하우라-바르다만 간선

하우라-바르다만 간선
하우라-바르다만 간선
	코나가르 역(Konnagar Railway Station)은 이 선의 중요한 교외 역이다.
개요
상황	동작중
주인	인도 철도
로캘	서벵골 주
테르미니	만세; 바르다만;
스테이션	34
서비스
시스템.	통근 열차
오퍼레이터	동부 철도
역사
열린	1854
테크니컬
회선 길이	108 km (67 mi)
트랙 수	4
트랙 게이지	5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전화	1958년 25kV AC
동작 속도	최대 130km/h
루트 맵
	범례
	107
	00.
	143
	53
	다인핫-만테스와르
	–메모리 라인
	다인핫-만테스와르
	–메모리 라인
	타라케스와르-다니아할리
	– Magra 라인
	하우라 마이단-단쿠니
	–시람푸르 지하철
	폐차된 코치 해체
	커팅야드
	힌두스탄 산업
	및 엔지니어링 측선
	하우라산트라가치
	–둘라가르 지하철
	07
	10
	하우라산트라가치
	–둘라가르 지하철
	티키아파라-릴루아 선
	(호우 바이패스 라인)
	하우라산트라가치
	–둘라가르 지하철
	하우라 마이단-단쿠니
	–시람푸르 지하철
	하우라-샬리마르 선
	(표준)
열쇠
	사용하지 않음, 계획 또는
	건설중(u/c);

하우라-바드다만 간선은 반델을 거쳐 하우라와 바드다만을 연결하는 광궤 철도 노선이다.107km(66mi)의 철도는 인도 웨스트벵골주의 하워, 후글리, 푸르바 바르다만 지역에서 운행된다.하워-델리 간선과 콜카타 교외 철도 시스템의 일부입니다.

역사

1845년 6월 1일에 설립된 동인도 철도 회사는 하우라에서 델리로 가는 노선을 건설할 계획을 세웠다.측량 후에 1851년에 건설이 시작되었다.

Howrah 역은 양철 창고였고 콜카타에서 그곳에 도착하기 위해서는 페리를 타고 Houghly 강을 건너야 했다.1854년 8월 15일, 동부 구간에서 첫 번째 여객 열차가 39km(24마일) 떨어진 후글리 역까지 운행되었다.1855년 2월 1일 첫 열차가 하우라에서 195km(121마일) 떨어진 라니간지까지 운행됐다.

하우라 역 접근

1874년 하우라 역에 쉽게 접근할 수 있도록 후글리 강을 가로지르는 폰툰 다리가 건설되었고, 1943년에는 캔틸레버 하우라 다리가 ^[1]건설되었고, 후에 라빈드라 세투로 이름이 바뀌었다.

1854년 동인도 철도의 첫 번째 열차

반델 젠을 출발하는 하워행 EMU 열차.

기타 루트

1885년에 셰라풀리-타라케스와르 지선이 건설되었고,^[2] 1917년에 하워-바르다만 현선이 건설되었다(이 페이지의 셰라풀리-타라케스와르 선 노선도 참조).

1887년 헐리강을 가로지르는 주빌리 다리가 건설되면서 헐리강의 동쪽 철도는 반델에서 본선과 연결되었다.1932년 캘커타 코드 라인은 단쿠니와 덤덤을 연결하는 윌링던 다리 위에 건설되었다.

1913년, 후글리-카트와 철도는 반델에서 카트와까지 노선을 건설했고, 바라와-아짐간지-카트와 철도는 바라와-아짐간지-카트와 루프를 건설했다.(이 페이지의 Bandel-Katwa 노선은 루트도를 참조해 주세요).

2003년에는 ^[3]Belur Math까지 연장되었습니다.

전화

하우라-바드다만 간선의 전화화는 1957년 3000v DC 시스템과 함께 반델까지 시작되었고, 1958년 이전의 DC 부분을 25kV AC로 변환하면서 전체 하우라-바드다만 노선이 AC 시스템으로 완료되었다.

트랙

하워와 발리 사이에 5개 선로, 밸리와 서람포어 사이에 3개 선로, 서람포어와 서라풀리 분기점 사이에 4개 선로, 서라풀리 분기점과 밴델 분기점 사이에 3개 선로, 반델 분기점과 삭티가르 그리고 삭티거에서 바드만 분기점까지 4개 선로가 있다.이 회선은 자동 블록 신호 전달을 사용합니다.

