다이하츠 엔진 목록

List of Daihatsu engines

다이하츠 엔진은 주로 다이하츠 자신의 차량인 도요타, 페로두아 및 전 세계 수많은 브랜드에 사용된 다양한 자동차 엔진이다.

A

주요 기사:다이하츠 A시리즈 엔진

다이하츠 A시리즈 엔진은 0.55L~0.62L 콤팩트 인라인 2 가솔린 엔진입니다.

C

주요 기사:다이하츠 C시리즈 엔진

다이하츠 C시리즈 엔진은 0.84L~1.0L 인라인 3L 가솔린 및 디젤 엔진입니다.

D

다이하츠 D시리즈는 수냉식 OHV 8밸브 인라인 4스월 챔버 디젤 엔진 시리즈입니다.

DE

  • 배기량: 2270cc
  • 보어 및 스트로크: 83.3mm x 104.0mm[citation needed]
  • 출력: 63PS(3600rpm시)
  • 응용 프로그램:

DG

DL

토크 출력: 152~255 Nm(1900~2200 rpm시)

참고: DE [1]엔진 앞에 등장한 1960-1962년식 다이하츠 D150 트럭에 장착된 3800rpm의 출력 40PS를 갖춘 1484cc 수냉식 4기통 디젤 엔진도 있었습니다.

E

주요 기사:다이하츠 E시리즈 엔진

다이하츠 E시리즈 엔진은 0.5L~1.0L 인라인 3L 가솔린 엔진입니다.

F

다이하츠 F시리즈 엔진은 OHV 8밸브 수냉 인라인 4 엔진 시리즈입니다.

FA

FB

FC

  • 배기량: 797cc
  • 보어 및 스트로크: 62.0mm x 66.0mm.
  • 39~41 PS (5000rpm시)및 63.7 Nm (3500rpm시)
  • 응용 프로그램:
  • 50 PS (6500 rpm시)
  • 응용 프로그램:
    • 다이하츠 스포츠 비날레 (콘셉트카)[9]

FD

  • 배기량: 2433cc
  • 출력: 95 PS
  • 응용 프로그램:

FE

R92A/B

FE 엔진의 지루함을 기반으로 한 레이싱 엔진은 배기량이 958cc에서 1261cc로 증가했으며 FA 엔진의 보어 크기는 78.0mm로 새로 추가되었습니다.이 신형 엔진은 R92A로 알려져 1965~1966년식 다이하츠 P3와 1967년식 다이하츠 P5 레이스카에 사용되었습니다.실린더 헤드도 8밸브 OHV에서 16밸브 DOHC로 변경되어 당시에는 매우 드문 구성이었습니다.처음에 출력은 110PS(81kW)였는데,[10] 8000rpm에서 130PS(96kW)로 증가했습니다.

1968년, 엔진 배기량은 78.5mm x 67.1mm의 새로운 보어와 스트로크로 1298cc로 다시 증가하였고, R92B로 개명하였다.새로운 미쿠니-솔렉스 50 2종 탑재PHH 카뷰레터, 출력은 8000rpm에서 140PS(103kW)까지 증가, [11]7000rpm에서 127Nm까지 증가.

H

주요 기사:다이하츠 H시리즈 엔진

다이하츠 H시리즈 엔진은 SOHC 16밸브 직렬 4 수냉식 가솔린 엔진으로 1.3L에서 1.6L까지 다양합니다.

J

주요 기사:다이하츠 J시리즈 엔진

다이하츠 J시리즈 엔진은 다이하츠의 케이카용으로 야마하와 조합해 개발한 코펜에 트윈 스크롤 터보와 인터쿨러를 장착한 인라인 4 엔진 시리즈입니다.1994년 8월부터 2012년 8월까지 제작되었습니다.

1994년 9월에 출시된 다이하츠 미라 L502에 첫선을 보인 다이하츠 케이 카의 첫 번째이자 마지막 인라인 4 엔진이다.2세대 코펜은 다이하츠 K시리즈 엔진인 KF-DET 터보차지 I3를 사용한다.

K

주요 기사:다이하츠 K시리즈 엔진
다음 항목도 참조하십시오.도요타 SZ 엔진

다이하츠 K3/KJ/KSZ 엔진은 직렬 4개의 가솔린 엔진으로 구성되어 있습니다.

KF

주요 기사:다이하츠 K시리즈 엔진

다이하츠 KF엔진은 658cc 직렬 3기통 DOHC 12밸브 수냉식 엔진으로 케이카용으로 설계됐다.이 엔진은 기존 EF 시리즈 엔진을 대체합니다.

KR

주요 기사:도요타 KR 엔진

다이하츠(도요타도 1KR-FE)가 설계·생산한 996cc 직렬 3기통 엔진 시리즈는 다이하츠 글로벌 A 세그먼트 플랫폼과 DNGA 시영 차량에 다수 적용됐다.

NR

상세 정보:도요타 NR 엔진

듀얼 VVT-i를 탑재한 직렬 4DOHC 엔진 시리즈로, 토요타 엔진 계열이지만, 이 엔진 계열에는 2가지 버전이 있습니다.반면 도요타 버전 더 비싼 알루미늄 합금 material[13]를 이용하고 있는 다이하쓰 버전 인도네시아(또한에 의해 Perodua에 말레이시아)에 다이하쓰소에 있고 낮은 비용 낮은 탄소강 material[12]을 사용하여"VE"코드(다이하쓰 엔진의 경우 VVT-i이 들어 있는 코드)으로 표시되고,"FE"코드 narrow-angle(도요타의 코드에 표시된 지어졌다. DOHC한 계란연료 분사 포함)

1NR-VE

2NR-VE

3NR-VE

단일 실린더

3륜 트럭에 사용되는 다이하츠 수냉식 1기통 4행정 엔진 시리즈.

