케랄라 철도개발공사

Kerala Rail Development Corporation

케랄라철도개발공사 d/b/a K-레일(K-레일이라 칭함)은 케랄라 철도 인프라 개발을 위해 케랄라 정부철도부 소유의 공공부문 합작 벤처기업이다.[1] 이 회사는 2017년 1월 3일 설립되었다.[2]

K-레일은 조사상세 프로젝트 보고서(DPR) 작성 등 철도 사업의 계획 및 시행에 중점을 두고 있다. K-Rail은 또한 필요한 승인을 얻는 데 관여하고 있으며, 확인된 프로젝트의 승인을 위한 처리를 하고 있다.

케랄라 철도개발공사
케이레일
네이티브 이름
കേരള റെയിൽ ഡെവലപ്പ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ
유형퍼블릭 섹터
산업철도 교통
설립됨2017년 1월 3일; 4년(2017-01-03)
본부,
인도
서비스 영역
케랄라
주요인
  • Dr. Vishwas Mehta IAS (회장)
  • V. Ajith Kumar, IRSE(매니징 디렉터)
서비스여객철도
소유자인도의 정부 (50%)
케랄라 정부 (50%)
웹사이트keralarail.com

제안 프로젝트

1. 티루바난타푸람-카사르고데 준고속철도 회랑

hide
티루바난타푸람-카사르신
세미 고속 레일 코리더
제안 측점
티루바난타푸람
콜람
천간누르
코타얌
에르나쿨람
코친 국제공항
트라이서
티루르
코지코데
칸누르
카사르고데

실버라인(Silver Line)으로 명명된 티루바난타푸람-카사르고드 준고속철도 회랑(Theruvanantapuram-Kasargode Semi 고속철도 회랑)은 인도의 수도 케랄라, 티루바난타푸람과 케랄라의 카사라고드를 연결하는 고속철도 제안 통로다.

프로젝트 사양
프로젝트 제목 실버라인(Theruvanantapuram에서 Kasaragod까지 가는 Semi 고속철도 회랑)
총거리 529.45km
이동시간 4시간
최대 열차 속도 시속 200km
측점수 11
제안사업비 66,079 크로어(미화 88억 달러)
트랙스 2 (위 & 아래)
롤링 스톡 당초 9명의 코치
예상 일일승마권 2025~26년 하루 승객 79,934명

롤링 스톡:

향후 12~15대로 확장 가능한 9대의 EMU형 전동차 세트

승객 수용 인원: 675명(9대 세트)

좌석: 2+2 좌석(비즈니스 클래스), 3+2 좌석(표준 클래스)

신호 & 통신:

LTE 포함 ETCS 레벨 2

전원 공급 및 트랙션:

KSEBL로부터 태양열 및 기타 재생 에너지까지

제안 운임: 표준 등급의 km 당 Rs. 2.75.

예상 프로젝트 완료 비용: Rs 63940.67 Crores

경로 길이 구조:

총 길이 529.45km
구조
  1. 비아덕터
88.41km
  1. 터널
11.52km
  1. 커팅
101.73km
  1. 은행
292.72km
  1. 절단 & 커버
24.78km
  1. 브리지스
12.99km

2. 탈라세리 – 마이소어 신광대게이지 선

제안된 프로젝트는 케랄라 중심 말라바르 지역의 탈라세리카르나타카 주의 문화 수도인 미소르 사이의 광범위한 궤간 철도 연결이다. 콘칸 철도공사타당성 조사를 실시했으며 전체 240Km BG 노선 중 180.46Km에 대해 5,000 크로어(6억 6천만 달러)의 예산을 추산했다.[3]

프로젝트 사양
프로젝트 제목 탈라세리 – 마이소어 뉴 BG 라인
총거리 240km
이동시간 5시간
최대 열차 속도 시속 200km
측점수 TBA
제안사업비 180.46km에 5,000 크로어(미화 6억 6천만 달러)
트랙스 TBA
롤링 스톡 해당 없음
예상 일일승마권 해당 없음

