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펜처치 스트리트 역

Fenchurch Street railway station
펜처치 스트리트
런던 펜처치 스트리트
Fenchurch Street station (6553644825).jpg
펜처치 플레이스의 정문
Fenchurch Street is located in Central London
Fenchurch Street
펜처치 스트리트
센트럴 런던 펜처치 거리 위치
위치런던 시
지방 당국런던 시
관리 대상자c2c
스테이션 코드FST
DfT 카테고리A
플랫폼 수4
요금 구역1
OSI올드게이트 London Underground
은행-모뉴먼트 London Underground Docklands Light Railway
리버풀 스트리트 National Rail London Overground Elizabeth line
타워 게이트웨이 Docklands Light Railway
타워 힐 London Underground[1]
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17Increase1852만[2] 6천
2017–18Decrease1,839만 8,000[2]
2018–19Increase1,8508[2],000
2019–20Decrease1,771만7[2],000
2020–21Decrease320만[2]
철도 회사
원회사런던 블랙월 철도
그룹화 전그레이트 이스트 철도
그룹화 후런던 북동부 철도
주요 날짜
1841년 7월 20일열린
1854년 4월 13일재구축 완료
1935리모데드
리스트 상태
기재된 기능전면 블록
목록 등급II
엔트리 번호1079149[3]
목록에 추가됨1972년 4월 14일
다른 정보
외부 링크
WGS8451°30′42″n 0°04°44°W/51.51167°N 0.07881°W/ 51.51167; -0.07881좌표: 51°30°42°N 0°04°44°W / 51.51167°N 0.07881°W / 51.51167; -0.07881
런던 교통 포털

런던 펜처치 스트리트([4]London Fenchurch Street)로도 알려진 펜처치 스트리트 역은 런던 시티의 남동쪽 구석에 있는 런던 중앙 철도 종착역입니다.그 이름은 도시의 주요 도로인 펜처치 거리에 가깝기 때문에 붙여졌다.역과 모든 열차는 c2c에 의해 운영된다.런던 및 블랙월 철도(L&BR)와 런던, 틸버리 및 사우스엔드 철도(LTSR)가 건설한 노선에서 업민스터, 그레이스, 바실든, 사우스엔드 및 슈베리니스 등 런던 및 남부 에식스 지역까지 운행됩니다.

이 역은 1841년에 L&BR에 서비스를 제공하기 위해 문을 열었고 1854년에 L&BR과 이스턴 카운티 철도(ECR)의 합작 사업인 LTSR이 운영을 시작하면서 재건되었습니다.ECR은 또한 Fenchurch Street에서 열차를 운행하여 Bishopsgate에 있는 다른 런던 종착역의 정체를 완화했습니다.1862년 그레이트 이스턴 철도는 다양한 East Anglian 철도 회사 (ECR 포함)를 합병하여 설립되었으며 1912년까지 LTSR과 LTSR을 공유하였고, LTSR은 미들랜드 철도에 인수되었습니다.1921년 철도법에 따라 런던 북부 철도 (LNER)의 소유가 되었으며 1948년 국유화될 때까지 LNER와 런던 미들랜드 & 스코틀랜드 철도 (LMS) 서비스가 공유되었다.이 역에서 출발하는 노선은 1961년에 전철화되어 1994년에 7주간 폐쇄되었다.

Fenchurch Street는 플랫폼 면에서 런던에서 가장 작은 철도 터미널 중 하나이지만, 가장 집중적으로 운영되는 터미널 중 하나입니다.런던 지하철과 직접적인 교류가 없다.1980년대 초 주빌리 라인이 진척되지 않아 접속이 지연될 예정이었지만 지하철 타워힐과 도클랜즈 경전철 타워게이트웨이에 가깝다.

위치

이 역은 런던 지하철의 타워 힐에 가까운 쿠퍼즈 로에 입구가 있습니다.

