아산솔타타가르카라그푸르 선

Asansol–Tatanagar–Kharagpur line
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg 아산솔타타가르카라그푸르 선
(Adra-Bokaro Steel City, Purulia-Kotshila & Tatanagar-Badampharh 지선 포함)
Adra asansol MEMU.JPG
다모다르 강을 가로지르는 다리 위를 여행하는 MEMU 열차
개요
상태운영
소유자인도 철도
로캘웨스트벵골, 자르칸드
터미아산솔
카라그푸르
서비스
유형철도선
연산자남동 철도
역사
열린1891년 이후
기술
트랙 게이지5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
전기화25kV AC 오버헤드 라인 포함 1961-63
노선도

km
km
Bokaro Airport 보카로 철강시티
78
이스팟 나가르
62
차스
54
0
아산솔 분기점
반디디
49
5
번푸르 Burnpur Airport
마후다 분기점
53
아드라-아산솔 선
9
다모다르
탈가리아
42
쉐바부디
36
수담디
32
14
마두쿤다
21
무라디
보주디
30
차우라시 굿즈 사이딩
보주디 석탄세탁기
26
람카날리
31
베로
산탈디
23
루크니
15
37
조이찬디 파하르
산카
7
가르드루베스와르
48
0│41
아드라 분기점
코칠라 분기점
36
55
아나라
바벤다
32
61
바갈리아
가르 자이푸르
29
69
쿠스타우루스
차스 로드
22
73
차라
기리나담
15
0│81
푸룰리아
88
탐나
96
칸타디흐
104
우르마
112
바라봄
117
비람디
웨스트벵골
자르칸드
테두리를 두르다
126
님디
135
찬딜
141
마니쿠이
비하르 스펀지 철 사이딩
146
쿤키
아말감파워
& 스틸 사이딩스
149
칸드라
비르반스
170
154
비라즈푸르
타타 스펀지 아이언 사이딩
160
감하리아 분기점
166
아 디트아푸르
Sonari Airport
타타나가르 분기점
0│171
할루드푸쿠르
22
시디르사이
34
3
살가하리
자르칸드
오디샤
테두리를 두르다
바할다길
42
7
고빈드푸르
아온라조리 분기점
55
14
아산보니
고루마히사니
64
19
라카 광산
라랑푸르
65
쿨디하
73
26
갈루디
차누아
80
36
가실라
바담파하르
89
42
치루고다
48
달숨가르
57
콕파라
66
차쿨리아 Chakulia Airport
차쿨리아부라마라뉴
선 (계획)
푸르나파니
72
카니마훌리
보롤
자르칸드
웨스트벵골
테두리를 두르다
바하라고라
80
기드니
자르칸드
오디샤
테두리를 두르다
88
하트쿠라
95
자르그램
잠솔라
자르포카리아
104
반스탈라
111
사르디하
부라마라
119
케마술리
125
칼라이쿤다 Kalaikunda Air Force Station
님푸라
127
님푸라 스루 야드
님푸라 굿즈 야드
131
기리마이다이단
히즐리
133
134
카라그푸르 분기점

아산솔-아드라-타타타가르-카라그푸르 노선와 동인도 뭄바이첸나이와 연결되는 노선이다.철광석, 석탄, 철강제품 운송의 주요 화물선이기도 하다.이 페이지에는 아드라-보카로 철강 시티 지선과 타타나가르-바담파하르 지선이 포함되어 있다.

역사

1870년 그레이트 인도 반도 철도동인도 철도 회사의 공동 노력인 하워라-알라하바드-뭄바이 노선이 나왔다.[1]벵골 나그푸르 철도는 1887년 나그푸르 차티스가르 철도를 개량하여 빌라스푸르를 거쳐 아산솔로 연장하는 것을 목적으로 결성되었으며, 알라하바드를 경유하는 철도보다 짧은 하워라-뭄바이 노선을 개발하기 위해서였다.[2]1891년 2월 1일, 하워라-델리 본선인 나그푸르에서 아산솔까지 벵골 나그푸르 철도 본선이 화물 수송을 위해 개통되었다.[3]그러나 1900년에 하워라(Howra)와 연결된 것은 카락푸르(Kharagpur)가 서쪽과 남쪽으로부터 연결되고 나서였다.[4]

19세기 말기와 20세기 초는 그 지역에 중요한 시기였다.동해안 교통을 위해건설되고 개통되었다 800마일은 1893년에서 1896년 사이에 철도의.벵골 나그푸르 철도의 가장 중요한 구간인 Sini-Kharagpur-Kolagat과 Kharagpur-Cuttack은 1898-99년에 개통되었다.푸룰리아-란치 지점은 1907년 11월 15일 교통을 위해 문을 열었다.BNR 노선은 1907년에 EIR의 본선인 고모까지 연장되었다.모후다-찬드라푸라 지선은 1913년에 개통되었다.[3]

