벵골 나그푸르 철도

Bengal Nagpur Railway
벵골 나그푸르 철도
산업철도
설립됨1887
현존하지 않는1952년 (동인도 철도 회사와 합병하여 동부 철도를 형성)
본부,
서비스 영역
동인도 및 중앙인도
서비스철도운송
자회사벵골 나그푸르 철도
벵골 나그푸르 철도(BNR) 본부, 현재 남동 철도(SER) 본부, 가든 리치, 콜카타
국립철도박물관 벵골 나그푸르 철도의 바이엘가랏 6594 엔진
BNR 하우스, SER의 GM 거주지
Certificate of Farewell to Mr. Bhagabati Charan Ghosh from The Officers and Staff of the Agent's Office & of the Employee's Urban Bank at his farewell ceremony on 23 December 1920
1920년 12월 23일 바가바티 샤란 고쉬(Bhagabati Charan Ghosh) 요원 사무실 및 직원 도시은행 임원진에게 고별 증명서

벵골 나그푸르 철도는 인도 동부와 중부의 철도 개발을 선도한 회사 중 하나이다. 처음에는 동부 철도가, 그 후에는 남동 철도가 계승했다.

역사

뭄바이 개항-1853년 테네 선은 인도에서 철도의 시작을 알렸다. 철도의 연장이 전국적으로 시작되었다. 뭄바이 북동쪽에는 인도 대반도 철도 노선이 후사왈까지 연장되었다가 둘로 갈라졌다. 한 선로는 나그푸르로 이어지는 반면, 다른 선로는 자발푸르로 이어져 알라하바드에서 자발푸르까지 이어지는 동인도 철도 노선과 연결돼 뭄바이와 콜카타를 연결했다. 1878년의 큰 기근은 1882년 나그푸르와 라즈난트가를 연결하는 나그푸르 차티스가르 철도라고 불리는 150 km 길이의 게이지 링크를 건설하는 기회를 제공했다.[1]

벵골 나그푸르 철도는 1887년 나그푸르 차타티스가르 노선을 개량하여 빌라스푸르를 거쳐 아산솔로 연장하는 것을 목적으로 형성되었으며, 알라하바드를 경유하는 노선보다 짧은 하워라-뭄바이 노선을 개발하기 위해서였다.[1] 나그푸르 차티스가르 철도는 도가 소유하고 있었다.[2] 벵골 나그푸르 철도는 1887년에 형성되었다.[3] 나그푸르 차티스가르 철도는 1888년 벵갈 나그푸르 철도에 의해 대인도 반도 철도에서 매입되어 광궤로 전환되었다.[2] 나그푸르에서 아산솔까지 이어지는 벵골 나그푸르 철도 본선은 1891년 2월 1일 상품통행을 위해 개통되었다.[4] 1900년에 하워라로 연결된 것은 카라크푸르를 서쪽과 남쪽으로부터 연결한 이후였다.[5]

Bhagabati Charan Ghosh씨는 B.N 철도의 대리인의 개인 비서직을 차지한 최초의 인도인이었으며, B.N. 철도 직원 Urban Bank의 설립자 겸 초대 회장(1909-1920)이 설립 이래 11년 반 동안(1909년-1920년)이었다.[6] 이 기구의 명칭은 인도 철도의 작업 구역의 개발과 함께 시간 단위로 변경되고 있다. 현재 명칭은 SE, SEC & E-CO RLY 임직원 협동조합 크레딧 소사이어티(Cooperative Credit Society Ltd.)이다. 등록 사무소는 인도 웨스트 벵골 주, KOLKATA-700043, 원형 정원 리치 로드 93,Circular Garden REACH Road에 위치해 있다. 그는 세계적으로 유명한 요기 SRI SRI PARAMAHANSA 요가난다의 아버지였다.[7]

비록 벵골 나그푸르 철도가 아대륙의 주요 지점들을 철도망과 연결하는 원래의 설계의 부분은 아니었지만, 하워라에서 뭄바이까지의 짧은 항로와 하워라에서 첸나이까지의 간선 노선을 개발하는 데 더 큰 도움이 되었다.[1][4][5]

토목 엔지니어인 콜 아서 배리 중위는 다뮤다 강 위의 다리 건설과 벵골-나그푸르 철도의 다뮤다 지구의 작업을 담당한 전무 기술자였으며, 그 후 벵골 구간의 슈퍼인텐딩 엔지니어였다.[8]

인도 장교들은 20세기 2분기부터 BNR의 경영에 큰 역할을 했다. 소령 (혼) 커머셜 트래픽 매니저로 은퇴한 바산타 쿠마르 데(Basanta Kumar De)는 1930년대 라이푸르와 비지아나그램, 소네푸르와 볼랑기르 사이에 트랙을 배치하기 위한 조사에 중추적인 역할을 했다.

벵골 나그푸르 철도의 관리는 1944년 인도 정부에 의해 인수되었다.[4]동부 철도는 1952년 4월 14일 무할사라이 동쪽의 동인도 철도 회사(East Indian Trail Company)와 벵갈 나그푸르 철도의 일부로 형성되었다.[9] 1955년, 동부 철도를 조각하여 남동 철도를 만들었다. 그것은 대부분 BNR에 의해 운영되던 노선을 구성했다.[9][10] 2003년 4월에 시작된 새로운 지역들 중에는 동부 해안 철도남동 중앙 철도와 남해안 철도가 ECOR와 SCR로 분리되었고 비사카하파트남에서 본부로 새로운 구역이 형성되었다. 이 두 철도는 모두 남동 철도에서 조각되었다.[9]

참조

  1. ^ a b c "Number 1 Down Mail". Railways of the Raj. Retrieved 19 February 2012.
  2. ^ a b "Nagpur Chhattisgarh Railway". fibis. Retrieved 19 February 2012.
  3. ^ "Bengal-Nagpur Railway". fibis. Retrieved 19 February 2012.
  4. ^ a b c "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 19 February 2012.
  5. ^ a b R.P.Saxena. "Indian Railway History timeline". Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 19 February 2012.
  6. ^ 1920년 12월 23일 바가바티 샤란 고쉬(Bhagabati Charan Ghosh) 요원 사무실 및 직원 도시은행 임원진에게 고별 증명서
  7. ^ Autobiography of a Yogi, 1997 Anniversary Edition. Self-Realization Fellowship (Founded by Yogananda). yogananda.org.
  8. ^ 프레데릭 아서 크레이프 영국 웨일즈 방문, 14권, 런던(1906)
  9. ^ a b c "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  10. ^ "IR History: Part - IV (1947 - 1970)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.

외부 링크