할디바리-뉴잘파이구리 선

인도 서벵갈주 쿠흐 베하르 지구의 할디바리와 잘파이구리의 뉴잘파이구리를 잇는 할디바리~뉴잘파이구리 노선은 1878년부터 콜카타~실리구리 광역노선의 일부였다. 1947년 인도가 분할되면서, 노선의 주요 부분이 파키스탄에 놓여 있던 반면, 후기 방글라데시는 인도에 놓여 있던 노선의 양끝이 분리되었다. (자세한 내용은 하워라-뉴 잘파이구리 노선을 참조한다.) 그러나 이 노선은 1965년 인도-파키스탄 전쟁까지 계속 운영되었다. 이후 2020년 재개통할 때까지 노선이 폐쇄됐다. 나머지 라인은 해당 국가에서 사용 중이었습니다.

게이지 변경

실구리-할디바리 노선은 두 차례 연속적인 게이지 변경을 거쳤다. 이 지역의 다른 철도 선로는 대부분 미터 궤간이었기 때문에, 이 선로는 1949년에 5피트 6인치(1,676 mm)의 넓은 궤간에서 미터 궤간으로 변환되었다. 그 후 1960년대에 이 지역에 광궤가 도입되면서 다시 광궤로 전환되어 뉴잘파이구리의 새 역에 연결되었다.^[1]

할디바리칠라하티

할디바리-칠하티 구간은 2020년 12월 17일에 다시 개통되었다. 이 철도 연결은 나렌드라 모디 인도 총리와 셰이크 하시나 방글라데시 총리가 가상 양자 정상회담을 통해 출범했다.^[2][3][4]

Haldibari-Chilahati 구간을 재운영하자는 제안이 앞서 있었다. 방글라데시 철도는 칠라하티에서 국경까지 7.5킬로미터의 철로를 새로 건설해야 했고 인도 당국은 국경에서 할디바리 역까지 4.5킬로미터의 철로를 설치해야 했다.^[5]

2011년 9월 7일 인도 총리의 방글라데시 방문을 계기로 발표한 공동성명에는 "방글라데시 총리가 인도 총리에게 방글라데시와 인도 철도 간 MoU를 개정해 봇의 추가 노선으로 로한푸르-싱가바드를 허용한 데 대해 감사의 뜻을 표했다"고 명시돼 있다.네팔 철도 교통을 위한 대량 및 컨테이너 화물. 방글라데시 쪽도 철도 노선으로 방글라데시에서 네팔로 비료가 이동하는 데 대한 인도의 지원을 높이 평가했다. 이들은 또 양국 간 옛 연결로 및 수송로의 부활을 장려하는 정신으로 칠라하티-할디바리와 쿨라-마히샤산 간 철도 연결을 재정립하기로 합의했다.^[6]

방글라데시는 2011년 11월 라한푸르-싱가바드 경유지를 활용한 네팔 비료 수출을 시작했다.^[7][8]

참조

외부 링크

• 뉴잘파이구리에서 할디바리로 가는 모든 열차 [1]
• 할디바리에서 뉴잘파이구리로 가는 모든 열차 [2]