파트나-무할사라이 구간
Patna–Mughalsarai section
파트나-무할사라이 구간은 인도 비하르 주의 파트나 분기점과 우타르프라데시 주의 무할사라이 분기점을 연결하는 철도 노선이다.
역사
Howrah와 Delhi 사이의 첫 번째 철도 선로는 나중에 사이브간 루프라고 명명된 것을 경유했고 1864년에 이 노선의 첫 번째 관통 열차가 운행되었다. 파트나-무할사라이 부문은 1862년경에 준비되었다. 1871년 라니건즈와 키울을 잇는 '더 빠른 본선'이 자리를 잡았고 1907년 그랜드 코드의 개통으로 하워라에서 델리까지의 거리가 더욱 짧아졌다.[1][2][3]
전기화
무할사라이 지역은 1961-65년에 전기화되었고, 나머지 파트나-무할사라이 구간은 1999-2002년에 전기화되었다. 부문별 전기화는 다음과 같았다. 파투하-다나푸르 1999-2000, 다나푸르-딜다르나가르 2001–2002, 쿠흐만-딜라나가르 1999–2000.[4]
속도 제한
시타람푸르-파트나-무갈사라이 노선은 전 구간을 'B급' 노선으로 분류해 최대 시속 130km로 열차가 달릴 수 있다.[5]
승객 이동
이 노선에 있는 파트나와 무할사라이는 인도 철도의 100대 예약 역에 속한다.[6]
철도 재편성
1952년에 동부 철도, 북부 철도, 북동 철도가 형성되었다. 동부 철도는 무할사라이와 벵갈 나그푸르 철도의 동쪽에 있는 동인도 철도 회사의 일부로 형성되었다. 북부 철도는 무할사라이 서쪽의 동인도 철도 회사 일부, 조드푸르 철도, 비카네르 철도, 동부 펀자브 철도 등으로 형성되었다. 오우드·티르후트 철도, 아삼 철도, 봄베이·바로다·중앙인도 철도의 일부분으로 북동부 철도가 형성되었다.[7] 동부 중앙 철도는 1996-97년에 만들어졌다.[8]
참고 항목
참조
- ^ R. P. 색세나 선 인도 철도 역사 시간
- ^ "IR History: Early days I (1832–1869)". IRFCA. Archived from the original on 7 March 2005. Retrieved 28 March 2014.
- ^ "IR History:Early days II (1870-1899)". Retrieved 28 March 2014.
- ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 28 March 2014.
- ^ "Permanent Way". Track Classifications. Retrieved 28 March 2014.
- ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 28 March 2014.
- ^ "Geography – Railway Zones". IRFCA. Archived from the original on 19 August 2007. Retrieved 28 March 2014.
- ^ "East Central Railway". ECR. Archived from the original on 12 January 2014. Retrieved 28 March 2014.
외부 링크