3. 닐람부르 – 난장구 철도 노선

그 Nilambur–Nanjangud 철도 또한 황금 1세 T회랑이나 Wayanad Railway[4]은 제출한 케랄라, 카르나타카주의 두 상태 사이에 Nilambur의 케랄라와 Nanjangud의 Chamaraj의 Malappuram 지역에서 직접적인 짧은 거리 넓은 게이지 라인의 건설을 통해 빠른 상호 연결성을 확립할 것을 촉구했다.는 N카르나타카 주의 아가르 지방 그러한 노선에 대한 최초의 제안은 1881년으로 거슬러 올라간다.[5]넓은 게이지 노선의 성공적인 구축에 의해, 에르나쿨람 - 미소레 철도 노선 사이의 기존 거리는 776km & 에르나쿨람 - 방글라데시 - 에르나쿨람 - 에르나쿨람 - 637km에서 500km로 줄어들 것이다. 이 프로젝트의 예상 예산은 4,000 크로어(미화 5억 3천만 달러)이다.[6]

4. 국제표준코칭단지를 조성하기 위한 폰누루니의 마슈팅마당 재개발

케랄라철도개발공사(KRDCL)가 국제표준코칭터미널 단지 건설을 위한 폰누루니의 마슈마킹마당 재개발 타당성 보고서를 남부철도에 제출했다. [7]도시의 중심부에 있는 이곳 폰누룬니에 있는 활용도가 낮은 토지는 열차의 보수와 유지보수를 위한 공간을 확보하는 것 외에도 열차를 유치할 수 있는 여력을 갖게 될 것이다. 이 새로운 터미널은 코타야암을 통과하는 열차의 새로운 정차역이 될 것이고 또한 주에 할당되는 새로운 열차의 터미널 지점이 될 것이다. 남부철도는 케랄라철도개발공사(주)에 2020년 10월 이 터미널에 대한 타당성 보고서 작성을 위탁했다. [8] 제안된 터미널은 또한 오랫동안 지속되어온 코치의 교통 체증을 완화하고 주 내 철도 개발에 박차를 가할 것이다. 타당성 조사에서는 이 사업이 기술적으로 실현 가능하고 재정적으로 실행가능하며, 더 높은 기동성을 갖추고, 국가의 교통 성장과 경제 발전에 부합하도록 이행하도록 권고하고 있다. 그 프로젝트는 3년에 걸쳐 완성될 수 있다. 타당성 보고서는 기존 코칭디포 외에 플랫폼 4개, 핏라인 1개, 소포선 2개, 스칼링라인 2개, 마차검사선 등을 갖춘 역세권을 제시하고 있다. 이 프로젝트를 통해 예상되는 총 투자는 Rs 325 crore에 대한 철도 인프라 개발을 포함한 Rs 1654 crore이다. 향후 증가하는 교통 수요에 따라 여객 플랫폼의 수를 늘릴 수 있도록 하는 방식이다. [9]

5. 사바리 철도 노선

사바리말라 철도는 앙가말리에서 에루멜리까지 111km(69mi)의 철도 노선으로, 1998년 인도 철도에 의해 허가된 사바리말라 부근의 연장선이다. 2016년 1월 27일 케랄라주철도부 사이에 체결된 양해각서(MoU)에 따르면 상업적으로 실행 가능한 철도사업이 파악돼 특수목적차량(SPV)에 넘겨져 51:49%의 지분으로 신속처리된다. SPV는 푸날루르로의 확장에 대해 논의해왔다. 케랄라 철도 개발 회사는 이 새로운 사바리말라 철도 노선[10] 건설에 관심을 보이고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "About K-Rail".
  2. ^ "Kerala Rail Development Corporation Limited - K-rail Company, Contact Details, Directors, Email id." Best Data Provider Company.
  3. ^ "Thalassery – Mysore New Broad-Gauge Line (240Kms)".
  4. ^ "News Archives". The Hindu. 25 February 2011. Archived from the original on 28 February 2011.
  5. ^ "Indian Railway News". discuss.itacumens.com.
  6. ^ "Nanjangud – Nilambur Railway Line (176km)".
  7. ^ "KRDCL submits report on coaching terminal complex at Ponnurunni". @businessline.
  8. ^ "Railway terminal at Ponnurunni: Nod for feasibility study". The New Indian Express.
  9. ^ "Coaching terminal plan to take off soon". The New Indian Express.
  10. ^ "Kerala Rail Development Corpn evinces interest in Angamaly-Sabarimala rail project". Construction Week Online India. Retrieved 28 May 2021.