Jharsuguda–Vizianagaram line

Jharsuguda–Vizianagaram line
Jharsuguda–Vizianagaram line
티틸라가르 역은 자르수구다-비지아나가람 선의 중요한 분기점입니다.
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘오디샤 주, 차티스가르 주, 안드라프라데시 주
터미니
스테이션즈라이푸르, 자르수구다, 삼발푸르, 발랑기르, 티틀라가르, 란지가르, 라야가다, 보빌리 & 비지아나가람의 9번 빅 정션역 67.
서비스
서비스비지아나가람에서 티트라가르 구간과 라이푸르-티트라가르-삼발푸르 구간의 일부 구간에서 완전 이중 전철화된 노선. 라이푸르-티트라가르-삼발푸르 구간에 복선 공사가 진행 중입니다.
연산자이스트코스트 철도
역사
열린1931년 비지아나가람에서 라이푸르까지; 1961년 티틀라가르에서 자르수구다까지.
테크니컬
선로길이Jharsuguda-Titlagarh: 231 km (144 mi)
티틀라가르-비지아나가람: 266 km (165 mi)
티트라가르-라이푸르: 203km(126마일)
라야가다-코라풋: 176 km (109 mi)
Jharsuguda-Vizianagaram(end to end): 448 km (278 mi)
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화네.
작동속도시속 130km
노선도

