무자파르푸르-고라흐푸르 본선

Muzaffarpur–Gorakhpur main line
무자파르푸르-고라흐푸르 선
Motihari station, India, ca. 1906 (IMP-CSCNWW33-OS14-6).jpg
모티하리 역의 옛 모습은 무자파르푸르-고라흐푸르 선에 있다.
개요
상태운영
소유자인도 철도
로캘비하르&우타르프라데시 주
터미무자파르푸르
고라크푸르
스테이션53
서비스
유형여객 및 화물 열차 노선
서비스
연산자인도 철도, 동부 중앙 철도
디포나라얀푸르 아난트 역
롤링 스톡
역사
열린1930년대
기술
선 길이309.155km(192mi)
트랙 길이318km
트랙 수모티하리를 여행하던 P.M.이 철도선 기초석을 두 배로 늘렸다.
트랙 게이지5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
전기화완성의
작동 속도시속 110km까지
최고 고도발미키나가르 인근 100m

나르카티카간지를 경유하는 무자파르푸르-고라흐푸르 노선은 인도 비하르 주의 무자파르푸르와 우타르프라데시 주의 고라흐푸르를 잇는 철도 노선이다. 309.720km(192mi) 노선은 북비하르의 평야와 비하르와 우타르프라데시시의 강곤평원을 통과한다.

속도 제한

나르카티카간지를 경유하는 무자파르푸르-고라흐푸르 노선은 인도 철도의 A급 노선이 아니다. 그래서 Muzaffarpur 분기점과 Gorakhpur 분기점 사이에 단일 BG 전기화선이 있기 때문에 최대 속도는 시속 110km로 제한된다.[citation needed]

스테이션

무자파푸르 분기점과 고라흐푸르 분기점 사이에는 51개의 역이 있다.

스테이션 코드 스테이션 이름 거리(km) 구역
MFP 무자파르푸르 분기점 0 동중앙철도
KVC 카파푸라 9.47 동중앙철도
케이티 칸티 12.72 동중앙철도
PPRH 피프라한 16.90 동중앙철도
NRV 나리아르 20.87 동중앙철도
MTR 모티푸르 26.09 동중앙철도
MHL 마활 36.30 동중앙철도
MAI 메시 39.45 동중앙철도
HRNG 하푸르 나그 스톱 43.44 동중앙철도
CAA 차키아 48.09 동중앙철도
KXR 쿠리아 54.27 동중앙철도
PPA 피프라 58.17 동중앙철도
KPCM 쿤와르푸르 친타만푸르 63.06 동중앙철도
BGAR 방가리 65.85 동중앙철도
JDR 지우드라 71.50 동중앙철도
엠코 모티하리 코트 77.33 동중앙철도
BMKI 바푸담 모티하리 80.18 동중앙철도
CHAH 차일라하 스톱 83.30 동중앙철도
SRA 셈라 91.54 동중앙철도
SGL 사가울리 분기점 100.75 동중앙철도
PRSN 파르사 나가르 스톱 106.28 동중앙철도
MJL 마조흘리아 113.65 동중앙철도
BTH 벳티야 123.50 동중앙철도
PJPI 프라자파티 스톱 126.03 동중앙철도
쿰브 쿠마르바흐 132.65 동중앙철도
CAI 찬파티아 140.36 동중앙철도
RSWN 라메슈와르 나가르 145.41 동중앙철도
사히 사티 149.34 동중앙철도
MSHW 무샤라와 스톱 153.68 동중앙철도
NRKJ 나르카티아 분기점 160.17 동중앙철도
엔케이 나르카티간지 분기점 160.20 동중앙철도
카모 차무아 167.24 동중앙철도
HIR 하리나가르 175.72 동중앙철도
브룩 바이로간지 183.89 동중앙철도
KPB 카르포크라 192.78 동중앙철도
버그 바가하 201.39 동중앙철도
AWS 아와사니 206.29 동중앙철도
VKNR 발미키나가르길 210.52 동중앙철도
피야 파니아화 223.61 북동 철도
KZA 카다 230.28 북동 철도
GRRG 굴리 람가화 240.07 북동 철도
SBZ 시스와바자르 244.51 북동 철도
GH 구굴리 256.16 북동 철도
KSNK 쿠샬 나가르 263.65 북동 철도
CPJ 캅탕간지 분기점 271.02 북동 철도
BBW 보다르와르 279.14 북동 철도
무아 마후와 쿠르드 283.43 북동 철도
PPC 피프라히 290.78 북동 철도
UNLA 우나울라 298.90 북동 철도
GKC 고라크푸르 주 306.08 북동 철도
GKPE 고라흐푸르 이스트 로비 309.61 북동 철도
GKP 고라크푸르 분기점 309.72 북동 철도

미래

모디 총리가 2018년 참파란 사티아그라 100주년 기념행사로 모티하리를 방문했을 때 철도 노선과 전기화의 두 배가 되는 기초석이 세워졌다. 모디는 기차에서 내리고, 킥스타트 트랙은 두 배로 늘리며, 바이하르에 있는 국가에 로코 유닛을 전용한다. 무자파르푸르-고라흐푸르 간선 노선에 대한 두 배의 작업 조사가 2012-13년 철도 예산에서 승인되었다.[1]

동중앙철도구역도 2015~16년 철도예산안에 대해 철도부(인도)에 다음 구간의 전기화를 신청했다.[2][3]

사이드 및 워크샵

참고 항목

참조

  1. ^ Bhelari, Amit (15 March 2012). "Bihar moans 'empty-box'. State gets few trains, but little else". Telegraph India.
  2. ^ "(untitled)". Hidustan E-paper. Archived from the original on 4 March 2016.
  3. ^ "कई रेलखंडों पर दौड़ेंगी इलेक्ट्रिक ट्रेनें" [Electric trains will run on several Relkhandon]. prabhatkhabar.com. 15 January 2015.
  4. ^ "Operating performance". East Central Railway. 20 September 2013.

모디는 기차에서 내리고, 킥스타트 트랙은 두 배로 늘리며, 바이하르에 있는 국가에 로코 유닛을 전용한다.