GK

배기량은 736cc, 출력은 14.5PS입니다.

  • 다이하츠 SK
  • 다이하츠 SSR

GT

배기량은 744cc, 보어 및 스트로크는 95.0mm x 105.0mm, 압축비는 4.8:1, 출력은 3500rpm에서 15.8PS, 2000rpm에서 38Nm입니다.

브이트윈

1930년대부터 1960년대 [1][14]초까지 다양한 다이하츠 차량에 사용된 일련의 OHV 공랭식 90° v-twin 실린더 엔진.

2HA

다이하츠 2HA 엔진은 다이하츠 비(1951-1952)용으로 개발된 수평 엔진이다.

2HA 엔진은 540cc와 804cc 두 가지 버전으로 제공되었습니다.이전 버전은 540cc로, 출력 13.5PS(13.3hp; 9.9kW)와 더 큰 804cc를 곧 사용할 수 있으며 출력은 18PS(17.8hp; 13.2kW)[15]로 증가했습니다.

GLA

배기량은 751cc, 보어와 스트로크는 75.0mm x 85.0mm, 압축비는 6.5:1, 출력은 25PS @3800rpm, 토크는 52Nm @3000rpm입니다.

  • 다이하츠 PF
  • 다이하츠 PL7
  • 다이하츠 SKC

GMA

배기량은 1135cc, 출력은 35PS입니다.

  • 다이하츠 BF/BM
  • 다이하츠 CM/CO
  • 다이하츠 PM
  • 다이하츠 RKM
  • 다이하츠 UM

GOB

배기량은 1477cc, 보어 및 스트로크는 97.0mm x 100.0mm, 압축비는 6.3:1, 출력은 45-53PS입니다.

  • 다이하츠[16] RKO
  • 다이하츠 UO
  • 다이하츠베스타[17]

732cc

  • 다이하츠 FA

854cc

  • 다이하츠 SKD

1005cc

출력은 30PS.

  • 다이하츠 RKF
  • 다이하츠 SSH
  • 다이하츠 UF

1431cc

  • 다이하츠 SX/SX

와

와이브

WA-VE 엔진

다이하츠가 설계·제작한 인라인 3기통 엔진 시리즈.

와벡스

Z

다이하츠 Z시리즈 엔진은 다이하츠의 2행정 가솔린 엔진 시리즈이다.

ZA

  • 생산연도: 1957-1962
  • 단일 실린더
  • 공랭식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 249cc
  • 보어 x 스트로크: 65.0 mm × 75.0 mm
  • 최대출력: 3600~4000rpm에서 8~10PS(5.9~7.4kW)
  • 최대토크: 2400~2500rpm에서 17.6~18.6Nm(13.0~13.7lb†ft)
  • 압축비: 6.2:1
  • 응용 프로그램:다이하츠미젯(DK/DS/MP/MP2)

ZD

  • 생산연도: 1959-1971년
  • 단일 실린더
  • 공랭식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 305cc
  • 보어 x 스트로크: 72.0mm x 75.0mm
  • 최대출력: 12PS(4500rpm시)
  • 최대 토크: 21.6 Nm (2,500 rpm시)
  • 압축비: 6.2:1
  • 응용 프로그램:다이하츠미젯(MP3/MP4/MP5)

ZL

  • 생산연도: 1960~1966년
  • 인라인 2기통
  • 공랭식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대 출력: 17~21 PS (5000 rpm시
  • 최대 토크: 27.4 Nm(3000rpm시)
  • 압축비: 9.0:1
  • 응용 프로그램:

ZM 시리즈

ZM

  • 생산연도: 1966-1981[21]
  • 인라인 2기통
  • 수냉식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대출력: 23~24PS(5000rpm시)
  • 최대 토크: 34.3 Nm(4000시)
  • 압축비: 9.0:1
  • 응용 프로그램:

ZM4

  • 생산연도: 1970-1972
  • 인라인 2기통
  • 수냉식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대출력: 33PS(6500rpm시)
  • 최대 토크: 36.2 Nm(5500시)
  • 압축비: 9.0:1
  • 응용 프로그램:

ZM5

  • 생산연도: 1970-1972
  • 인라인 2기통
  • 수냉식
  • 듀얼 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대출력: 40PS(7200rpm시)
  • 최대 토크: 40.2 Nm(6500시)
  • 압축비: 11.0:1
  • 응용 프로그램:

ZM6

  • 생산연도: 1970-1972
  • 인라인 2기통
  • 수냉식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대 출력: 26 PS (5500 rpm시)
  • 최대 토크: 34.3 Nm (4500 Nm
  • 압축비: 9.0:1
  • 응용 프로그램:

ZM12

  • 생산연도: 1972-1976
  • 인라인 2기통
  • 수냉식
  • 단일 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대출력: 31PS(6000rpm시)
  • 최대 토크: 36.2 Nm(5000시)
  • 압축비: 9.0:1
  • 응용 프로그램:

ZM13

  • 생산연도: 1970-1972
  • 인라인 2기통
  • 수냉식
  • 듀얼 카뷰레터
  • 총 배기량: 356cc
  • 보어 x 스트로크: 62.0mm × 59.0mm
  • 최대출력: 37PS(6500rpm시)
  • 최대 토크: 40.2 Nm(6000시)
  • 압축비: 9.0:1
  • 응용 프로그램:

레퍼런스

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