팔락카드 철도부

Palakkad railway division
팔락카드 철도부
개요
본부인도 케랄라팔라크카드
로캘카르나타카
케랄라
푸두체리
타밀나두
작업일자1956년 8월 31일; 65년(1956-08-31)-
기술
트랙 게이지1,676mm(5ft 6인치)
전기화25kV AC 50Hz
길이577km(359mi)

팔락카드 철도분할부(구 올라박코드 철도분할부)는 케랄라주 팔락카드에 본부를 두고 있는 인도 철도 남부 철도 지역의 6개 행정분할부 중 하나이다.그것은 남부 철도에서 가장 작은 철도 구간이다.포다누르 사단을 해체하여 결성되었다.케랄라 주, 타밀나두 주, 카르나타카 , 마헤 주(푸두체리 연합 영토)에서 588km의 선로를 관리하고 있으며, 인도에서 가장 오래된 철도 구간 중 하나이다.이 철도분과의 주요 역은 팔락카드 분기점, 쇼라누르 분기점, 티루르, 코지코드, 코일랑디, 탈라세리, 칸누르, 카사라고드, 망갈로르 센트럴, 망갈로르 분기점, 폴라치 분기점이다.본사에 터미널 시설이 없는 인도 내 유일한 사단이다.팔락카드 사단의 터미널 시설은 카르나타카 주의 쇼라누르 분기점 & 망갈로레 센트럴에 있다.

역사

샤리 알라게산 혼블 뒤피 철도장관은 이날 대사로 "남쪽 철도에도 분단제를 도입하기로 결정됐고, 혼이 있는 케랄라 지역에는 본사가 1개씩 들어설 예정"이라고 밝혔다.회원들이 관심을 가지고 있고, 그것은 올라바코트에서 있을 것이다.[1]뭐 오늘 팔가트 철도 부서 8월 31일 1956년 남방 철도의 5사단, 첫번째 철도 구역은 새롭게 형성된 인디언 Railways[2]이기 때문입니다. 철로 교차점 Olavakkod에 팔가트, 그 후로 바뀌었는데 가까이에에 본사를 두고 있었다는 것은 Olavakkod 철도 부서는 시간으로 임명되었다로 형성된 것입니다.p알락카드 분기점.At the time of its formation, it managed the broad-gauge trunk line from Jolarpet in Vellore district, Tamil Nadu to Mangalore in Karnataka via Coimbatore and Shoranur, including the Nilgiri Mountain Railway, the Shoranur–Cochin Harbor Terminus line and the Shoranur–Nilambur Road branch line, giving it a total of 1,247 km of route kilometers.1979년 쇼라누르-CHTS 노선은 새로운 Tiruvanantapuram 철도 부문을 신설하기 위해 망라되어 사단의 선적을 1132km로 줄였다.[3]팔락카드 사단의 대부분은 그 후 30년 동안 더블 트랙으로 만들어졌다.2007년에는 코임바토레 지역과 NMR을 팔락카드 사단에서 제거하여 살렘 사단을 창설함으로써 졸라르페타이에서 포다누르까지 623km의 항로를 절반으로 줄였다.이때 팔락카드 타운 - 폴라치, 폴라치 - 포다누르 노선의 미터 게이지 트랙 79km가 위로로 팔락카드에 부여되어 총 트랙 수는 588km에 이른다.[4]

타임라인

  • 1956: 포다누르 사단은 해체되었고 팔라크카드 사단은 올라바코드 철도 사단이라는 이름으로 결성되었다.
  • 1976년: 졸라르페타이에서 아이루구르까지 전 구간은 더블 트랙이다.
  • 1979: 쇼라누르-에르나쿨람 선은 티루바난타푸람 사단을 넘겨받는다.
  • 1984년: 팔락카드-쇼르누르 배가 완료됨.
  • 1991: 티루파이터-살렘 라인이 전기화되었다.
  • 1992: Salem-Erode 라인이 전기화되었다.
  • 1994: Podanur와 Palghat 사이에 있는 2개의 단일선(효과적으로 2배)이 열렸다.
  • 1995년: 팔락카드-쇼라누르 라인이 전기가 통했다.
  • 1996: Erode-Palakkad 노선이 전기화되었다.
  • 1997: Palakkad Jn-Palakkad Town 노선 전기화
  • 2000년, 닐기리산 철도에 'X'급 미터 게이지 기관차가 재건되어 성공적으로 운행되었다.
  • 2007년: 팔락카드는 새로 결성된 살렘 사단에 행적의 절반 이상을 빼앗긴다.
  • 2014년: 쇼라누르에서 망갈로레까지의 전 노선은 복선이다.[5]
  • 2016: Palakkad-Pollachi 라인의 게이지 변환 완료.
  • 2017년: 쇼라누르-망갈로르 선 전동화

