남부 철도 지구 연표

Timeline of Southern Railway zone

이것은 오늘날 타밀 나두, 케랄라, 안드라 프라데시, 카르나타카 일부 지역을 아우르는 남부 철도 지역의 시간표다.

타임라인

19세기

첸나이 남방 철도 구역에서 일하는 닐기리 산 철도는 유네스코 세계 문화 유산이다.
  • 1845년 마드라스 철도 회사가 출범했다.
  • 첸나이(Royapuram)에 등록된 1853 마드라스 철도회사가 업무를 시작했다.
  • 1856 로야푸람 - 왈라자펫(왈라자 로드) 노선에서 최초의 여객철도 서비스가 시작되었다. Vaughan에 설치된 Perambur loco 워크샵.
  • 1857년: 왈라자페트(Walaja Road) - 쿠드달로레 루트는 캣파디, 티루반나말라이, 티루코일루르를 통해 제안되었다.
  • 05.04.1859 철도 시스템의 건설은 인도 남부 철도 회사(G.S.I.R)에 의해 탄조르까지 BG 선로를 건설하기 위해 네가파탐에서 시작되었다.
  • 잘라펫(서부 외곽 신호)에서 티루파투르까지 23.05.1860 BG 구간이 열렸다.
  • 1861: 티루르 - 비에포레(코지코데) 노선이 취항함. 인도 티루치라팔리 남방철도 - 나가파티남(광궤)은 게이지 세트에서 125km까지. 왈라자 로드 - 커드달로레 루트는 다음을 통해 실현되었다. 티루반나말라이, 빌루푸람.
  • 01.02.1861 Tirupattur에서 Salem까지 BG 섹션 열기
  • Tirur에서 Kadalundi까지 12.03.1861 BG 섹션이 열렸다.
  • 01.05.1861 Kuttipuram에서 Tirur까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 15.07.1861 첫 번째 BG 열차는 네가파탐에서 티루발루르까지 운행했다.
  • 01.12.1861 Salem에서 Sankaridurg까지 BG 섹션 개방
  • 02.12.1861 네가파탐에서 탄조레로 가는 첫 BG 열차가 출범했다.
  • 11.3.1862 트랙은 Tanjore에서 Trichinopoly로 확장되었고, 더 나아가 'Trichinopoly Fort'(BG 섹션)로 확장되었다.
  • 1862년: 첸나이에서 설립된 지역 교통을 위한 마드라스 철도 회사의 트램 방식.
  • 1864: Jolarpettai - 벵갈루루루 메일이 서비스를 시작했다.
  • 14.04.1862 Podanur에서 Pattambi에 이르는 BG 섹션이 열렸다.
  • 12.05.1862 Sankaridurg에서 Podanur까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 1865: GSIR의 트리치노폴리에 건립된 일반 사무소 건물
  • 08.05.1865 콩지바람에서 아코남까지 BG 구간이 개통되었다.
  • 03.12.1866 Trichinopoly Fort와 Karur 사이에 열린 BG 섹션.
  • 01.07.1867 카루르와 코두무디 사이에 열린 BG 섹션
  • 01.01.1868 코두무디와 에로드 사이에 BG 섹션이 열렸다.
  • 1868년: 나가파티남 - 티루치라팔리에서 서비스가 시작되었다.
  • 01.02.1873 포다누르에서 코임바토레 분기점까지의 BG 구간이 개통되었다.
  • 31.08.1873 Coimbatore Jn에서 Mettupalayam까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 01.07.1874 남인도 철도 회사(SIR)는 인도 남부 철도 주식회사와 카르나틱 철도 주식회사를 합병하여 결성되었다.
  • 26.01.1875 Nidamangalam to Tiruvarur 섹션은 BG에서 MG로 변환된다.
  • 19.06.1875 Tiruvarur to Negapatam 섹션은 BG에서 MG로 변환되었다.
  • 03.07.1875 탄조레에서 니다망갈람까지 구간 BG에서 MG로 변환.
  • 10.07.1875 BG에서 MG로 변환된 Tanjore와 Budalore 사이의 트랙.
  • 17.07.1875 BG에서 MG로 변환된 Budalore에서 Trichinopoly 분기점 사이의 트랙.
  • 01.09.1875 MG 섹션은 트라이치노폴리스 접점에서 마두라까지 개방되었다.
