하우라-첸나이 본선

Howrah–Chennai main line
하우라-첸나이 본선
하우라-첸나이 철도 노선
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘웨스트벵갈, 오디샤,
안드라프라데시 주, 타밀나두 주
터미니
서비스
연산자동남부 철도, 동해안 철도, 남중부 철도, 남중부 철도
역사
열린1901
테크니컬
선길이1,661 km (1,032 mi)
선로수2
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화2005년(25kV 오버헤드 라인 포함)
작동속도최대 130km/h(하라그푸르-비자야와다 구간의 경우), 최대 160km/h(하우라-카라그푸르, 비자야와다-첸나이 구간의 경우)
노선도

전설
km
0
 하우라
116
 카라그푸르
아드라로
로.
Howrah–Nagpur–
뭄바이 선
카라그푸르푸리선
서벵골 주
오디샤
경계
231
 발라소레
294
 바드락
337
 자이푸르 건자르 도로
마하나디
409
 컷택
437
 부바네스와르
456
 쿠르다 가도
푸리로
쿠르다 로드–
비자하팟남 구간
527
 발루가온
582
 샤트라푸르
603
 브라마푸르
오디샤
안드라프라데시 주
경계
603
 이치차푸람
645
 솜페타
678
 팔라사
703
 나우파다
751
 스리카쿨람길
789
 치푸루팔레
로.
Jharsuguda–
비지아나가람선
820
 Vizianagaram
881
 비자하팟남 분기점
듀바다-
비자야와다 구간
914
 아나카팔레
977
 투니
994
 안바람
1,031
 사말코트
1,081
 라자문드리
고다바리 강
1,103
 Nidadavolu
1,123
 Tadepalligudem
1,170
 엘루루
로.
카지펫–
비자야와다 구간
1,230
 비자야와다 분기점
로.
Vijayawada–Nidadavolu
루프라인
크리슈나 강
비자야와다-
구두르 구간
건투르로-테날리 구간
1,230
 테날리
로.
테날리-레팔레
지선
1,304
 바파틀라
1,319
 치랄라
1,369
 옹골레
1,485
 넬로르
1,523
 구두르
구두르-첸나이 구간
안드라프라데시 주
타밀나두어
경계
1,661
 첸나이 센트럴
km

하우라-첸나이 본선은 인도 동부 해안 평원을 가로지르는 첸나이와 콜카타를 연결하는 철도 노선입니다. 그것은 웨스트 벵갈, 오디샤, 안드라 프라데시, 타밀 나두를 가로지르는 1,661 킬로미터 (1,032 마일)의 거리에 걸쳐 있습니다.

섹션

1,661km(1,032마일) 길이의 간선은 해당 구간에서 더 자세히 다루어지고 있습니다.

  1. 하우라-카라가푸르 구간 (약 115km)
  2. 카라그푸르-쿠르다 도로 구간 (약 363.1 km (225.6 mi)
  3. 쿠르다 도로-비사하파트남 구간 (약 430 km (270 mi )
  4. 니다볼레-나르사푸람 구간
  5. 두브바다-비자야와다 구간(안나카팔레 남쪽에서 약 350km)
  6. 비자야와다-구두르 구간 (약 310 km (190 mi ) 남해안 철도구
  7. 구두르-첸나이 구간 (약 140 km (87 mi) (구두르 분기점 제외) 남부 철도 구역

지리학

하우라-첸나이 본선은 동부 해안 평원을 가로지르며 마하나디 강, 고다바리 강, 크리슈나 강과 같은 주요 강을 가로지릅니다. 동부 갓과 벵골 만 사이에 위치한 해안 평야는 인구 밀도가 높은 비옥한 농경지입니다.[1][2]

역사

하우라-델리 간선은 두 개의 대도시를 연결하는 인도 최초의 간선 도로였습니다. 1866년에 문을 열었습니다.[3] 두 번째 간선 노선은 1870년에 개통된 하우라-프라야그라즈-뭄바이 노선이었습니다.[4] 하우라-나그푸르-뭄바이 노선은 1900년에 미국에서 세 번째 간선 도로로 개통되었습니다. 1901년 하우라-마드라스 간선이 그 뒤를 바짝 쫓았습니다.[5]

1856년 7월 1일, 인도 남부의 첫 열차 운행은 첸나이의 Royapuram/Vyasarpadi Jeeva에서 벨로레 근처의 Walahjah Road까지 약 100km 구간에 걸쳐 운행되었으며, 마드라스 철도 회사에 의해 운행되었습니다. 다른 몇 개의 라인도 개발되었습니다.[3] 1893년부터 1896년까지 비자야와다 분기점에서 커택까지 1,287km(800마일)의 동부 해안 철도가 건설되어 교통에 개방되었으며,[5][6] 1899년 비자야와다-마드라스 연결이 건설되어 인도 동부 해안을 따라 열차가 운행될 수 있었습니다.[4]벵골 나그푸르 철도는 하우라-카라그푸르 및 카라그푸르-커택 노선을 모두 건설하고 있었으며, 1900년에는 루프나라얀 강을, 1901년에는 마하나디 강을 통해 첸나이와 콜카타를 연결했습니다.[5]

철도재편

1901년에 동부 해안 주립 철도(Waltair에서 Vijayawada까지)의 남부 지역이 마드라스 철도에 인수되었습니다.[7] 1902년 벵갈 나그푸르 철도는 푸리로 가는 지선을 포함하여 동부 해안선에서 커택으로 가는 514km(319 mi) 길이의 북쪽 부분을 인수했습니다.[6][8]

