자리아 콜필드의 철도

Railways in Jharia Coalfield
자리아 콜필드의 철도
Pradhan Khunta railway station.JPG
프라단쿤타 분기점 자리아 콜필드 철도 지역의 중요한 철도역
개요
상태운영
주인님.인도 철도
로캘자리아 콜필드, 자크핸드
서비스
연산자동부 철도, 남동 철도
역사
열린1894
기술
트랙 게이지5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
전기화25kV AC 오버헤드를 가진 1960-61 이후
노선도

km
km
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Up arrow
50
0
틀:축구단 보세고모
찬드라푸라
34
17
5
코차르가라
9
텔로
파트라쿨리 콜리에리
더그다 스톱
30
44
하리오 스톱
더그다 석탄 세탁기
KKC 메인 사이드
단바드찬드라푸라
선을 긋다
39
자부디
KKC 링크 측면
자무니아탄 스톱
27
37
베니디
자와리 스톱
24
22
풀와탄르
아드라고모 선
21
부도라 정지
툰두 콜리어리
자무니아탄드
38
18
툰두 스톱
하르하리
35
24
라마쿤다 스톱
무케라이디
32
말케라-카르하리
사라진 루프 라인
마후다 분기점
30
20
마타리
무룰리디 콜리에리
17
소나르디 스톱
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15
니치트푸르
문니디 콜리에리
14
텐툴리아
말케라
24
단바드-찬드라푸라 선
말케라카트라스가르
사라진 광맥선.
카트라스가르
13
살란푸르 콜리어리
앙가르파트라 정지
11
시주아
10
단바드-고모 선
밴조라
08
바세리아 스톱
06
9
테툴마리
켄두아 콜리어리
쿠순다
04
4
불리 블록 오두막
단바드-자리아 선
이전의 다이아몬드 교차
쿠순다-자리아 분점
선(선)
0
단바드
아드라-고모 선
5
도크라 스톱
Up arrow
마두푸르-기리디흐-코데르마 선
뉴기리디흐로
(건설 중)
9
프라드한쿤타 분기점
TSBD 콜리어리
LowerRight arrow
타타시후아
20
칸카니 콜리어리
프라드한쿤타-파르타르디
선을 긋다
라야바드
18
14
락시슈푸르
라야바드 코킹 공장
단바드-자리아파타르디
선(선)
K.S.T.측면
2
단사르 정지
카켄드
16
4
바스타쿨하 정지
포오키 콜리어리
6
나야카날리 저지
바가 굿즈 창고
7
자리아
바가
10
8
쿠자마 스톱
발리하리 콜리어리
9
로드나
지트푸르 콜리어리
10
백디지 스톱
11
바라리 바자르 정지
자마도바 정지
07
바라리 콜리어리
C.K. 사이딩
JBO 세탁기
파더디-락시퍼 루프
건설 중인
모할보니
06
22
신드리 블록 헛간
14
파더디 바자르
부와라
04
16
3
파더디 분기점
파타르디 와셔리
수담디 워셔리
차스날라 콜리어리
25
신드리 마샬링 야드
수담디
00
27
신드리타운
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신드리 FCI 사이드
km
km
출처:

[1] [2]

자리아 콜필드는 북쪽의 그랜드 코드 선과 남쪽의 다모다 강 사이에 놓여 있는 지역을 덮고 있는 일련의 철도 노선이 있다. 이 중 5개 노선으로 구성되며, 4개 노선은 동부중앙철도 Dhanbad 철도사업부가, 1개 노선은 남동철도 Adra 철도사업부가 관리한다.

역사

19세기 후반 자리아 콜필드에서 광산을 개발하는 것은 주로 철도의 도입으로 가능했다. 동인도 철도 회사는 1894년 단바드를 거쳐 카트라스가르까지 그랜드 코드를 연장했다.[3]

벵골 나그푸르 철도는 1907년 당시 간선이었던 나그푸르-아산솔 노선을 EIR의 대현에 있는 네타지 SC 보스 고모까지 연장했다. 마후다 분기점-찬드라푸라 지선은 1913년에 개통되었다.[4]

만숨 지방관보는 "이 지역에는 광택지를 통과하는 철도망이 있다"고 지적했다. 동부간선철도 및 남부간선철도 대현선은 동부간선 철도 2개 노선과 남동간선 분기점에서 이 구역을 통과하며, 하나는 바르카나(샤하바드)를 거쳐 소네 온 데리(샤하바드)로, 다른 하나는 고모에서 아드라(푸룰리아 지구)로 간다. 두 철도 모두 전국 각지로 석탄을 운반하기 위한 지선이 있다."[5]

EIR은 다음과 같은 4가지 주요 섹션이 있었다.

  • 쿠마르후비-고모 구간
  • 프라단칸타-파르타르디 구간(15km), 1913년 개통
  • 단바드-Phularitand 구간(21.6km)은 1894년 Katrasgarh까지 개통되었고 1924년 Phularitand까지 확장되었다.
  • Dhanbad-Pathardih 구간은 1903년에 개통되었다.[5]

BNR은 수담디에서 고모까지 한 구간이 있었다.[5]

섹션

이 지역의 다양한 광장에 서비스를 제공하는 수많은 지선 외에도 다음과 같은 5가지 주요 섹션이 있다.

  1. Dhanbad-N.S.C. 보세 고모 선(대현 아산솔-가야 구간의 일부)
  2. 단바드-찬드라푸라
  3. 단바드-자리아-파르타르디 선(지상화재로 인해 해체됨)
  4. 프라드한쿤타-파르타르디-신드리 타운 지선
  5. 아드라-N.S.C. 보세 고모 구간의 수담디-N.S.C. 보세고모

전기화

아산솔에서 네타지 SC 보세 고모에 이르는 이 구간의 본선 확장 전기화는 1960-61년에 완성되었다.[6]

자리아 콜필드의 철도 선로가 이따금씩 전기화되었다. 단바드-쿠순다-테툴마리는 1961-62년에 전기화되었다. 산탈디-파르타르디-수담디-자마도바 지역은 1965-66년에 전기화되었다. 보주디-네타지 SC 보세 고모는 1985-86년에 전기화되었다. 네타지 SC 보세 고모-찬드라푸라-반다리다-라자베라 부문은 1986-87년에 전기화되었다. 찬드라푸라-자무니아탄-마후다 지역은 1986-87년에 전기화되었다. 투프카디-탈고리아 지역은 1987-88년에 전기화되었다.[6]

참조

  1. ^ "Adra Division Railway Map". South Eastern Railway.
  2. ^ "East Coast Railway System Map" (PDF). East Coast Railway.
  3. ^ E. R., Gee. "History of Coal Mining in India". pages 314-315. Retrieved 20 April 2013.
  4. ^ "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 25 April 2013.
  5. ^ Jump up to: a b c "Chapter VII - Communications" (PDF). Dhanbad district administration. Retrieved 20 April 2013.
  6. ^ Jump up to: a b "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 24 April 2013.