  • 01.01.1876 MG 섹션은 마두라에서 투티코린까지 개방되었다.
  • 01.01.1876 MG 섹션은 마니야치에서 티네벨리까지 개방되었다.
  • 01.09.1876 MG 구간을 마드라스 파크에서 틴디바남까지 개방했다.
  • 01.01.1877 MG 구간이 틴디바남에서 커드달로어 분기점까지 개통되었다.
  • 마야바라암에서 탄조레까지 15.02.1877 MG 구간이 개통되었다.
  • 01.07.1877 MG 구간이 Couddalore Jn.에서 Porto Novo까지 개통되었다.
  • 시얄리에서 마야바라암까지 01.07.1877 MG 구간 개방
  • 콜레룬에서 시얄리까지 01.01.1878 MG 구간이 개통되었다.
  • 14.07.187 BG에서 MG로 변환된 Conjeevaram to Arkonam 섹션.
  • 21.08.1878 G.O. No. 810은 철도HQ를 Negapatam에서 Trichinopoly로 이전하기 위해 발행되었다.
  • 01.10.1878 MG 구간은 Porto Novo에서 Chidambaram까지 개방되었다.
  • 01.01.1879 MG 구간의 마드라스 해변에서 박씨까지의 구간이 개통되었다.
  • 01.07.1879 MG 구역에서 치담바람에서 콜룬까지 개방되었다.
  • 01.07.1879 Trichinopoly에서 Karur까지 BG에서 MG로 변환된 트랙.
  • 15.12.1879 MG 구간은 빌루푸람에서 깅기 강까지(강 위의 다리를 포함) 개방되었다.
  • 15.12.1879 MG 구간이 Gingee 강의 East 둑에서 Pondicheri까지 개통되었다.
  • 16.12.187 BG에서 MG로 변환된 카루르와 에로드 사이의 트랙.
  • 1879년: 푸두체리빌루푸람 사이의 메트레 게이지 라인은 프랑스 정부와 영국 정부의 합의에 따라 형성되었다.
  • 1880 요원의 사무실은 네가파탐에서 트리치노플리로 옮겨갔다.
  • 01.08.1880 MG 구간이 칭글푸트에서 왈라자바드까지 개통되었다.
  • 01.01.1881 MG 구간이 왈라자바드에서 콘지베람까지 개통되었다.
  • 30.09.1885 원래의 닐기리 산악 철도 회사가 등록되었다.
  • 1886년 Trichinopoly에서 엔지니어링 워크샵을 열었다.
  • 1886 작업장 활동의 일부가 Negapatam에서 Trichinopoly로 이전됨
  • 카달룬디에서 캘리컷까지 02.01.1888 BG 구간 개통
  • 02.01.1888 BG 구간이 올라박코트에서 팔가트까지 개통되었다.
  • 1890년 영국에서 설립된 "남인도 철도" 회사는 트리치노폴리에 설립되었다.
  • 17.11.1890 MG 구간이 Villupuram에서 Tiruvannamalai까지 열렸다.
  • Tiruvannamalai에서 Katpadi의 외부 신호까지 18.03.1891 MG 섹션이 열렸다.
  • 1894년 4월 닐기리 산악 철도 회사 청산.
  • 1891: 닐기리철도가 위탁되었다.
  • 02.04.1894 MG 구간은 Mayavaram 분기점에서 Mutupet까지 개통되었다.
  • 1896년 2월 새로운 닐기리 산악 철도 회사가 설립되었다.
  • 1898: 메투팔레이암(코임바토레) - 닐기리 산 철도의 쿠오노르 서비스가 시작되었다. Olavakkode - Palakkad 라인 구성.
  • 1898: 카라이칼페랄람 사이의 메트레 게이지 라인은 프랑스 정부와 영국 정부의 합의에 따라 형성되었다.
  • 1899: 첸나이 - Vijayawada 여객 서비스가 시작되었다. 첸나이에서 실론까지 보트메일로, 다누시코디(라임스와람)와 실론 간 연결 서비스를 제공하는 여객선이 출발했다.
  • 14.03.1899 Mettupalayam - Coonoor MG 구간이 교통을 위해 개방되었다.
  • 투티코린에서 Foreshore까지 07.08.1899 MG 섹션이 개설되었다.
