SAN R26 | 시드 R27 | 시드 R28 | 82년 | 39 |
+ 포인트에 해당되지 않음
국제 슈퍼스타 시리즈 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | N. 테크놀로지 | 포르쉐 파나메라 S | MNZ 1 | MNZ 2 | IMO 1 | IMO 2 | AG 1 | AG 2 | 호크 1 | 호크 2 | 심폐소생술 1 1 | 심폐소생술 2 1 | 발 1 1 | 발 2 3 | KYA 1 | KYA 2 | 5일 | 77 | ||
| 2013 | 페트리 코르세 | 포르쉐 파나메라 S | MNZ 1 | MNZ 2 | BRN 1 5 | BRN 2 리트 | SVK 1 4 | SVK 2 14 | 졸 1 7 | 졸 2 8 | AG 1 리트 | AG 2 리트 | 돈 1 | 돈 2 | IMO 1 | IMO 2 | 발 1 | 발 2 | 12일 | 33 |
월드 투어링 카컵 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 물산 팀 | 알파 로미오 줄리에타 TCR | 마어 1 19 | 마어 2 13 | 마어 3 19† | 훈 1 23† | 훈 2 23 | 훈 3 리트 | GER 1 15 | GER 2 리트 | GER 3 14 | 네드 1 22† | 네드 2 리트 | 네드 3 DNS | POR 1 11 | POR 2 11 | POR 3 리트 | SVK 1 5 | SVK 2 14 | SVK 3 7 | CHN 1 18 | CHN 2 13 | CHN 3 리트 | WUH 1 리트 | WUH 2 16 | WUH 3 리트 | JPN 1 | JPN 2 | JPN 3 | 맥 1 | 맥 2 | 맥 3 | 24일 | 19 |
† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.
TCR European Touring Car Series 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 물산 팀 | 알파 로미오 줄리에타 TCR | LEC 1 | LEC 2 | 잔 1 | 잔 2 | SPA 1 | SPA 2 | 훈 1 | 훈 2 | 엉덩이 1 | 엉덩이 2 | MNZ 1 7 | MNZ 2 8 | 캣 1 | 캣 2 | 22일 | 10 |
사생활
지오바나르디는 파트리아지아와 결혼하여 한 아들 루카를 두고 있다.[10][11] 레이싱에서 벗어나 아버지의 사업을 위해 일하며 주택 개조와 경비행기 비행에 대한 열정을 가지고 있다.
참조
- ^ "Giovanardi Gives Hartmann Third Euro Cup". European Touring Car Cup. Fédération Internationale de l'Automobile. 24 July 2011. Archived from the original on 1 April 2012. Retrieved 8 October 2011.
- ^ "Giovanardi and Chilton for VX Racing". crash.net. Crash Media Group. 26 November 2005. Retrieved 3 April 2010.
- ^ English, Steven (8 January 2009). "Jordan joins works Vauxhall squad". autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 17 June 2009. Retrieved 3 April 2010.
- ^ "Vauxhall to quit BTCC". autocar.com. Haymarket Publications. 7 October 2009. Retrieved 3 April 2010.
- ^ O'Leary, Jamie (2 April 2010). "Giovanardi seals late Triple 8 deal". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 3 April 2010.
- ^ "Nash in for Giovanardi". btcc.net. British Touring Car Championship. 16 April 2010. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 17 April 2010.
- ^ Casillo, Pietro (26 July 2010). "Giovanardi takes debut Porsche win at Mugello". TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Archived from the original on 23 March 2012. Retrieved 4 November 2010.
- ^ Turner, Kevin (4 February 2014). "Fabrizio Giovanardi returns to the BTCC with Motorbase". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 4 February 2014.
- ^ "Touring car legend Fabrizio Giovanardi to race Alfa Romeo in WTCR". TouringCars.Net. TouringCars.Net. 19 March 2018. Retrieved 19 March 2018.
- ^ "2007 champions" (PDF). entries-online.com. VX Racing. 14 October 2007. Archived from the original (PDF) on 10 July 2011. Retrieved 9 April 2010.
- ^ Lennox, Graeme. "Touring car star Fabrizio Giovanardi shows our man how it's done at Knockhill". Daily Record. Trinity Mirror. Retrieved 9 April 2010.
외부 링크
- 공식 웹사이트
- DriverDB.com에서 Fabrizio Giovanardi 커리어 요약.