로코와 차창

Howrah는 디젤과 전기 창고도 있어요.둘 다 인도에서 가장 큰 나라 중 하나이다.디젤 로코 헛간에는 WDM-2, WDM-3(A, B 및 D), WDP-4D 및 WDS-6 로코가 들어 있습니다.일부 WDS-4는 일반 WDS-6과 함께 전환되는 경우도 있습니다.전기 창고에는 WAP-4와 WAP-7의 로고가 수용되어 있다.2001년에 취역하여 인도 철도에서 가장 큰 WAP-4 창고 중 하나입니다.WAP-4가 60%를 점유한 적이 있다.또, 현재는 인도의 WORKHORST 로케이션 중 하나인 WORKHORST 로케이션도 다수 취급할 수 있게 되어, 위상이 높아지고 있습니다.WAP-7.it은 현재 30개 이상의 WAP-7 로고를 소유하고 있습니다.100개 이상의 로고를 처리할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다.WAM-4 및 WAG-5와 같은 일부는 WAM 및 WAG 타입을 취급하는 메인 허브인 Asansol 전기 로코 창고에서 일시적으로 차용됩니다(WAG-9은 Howrah shhead에 소유권이 있습니다).Howrah 전기 로코 헛간은 다른 헛간뿐만 아니라 자체 로코를 보관하고 유지할 수 있는 인프라에 대한 매우 상세한 계획을 가지고 있습니다.Bamangachi에는 WDM-2(일반적으로 7개 이하), WDS-4 및 WDS-6(이들 중 일부는 디젤 유압 셔터)과 함께 디젤 로코 창고가 있습니다.Barddhaman에는 WDG-3(A 및 B), WDM-6(일반적으로 몇 개), WDM-2 및 WDM-3(A, B, D) 로고를 가진 디젤 로코 헛간이 있습니다.35개 이상의 로고를 처리할 수 있습니다.릴루아에는 디젤 로코 창고가 있고 하우라 앤 밴델에는 전기 다중 유닛(EMU) 차량 창고가 있습니다.Liluah Carriage & Wagon Workshop에서는 객차와 ^[5]화물차를 정비하고 있습니다.

티키아파라 코치 창고는 22대의 프라이머리 베이스 트레인과 6대의 왕복 트레인을 보유하고 있다.총 코치 보유 인원은 744명이다.라즈다니 익스프레스나 듀론토 익스프레스 같은 일류 열차를 취급하고 있습니다.코치 창고는 동부 철도 하워 부서 아래에 있습니다.Barddhaman Coaching & Wagon Depot은 DEMU 레이크 1대를 포함하여 4대의 여객 열차를 유지할 수 있습니다.71명의 ^[6]코치를 수용할 수 있다.

속도 제한

Howrah-Barddhaman 간선은 열차가 시속 ^[7]130km로 달릴 수 있는 'B급' 노선으로 분류된다.

레퍼런스

^ "Bridge Highlights". Archived from the original on 18 November 2011. Retrieved 12 November 2011.
^ "The Chronology of Railway development in Eastern Indian". Rail India. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 17 November 2011.
^ "New rail link to Belur Math from August 16". The Times of India. 13 August 2003. Archived from the original on 16 June 2013. Retrieved 18 November 2011.
^ "Howrah Division Operating Department". Eastern Railway. Retrieved 10 April 2013.
^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
^ "Carriage and Wagon / Howrah Division" (PDF). Indian Railways. Retrieved 11 April 2013.
^ "Permanent Way". Track Classifications. Retrieved 15 January 2012.

[1] "Bridge Highlights". Archived from the original on 18 November 2011. Retrieved 12 November 2011.

[2] "The Chronology of Railway development in Eastern Indian". Rail India. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 17 November 2011.

[3] "New rail link to Belur Math from August 16". The Times of India. 13 August 2003. Archived from the original on 16 June 2013. Retrieved 18 November 2011.

[4] "Howrah Division Operating Department". Eastern Railway. Retrieved 10 April 2013.

[5] "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.

[6] "Carriage and Wagon / Howrah Division" (PDF). Indian Railways. Retrieved 11 April 2013.

[7] "Permanent Way". Track Classifications. Retrieved 15 January 2012.

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