  • 01.12.1899 MG 구간이 Negapatam에서 Nagore까지 열렸다.
  • 마드라스 비치 분기점에서 마드라스 비치까지 15.01.1900 MG 라인이 개통되었다.

20세기

콜람-첸나이 철도Thetmala에 위치한 13개의 아치교
  • 01.10.1901 Calicut에서 Badagara까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 01.01.5.1902 바다가라에서 텔리케리까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 01. 틴네벨리에서 칼리다이쿠리치까지의 01.6.1902 MG 섹션이 열렸다.
  • 16.7.1902 Ernakulam - Shoranur 경로가 설정되었다.
  • 1902년: 콜람-센고타이 지선마드라스퀼론의 항구 도시를 연결하기 위해 건설되었다.
  • 01.08.1902 MG 마나마두라이 Jn에서 만다팜까지의 구간이 개통되었다.
  • 01.08.1902 MG 섹션은 마두라에서 마나마두라까지 개방되었다.
  • 20.10.1902 MG 섹션은 Mutupet에서 Pattukottai까지 개방되었다.
  • 20.05.1903 텔리체리에서 칸나노르까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 01.08.1903 MG 구간은 칼리다이쿠리치에서 신코타까지 개통되었다.
  • 31.12.1903 MG 구간은 Pattukottai에서 Arantangi까지 개통되었다.
  • 15.03.1904 Cannanore에서 Azhikkal까지 BG 섹션이 열렸다.
  • 01.06.1904 MG 섹션은 푸날루르에서 퀼론까지 개방되었다.
  • 26.11.1904: 퀼론-마드라스 철도 노선에서 여객 열차 운행이 시작되었다.
  • 18.09.1905 NG(2 '6') 섹션은 티루파투르에서 크리슈나기리까지 개방되었다.
  • 18.01.1906 NG(2' 6") 섹션은 Morapur에서 Dharmapuri까지 개방되었다.
  • 아즈히칼에서 칸한가드까지 21.08.1906 BG 구간이 개통되었다.
  • 01.09.1906 MG 구간은 팜반에서 램스와람까지 개방되었다.
  • 01.10.1906 BG 구간이 칸항가드에서 카사라고드까지 개통되었다.
  • 17.11.1906 BG 구간이 Kasaragod에서 Kumbla까지 개통되었다.
  • 21.01.1907 인도 실론 철도의 타당성 조사 보고서는 남인도 철도 회사가 제출한 것이다.
  • 03.07.1907 컴블라에서 망갈로르까지 BG 구간이 개통되었다.
  • 1908: 첸나이 에그모어가 건설되었다.
  • 01.01.1908 마드라스 철도 회사의 구간이 남인도 철도로 이전되었다.
  • 15.09.1908 MG 섹션은 쿠노르에서 펀힐까지 개방되었다.
  • 15.10.1908 MG 섹션은 펀힐에서 오오타카문트까지 개방되었다.
  • 10.12.1908 MG 구간은 램스와람 로드에서 다네쉬코디 제트티까지 개통되었다.
  • 15.05.1913 NG(2'6") 섹션은 다르마푸리에서 호수르까지 개방되었다.
  • 1913년 12월 팸반 viador에 건설된 Scherzer Rolling Bridge.
  • 01.01.1914 MG 섹션은 만다팜에서 팜반까지 개방되었다.
  • 01.12.1914 MG 섹션은 Dhanushkodi Jetty에서 Dhanushkoai 지점까지 개방되었다.
  • 15.02.1915 MG 구간은 니다망갈람에서 만나르구디까지 개통되었다.
  • 15.10.1915 MG 구간은 포다누르에서 폴라치까지 개통되었다.
  • 01.01.1917 BG 구간은 세일럼 분기점에서 세일럼 시장까지, 세일럼 마켓에서 세일럼 타운까지 개통되었다.
  • 01.01.1918 MG 섹션은 퀼론에서 차카이까지 개방되었다.
  • 15.05.19 19 MG 섹션은 Tituthuraipundi에서 Agastiyampalli까지 개방되었다.
  • 1921년 5월 마드라스 에그모어 - 빌루푸람 - 탄조르 본선 구간 간 전화통제가 시작되었다.
  • 24.02.1923 MG 섹션은 Tinnevely에서 Tirucendur까지 개방되었다.