전설
km
타타나가르-빌라스푸르 구간에
하우라-나그푸르-뭄바이 선
0
 Jharsuguda
2
 자르수구다 도로
7
 브룬다말
베단타 독립 발전소
베단타 알루미늄 공장
벤덴 강
부산제강 텔로코이 공장
힌달코의 아디티야 알루미늄 공장
15
 라프강가
SH 10
26
 렌갈리
SH 10
사선강운하
35
 사손
41
 살라 분기점
45
 삼발푸르 시
NH53-IN.svg NH 53
말티 조어 강
54
 마네스와르
63
 하티바리
NH55-IN.svg NH 55
78
 쭈조무라
하리하라 조라 강
95
 샤르말
수루발리 강
수루발리 강
110
 라이락홀
126
 바무르
136
 사라기팔리
150
 한다파
SH 62
157
 보인다
NH55-IN.svg NH 55
172
 자라파다
182
 케레장가
SH 63
196
앙굴
그리고 앙굴전기 로케이트
칼링가 발전소
NALCO 제련소 및 발전소 단지
208
 탈처 로드
NTPC 탈처 슈퍼화력발전소
탈처-비말가르 선까지
링가라즈 탈처 석탄전 공개 주조 프로젝트
바라트푸르 탈처 탄전 개방 주조 광산
214
 탈처
NTPC 탈처 화력발전소
탈처 써멀
NH149-IN.svg NH 149
215
 부르하판카
GMR 카말랑가 에너지 유한회사
부산제철소
222
 메라만달리
232
 Nayabhagirathipur PH
236
 힌돌길
240
 마하디아 PH
245
 Sadashibapur
249
 단디말
256
 덴카날
라이푸르 0
덴카날-커터택 선까지
빌라스푸르-나그푸르 구간에
NH53-IN.svg NH 53
SH 10
라이푸르 디젤 로코 창고
47
 삼발푸르길
라이푸르 컨테이너 창고
49
 삼발푸르 분기점
라이푸르 RV 블록 헛간 2
힌달코 히라쿠드 알루미늄 공장
마하나디 철교
마하나디 강에
NH130B-IN.svg NH130B
마하나디 저수지
NH53-IN.svg NH 53
56
 히라쿠드
만디르 하소 16
NH53-IN.svg NH 53
66
 갓바하가
FCI 창고
자운강
켄드리-담타리 지선까지
73
 아타비라
79
 더바할
Naya Raipur 20 그리고
단타 강
CONCOR 사이드 디포
NH53-IN.svg NH 53
락홀리 29
둔가리 석회암 광산
루드리 해협 좌안운하
ACC Bargarh 시멘트 공장
아랑 마하나디 36
마하나디 강
91
 바르가르 로드
벨손다 45
지라 강
NH353-IN.svg NH 353
SH 55
마하사문트 54
110
 바르팔리
아란드 62
라니 강
NH353-IN.svg NH 353
125
 둥그리팔리
Bhimkhoj 73
옹강
Baghbahra 84
137
 칼리아팔리
코마칸95
149
 로이징하
켐칸로
수흐텔 강
존크 리버온
Chhattisgarh
오디샤
NH53-IN.svg NH 53
NH353-IN.svg NH 353
165
 발랑기르 도로
쿠르다 로드-볼랑기르 선까지
카이라로105번길
167
 발랑기르
SH 3
니르브루티 강
나와파다로117번길
185
 덕안로
라흐나 131
송가드 강
하리상커로146번길
NH26-IN.svg NH 26
투레칼라로156번길
202
 생탈라
간타반지 170
란강
SH 42
211
 바드말
무리바할 185
221
 시키르
라헨바타 195
NH59-IN.svg NH 59
203/231
 티트라가르
텔 강
244
 케싱가
252
 칸델 로드
260
 루프라 로드
산들강
SH6A
267
 노를라 로드
on Kothavalasa–Kirandul line
0
 주나가르 로드
코라풋 0
사그다 강
NH26-IN.svg NH 26
12
 쿠르투카마르 PH
Dumuriput 11
SH 16
Damanjodi 19
23
 Bhawanipatna
NALCO 알루미늄 공장
NH26-IN.svg NH 26
바이구다 33
MSH 118
NH326-IN.svg NH326
36
 Deypur PH
Kakirigumma 46
SH6A
NH326-IN.svg NH326
45
 람찬드라푸르 PH
NH326-IN.svg NH326
NH326-IN.svg NH326
54/278
 Lanjigarh Road
락스미푸르로61번길
291
 암보달라
신가람75
밤사다라 강
티키리 83
303
 도이칼루
SH 44
SH 6
라울리 95
317
 무니구다
레리굼마 112
SH 5
레이가다 카시푸르 산맥
328
 산사르탈리
발루마스카 129
334
 Bissamcuttack
시카르파이 139
SH 5
SH 5
바디파디쿠다리 터널
353
 테루발리
나가발리 강
Keutguda 154
SH 45
SH 45
164/362
 신가푸르길
J.K. 조직의 제지 공장
371
 라야가다
NH326-IN.svg NH326
379
 라다
386
 지미디페타
오디샤
안드라프라데시 주
경계
396
 쿠네루
405
 구마다
참파바티 강
SH 4
SH 4
SH 4
417
 Parvatipuram Town
SH 1
418
 Parvatipuram
422
 나르시푸람 홀트
431
 시타나가람
SH 4
수바르나무키 강
442/0
 보빌리
나라야나팔사 Halt 6
454
 동키나발라사
롬팔레 10
464
 코마티팔리
파란나발라사 11
SH 127
SH 100
NH26-IN.svg NH 26
살루르 17
474
 가자파티나가람
SH 133
참파티 강
480
 Garudubilli
485
 고틀람
NH26-IN.svg NH 26
Vizianagaram
쿠르다 도로-비사하파트남 구간에
하우라-첸나이 본선
출처: 구글 지도,[full citation needed]
인도 철도 정보 (58215),[1]
인도 철도 정보 (58528),[2]
, 철도 예약,[3]
인도 철도 정보 (58131)[4]

자르수구다-비지아나가람선은 인도 동부에 있는 철도 노선입니다. 하르수구다는 하우라-나그푸르-뭄바이 선의 하우라에서 516km(321마일), 티트라가르는 하우라-첸나이 본선의 하우라에서 820km(510마일), 라이푸르 분기점은 하우라-나그푸르-뭄바이 선의 하우라에서 830km(516마일) 떨어져 있습니다. 코타발라사-키란둘 선의 라야가다와 코라푸트를 연결하는 176 km (109 mi) 선과 같은 여러 지선이 있습니다. 이 노선은 서부 오디샤를 가로지르며 하우라-나그푸르-뭄바이 선과 하우라-첸나이 본선을 연결합니다. Chhattisgarh와 Andhra Pradesh의 작은 부분을 다룹니다.