역 프런티지는 런던의 펜처치 거리에 인접한 펜처치 플레이스에 있습니다.역에는 2개의 출입구가 있습니다.하나는 펜처치 플레이스에 있고 다른 하나는 타워 힐 근처에 있는 쿠퍼즈 로에 있습니다.고가교 [5]위에 있는 두 개의 섬에 4개의 플랫폼이 배치되어 있다.이 역은 1972년부터[3][6] 2등급으로 지정되었으며 회의 장소인 One America Square가 그 옆에 [7]지어졌습니다.1994년 철도 민영화 이후, 이 역은 네트워크 [8]철도에 의해 운영되었습니다.1996년부터 이 역은 2029년까지 서비스를 [10][11]운영할 수 있는 프랜차이즈를 가진 c2c([9]2017년 National Express에 의해 Trenitalia에 매각됨)에 의해 운행되고 있다.

Fenchurch Street는 도시의 [12]다른 터미널 역과 마찬가지로 런던 트래블 카드존 1에 있지만 런던 지하철과 직접 연결되지는 않습니다.런던 지하철망에서 가장 가까운 역은 남동쪽으로[13][a] 약 0.2마일(0.32km)의 타워 [15]힐과 북동쪽으로 약 0.3마일(0.48km)의 올드게이트 역이다.

역사

런던 블랙월 철도

Fenchurch Street 주변 지역은 런던에서 가장 오래된 거주 지역 중 하나입니다; "Fenchurch"라는 이름은 라틴어 faenum (헤이)에서 유래했고 이 [16]지역의 건초 시장을 가리킵니다.이 역은 다른 철도 [17]회사들에 대한 몇 번의 거절 이후 런던 시 내에 건설하는 것을 런던 법인에 의해 처음으로 허가받은 역이었다.

윌리엄 티트가 설계한 원래 건물은 1841년 7월 20일 런던 블랙월 철도(L&BR)를 운행하며 1840년 [18][19]7월에 문을 연 미노리의 인근 종착역을 대체했다.그것은 매표소로 [20]가는 계단을 통해 두 개의 플랫폼이 연결되어 있었다.증기 기관차는 1849년까지 이 역을 이용하지 않았는데, 그 이유는 이 시간 이전에는 열차가 블랙월에서 미노리까지 오르막길로 끌려갔고, 그 기세를 타고 펜처치 스트리트까지 운행되었기 때문이다.동쪽으로 역주행하려면 철도 [21]직원의 수동 추진이 필요했다.1841년 역에 세워진 윌리엄 마샬의 철도 북스톨은 런던 [22]시에 처음으로 문을 열었다.

이스턴 카운티 철도 및 런던, 틸버리 및 사우스엔드 철도

1980년대 초반의 역사. 이 건물은 1854년 조지 버클리(George Berkley)에 의해 지어졌다.지그재그 모양의 캐노피는 1870년대에 추가된 것이다.

1849년 4월 2일 런던과 블랙월 익스텐션 철도가 개통된 후 펜처치 스트리트부터 보우앤브롬리까지 운행되었다.일부는 비숍게이트에서 [23]이스턴 카운티 철도(ECR)와 환승하는 빅토리아 파크 & 보까지 확장되었습니다.

1850년 9월 26일, 동·서인도 부두와 버밍엄 분기점 철도([24]NLR)는 보우에서 펜처치 거리로 가는 서비스를 운영하기 시작했고, L&BR은 가스 공장 분기점과 [25]보우앤브롬리 사이의 노선을 폐쇄했다.이 역에는 주로 사용되는 두 개의 플랫폼과 스테프니 [26]역 이후의 복선 노선이 있었다.블랙월(남부 동부 철도가 그레이브센드에서 런던으로 가는 직통 노선을 개설)의 수입이 감소하자, LBR 주주들은 ECR과 연계하여 틸버리에서 포레스트 게이트 분기점 (메릴랜드 포인트 근처)까지 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도 (LTSR)를 공동으로 건설하기로 투표했습니다.Stratford에서 운행은 Bow & Bromley를 경유하여 재개통된 노선을 따라 Bipersgate로, 다른 하나는 Fenchurch Street로 갈 것이다(비록 역이 재개통하지 않았다).이 서비스를 수용하기 위해 Stepney와 Fenchurch Street 사이에 세 번째 노선이 건설되었고, 이 노선은 당시 확장되었다.새로운 서비스는 1854년 4월 13일 ECR 기관차와 [27]차량을 사용하여 시작되었습니다.