  • 1923년 철도 검사 임원의 자재 운반 및 전차 이동을 위해 골든록에서 시카르팔라얌까지 2.827마일의 거리까지 2'-0' 게이지 전차선로가 개통되었다.
  • 1925년 Sircarpalayam(트리치노폴리스 인근)에 건설된 물 저장 공장.
  • Mayavaram에서 Tranquebar까지 25.11.1926 MG 섹션 개방
  • 03.02.1927 쇼라누르에서 앙가디푸람까지 BG 섹션 개방
  • 01.03.1927 '공영지부'는 철도 타임테이블을 포함한 모든 지부의 홍보를 위해 전임관 밑에 취임했다.
  • 30.06.1927 MG 섹션은 Virudunagar에서 Tenkasi까지 개방되었다.
  • 03.08.1927 BG 섹션은 Angadipuram에서 Vaniyambalam까지 개방되었다.
  • 22.08.1927 MG 구간은 시리랑암에서 골든록까지 개통되었다.
  • 15.10.1927 MG 구간은 팜반에서 램스워람 로드까지 개통되었다.
  • 26.10.1927 BG 구간은 바니얌발람에서 닐람버르 도로까지 개통되었다.
  • 01.12.1927 MG 섹션은 Villupuram에서 Vriddhachalam까지 개방되었다.
  • 12.12.1927 MG 구간은 비크샨다르코일에서 시랑암까지 개통되었다.
  • 16.01.1928 Golden Rock의 중앙 워크샵 설립.
  • 10.03.1928 MG 섹션은 랄구디에서 비크샨다르코일까지 개방되었다.
  • 21.06.1928 MG 구간은 커드달로어 분기점에서 비리드하찰람까지 개통되었다.
  • 1928 MG 매장 외 매장 층은 Negapatam에서 문을 닫았다.
  • 1928년 Podanur의 BG 숍 플로어 마감
  • 19.11.1928 MG 구간은 딘디굴에서 폴라치까지 개통되었다.
  • 20.11.1928 MG 섹션은 마두라에서 보디나야카누르까지 개방되었다.
  • 01.02.1929 MG 섹션은 Vriddhachalam에서 랄구디까지 개방되었다.
  • 메체리 로드에서 메뚜르 댐까지 보조하는 주행거리를 포함한 살렘에서 메뚜르 댐 지점까지 15.04.129 BG 구간이 개통되었다.
  • 17.04.1929 MG 구간은 트라이치노폴리 분기점에서 푸두코타이까지 개통되었다.
  • 25.09.129 Erode에서 Trichinopoly까지 5시간의 기록 시간 내에 MG에서 BG로 변환된 추적
  • 1929년: 첸나이 교외 철도 서비스가 시작되었다.
  • 01.07.1930 MG 구간은 푸두코타이에서 마나마두라이 Jn까지 개통되었다.
  • 1930년 트리치노폴리 마시라 야드가 의뢰했다.
  • 03.02.1931 Salem Junction to Salem Market 섹션, Salem Market to Salem Town 섹션은 BG와 MG의 혼합 게이지로 변환된다.
  • 03.02.1931 MG 구간은 세일럼 타운에서 치나살렘까지 개통되었다.
  • 01.04.1931 캠머포드 블록 스테이션에서 트리치노폴리 굿즈 스테이션의 브로드 게이지 버퍼 엔드까지의 상품 라인이 개통되었다.
  • 01.04.1931 트리치노폴리 분기점과 골든록 사이의 상품 라인을 통해 분류 야드를 통해 개방됨
  • 02.04.1931 MG 마드라스 해변에서 탐바람까지 교외 서비스 개시
  • 20.04.1931 교통 훈련 학교는 교통 부서의 보호 관찰자와 서명자를 훈련하기 위해 트리치노폴리에서 시작되었다.
  • 11.05.1931 마드라스 해변에서 탐바람까지 공공 서비스를 위한 첫 번째 전동차가 출발했다.
  • 17.08.1931 MG 구간은 치나살렘 분기점에서 비리드하찰람까지 개통되었다.
  • 04.11.1931 MG 섹션은 차카이에서 트라이반드럼 센트럴까지 개방되었다.
  • 21.11.1931 SIR 증기선을 도킹하기 위한 만다팜의 건조 부두 완료 및 T.S.어윈은 맨다팜에 처음 정박되었다.
