네타지 SC보세고모하티아 선

Netaji S.C.
네타지 SC보세고모하티아 본선
Bokaro City Railway Station.jpg
네타지 SC보세고모-하티아 선은 보카로 시를 통과한다.
개요
상태운영
주인님.인도 철도
로캘자르칸드, 웨스트벵골
터미NSC 보세 고모
하티아
서비스
시스템이중 전기화
연산자동부 중앙 철도, 남동 철도
롤링 스톡타타나가르 헛간하우라 헛간 WAP-7, 하우라 헛간 WAP-4, 타타나가르 헛간 WAM-4, 보카로 헛간 WDM-3A
역사
열린1961
기술
선 길이152km(94mi)
트랙 게이지5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
작동 속도시속 130km
최고 고도해발 628미터
노선도

km
156
150
하티아
151
146
아르고라
149
144
란치
145
140
남콤
Left arrow
칸드라-남콤 선
(계획됨)
하다프
울리다
분두
타마르
랑가마티
팔감
칸드라
138
133
타티실와이
133
128
갠가갓
에 갈라진 흔적.
언덕이 많은 지형
117
케르와코차
114
조나
(Down arrow
MuriDN
열차
만을 향해 )
121
헤슬라베라
113
고탐다라
(Up arrow
RanchiUP
열차에 한함
)
에 갈라진 흔적.
언덕이 많은 지형
106
부르와다그
98
키타
90
실리
84
무리
수바르나레카 강
자르칸드
웨스트벵골
79
투린
72
얄리다
66
베궁코도르
60
코틸라
55
담루구투
49
푼다그
웨스트벵골
자르칸드
39
랏하곤
32
보카로 철강시티
보카로 제철소
26
투프카디흐
다모다르 강
21
라자베라
찬드라푸라 서멀
파워 스테이션
17
찬드라푸라
21
더그다
9
텔로
5
코차르가라
자무니아 강
0
틀:축구단 보세고모
Left arrow 아산솔 Jn · 가야 Jn. Right arrow
km

네타지 SC.보세 고모-하티아 선은 인도 자르칸드 주에 있는 NSC 보세 고모하티아를 연결하는 철도 노선이다. 동부 중앙 철도남동 철도 관할이다.

역사

2피트 6인치(762mm) 폭의 협궤 푸룰리아-란치 선은 1907년 벵골 나그푸르 철도에 의해 개통되었다.[1][2]

1907년 아드라는 고모에서 1,676mm(5ft 6인치) 폭[5ft 6인치(1,676mm) 폭 게이지 브로드 게이지(wide gauge)] 라인으로 대현과 연결되었다.[3] 143km(89mi) 길이의 광궤 찬드라푸라-무리-란치-하티아 선의 건설은 1957년에 착공되어 1961년에 완공되었다. 이 선의 건설에는 좁은 가우게 코칠라-란치 선의 광궤 전환이 포함되었다.[2][4]

협궤 푸룰리아-코트실라 부문은 1992년에 광궤로 전환되었다.[5]

전기화

The Gomoh–Chandrapura–Phusro sector was electrified in 1957–58, Rajabera-Bokaro Steel City in 1986–87, Bokaro Steel City yard in 1988–89, Radhagaon–Muri–Kita in 1998–99, Kita–Namkom in 2000–2001, Namkum–Ranchi–Hatia in 2001–2002, Purulia–Kotshila in 1998–99.[6]

로코 창고

네타지 SC 보스 고모에는 125개 이상의 로코를 수용할 수 있는 전기 로코 창고가 있다. WAG-7, WAG-9, WAG-9I, WAP-7. WAP-7 로코스는 유명한 Howra Rajdhani Express를 제공한다.[7]

보카로 스틸 시티에는 WDM-2와 WDM-3A 로코스가 있는 디젤 로코 창고가 있다. 보카로 제철소를 위한 넓은 마당을 갖추고 있다.[7]

철도 재편성

1952년 무할사라이와 벵골 나그푸르 철도의 동쪽에 있는 동인도 철도 회사의 일부와 함께 동부 철도가 형성되었다.[8] 1955년, 동부 철도를 조각하여 남동 철도를 만들었다. 그것은 대부분 BNR에 의해 운영되던 노선을 구성했다.[8][9] 동부 중앙 철도는 1996-97년에 만들어졌다.[10]

이 노선의 주요 열차는 다음과 같다.

이 노선의 철도 구간:-

  • 하티아-란치 구간
  • 란치-요나 구간과 란치-고탐다하라 구간(구릉지형으로 인해 선반이 갈라짐)
  • 요나-무리 구간과 고탐드라-무리 구간(트랙은 무리에서 만난다)
  • 모리-코트실라 구간
  • 코칠라-보카로 철강시티 구간
  • 보카로 철강도시-찬드라푸라 구간
  • 찬드라푸라-고모 구간

참조

  1. ^ "IR History: Part - III (1900 - 1947)". IRFCA. Retrieved 15 May 2014.
  2. ^ Jump up to: a b Manning, Ian. "From Bengal towards Nagpur: Ranchi". IRFCA. Retrieved 15 May 2014.
  3. ^ R. P. 색세나, 인도 철도 시간표.
  4. ^ Moonis Raza & Yash Aggarwal (1986). Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy. page 60. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi – 110059. ISBN 81-7022-089-0. Retrieved 15 May 2014.
  5. ^ "Indian Railways Line History: 1. South Eastern Railway" (PDF). Indian Railway Notes. Retrieved 15 May 2014.
  6. ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 15 May 2014.
  7. ^ Jump up to: a b "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 15 May 2014.
  8. ^ Jump up to: a b "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 15 May 2014.
  9. ^ "IR History: Part - IV (1947 - 1970)". IRFCA. Retrieved 15 May 2014.
  10. ^ "East Central Railway". ECR. Retrieved 15 May 2014.

외부 링크