쿠르다 도로-비사하파트남 구간

Khurda Road–Visakhapatnam section
쿠르다 도로-비사하파트남 구간
18463 쿠르다 도로-비사하파트남 구간 알라만다 기차역의 프라샨티 익스프레스
개요
상황작동중
주인인디언 철도
로캘안드라프라데시 주 오디샤
터미니
서비스
연산자동해안 철도,
역사
열린1899
테크니컬
선로길이424 km (263 mi)
선로수2
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전기화네.
작동속도시속 130km
노선도

전설
km
 하라그푸르-푸리선 방면
0
 쿠르다 도로 분기점
쿠르다 로드-볼랑기르 선까지 (공사 중)
푸리로
5
 아르굴
9
 카이파다르 가도
14
 Dhaulimuhan
18
 타팡
23
 골라바이
만다키니 강
27
 니라카르푸르
35
 부산드푸르
42
 무케타슈와르
48
 칼루파라 가트
53
 쿠후리
60
 강가드하르푸르
63
 솔라리
70
 발루가온
78
 칠카
83
 칼리자이
89
 칼리코트
100
 람바
NH16-IN.svg NH 16
110
 험마
SH31-IN jct.svg SH 31
116
 간잠
뤼시쿨랴 강
124
 샤트라푸르 법원
125
 샤트라푸르
SH36-IN jct.svg SH 36
NH16-IN.svg NH 16
NH516A-IN.svg NH516A
고팔푸르 항
129
 나라시마후라
139
 자간나타푸르
SH32-IN jct.svg SH 32
NH59-IN.svg NH 59
147
 브라마푸르
158
 골란트라
164
 술라 로드
SH29-IN jct.svg SH 29
오디샤-안드라프라데시주 국경
172
 이치차푸람
184
 자두푸디
190
 솜페타
NH16-IN.svg NH 16
199
 바루바
208
 만다사 로드
212
 수마데비
220
 팔라사
233
 펀디
239
 루스푸람 홀트
246 / 0
 나우파다
7
 테칼리 홀트
NH16-IN.svg NH 16
12
 페다산
21
 템부루
27
 간구와다
35
 빠따빠따남
안드라프라데시주-오디샤 국경
39
 파랄람케문디
52
 시타푸람 홀트
56
 하오방가 홀트
65
 카시나가르 홀트
71
 리후리 홀트
78
 반사다라 홀트
83
 팔라싱이
90
 구누푸르
252
 딘두 고팔라 푸람 홀트
260
 코타봄말리
267
 하리슈칸드라푸람
NH16-IN.svg NH 16
272
 틸라루
282
 울람
밤사다라 강
292
 스리카쿨람길
298
 두시
나가발리 강
308
 폰두루
318
 시가담
325
 바투바
332
 치푸루팔레
335
 가리비디
352
 넬리마리아
자르수구다-비지아나가람 선까지
363
 비지아나가람 분기점
374
 코루콘다
고슈타니 강
381
 알라만다
390
 칸타카팔레
JSW그룹의 알루미늄 공장
to Kothavalasa–Kirandul line
398
 코타발라사 분기점
407
 펜두르티
414
 심하찰람 노스
416
 심하찰람
415
 Gopalapatnam
NH16-IN.svg NH 16
오른쪽 라인의 마싱 야드
419
 마리팔렘 / 비사하파트남 공항
해군조선소
에사르강
철광석 매장량
432
 Kottapalem
비자카팟남항 - 내항
424
 비자카팟남
힌두스탄 아연
BHPV
NH16-IN.svg NH 16
코로만델 인터내셔널
비사하팟남 HPCL 정유공장
파란색 Visakhapatnam 포트 채널
비자카팟남항 - 내항
힌두스탄 조선소
비자카팟남항 - 외항
돌고래 코(등대가 있는 언덕)
벵골만 연결
비자카팟남 제철소
강가바람항
440
 뒤바다
NH16-IN.svg NH 16
NTPC의 심하드리 STPP
450
 타디
NH16-IN.svg NH 16
456
 아나카팔레
비사하팟남으로 –비자야와다 구간

쿠르다 도로-비사하파트남 구간은 인도 오디샤주 쿠르다 도로와 안드라프라데시주 비사하파트남을 잇는 철도 노선입니다. 주요 노선은 하우라-첸나이 본선의 일부입니다.

지리학

쿠르다 도로-비사하파트남 구간은 동부 해안 평원을 가로지르며, 처음에는 오디샤 평원의 남부에서 마하나디 강 삼각주를 지나 칠리카 호수를 조금 넘어 북쪽 서커스를 지나갑니다. 해안 평원은 동 갓과 벵골 만 사이에 위치하며, 동 갓이 바다와 가까운 곳에 위치합니다. 이 지역에는 루시쿨랴, 밤사다라, 나가발리 등 바다로 흘러드는 수많은 강들이 있습니다.[1][2][3]

항만개발

1933년 메그하드리게다 하구의 비자하팟남항이 개항했습니다. 처음에는 벵갈 나그푸르 철도에서 개발했습니다. 이 항구는 내부 항구와 외부 항구를 가지고 있습니다. 비자하파트남 항구는 2010-11년에 6,804만 톤의 화물을 처리했는데, 이는 인도에서 칸들라 다음으로 높은 수치입니다. 비자하팟남항은 최대 20만 DWT의 선박을 처리할 수 있도록 업그레이드 중입니다.[4][5]

Gangavaram Port는 2008년에 생겨났고 최대 20만 DWT의 선박을 처리할 수 있는 인도에서 가장 깊은 항구라고 주장됩니다.[6]