  • 01.04.1932 Olavakkot에서 Palghat까지 혼합 게이지로 변환된 BG 섹션.
  • 01.04.1932 MG 구간은 폴라치에서 팔가트까지 개통되었다.
  • 1934: Ernakulam - Shoranur 게이지 변환.
  • 1935년 트라이치노폴리스 여객역은 6개의 추가 플랫폼, 2개의 지하철, 2개의 도로-오버브릿지로 리모델링되었다.
  • 20.01.1936 MG 섹션은 Agastiyampalli에서 Point Calimere까지 개방되었다.
  • 01.10.1939 벨랄로레에서 난쥔다푸람까지 개통된 BG 구간
  • 01.07.1940 BG 양호한 트래픽을 위해 Idapalli-Ernakulam 확장 개방.
  • 01.07.1940 브릿지 헤드에서 코친 부두까지의 BG 구간은 4.07마일의 거리를 두고 개방되었다.
  • 10.07.1941 MG 구간은 난쥔다푸람 블록역에서 코임바토레 Jn까지 개통되었다.
  • 31.07.1941 NG(2' 6") 구간은 다르마푸리에서 호수르까지 교통이 통제되었다.
  • 31.07.1941 NG(2'6")는 티루파투르에서 크리슈나기리에 이르는 구간이 교통을 위해 폐쇄되었다.
  • 31.10.1941 NG(2' 6") 구간은 교통을 위해 닫혔다.
  • 12.11.1941 Shoranur - Cochin 철도와 본선 연결을 위한 Shoranur 근처 단축 연결(0.50마일) 개통
  • 01.04.1944 SIR Co. 및 M&S.M Co.와의 계약이 종료되어 인도 정부가 인수한 철도의 작업이 완료되었다.
  • 01.04.1950 Mysore State Railway Co.는 인도의 Govert의 직할을 받았다.
  • 14.04.1951 남쪽 철도는 마드라스와 남부 마흐라타 철도 회사, 남인도 철도 회사, M ysore 주 철도 회사를 통합하여 형성되었다.
  • 1951: 마드라스와 남부 마흐라타 철도, 남인도 철도 회사, 미소르 주 철도가 연합하여 남부 철도의 새로운 영역을 형성하였다.
  • 24-12-1952년 에르나쿨람 - 콜람 MG 노선 - 인도의 수상 슈라이 자와할랄 네루가 첫 소다리를 돌린다.
  • 16-05-1956 남부 철도의 사단 구성
  • 23-08-1957 Renigunta 개방 - Gudur 넓은 게이지 섹션
  • 1957 Royapuram의 철도 출판부는 1957년에 확장되었다. [1]
  • 00-01-1958 에르나쿨람 개방 - 퀼론 미터 게이지 라인
  • 00-00-1958 S&T 워크샵 포다누르 설립
  • 01-09-1963년 Virudhunagar - Arupukkottai Metre 게이지 라인 개통
  • 02-05-1964 아루푸쿠코타이 -마나마두라이메트레 게이지 라인 개통
  • 00-01-1965 첸나이 해변에서 탐바람까지 DC 1.5 kV 전기화 시스템의 25 kV AC 시스템으로 변환
  • 02-10-1966 중남부 철도 신설 및 베즈와다·군다칼·허블리 사단의 SC 철도에 인계
  • 23-11-1975 에르나쿨람 - 콜람 MG 섹션의 광궤 변환
  • 13-09-1976 코타얌을 경유하는 에르나쿨람 BG 구간 취항
  • 00-00-1976년 뉴델리에서 온 타밀 나두 익스프레스 - 첸나이 센트럴이 운행을 시작했다.
  • 15-07-1977년 바이개 익스프레스 취임식.
  • 13-04-1979 첸나이 전기화 - 검미디펀디 섹션
  • 20-05-1979년 망갈루 취항 - 하산 MG 노선
  • 09-08-1979 첸나이 해변 전기화 - 코루쿠펫 - 마드라스 센트럴
  • 02-10-1979 티루바난타푸람 사단 창설
  • 29-11-1979 전기화 첸나이 - 티루발루르 섹션
  • 27-07-1981 벵골루 사단 창설
  • 03-09-1982 티루발루어 전기화 - 아라크코남 섹션
  • 11-08-1984 첸나이 - 캣파디 간 열차 운행 전기화
  • 00-00-1984년 바이개 익스프레스는 바이개이와 팔라반 익스프레스로 분리되었다.