변경 사항을 수용하기 위해, George Berkley에 의해 32미터(105피트) x 91미터(299피트)의 트러스 아치형 금고 [21][b]지붕이 통합된 설계로 확장되었다.L&BR [21]및 LTSR 트래픽의 순환 영역과 동시에[29] 2개의 플랫폼이 추가되었습니다.NLR은 Fenchurch Street를 공유하는 대신 런던 종착역을 원했고,[30] 1865년에 새로운 Broad Street 역까지 철도를 확장했습니다.

Stratford를 통과하는 철도는 추가 서비스를 처리할 수 없었기 때문에, LTSR은 Barking에서 Gas Factory Junction까지 더 직접적인 노선을 건설할 계획을 세웠습니다.1856년 스테프니에서 펜처치 스트리트까지 이어지는 세 번째 선로가 개통되었고, [31]1858년 바킹에서 직통 노선이 개통되었다.LTSR 서비스는 Stratford에서 전환되었고, Abbey Mills Junction(Bromley 동쪽)에 스퍼(spor)가 개설되어 Stratford를 [32]경유하지 않고 Fenchurch Street에서 North Woolwich를 오가는 서비스가 직접 운영되었습니다.

그레이트 이스트 철도

1906년 펜처치 스트리트 지역의 철도 청산소 다이어그램.

1860년대까지, 이스트 앵글리아의 철도는 재정적인 어려움에 처해 있었고, 대부분의 노선은 ECR에 임대되었습니다.양사는 합병을 원했지만 1862년 GER(Great Eastern Railway)가 [33]설립되기 전까지 정부의 동의를 얻지 못했다.대부분의 철도에서 공통적으로, 신호 전달은 상당히 기본적이었고, 열차는 시간 간격에 따라 분리되었습니다.교통 수준이 높아짐에 따라 신호 전달을 개선할 필요가 있었고 1869년 GER는 펜처치 스트리트, 가스 공장 분기점, 보우 분기점 사이에 절대 블록을 도입하여 모든 위치에 [34]신호 상자를 열었다.1870년대에 역 본관 입구의 평평한 차양막은 현재의 지그재그형 [35]캐노피로 교체되었다.

이 역의 선로 배치는 1883년에 블랙월 서비스에서 사용하기 위한 다섯 번째 플랫폼과 새로운 갠트리 [34]신호 박스로 재배치되었다.GER는 이전 ECR 경로를 위해 19세기 말과 [31]20세기 초에 리버풀 스트리트 역의 대안으로 이 역을 사용했다.GER는 1869년 보우로부터 NLR 셔틀의 운영을 인계받았고, 1892년 4월 두 번째 보우 로드 역이 NLR 역에 승객의 발 연결과 함께 개통될 때까지 운영되었습니다.Fenchurch Street로의 후속 서비스는 GER와 LTSR에 의해 운영되었고, 3년 후 Stepney에서 Fenchurch Street로 가는 고가교는 4번째 [36]트랙을 수용하기 위해 확장되었습니다.

그럼에도 불구하고, LTSR 서비스의 과밀은 여전히 발생하였고, 이는 1902년 화이트채플과 보우 철도가 [37]개통될 때까지 지속되었다.

1903년, GER는 일포드와 우드포드 사이의 짧은 연결선인 페어롭 루프를 건설했는데, 이 노선은 리버풀 스트리트까지 운행되고 하루 36대의 열차가 펜처치 [31]스트리트까지 운행되었다.1912년, 미들랜드 철도 (MR)는 LTSR [38]서비스의 운영을 인수하여 인수하였습니다.

런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도

1921년 철도법 이후, 1923년 1월 1일부터 시행된 국가의 철도는 4개의 회사로 분류되었다.Fenchurch Street에서는, 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도 (LMSR)가 MR의 운영을 인계받았고, GER 서비스는 런던 및 노스 이스턴 철도 (LNER)에 의해 인수되었습니다.갤리온으로 가는 직행 열차는 보통 비수기 시간에 브롬리를 경유하여 운행되었으며 커스텀 하우스에서 갤리온까지 운행되는 피크 셔틀 서비스도 제공되었습니다.노스 그리니치 지점 승객들은 밀월 교차로에서 갈아탔다.블랙월 및 노스 그리니치 여객 서비스는 1926년 6월 30일에 폐쇄될 예정이었으나 총파업으로 인해 5월 [39]3일로 앞당겨졌다.