고슈타니강 하구 부근의 베문이팟남에 소규모 항구를 개발할 것을 제안합니다.[7]

고팔푸르 온 씨는 최대 12만 DWT까지 선박을 처리할 수 있는 심해항으로 개발 중입니다.[8]

역사

하우라-첸나이 본선

1893년부터 1896년까지 1,287 km(800 mi)의 철도가 건설되어 동해안 국영 철도에 의해 교통에 개방되었습니다.[9][10]벵골 나그푸르 철도의 커택 노선은 1899년 1월 1일에 개통되었습니다.[9] 1901년에 동부 해안 주립 철도(Waltair에서 Vijayawada까지)의 남부 지역이 마드라스 철도에 인수되었습니다.[11] 1902년 벵갈 나그푸르 철도는 푸리로 가는 지선을 포함하여 동부 해안선에서 커택으로 가는 514km(319 mi)의 북쪽 부분을 인수했습니다.[10][12]

지선

비지아가람-파르바티푸람 79km 구간은 1908-09년에 개통되었고 살루르까지 연장은 1913년에 세워졌습니다. 1931년에 파르바티푸람-라이푸르 노선이 완공되었습니다.[9] (자세한 내용은 자르수구다-비지아나가람 노선에서 확인할 수 있습니다.)

1960년, 인도 철도는 코타발라사-코라푸트-의 세 가지 프로젝트를 맡았습니다.자이포레-키란다울 라인(단다카라니야 프로젝트), 티틀라가르-볼랑기르-자르수구다 프로젝트와 루켈라-키리부루 프로젝트. 이 세 가지 프로젝트는 모두 DBK 프로젝트 또는 Dandakaranya Bolangir Kiriburu 프로젝트로 잘 알려져 있습니다.[13] 코타발라사-키란다울 선은 1966-67년에 개통되었습니다.[10]

1900년에서 1931년 사이에 나우파다-구누푸르 노선이 개통되었습니다.[9][14] 이 노선은 2011년에 광궤로 전환되었습니다.[15]

철도재편

벵갈 나그푸르 철도는 1944년에 국유화되었습니다.[16] 동부 철도는 1952년 [17]4월 14일 무굴사라이 동쪽과 벵골 나그푸르 철도의 일부로 설립되었습니다. 1955년에 사우스이스턴 철도는 동부 철도로 만들어졌습니다. 그것은 주로 BNR이 이전에 운영했던 노선들로 구성되었습니다.[17][18] 2003년 4월에 시작된 새로운 구역 중에는 East Coast Railway와 South East Central Railway가 있습니다. 이 두 철도는 모두 남동부 철도로 만들어졌습니다.[17]

전기화

하우라-첸나이 메일(Howrah–Chennai Mail)은 1965년에 디젤 엔진(WDM-1)으로 운송된 동남부 철도의 첫 번째 열차입니다.[18]

쿠르다-비사하파트남 구간은 2002년까지 완전히 전철화되었습니다. 하우라-첸나이 노선은 2005년까지 완전히 전철화되었습니다.[19]

제한속도

하라그푸르-비사하밧남 일대는비자야와다 본선은 시속 130km까지 달릴 수 있는 "B 그룹" 노선으로 분류됩니다. 지선에서 제한 속도는 100km/h입니다.[20]

참고문헌

  1. ^ "Coastal Plains of India". Country facts – the world at your finger tips. Archived from the original on 30 May 2013. Retrieved 17 January 2013.
  2. ^ "The Coastal Plains of India". Zahie.com. Archived from the original on 18 September 2019. Retrieved 17 January 2013.
  3. ^ "Mahanadi River Delta, India, Asia". The World Delta Database. Retrieved 17 January 2013.
  4. ^ "Port of Visakhapatnam". History. vizagport. Archived from the original on 11 November 2012. Retrieved 24 January 2013.
  5. ^ "Vizag port feels the heat of competition from Gangavaram". The Hindu Business Line. 19 April 2011. Retrieved 24 January 2013 – via Access My Library.
  6. ^ "Welcome to Gangavaram Port". Port Gangavaram. Retrieved 24 January 2013.
  7. ^ "Bheemunipatnam Port". Department of Ports, Government of Andhra. Archived from the original on 10 March 2013. Retrieved 24 January 2013.
  8. ^ "Gopalpur port". Retrieved 25 January 2013.
  9. ^ a b c d "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 2 January 2013.
  10. ^ a b c "History of Waltair Division". Mannanna.com. Archived from the original on 11 October 2012. Retrieved 2 January 2013.
  11. ^ "IR History: Part III (1900-1947)". IRFCA. Retrieved 19 January 2013.
  12. ^ "History". East Coast Railway. Archived from the original on 31 January 2011. Retrieved 2 January 2013.
  13. ^ Baral, Chitta. "History of Indian Railways in Orissa" (PDF). Retrieved 27 November 2012.
  14. ^ "Paralakhemedi Light Railway". The Indian Express. 28 May 2009. Retrieved 10 December 2012.
  15. ^ "Performance of Waltair Division in 2011-12". Waltair Division of East Coast Railway. Retrieved 27 November 2012.
  16. ^ "IR History: Part - III (1900–1947)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  17. ^ a b c "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  18. ^ a b "IR History: Part - IV (1947–1970)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
  19. ^ "IR History Part VII (2000–present)". IRFCA. Retrieved 2 January 2013.
  20. ^ "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way". Retrieved 2 January 2013.