지리학

The Jharsaguda–티트라가르 선은 오디샤 주 북서쪽 끝에 있는 자르수구다에서 시작하여 하우라-나그푸르-뭄바이 선의 타타나가르-빌라스푸르 구간에서 이브강 계곡을 통과합니다.[5] 이 강은 히라쿠드 댐의 하류인 마하나디 강을 가로지릅니다.[6] 철도 선로는 마하나디 지류의 계곡이 산재한 구릉지를 통과하며, 그 중에서도 중요한 것은 옹강과 텔강입니다.[7]

라이푸르-티트라가르-비지아나가람 선은 하우라-나그푸르-뭄바이 선을 따라 차티스가르의 비옥한 마하나디 계곡에 있는 라이푸르에서 시작합니다.[8] 오디샤로 들어가기 전에 차티스가르 중심부의 바위투성이 마하사문트 지역을 통과합니다.[9] 오디샤주 서부 누아파다 지역의 평원으로 들어가며,[10] 오디샤주 남부의 이스턴 갓스를 거쳐 안드라프라데시주 해안 평원으로 향합니다. 비지아나가람에서 하우라-첸나이 본선과 만납니다.[11]

삼발푸르 도로의 석탄을 실은 철길 갈퀴

이 선(분선 포함)이 덮고 있는 지역은 광물자원이 풍부합니다.[12] 그 지역에는 매장량이 많은 두 개의 탄전이 있습니다. 인도 지질조사국에 따르면, 탈처 석탄전의 매장량은 386억 5천만 톤으로 인도에서 가장 높습니다. Ib Valley Coalfield의 매장량은 223억 톤으로 인도에서 세 번째로 높습니다.[13]NTPC Limited는 Odisha에 두 개의 발전소를 두고 있는데, 둘 다 이 라인에 3000 MW Talcher Super Thermal Power Station과 460 MW Talcher Thermal Power Station이 있습니다.[14][15] NTPC는 Sundergarh 지역의 Darlipali와 Denkanal 지역의 Gajamara에 각각 1600 MW 규모의 슈퍼 화력 발전소 2기를 추가로 계획했습니다.[16] 스털라이트 에너지 (Vedanta 그룹의) Jharsuguda에 2400 MW 규모의 독립 발전소가 있습니다.[17]

NALCO는 오디샤 코라푸트 지역의 판챔파트말리 언덕에서 보크사이트 광산을 운영하고 있습니다. 다만조디에는 알루미나 정유공장이 있고, 앙굴에는 제련소와 압연제품 유닛이 있습니다. 앙굴에 8 x 120 MW의 캡티브 발전소가 있습니다.[18] Vedanta Aluminum Limited(베단타 그룹의)는 Zharsuguda에 알루미늄 제련소와 9x135 MW의 캡티브 발전소를 보유하고 있습니다. 란지가르에 알루미나 정유공장과 3x30MW의 캡티브 발전소를 보유하고 있습니다.[19]Hindalco는 Hirakud에 제련소와 368 MW의 보조 발전소를 가지고 있습니다.[20]

부산철강유한공사는 Odisha Denkanal 지역의 Meramandali에 본사를 두고 있으며, 현재(2012년 기준) 연간 230만 톤 규모의 일관제철소 설립을 위한 후방통합 프로젝트를 시행하고 있습니다. 공장의 용량을 더 늘릴 계획입니다.[21] 부산발전철강유한공사는 오디샤주 자르사구다 지역의 텔콜로이에 입주해 있습니다.[22]

발랑기르 지역의 바드말에 무기 공장이 있습니다.[23] 힌두스탄 항공 유한회사의 엔진 부문 공장이 코라풋의 수나베다에 위치해 있습니다. 비자카팟남-키란다울 선에 있습니다.[24]

역사

1891년 2월 1일에 나그푸르에서 아산솔까지 가는 벵골 나그푸르 철도의 주요 노선이 상품 운송을 위해 개통되었습니다. 1893년에서 1896년 사이에 역사적인 동해안 철도의 1,288 km (800 mi )가 교통을 위해 개통되었습니다. 1898-99년 사이에 BNR의 두 개의 중요한 노선인 Sini-Kharagpur-Kolaghat와 Kharagpur-Cuttack이 개통되어 BNR과 인도 남부의 노선을 연결했습니다.[25]