이 역은 1935년에 과밀 문제를 해결하고 사우스엔드 선 서비스에 [40]더 나은 시설을 제공하기 위해 재건되었습니다.1948년 이전 ECR 노선이 지하철 중앙선으로 이전되었을 때, 이 역은 이전 LTSR [41][42]서비스만 제공되었습니다.

국유화 및 그 이상

1961년 Fenchurch Street 역, 전화 연결 직전

1948년 영국 철도의 국유화 이후, 이 역은 영국 철도를 따라 동부 지역으로 이전했지만, 가스웍스 정션 서쪽의 구 LTSR 네트워크는 런던 미들랜드 지역에 의해 통제되었습니다.1949년 2월 20일, 전체 LTS 노선이 동부 지역으로 이전되었지만, 조직 변경에도 불구하고,[43] 구 LTSR은 여전히 전화될 때까지 이전의 LTS 및 LMS 기관차에 의해 운영되는 독특한 시스템이었다.

브리티시 [44]철도는 1959년에 구 LTSR 노선을 전철화했다.전기 서비스는 1961년 11월 6일에 시작되었고 완전한 전기 시간표는 이듬해 [45]6월 18일에 도입되었다.1980년대에 역 지붕이 해체되고 1854년 전면이 그대로 남아 있는 [20]역 위에 고층 사무실 블록이 지어졌다.

펜처치 스트리트 C2C 357037

펜처치 스트리트 역은 공공 소유하에서 부정적인 평판을 받았다.1980년대 말까지, 이전의 LTSR 노선은 50년 된 인프라에서 하루에 50,000명 이상의 승객을 수송했습니다.열차의 끊임없는 혼잡과 불결은 그것을 "미운의 선"으로 불리게 했다.1989년 로버트 리드 경은 펜처치 가의 서비스를 "완전히 받아들일 수 없다"[46]고 말했고, 빌러세이의 의원인 테레사 고먼은 그 후 "수년간 우리의 공공 철도 서비스의 불명예 중 하나"[47]라고 말했다.1982년과 1992년 사이에, 이 역은 영국 철도의 세 승객 사업 부문 중 하나인 네트워크 사우스이스트에 의해 운영되었고,[48] 민영화에 대비하여 사업부로 넘겨졌다.

1994년 7월, 철도 민영화 직전, 이 역은 신호, 선로 및 전화 공사를 교체하기 위한 8300만 파운드의 프로젝트 때문에 7주간 문을 닫았습니다.이것은 비록 계획적이고 일시적이긴 하지만 런던 터미널 [47]역의 첫 번째 중요한 폐쇄였다.

채퍼드 화이트와 서록 근처에 있는 레이크사이드 쇼핑 센터의 개발은 [49]역으로부터의 서비스에 대한 수요를 증가시켰다.2013년 Network Rail은 340만 파운드의 업그레이드를 발표하여 Tower Hill과의 연결을 용이하게 [50]하기 위해 Cooper's Row에 세 번째 출구를 만들었습니다.

2019년, 런던시(기획 당국)에 [52]역 건물 개축 허가를 위한 계획 신청서가 제출되었다.

언더그라운드

1970년대에 Fenchurch Street는 제안된 플리트 선(현재는 주빌리 선이라고 불림)의 필수적인 부분으로 간주되었으며, 이 노선은 이 역에 지하철 연결을 제공했을 것이다.Charing Cross의 선로 종점에서 Aldwich와 Ludgate Circus를 통해 Fenchurch Street까지 연장하면 선이 템스 강을 건너 Surrey Docks와 Lewisham을 [53]향해 남동쪽으로 계속 가는 것을 볼 수 있을 것입니다.1980년에 승인된 개정된 노선은 울위치 아스널과 벡턴으로 [54]가는 보다 북쪽 노선을 따를 것이다.

