자리아 콜필드의 철도
Railways in Jharia Coalfield자리아 콜필드는 북쪽의 그랜드 코드 선과 남쪽의 다모다 강 사이에 놓여 있는 지역을 덮고 있는 일련의 철도 노선이 있다. 이 중 5개 노선으로 구성되며, 4개 노선은 동부중앙철도 Dhanbad 철도사업부가, 1개 노선은 남동철도 Adra 철도사업부가 관리한다.
역사
19세기 후반 자리아 콜필드에서 광산을 개발하는 것은 주로 철도의 도입으로 가능했다. 동인도 철도 회사는 1894년 단바드를 거쳐 카트라스가르까지 그랜드 코드를 연장했다.[3]
벵골 나그푸르 철도는 1907년 당시 간선이었던 나그푸르-아산솔 노선을 EIR의 대현에 있는 네타지 SC 보스 고모까지 연장했다. 마후다 분기점-찬드라푸라 지선은 1913년에 개통되었다.[4]
만숨 지방관보는 "이 지역에는 광택지를 통과하는 철도망이 있다"고 지적했다. 동부간선철도 및 남부간선철도 대현선은 동부간선 철도 2개 노선과 남동간선 분기점에서 이 구역을 통과하며, 하나는 바르카나(샤하바드)를 거쳐 소네 온 데리(샤하바드)로, 다른 하나는 고모에서 아드라(푸룰리아 지구)로 간다. 두 철도 모두 전국 각지로 석탄을 운반하기 위한 지선이 있다."[5]
EIR은 다음과 같은 4가지 주요 섹션이 있었다.
- 쿠마르후비-고모 구간
- 프라단칸타-파르타르디 구간(15km), 1913년 개통
- 단바드-Phularitand 구간(21.6km)은 1894년 Katrasgarh까지 개통되었고 1924년 Phularitand까지 확장되었다.
- Dhanbad-Pathardih 구간은 1903년에 개통되었다.[5]
BNR은 수담디에서 고모까지 한 구간이 있었다.[5]
섹션
이 지역의 다양한 광장에 서비스를 제공하는 수많은 지선 외에도 다음과 같은 5가지 주요 섹션이 있다.
- Dhanbad-N.S.C. 보세 고모 선(대현 아산솔-가야 구간의 일부)
- 단바드-찬드라푸라 선
- 단바드-자리아-파르타르디 선(지상화재로 인해 해체됨)
- 프라드한쿤타-파르타르디-신드리 타운 지선
- 아드라-N.S.C. 보세 고모 구간의 수담디-N.S.C. 보세고모 선
전기화
아산솔에서 네타지 SC 보세 고모에 이르는 이 구간의 본선 확장 전기화는 1960-61년에 완성되었다.[6]
자리아 콜필드의 철도 선로가 이따금씩 전기화되었다. 단바드-쿠순다-테툴마리는 1961-62년에 전기화되었다. 산탈디-파르타르디-수담디-자마도바 지역은 1965-66년에 전기화되었다. 보주디-네타지 SC 보세 고모는 1985-86년에 전기화되었다. 네타지 SC 보세 고모-찬드라푸라-반다리다-라자베라 부문은 1986-87년에 전기화되었다. 찬드라푸라-자무니아탄-마후다 지역은 1986-87년에 전기화되었다. 투프카디-탈고리아 지역은 1987-88년에 전기화되었다.[6]
참조
- ^ "Adra Division Railway Map". South Eastern Railway.
- ^ "East Coast Railway System Map" (PDF). East Coast Railway.
- ^ E. R., Gee. "History of Coal Mining in India". pages 314-315. Retrieved 20 April 2013.
- ^ "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 25 April 2013.
- ^ Jump up to: a b c "Chapter VII - Communications" (PDF). Dhanbad district administration. Retrieved 20 April 2013.
- ^ Jump up to: a b "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 24 April 2013.