삼발푸르-이탈가르 철도 노선은 일본으로부터 약 11크로어, 미국으로부터 약 4.2크로어의 원조를 받았습니다. 미국 대통령 아시아경제개발기금에서 외환이 나오고 우리는 2천만 달러를 받고 있습니다. 일본은 800만 달러를 약속했습니다. 우리는 그 모든 것과 이 외환의 목적은 철도 및 기타 재료로 사용될 것이라는 약속을 받았습니다.[26] 예전에는 삼발푸르에서 간탄군지로 가는 노선이었습니다. 그 후, 우리는 볼랑기르와 티탈가르를 경유하는 칸탄군지가 20마일을 절약할 것이라는 것을 발견했고, 그 노선에 대한 조사가 진행되고 있습니다.

비지아나가람-파르바티푸람 78km 노선은 1908-09년에 개통되었고, 살루르까지 33km 연장은 1913년에 세워졌습니다. 길이 390km의 파르바티푸람-라이푸르 노선은 1931년에 완공되었습니다.[25] 1922년에 탈처 탄전은 하우라-첸나이 선과 연결되었습니다.[27]

1960년, 인도 철도는 코타발라사-코라푸트-의 세 가지 프로젝트를 맡았습니다.예포레-키란다울 라인(단다카라니야 프로젝트), 티틀라가르-볼랑기르-자르수구다 프로젝트와 루켈라-키리부루 프로젝트. 이 세 가지 프로젝트는 모두 DBK 프로젝트 또는 Dandakaranya Bolangir Kiriburu 프로젝트로 잘 알려져 있습니다.[28] 삼발푸르-Titlagarh 노선은 1963년에 개통되었습니다.[25]

삼발푸르-탈처선은 1983년에 인가를 받아 1998년에 완공되었습니다.[29]

1998년 12월 31일, 코라푸트-라야가다 철도 연결 공사가 완료되었습니다.[30]

철도재편

가자파티나가람 근처의 철도 노선

벵갈 나그푸르 철도는 1944년에 국유화되었습니다.[31]동부 철도는 1952년 [32]4월 14일 무굴사라이 동쪽과 벵골 나그푸르 철도의 일부로 설립되었습니다. 1955년에 사우스이스턴 철도는 동부 철도로 만들어졌습니다. 그것은 주로 BNR이 이전에 운영했던 노선들로 구성되었습니다.[32][33] 2003년 4월에 시작된 새로운 구역 중에는 East Coast Railway와 South East Central Railway가 있습니다. 이 두 철도는 모두 남동부 철도로 만들어졌습니다.[32] 2002년 3월 31일까지 비지아나가람-가자파티나가람의 2배 확장 공사가 완료되었습니다.[34] 2004년 6월 30일까지 보빌리-가자파티나가람의 배가 완료되었습니다.[35]

새 행

발랑기르-쿠르다 도로 프로젝트

현재(2012년 기준) 자르수구다 강에 발랑기르에서 건설 중인 289km 길이의 철도 노선은 다음과 같습니다.하우라-첸나이 본선의 쿠르다 도로로 가는 티틀라그 선은 수바르나푸르, 붓다, 나야가르를 지나게 됩니다. 총 6.30km에 달하는 11개의 터널과 약 435개의 다리를 건설해야 합니다.[36]

1945년 벵골 나그푸르 철도는 부바네스와르와 발랑기르, 칼라한디, 코라푸트, 풀바니 등 오디샤의 가장 낙후된 미분할 지역을 연결하는 것을 중요하게 생각했습니다. 이 프로젝트는 실제로 1994년에 시작되었습니다.[37]

이 프로젝트는 초기에 토지 취득 지연으로 인해 타격을 입었고 심지어 시작한 후에도 진행이 더뎠습니다. 인도 공산당(마르크주의자)의 원로 지도자인 시바지 파트나익(Shivaji Patnaik)에 따르면, "이 프로젝트의 건설은 아주 오래 전인 1994년에 시작되었습니다. 17년이 지난 지금은 36km도 개발되지 않았습니다."[36][37][38]

175km 길이의 풀바니-베르함푸르 광궤 연결이 계획되어 있습니다.[39]

