호와라-카라그푸르 선

Howrah–Kharagpur line
호와라-카라그푸르 선
(Tamluk-Digha & Tamluk-Haldia 지선 포함)
KHARAGPUR LOCAL HOWRAH KHARGPUR LINE.jpg
하워라-카라그푸르 선에서 운행하는 EMU 열차
개요
상태운영
주인님.인도 철도
로캘웨스트벵골
터미하우라
카라그푸르
서비스
서비스콜카타 교외 철도 하워라-나그푸르-뭄바이 선 하워라-첸나이 본선
연산자남동 철도
디포티키아파라, 산타가치, 판스쿠라, 카라그푸르
역사
열린1900
기술
트랙 길이본선: 115km(71mi)
분기선:
메케다-할디아: 81km(50mi)
탐룩-디가: 94km(58mi)
트랙 수3 (하와-판스카라),
3 (판스쿠라-카라그푸르),
2 (판스쿠라-라즈고다)
트랙 게이지5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
전기화본선: 1967-69년 25kV AC 오버헤드 시스템
작동 속도본선: 최대 160km/hr
노선도

km
UpperLeft arrow
Left arrow
Right arrow
님푸라
님푸라 스루 야드
님푸라 굿즈 야드
기리마이다이단
히즐리
0
카라그푸르
7
작푸르
13
매드푸르
19
샤이암 차크
24
발리차크
27
두안 시
30
라다모한푸르
35
하우르
39
기라이
km
44
판스쿠라
라후나트바리
20
Right arrow
라즈고다
28
48
나라얀 파쿠리아 무라일
사히드 마탕기니
33
51
보그푸르
탐륵
36
00
54
난다가잔
난다쿠마르
10
57
메케다
난다쿠마르발라이판다
신라인(계획)
43
케샤브푸르
차크 시물리아
49
사티시 사만타 정지
바고다
51
마히샤달
모이나
60
바르다
발라이판다
66
바슐랴 수타하타
71
더르가차크
라반 사티아그라 스마락
21
데스하프란
33
데샤프란켄다마리
신라인(계획)
골푸쿠르
74
더르가차크타운
뉴 크리슈나나가르
77
실파프라베시
함피그람
난디그람
켄다마리
헨리아
39
나신다
52
칸티
63
79
반다르
시탈푸르
69
81
할디아
수잘푸르
71
아사푸르나 데비
76
콜라가트 써멀
파워 스테이션
바달푸르
78
60
콜라가트
칸티에그라뉴
선 (계획)
라이푸르
64
들티
새틀
67
고라가타
파스킴바티야
70
바그난
발리하이
Right arrow
에그라
바트다
78
쿨가치아
더블다
79
비르 시브푸르
파니파룰로
Left arrow
디팔
83
울루베리아
참파 강
85
펄스와르
람나가르 (벵갈)
86
88
첸겔
에그라 디가 뉴
선 (계획)
포트 글로스터 주트 밀
티크라
88
91
바우리아
Left arrow
95
날푸르
디가
94
암부자 시멘트
97
아바다
상크레일 굿즈 야적장
99
상크레일
델타 주트 밀
103
안둘
105
모우리그람
Right arrow
힌두스탄 공업
앤 엔지니어링
108
산타가치
파드마푸쿠르
109
람라자탈라
111
다스나가르
샬리마르
샬리마르
철도 야적
112
티키아파라
Right arrow
115
하우라
km
출처:[1][2][3][4]

하우라-카라그푸르 선하우라-나그푸르-뭄바이 선, 하우라-첸나이 본선, 콜카타 교외 철도의 일부분이다.

지리

이 선은 웨스트 벵골 평야를 관통한다. 하워라로부터는 처음에는 강곤초원, 다음에는 다모다르, 루파라얀, 강사바티 등의 유역이 되어, 하워라, 푸르바 메디니푸르, 파스힘 메디니푸르 지역을 횡단한다.[5][6]

210 MW 단위당 하나씩 6개의 높은 굴뚝이 있는 콜라가트 화력발전소는 이 라인의 랜드마크다.[7]

Haldia 부두 단지는 2011-12년에 3,101만 5천 톤의 교통량을 처리했다.[8] 인도 석유회사의 8개 정유소 중 하나인 할디아 정유소는 1975년에 위탁 운영되었다.[9] 현대식 나프타 기반 석유화학단지로 인도에서 두 번째로 큰 프로젝트인 할디아석유화학은 수많은 다운스트림 산업 발전의 촉매제가 되어 왔다.[10]

역사

벵골 나그푸르 철도는 1891년 나그푸르에서 아산솔까지 본선을 개통했다. Nagpur-Asansol 노선에 있는 Sini는 1898–99년에 Kharagpur와 Kolaghat과 연결되었다. 같은 해 카라그푸르-컷택 구간도 개통됐다. 콜라가트-하워라 트랙은 1899–1900년에 완공되었다. 카락푸르(Kharagpur)는 1900년 4월 19일 뤼파라얀(Rupnarayan) 다리가 개통되면서 하우라와 연결되었다.[11]