Mott, Hay and Anderson, 그리고 Sir William Halcrow and Partners는 Charing Cross까지의 라인을 건설하기 시작했지만 1979년까지 프로젝트를 완료하지 못했다.비용 [55]상승과 높은 인플레이션으로 인해 런던 교통은 1981년 펜처치 가를 통한 동쪽 방향 연장을 포기하게 되었다.이 노선은 1999년에 완공되었으며, 그리니치 페닌슐라에서 스트랫포드까지 다른 경로를 사용하여 웨스트 [56]햄의 펜처치 스트리트에서 LTSR 선을 횡단합니다.이로 인해 펜처치 거리에 대한 수요가 바뀌었고,[49] 대신 에식스 출신의 승객들이 그곳에서 갈아탔다.

서비스

플랫폼 표시

Fenchurch Street에서 출발하는 서비스는 Barking, Upminster, Chafford Whend Lakeside(Lakeside Shopping Centre), Tilbury Town(Gravesend-Tilbury 페리 및 크루즈 서비스) Basildon, Southend Central 및 Shoeburyness를 포함하여 Essex를 향해 운행됩니다.일반적인 비수기 서비스는 시간당 8대의 열차 (tph)[57]로 구성됩니다.

tph 목적지 경로 정지 패턴
2 슈베리니스 레이든과 바실든 경유 웨스트 혼든이나 피트시에 정차하지 않는
2 슈베리니스 레이든과 바실든 경유 모든 스테이션
2 사우스엔드 센트럴 Okendon 경유 모든 스테이션
2 그레이 레인햄 경유(런던) 모든 스테이션

피크 시간대에 서비스는 최대 [57]20tph까지 증가합니다.대부분의 피크 서비스에는 12대의 [58]차량이 있습니다.

다른 런던 터미널에 비해 수용력은 적지만, 연간 평균 [59]약 1600만 명의 승객을 태울 정도로 높은 추락률을 보이고 있다.2001년 보고서에서는 캐슬 포인트에서 펜처치 [60]거리를 통해 도시로 매일 약 3,000명이 통근하는 것으로 나타났으며, 2013년 보고서에서는 LTSR 노선에서 가장 혼잡한 역으로 하루 피크타임 [50]승객은 46,000명이었다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
종착륙장 c2c
런던, 틸버리, 사우스엔드 선 		라임하우스
포기된 계획
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
스탠모어 방면
주빌리 라인
단계 3(1971/2) (미구축)
주빌리 라인
단계 3(1980) (미구축)
울위치 아스널 또는 벡튼을 향해서

미래.

역을 동쪽으로 380야드 이동시켜 6개의 플랫폼(현재의 4개에서 증가)으로 확장할 수 있도록 하자는 제안이 있었고, 영구적으로 [61]폐쇄될 가능성이 있는 타워 게이트웨이 DLR 역 부지에 부분적으로 건설될 것이다.

새로운 역은 타워 힐 [61]지하철역과의 직접 교환으로 건설될 수 있으며,[62] 런던 교통국은 타워 게이트웨이를 폐쇄하고 용량을 늘리기 위해 은행 지점에 대체 시설을 건설하는 것을 검토했기 때문에 타워 게이트웨이를 위한 대체 DLR 역도 가질 수 있다.

사고

  • 1859년 8월 1일 노스 울리치 서비스 도착이 위험한 신호를 통과하고 정지해 있는 틸버리 리버사이드 서비스와의 충돌로 두 열차가 저속 충돌했다.아무도 [63]다치지 않았다.
  • 1860년 11월 28일, 선로 결함으로 인해 벤플릿으로 출발하는 열차의 첫 4량 객차가 저속 탈선했다.아무도 [64]다치지 않았다.
  • 1872년 6월 24일, 보우에서 도착한 서비스가 승강장 끝에 있는 완충 장치와 충돌하여 [65]승객 3명이 부상을 입었다.
  • 1872년 8월 17일, 두 사람이 열차가 [66]측선에서 밀려나던 빈 열차와 충돌하여 부상을 입었다.
  • 1893년 5월 4일, 당시 역 근처의 블랙월 선에서 선로변경을 하던 벽돌공은 외치는 경고를 듣지 못하고 선로를 건너다 열차에 갇혔다.그는 나중에 [67]부상으로 죽었다.
  • 1903년 9월 2일, 11명의 승객과 승무원이 Benfleet에서 [68]열차가 도착하면서 완충장치에 부딪혀 부상을 입었다.
  • 1908년 3월 9일, 역 근처에서 일하는 점 청소부가 부상을 입었다.무역위원회의 조사에서는 철도 [69]노동자들의 경계심 부족이 비판되었다.
  • 1912년 2월 3일 웨스트클리프에서 열차가 도착하면서 완충장치를 들이받으면서 약 86명이 부상을 입었다.당시 탑승객은 860명으로 추정됐다.드라이버 오류와 과속 탓으로 [70]돌렸습니다.
  • 1927년 1월 26일, 웨스트클리프행 열차에서 신호 감지와 신호의 [71]결함으로 인한 정면 충돌과 후속 탈선으로 10명이 부상을 입었다.