  • 00-00-1985 BG 증기기관차 단계적으로 폐지
  • 14-04-1987년 EMU 서비스 첸나이 - 아바디 출범
  • 25-07-1987 스리랑암역 인도 철도의 첫 고체 상태 연동
  • 02-10-1987 전산화 승객예약 소개
  • 06-08-1988 카루르-딘디굴 BG선 취항
  • 15-10-1989 에르나쿨람 개통 – 알라푸자 BG 노선
  • 16-09-1991 마드라스 해변간 MRTS 프로젝트 착수 - 파크타운
  • 01-11-1992 벵갈루-니자무딘간 남부 철도의 첫 번째 라즈다니 급행 도입
  • 20-11-1992년 알라푸자-카얌쿨람 BG선 취항
  • 00-03-1992 졸라페타이의 전기화 - 방갈로레 섹션
  • 16-04-1993 벵골루 개통 - 마이수루 BG 노선
  • 21-10-1993년 카루르-딘디굴-마두라이-투슈쿠디 BG 프로젝트 출범
  • 09-05-1994년 첸나이-마이수루간 최초의 샤타브디 익스프레스 도입
  • 31-08-1994년 치트라두르가 - 라야두르그 BG 노선 취항
  • 02-04-1995 첸나이 해변-탐바람 BG선 취항
  • 11-01-1997 살렘-벵갈루루 BG 노선 개통
  • 19-10-1997년 마드라스 해변간 MRTS 프로젝트 착수 - 티루마일라이
  • 22-08-1998 탐바람 - 티루치라팔리(chord line) 및 티루치라팔리 - 탄자부르(Tiruchirapalli - Tanjavur) 취임식은 게이지 변환 후 열렸다.
  • 06-01-1999 티루치라팔리 개통 - 딘디굴 BG선
  • 15-06-1999 닐기리 산철도의 백주년 기념행사

21세기

  • 23-07-2000 트라이서 에르나쿨람 전기 견인 개시
  • 13-10-2000 Kovilpatti에 제100회 전산 여객 예약 센터 개소
  • 30-10-2000 Villupuram-Tiruchirapalli 간 광섬유 통신 링크 위탁
  • 22-11-2000 Penukonda와 Puttaparti의 새로운 BG 노선 출범
  • 2002년: 남방 철도, 벵갈루루, 마이수루 사단이 분리되어 남서부 철도가 형성되었다. 에르나쿨람, 트리스쿠르는 전기에 휩싸였다.
  • 2003: 남부 철도는 안나 나가르 서부 철도역에서 열차를 운행하기 시작했고, 그 철도역을 개통했다.
  • 2004: MRTS의 비행열차는 싱가포르에서 첸나이에서 티루반미유르까지 운행을 시작했다.
  • 2005년: 닐기리산 열차는 유네스코 세계문화유산으로 선포되었다.
  • 2006: Villupuram - Mayiladuturi(주선) 게이지 변환이 시작됨.
  • 2006년 11월 14일: 살렘 사단이 결성되었다.
  • 01-05-2007 - 게이지 변환 작업을 위해 Kolam-Sengotai 지점Kolam-Punalur 구간의 철도 서비스가 철회됨.
  • 2007: 광범위한 게이지 변환 후 Pamban Bridge에서 첫 번째 이동.
  • 2007년: 안나 나가르까지의 열차 운행 중단.
  • 19-11-2007 MRTS 열차 운행은 벨라커리까지 확장되었다.
  • 2008: Virudhunagar - Manamaduri 게이지 변환이 시작됨.
  • 10-12-2008 : 폴라치 - Palghat 게이지 변환 시작
  • 2009: Dindigul - Polachi - Podanur 게이지 변환 시작
  • 2010 - Kolam-Thiruvanantapuram 광범한 게이지 라인 전기화[2]
  • 2010: Vizhupuram - Mayiladuturi(본선) 서비스 시작
  • 01-12-2013 팔락카드 MEMU 헛간[3] 개관
  • 10-05-2010 - 서비스를[4] 위해 개방된 Kolam-Punalur 넓은 게이지 섹션
  • 2011: Sengotai - Punalur 게이지 변환이 시작됨.
