안달-시타람푸르 순환선

Andal–Sitarampur loop line
안달-시타람푸르 순환선
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘서벵골 주
터미니
스테이션즈10
서비스
유형일렉트릭
시스템.광궤
연산자동부 철도
역사
열린1864
테크니컬
선길이41km(25mi)
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화네.
작동속도최대 100km/h(62mph)
노선도

km
Up arrow
0
안달
LowerRight arrow
Down arrow
8
소나차라
12
타파시
슈퍼 제련소 (주)사이딩스
15
이크라 분기점
20
자무리아
전 이크라추룰리아-
루프나라얀푸르라인
(dismant)
바라바니추룰리아 선
(예정)
27
바라바니
33
친추리아
UpperRight arrow
41
시타람푸르
Right arrow
Down arrow
추룰리아
가우랑디
해체된 연줄
to Gaurangdi
53
루프나라얀푸르
Down arrow
km

안달-시타람푸르 순환선하우라-델리 본선바르다만-아산솔 구간안달-시타람푸르를 연결하는 철도 노선입니다. 이 41킬로미터(25마일) 길이의 선로는 Eastern Railway의 관할 하에 있습니다. 이 트랙은 주로 인도 서벵골주파침 바르다만 지역의 북쪽 탄광 지역을 운행합니다.

역사

온달-바보이솔라 철도는 1863년에 타르케수르 철도 회사에 의해 건설되었고 1864년에 개통되었습니다. 노선들은 동인도 철도 회사가 1915년에 타르케수르 철도 회사가 국가에 인수되어 EIR과 통합되기 전까지 1914년까지 작업했습니다. 원래 노선은 1863년에 안달(온달)에서 바보이솔라(안달 근처의 바부이솔) & 망갈푸르를 거쳐 타파시까지 개통되었습니다. 이는 1894-95년에 이크라, 추룰리아, 가우랑디를 거쳐 하우라-델리 본선의 루프나라얀푸르까지 확장되었습니다.[1]

이크라-바라바니 지선은 1894년에 개통되었습니다. 이것은 1902년에 바르다만-아산솔 구간시타람푸르까지 확장되었습니다.[1]

타파시-바라바니 코드 선은 1908년부터 15년 사이에 완성되어 이 지역의 수많은 콜리어들에게 도움이 되었습니다.[1]

독립 후, 이크라-추룰리아-가우랑디-루프나라얀푸르 구간은 1988년 동부 철도에 의해 서비스가 중단되어 큰 손실을 입었습니다. 이 노선은 철 마피아에 의해 폐기되었고 1995년 선로를 해체함으로써 광산이 설립되었습니다.

지선

이 구간에는 두 개의 지선이 있습니다. 첫 번째는 타파시-바라바니 코드 섹션입니다. 이것은 주로 Sripur Area & Satgram Area의 탄전을 제공하며 화물 열차가 이용하며, 다른 하나는 Ikrah-Churulia-Gaurangdi-Rupnarayanpur 구간입니다. 이 트랙은 해체되었습니다. 바라바니와 츄룰리아 사이의 2011년 철도 예산에 새로운 노선이 제안되었습니다.[2]

전기화

안달-바라바니-시타람푸르 구간의 전철화는 2011-12년 철도 예산에서 승인되었으며 2017년에 완료되었습니다.[3][4]

참고문헌

  1. ^ a b c "Administration Report on Railways 1918 page 54". Retrieved 23 September 2021.
  2. ^ "Speech of Mamata Banerjee introducing the Railway Budget 2011-12 25th February 2011" (PDF). Archived (PDF) from the original on 9 July 2020. Retrieved 23 September 2021.
  3. ^ "Electrification of new rail sections". Press Information Bureau. Retrieved 28 November 2011.
  4. ^ "CAG Report on Railways pg 22" (PDF). Retrieved 23 September 2021.