물품 창고

펜처치 스트리트 역 동쪽에 있는 버려진 유압 축전탑이 현재 파괴되었습니다.

Fenchurch Street 근처에 많은 상품 창고가 설립되었는데, 이는 역이 런던 시 근처에 있었기 때문이다.다음 표에는 Leman [72][73][74]Street 바로 동쪽의 역과 Christian Street Junction 사이의 노선에 연결된 창고가 나열되어 있습니다.

이름. 회사 오프닝 닫힘 메모들
케이블 스트리트 그레이트 이스트 철도 1870년대[75] ?? 석탄 창고 – Charringtons가 임대
시티 굿즈 미들랜드 철도 1862년 10월 1일 1949년 7월 1일 국유화 후 폐쇄(시설 중복)유압식 축전탑은 2015년 철거될 때까지 존속하였다
상업 도로 LTSR 1886년 4월 17일 1967년 7월 3일
이스트 스미스필드 그레이트 이스트 철도 1864년 6월 17일 1966년 9월 1일 템즈 강변으로 이어지는 4분의 1마일의 짧은 지점.위의 철도 청산소 다이어그램에 런던 부두로 표시되어 있습니다.
굿맨스 야드 L&BR 1861년 2월 1일 1951년 4월 1일 나중에 ECR 및 LTSR 트래픽에 대해 구축됩니다.런던 대공습 때 심하게 손상됐어
헤이든 스퀘어 런던 노스웨스턴 철도 1853년 3월 12일 1962년 7월 2일 오늘(2015년)에 창고를 운행하는 고가교의 짧은 파편을 볼 수 있습니다.
민트 스트리트 L&BR은 1861년부터 Great Northern 철도에 임대되었다. 1858년 8월 1일 1951년 4월 1일 원래 Minories 역 건물의 일부가 들어있었습니다.Royal Mint Street c1870으로 알려져 있습니다.1940년 12월 29일 폭탄에 의해 심하게 손상되었다.– 국유화 후 폐쇄(시설 중복)

문화 레퍼런스

시인 John Betjeman은 역을 지나 Southend로 향했으며, "숨겨진 아름다운 옛 종착역"[76]이라고 묘사했다.

1864년 7월 9일, 영국 철도망에서 최초로 기록된 살인은 프란츠 뮬러가 초크 [77]팜으로 가는 기차역을 떠난 직후 토마스 브릭스를 살해했을 때 일어났다.

Fenchurch Street는 리버풀 스트리트, 메릴본, 킹스 크로스와 함께 영국 모노폴리 보드의 4개 철도역 중 하나입니다.모두 이전 LNER 터미널 [78]스테이션입니다.

2005년 축구 훌리건 영화 그린 스트리트는 맨체스터 피카딜리를 [79]대표하기 위해 이 역을 이용했다.

더글라스 애덤스의 소설 '소 롱'과 '고마워 포 더 피쉬'에서 펜처치는 [80]역에서 임신했기 때문에 그렇게 이름 붙여졌다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 펜처치 거리는 표준 튜브 [14]맵에서 타워 힐 옆에 간선 역으로 표시되어 있습니다.
  2. ^ Peter Kay는 파사드가 [28]Tite에 의해 디자인되었다고 제안한다.

인용문

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외부 링크

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