  • 2011: 마두라이 - Bodinayakkanur 게이지 변환 시작
  • 19-03-2012 - Kolam-Ernakulam 노선의 첫 MEMU 서비스 종료 플래그[5] 지정
  • 2012:13uvarur - Pattukottai - Karaikudi 게이지 변환이 시작됨.
  • 2012: 딘두갈 - 팔라니 열차 운행 시작
  • 14-07-2012 Virudhunagar - Manamadu라이 BG 노선 개통.
  • 31-11-2012 - Kolam-Kanyakumari 노선의 첫 번째 MEMU 서비스가 종료됨[6]
  • 2013년: 카루르 - 살렘 노선 취임.
  • 01-12-2013 Kolam MEMU 헛간[7] 개관
  • 09-01-2015: Palani - Pollachi 열차 운행 시작
  • 16-11-2015: Pollachi - Palghat 열차 운행 시작
  • 2016: Shoranur - Cheruvathur 간 전기 견인 완료
  • 31-03-2018 - 콜람-센고타이 노선 전체가 여객 열차 서비스를 위해 개방되었다.[8][9][10]
  • 2018년: 첸나이(chord line)에서 마두라이까지 철도 노선 2배 완료.
  • 2019:13uvarur - Pattukottai - Karaikudi 게이지 변환이 종료되고 트래픽용으로 트랙이 개방됨
  • 22-01-2020 - 마두라이~우실람파티 구간 마두라이 분기점~보디나야카누르 철도 노선 완공 및 개통[11]
  • 22-03-2020 - 일부 특별열차는 거의 6개월 후에 운행되었지만(국가 봉쇄 기간 동안 전국의 이주 노동자들을 수송하기 위한 샤믹 특별열차 제외) 전 세계 코로나 바이러스 차단으로 인해 철도는 오랫동안 인도 전역에서 여객 운항을 중단했다.
  • 29-09-2020 - 감바람에서 청갈파투 3호선으로 뻗은 구두반체리행 신가루말코일[12].
  • 11-11-2020 - Mayiladutusu라이에서 탄자부르 본선까지 전기가 통했다. 이것에 의해 본선 전체가 전기가 통하게 되었다.
  • 12-11-2020 - 카담부르에서 간카이콘단까지, 반치마니야치에서 다타파라이까지 2배 증가 완료 및 개통(코드 라인)
  • 16-12-2020 - 우실람바티에서 안디파티 구간은 마두라이 보디나야카누르 철도 노선의 교통을 위해 개방된다.
  • 20-01-2021 - 왈라자로드~라니페타이 철도 연결선이 개통되었다(물자 전용).
  • 15-02-2021 - 첸나이 해변에서 아티파투 4호선 공사가 완료되어 개통되었다.

참조

  1. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1777/1/lsd_02_05_27-09-1958.pdf 페이지 68
  2. ^ "Rail electrification: inspection begins". The Hindu. Retrieved 21 June 2017.
  3. ^ "More Memu sheds sought in Railway Budget". TNIE. 25 February 2013. Retrieved 15 February 2017.
  4. ^ "Kollam-Sengottai train service likely from May". The Hindu. Kozhikode. 21 December 2016. Retrieved 21 June 2017.
  5. ^ "MEMU Maintenance Work Begins in Kollam". The New Indian Express. Retrieved 22 June 2017.
  6. ^ "MEMU service flagged off". Kerala.com. Retrieved 22 June 2017.
  7. ^ "MEMU Maintenance Work Begins in Kollam". TNIE. 2 December 2013. Retrieved 15 February 2017.
  8. ^ "Sengottai-Kollam railway line reopens after eight years". The New Indian Express. 1 April 2018. Retrieved 2 April 2018.
  9. ^ "Chennai to Kollam train will resume after eight years". The New Indian Express. 31 March 2018. Retrieved 2 April 2018.
  10. ^ "Special trains announced between Tambaram and Kollam". Times of India. 30 March 2018. Retrieved 2 April 2018.
  11. ^ "Speed trials held on converted railway line to Usilampatti - Times of India". The Times of India. Retrieved 18 December 2020.
  12. ^ "Guduvanchery- Singaperumal Koil line inspection tomorrow". The Hindu. Special Correspondent. 28 September 2020. ISSN 0971-751X. Retrieved 18 December 2020.CS1 maint: 기타(링크)

외부 링크