커버된 영역

팔락카드 사단은 포다누르 분기점 직후부터 시작하여 케랄라를 향해 서쪽으로 계속된다.더블 트랙 라인은 에티마다이 역 이후 넓게 간격을 두고 두 개의 단일 트랙 구간으로 갈라져 팔락카드 갭의 정글을 통과한다.두 트랙은 왈라야르 역에서 잠시 재결합한 뒤 다시 갈라져 칸지코드에서 합류한다.팔락카드 분기점에서는 팔락카드 타운으로 가는 선로와 폴라치 분기점이 왼쪽으로 갈라진다.본선은 쇼라누르까지 계속되며 바라타푸자 강을 가로지르는 다리 바로 뒤에 사단 관할이 끝난다.두 개의 단일 선으로 쇼라누르 분기점을 이 본선까지 연결한다.쇼라누르에서 닐람부르까지 가는 지선은 오른쪽의 티크 숲으로 갈라지고, 간선은 북쪽으로 계속 이어져 티루르, 코지코데, 칸누르, 카사르고드를 지나 울랄 직전 카르나타카 국경을 넘어 카르나타카(카르나타카)의 닥시나 칸나다 지구로 들어간다.케랄라-카르나타카 국경에서 15km 떨어진 네트라바티 강을 가로지르는 다리 바로 뒤에 망갈로르 센트럴 종착지로 가는 선들이 왼쪽으로 분기한다.본선은 망갈로르 분기점(칸카나디)을 지나 파딜과 토쿠르 역 삼각형을 지나 파남부르 신망갈로르 항구와 그 마당과 곁길로 이어진다.[6]

맹갈로레 지역은 구역과 구역 사이의 복잡한 관할구역의 상호교체가 독특하다.삼각형의 동쪽에 위치한 역을 포함한 파딜 삼각형은 전적으로 SR/PGT 아래 오며, 남서부 철도(Mysore Division)는 파딜 역에서 불과 몇 미터 뒤부터 시작하여 MHRDL 노선으로 하산과 미소어를 향해 동쪽으로 계속 이어진다.파딜에서 북쪽으로 불과 몇 킬로미터 떨어진 곳에는 다시 곤칸 철도와 남부 철도의 교류 지점인 토쿠르 삼각형이 놓여 있지만, 삼각형의 남쪽 선은 SR/PGT에 속하며, 두 선은 곤칸 철도로 연결된다.팔락카드 사단의 최북단 관할구역이 여기에 있는데, 토쿠르 역에 바로 미치지 못한다.

망갈로레 지역은 매우 복잡한 지역이기 때문에 망갈로레 사람들은 망갈로레와 콘칸 철도나 남서부 철도를 병합해 달라고 요청하고 있다.

스테이션

이 목록에는 팔락카드 철도 부서에 속하는 역과 역 카테고리가 포함되어 있다.[7][8]

측점 범주 역 번호 스테이션 이름
NSG-1 범주 0 -
NSG-2 카테고리 1 코지코데
NSG-3 카테고리 9 쇼라누르 분기점, 폴라치 분기점, 티루르, 칸누르, 망갈로레 센트럴, 망갈로르 분기점, 팔락카드 분기점, 탈라세리, 바다카라
NSG-4 카테고리 6 카사라고드, 칸항갓, 페이야누르, 코일랜디, 오타팔람, 컷티푸람
NSG-5 카테고리 - -
NSG-6 카테고리 - -
HG 1 카테고리 - -
HG 2 카테고리 - -
HG 3 카테고리 - -
합계 - -

승객을 위해 폐쇄된 역 - Bharathapuzha

참고 항목

참조

  1. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/56190/1/lsd_01_12_03-04-1956.pdf 페이지 17
  2. ^ S R, Saritha (2012). "Colonialism and modernisation;history and development of southern railway a case study" (PDF). shodhganga – via INFLIBNET.
  3. ^ "SALIENT FEATURES OF PALGHAT DIVISION" (PDF). sr.indianrailways.gov.in/. Southern Railway.
  4. ^ "Palghat division gets more track with Left help - Indian Express". archive.indianexpress.com. Retrieved 29 November 2016.
  5. ^ "Mangalore-Shoranur track doubling complete, commissioned". The Times of India. Retrieved 29 November 2016.
  6. ^ "PLAN OF PALGHAT DIVISION SHOWING SALIENT FEATURES" (PDF). sr.indianrailways.gov.in/. Southern Railway.
  7. ^ "Statement showing Category-wise No.of stations in IR based on Pass. earning of 2011" (PDF). Retrieved 15 January 2016.
  8. ^ "PASSENGER AMENITIES - CRITERIA= For Categorisation Of Stations" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 15 January 2016.

외부 링크