판스쿠라-두르가차크 노선은 할디아 항이 건설되고 있던 1968년에 개통되었다. 그 후 할디아까지 확대되었다. 콜카타 항만 트러스트의 일부인 할디아 독단지는 1977년에 위탁 운영되었다.[11][12]

탐륵-디가 노선은 2004년에 개통되었다.[13]

전기화

Howrah-Kharagpur 노선은 1967-69년에 전기화되었다. 판스쿠라-할디아 노선은 1974-76년에 전기화되었다. 산타가치-방카라나야바즈 부문은 1984-85년에 전기화되었다. 모든 라인은 25 kV AC 오버헤드 시스템으로 전기화되었다.[14] 1976년 도입된 팬스쿠라-할디아 간 EMU 열차 운행과 1979년 하우라-할디아 간 직접 EMU 운행 운행.[11]

새 줄

인도 철도는 세알다와 할디아를 잇는 노선을 신설할 것을 제안하고 있으며, 거리는 하워라-할디아 선로보다 70km 짧다.[15]

카락푸르-푸리 노선에 있는 디가와 자일즈워를 연결하는 계획이 있다.[16]

하워라-카라그푸르 구간은 세 줄이다.[17] 산타가치-판스쿠라-카라그푸르 구간 4호선을 건설할 계획이 있다.[16]

자동차 및 로코 창고

티키아파라(하워라), 판스쿠라, 카락푸르 등지에 EMU 차량 창고가 있다. Kharagpur에는 WDM-2, WDM-3A, WDM-3B 로코 등이 들어 있는 디젤 로코 창고가 있다. 님푸라(Kharagpur용)는 전기 로코 창고를 가지고 있다. 산타가치는 전기 로코 창고를 가지고 있고 또한 역외 여행 창고를 가지고 있다. 그것은 WAP-4WAP-7 로코를 수용하며 50개 이상의 로코를 수용할 수 있다. 산타가치에는 갈퀴 정비도 준비돼 있다. 카라그푸르에는 로코, 마차, 마차 정비 작업장이 있다.[18]

속도 제한

본선은 시속 160km까지 속도를 낼 수 있는 'A그룹' 노선으로 분류된다. 지선은 시속 100km 이내의 속도 제한을 가지고 있다.[19]

철도재편

벵골 나그푸르 철도는 1944년에 국유화되었다.[11]동부 철도는 1952년 4월 14일 무할사라이 동쪽의 동인도 철도 회사(East Indian Trail Company)와 벵갈 나그푸르 철도의 일부로 형성되었다.[20] 1955년, 동부 철도를 조각하여 남동 철도를 만들었다. 그것은 대부분 BNR에 의해 운영되던 노선을 구성했다.[20][21] 2003년 4월에 시작된 새로운 지역들 중에는 동해안 철도와 남동부 중앙 철도가 있었다. 이 두 철도는 모두 남동 철도에서 조각되었다.[20]

승객 이동

HowrahKharagpur는 인도 철도의 100대 예약 역에 속한다.[22]

참조

  1. ^ Google 지도
  2. ^ 카라그푸르하워라 지역 38606 인디아라일린포
  3. ^ Howrah-Haldia Local 68689 ⇒ 38089 Indiarailinfo
  4. ^ 산트라가치-디가 EMU 78001 68 68687 인디아라일린포
  5. ^ "Howrah District (1909)". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
  6. ^ Guha, Abhijit (2007). Land, Law and the Left: The Saga of Disempowerment of the Peasantry in the Era of Colonisation. page 28. Concept Publishing Company, New Delhi. ISBN 9788180693984. Retrieved 10 April 2013.
  7. ^ "Kolaghat Thermal Power Station". The West Bengal Power Development Corporation Limited. Retrieved 10 April 2013.
  8. ^ "Cargo Statistics". Kolkata Port Trust. Archived from the original on 5 September 2013. Retrieved 10 April 2013.
  9. ^ "Haldia Refinery (near Kolkata, West Bengal)". Indian Oil Corporation. Retrieved 10 April 2013.
  10. ^ "Haldia". Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 10 April 2013.
  11. ^ Jump up to: a b c d "Major events in formation of S.E.Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 10 April 2013.
  12. ^ "Haldia" (PDF). Indian Railways. Archived from the original (PDF) on 21 January 2013. Retrieved 10 April 2013.
  13. ^ "Digha Trip Report". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
  14. ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 10 February 2013.
  15. ^ "Rail survey on new port route". The Telegraph. 28 June 2011. Retrieved 10 April 2013.
  16. ^ Jump up to: a b "Upcoming projects in South Eastern Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 10 April 2013.
  17. ^ "Howrah–Pune AC Duronto Express". India Rail Info. Archived from the original on 18 November 2015. Retrieved 10 April 2013.
  18. ^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
  19. ^ "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way". Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 10 April 2013.
  20. ^ Jump up to: a b c "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
  21. ^ "IR History: Part - IV (1947 - 1970)". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
  22. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 10 April 2013.

외부 링크