타타나가르에서 고루마히사니까지 40마일 길이의 지선이 1911년 주로 철광석 수송을 위해 개통되었다.[3]

푸룰리아-란치 선은 1907년 BNR의 협궤 철도로서 개통되었다.[5]

철도재편

벵골 나그푸르 철도는 1944년에 국유화되었다.[3]동부 철도는 1952년 4월 14일 무할사라이 동쪽의 동인도 철도 회사(East Indian Trail Company)와 벵갈 나그푸르 철도의 일부로 형성되었다.[6]1955년, 동부 철도를 조각하여 남동 철도를 만들었다.그것은 대부분 BNR에 의해 운영되던 노선을 구성했다.[6][7]

철강 플랜트 및 화물 운송

인도 최초의 통합 제철소인 잠셰드푸르 타타 제철소는 1908년 가동을 시작했다.[8]IISCO 철강 공장은 1918년 번푸르에 설립되었다.[9]50년대 후반 인도 더가푸르 제철소철강청이 설립됐고,[10] 70년대 보카로 제철소가 가동됐다.[11]

그랜드 코드 아산솔-가야 구간 하우라-델리 본선 바르다만-아산솔 구간이 자리아 콜필드와 라니간지 콜필드의 주요 연결고리 역할을 하지만, 이 선은 두 칸필드와도 연결된다.이 철도 노선은 푸룰리아 지역의 아드라 근처에 위치한 다가오는 라후나트푸르 공업 지역에도 서비스를 제공하고 있다.신형 라후나트푸르 화력발전소(DVC)와 ACC시멘트공장(마두쿤다)도 여기에 속한다.

이들 노선에 의해 서비스되는 4개의 강철 공장으로, 남동 철도는 철강 산업에서 사용되는 석탄과 철광석 같은 원자재의 대부분을 수송한다.2012년 4월부터 9월까지 6124만톤을 적재했다.[12][13]인도 철도는 2011-12년에 4억 5천 6백만 톤의 석탄을 처리했다.그것은 화물 운송에서 가장 큰 단일 품목이었다.2011~2012년 1억4,471만톤의 철광석을 처리했다.[14]

전기화

아산솔-푸룰리아, 푸룰리아-차크라다르푸르, 칸드라-감하리아, 시니-아디타푸르 지역은 1961-62년에 전기화되었다.타타나가르-카라그푸르 지역은 1962-63년에 전기화되었다.[15]타타나가르-고루마히사니-아운라호리-바담파하르 노선의 타타나가르-고루마히사니-아운라호리-아운라호리 구간은 2020-21년에 전기화되었다.[16]

승객 이동

이 노선에 있는 아산솔, 아드라, 타타나가르, 카라그푸르 등은 인도 철도의 주요 예약역이다.[17]

참조

  1. ^ "IR History: Early Days – II". Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899). Retrieved 27 October 2012.
  2. ^ "Number 1 Down Mail". Railways of the Raj. Retrieved 19 February 2012.
  3. ^ a b c d "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 19 February 2012.
  4. ^ R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 4 January 2014.
  5. ^ "IR History: Part - III (1900 - 1947)". IRFCA. Retrieved 12 November 2012.
  6. ^ a b "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  7. ^ "IR History: Part - IV (1947 - 1970)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  8. ^ "A Century of Trust". Tata Steel. Archived from the original on 25 October 2012. Retrieved 10 November 2012.
  9. ^ "IISCO Steel Plant". Steel Authority of India Limited. Archived from the original on 7 November 2012. Retrieved 10 November 2012.
  10. ^ "Durgapur Steel Plant". Steel Authority of India Limited. Archived from the original on 7 November 2012. Retrieved 10 November 2012.
  11. ^ "Bokaro Steel Plant". Steel Authority of India Limited. Archived from the original on 7 November 2012. Retrieved 10 November 2012.
  12. ^ "South Eastern Railway reports 2.34% growth in freight loading in April-September 2012". The Economic Times. 4 October 2012. Retrieved 10 November 2012.
  13. ^ "Iron ore helps South Eastern Rly cross freight target". The Hindu Business Line, 19 August 2012. Retrieved 10 November 2012.
  14. ^ Sanyal, Santanu. "Coal continues to top Railway's freight list". The Hindu Business Line, 9 May 2012. Retrieved 10 November 2012.
  15. ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 24 April 2013.
  16. ^ http://www.uniindia.com/electrification-work-in-full-swing-in-tatanagar-badampahar-section/east/news/2333106.html. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  17. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 30 December 2012.