1908년 마드라스 철도는 남부 마흐라타 철도와 합병되어 마드라스와 남부 마흐라타 철도가 되었습니다.[9][10]

1950년대 초에는 중앙 정부가 그곳에 있던 독립적인 철도 시스템을 인수할 수 있도록 승인하는 법안이 통과되었습니다. 1951년 4월 14일, 마드라스와 남마흐라타 철도, 남인도 철도 회사, 마이소르 주립 철도가 합병되어 남인도 철도가 되었습니다. 그 후, 니잠의 보증 국영 철도도 남부 철도로 통합되었습니다. 1966년 10월 2일, 세컨더라바드, 솔라푸르, 후블리, 비자야와다 구역은 남부 철도에서 분리되어 남중부 철도가 되었습니다. 1977년 남부 철도의 군타칼 사업부가 남중부 철도로, 솔라푸르 사업부가 중앙부 철도로 이관되었습니다. 2010년에 만들어진 7개의 새로운 구역들 중에는 South Western Railway가 있었습니다. South Western Railway는 Southern Railway로 만들어졌습니다.[11]

벵갈 나그푸르 철도는 1944년에 국유화되었습니다.[7]동부 철도는 1952년 [12]4월 14일 무굴사라이 동쪽과 벵골 나그푸르 철도의 일부로 설립되었습니다. 1955년에 사우스이스턴 철도는 동부 철도로 만들어졌습니다. 그것은 주로 BNR이 이전에 운영했던 노선들로 구성되었습니다.[12][13] 2003년 4월에 시작된 새로운 구역 중에는 East Coast Railway와 South East Central Railway가 있습니다. 이 두 철도는 모두 남동부 철도로 만들어졌습니다.[12] 2020년 4월에 시작될 새로운 구역 중 하나는 사우스 코스트 철도(South Coast Railway)입니다. 이 철도는 사우스 센트럴 철도(South Central Railway)와 이스트 코스트 철도(East Coast Railway)로 만들어졌습니다.[12]

이 노선은 인도에서 발생한 최악의 철도 참사 중 하나인 2023년 오디샤 열차 충돌 사고의 현장이었습니다.

전기화

하우라-첸나이 메일(Howrah–Chennai Mail)은 1965년에 디젤 엔진(WDM-1)으로 운송된 동남부 철도의 첫 번째 열차입니다.[13]

하우라-첸나이 노선은 2005년까지 완전히 전철화되었습니다.[14]

제한속도

비자야와다-첸나이 구간이 속한 뉴델리-첸나이 센트럴 노선(그랜드 트렁크 노선)과 하우라-카라그푸르 구간이 속한 하우라-나그푸르-뭄바이 노선은 최대 시속 160km의 속도를 낼 수 있는 A그룹 노선으로 분류됩니다. 카라그푸르-비자야와다 구간은 최대 시속 130km의 속도를 낼 수 있는 B그룹 노선으로 분류됩니다.[15]

승객 이동

이 노선의 주요 여객 열차 서비스는 하우라-첸나이 메일과 코로만델 익스프레스입니다. 이 노선의 하우라, 카라그푸르, 발라소레, 커트택, 부바네스와르, 브라마푸르, 비지아나가람, 비자하파트남, 라자문드리, 엘루루, 비자야와다, 넬로레, 구두르, 첸나이 센트럴은 인도 철도의 100대 예약 역 중 하나입니다.[16]

황금사변형

하우라-첸나이 본선은 황금 사각형의 일부입니다. 4대 대도시(뉴델리, 뭄바이, 첸나이 및 콜카타)를 연결하는 경로는 황금 사각형으로 알려진 대각선과 함께 화물의 절반과 승객 수송의 거의 절반을 운반하지만 길이의 16%만 차지합니다.[17]

참고문헌

  1. ^ "Coastal Plains of India". Country facts – the world at your finger tips. Retrieved 17 January 2013.
  2. ^ "The Coastal Plains of India". Zahie.com. Retrieved 17 January 2013.
  3. ^ a b "IR History: Early Days – I". Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865). Retrieved 27 October 2012.
  4. ^ a b "IR History: Early Days – II". Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899). Retrieved 27 October 2012.
  5. ^ a b c "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 19 February 2012.
  6. ^ a b "History of Waltair Division". Mannanna.com. Archived from the original on 11 October 2012. Retrieved 2 January 2013.
  7. ^ a b "IR History: Part III (1900-1947)". IRFCA. Retrieved 19 January 2013.
  8. ^ "History". East Coast Railway. Archived from the original on 31 January 2011. Retrieved 2 January 2013.
  9. ^ Railways. Vol. 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. p. 755. ISBN 9788125027317. Retrieved 13 February 2013. {{cite book}}: work= 무시됨(도움말)
  10. ^ "Third oldest railway station in country set to turn 156". Indian Railways Turn Around News. Retrieved 13 February 2013.
  11. ^ "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 23 January 2013.
  12. ^ a b c d "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  13. ^ a b "IR History: Part - IV (1947 - 1970)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  14. ^ "IR History Part VII (2000-present)". IRFCA. Retrieved 23 January 2013.
  15. ^ "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way". Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 2 January 2013.
  16. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 30 December 2012.
  17. ^ "Geography – Railway Zones". Major routes. IRFCA. Retrieved 5 March 2013.