비말라가르-탈처 프로젝트

또 다른 새로운 노선 프로젝트는 2004-05년에 승인된 루켈라-바르수안 지선의 빔라가르와 커택-삼발푸르 노선의 탈처를 연결하는 156km 길이의 (97마일) 노선입니다. 이 노선이 완공되면 루켈라와 부바네스와르 사이의 거리가 460km(삼발푸르 경유)에서 300km로 줄어듭니다.[40]

앙굴-수킨다 도로 공사

삼발푸르-탈처-바랑 지선의 앙굴과 파다파하르-자하푸라 지선의 수킨다 도로를 연결하는 길이 102km(63마일)의 철도 선로 건설은 토지 취득과 관련된 모든 문제를 해결한 후 2013년에 시작될 것으로 예상됩니다. 이 노선은 Rail Vikas Nigam Limited, Odisha 정부, Jindal Steel and Power, Bhushan Power and Steel 간의 파트너십을 통해 PPP(Public-Private Partnership) 모드를 채택하고 있습니다. 새로운 철도 선로는 철광 광산 및 향후 산업과 함께 탈처 탄광과 파다파하르-자하푸라 지선 사이의 연결을 제공할 것입니다. 이 지역에서는 많은 초대형 철강 프로젝트가 진행되고 있습니다.[41][42]

Vizianagaram–티트라가르 3선

Vizianagaram–Titlagarh 제3선 프로젝트는 Rs 2,335.68 크로어의 예상 비용으로 건설될 것입니다. 동해안 철도 밑으로 들어오는 세 번째 노선은 과부담 기존 노선의 대체 노선입니다. 철도 노선의 길이는 264.6km가 될 것입니다. 프로젝트는 5년(2021년) 내에 완료됩니다.

기타프로젝트

몇 개의 새로운 라인이 계획되었습니다. 여기에는 245km 길이의 탈처-힌돌 도로-베르함푸르-고팔푸르 노선과 파담푸르를 경유하는 120km 길이의 바르가르-나와파라 도로 노선이 포함됩니다.[39]

연간 9천만 톤의 잠재량을 가진 Ib Valley 석탄전에서 석탄을 수송하기 위해서는 길이 52킬로미터(32마일)의 자르수구다-바르팔리 철도 건설이 필수적입니다. 마하나디 탄광 유한회사는 이 프로젝트에 자금을 지원할 것입니다.[43]

전기화

코라풋-다만조디 구간은 1988-89년에 전철화되었습니다. 바랑-라자트가르-메라만돌리 구간은 2002-03년에 전철화되었습니다. 라자트가르-카필라스 도로는 2003-04년에 [44]전철화되었습니다.

2019년 1월 15일 나렌드라 모디 총리는 티틀라가르-삼발푸르-자르수구다, 앙굴-삼발푸르 구간의 전철화를 2012-13년 국가에 헌납하는 철도 예산에서 승인했습니다.[45] 비지아나가람에서 트랙션 작업이 시작되었습니다.자르수구다 코너.

전기화작업

비지아나가람에서 티트라가르까지의 전철화 공사는 2017-18년에 완료되었습니다. 또한 티틀라가르-삼발푸르-자르수구다 구간에서 단선 전철화 작업이 완료되었으며, 티틀라가르-삼발푸르 구간에서 전기선 배가 공사 중입니다.

추적하다

2012-13년도 예산안에서 몇 개 노선의 배가 승인되었습니다: 자르사구다-삼발푸르, 삼발푸르-Titlagarh, Raipur–Mahasamund–티틀라가르, 삼발푸르탈처, 라팡가브룬다말, 앙굴케레장, 라자트가르바랑,[45]

석탄부는 탈처 지역을 석탄 생산의 주요 지역 중 하나로 지목했습니다. 또한 민간 부문에서 많은 석탄 블록을 개발하고 있습니다. 약 1억 톤의 석탄 증량 화물이 예상됩니다. 탈케르-삼발푸르, 삼발푸르-자르수구다, 삼발푸르-Titlagarh와 Titlagarh-Mahasamund-Raipur는 제재를 받았고 작업이 진행 중입니다.[46]

참고문헌

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  2. ^ "58528/Visakhapatnam - Raipur Passenger (UnReserved)". India Rail Info.
  3. ^ "Howrah Koraput Express time schedule". Railway Reservation.
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