노스울리치 역
North Woolwich railway station| 노스 울리치 | |
|---|---|
 2005년 노스 울리치 역, 폐쇄 전 | |
  노스 울리치 런던 북 울리치의 위치 | |
| 위치 | 노스 울리치 |
| 지방 당국 | 뉴햄 |
| 격자 참조 | TQ432798 |
| 플랫폼 수 | 1 (originally 3) |
| 운임존 | 3 |
| 국가철도 연도별 출입구 | |
| 2002–03 | 67,443[1] |
| 2004–05 | 146,908[1] |
| 2005–06 |  118,920[1] |
| 2006–07 |  375,126[1] |
| 철도회사 | |
| 원회사 | 동부 카운티 철도 |
| 그룹화 전 | 동부 철도 |
| 그룹화 후 | 런던 및 북동부 철도 |
| 주요일자 | |
| 1847년 6월 14일 ( | 열린 |
| 1994년[2] 5월 29일 | 주빌리 라인 연장 작업 일시 휴업 |
| 1995년 10월 29일 | 다시 열림 |
| 2006년 12월 9일 | 닫힌 |
| 다음으로 대체됨 | 킹 조지 V DLR |
| 다른 정보 | |
| WGS84 | 51°29′58″N 0°03′44″E / 51.494°N 0.0623°E좌표: 51°29′58″N 0°03′44″E / 51.494°N 0.0623°E/ |
 런던 교통 포털 | |
런던 동부의 North Woolwich에 있는 North Woolwich 철도역은 North London Line의 동쪽 종착역이었다. 이 역은 Stratford와 Canning Town 사이의 North London 노선이 DLR(Docklands Light Railway) 운행으로 전환될 수 있도록 하기 위해 2006년에 폐쇄되었다.[3] 이 지역은 현재 인근의 킹 조지 V DLR 역에서 서비스를 받고 있다. 역사적으로 유명한 역 건물은 1998년에 2등급으로 지정되었다.[4]
역사
이 역은 1847년 6월 14일 동부 카운티 남쪽 종착역 및 스트랫포드에서 템즈강 분기 철도(Tames Junction Railway)로 개통되었다. 역 건물은 윌리엄 티이트 경에 의해 설계되었다. 이 서비스는 이후 스트랫포드를 넘어 팰리스 게이츠까지 확대됐다. 1963년 디젤 트랙션이 증기를 대체했고 토트넘 헤일로 가는 피크시간 열차로 스트랫포드까지 운행은 중단되었다.
북런던 선
이 노선은 1979년에 북런던 선의 연장선이 되었다. 1979년, 원래의 역 건물과 승강장이 폐쇄되었고, 남쪽의 미니멀한 출입구와 승객 대피소로 대체되었다.[5] 1980년대부터는 로열 부두 아래 코너트 터널을 거쳐 노스 울리치까지 복선 선로 1개 선로만 이용되었다.
1985년에 노스 울리치에서 출발하는 노선은 브리티시 레일(British Rail) 아래의 제3 철도 시스템에서 전기화되었고, 런던 내부를 순환하여 리치몬드(부분 제3 레일 및 부분 오버헤드 와이어)까지 운행되었다. 폐업 전 월요일부터 토요일까지의 일반적인 서비스 빈도는 주간 30분 간격으로 저녁에는 20분, 일요일에는 30분 간격으로 증가했다.
1994년 5월부터 1995년 10월까지 약 18개월 동안, 노스 울리치에서 스트랫포드(Low Level)까지의 노선은 웨스트햄과 캐닝 타운 역의 플랫폼에서의 재구축과 관련된 쥬빌리 라인 연장 동안에 일시적으로 폐쇄되었다. 이 기간 동안 교체 버스가 있었다. 1998년, 원래 역 건물은 2등급이었다.[4]
1984년부터 2008년까지 원래의 역 건물과 하나의 불용 승강장은 대동 철도의 역사에 헌신한 노스 울리치 올드 역 박물관의 역할을 했다.[5] 그 후 이 건물은 패스모어 에드워즈 뮤지엄 트러스트에 의해 소유되었고 뉴햄의 런던 자치구에 의해 운영되었다. 그 컬렉션의 대부분은 분산되었고 그 건물은 트러스트의 후임자인 리버 리아 조석밀 트러스트에 넘겨졌다.[6]
스테이션 폐쇄
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Stratford로 가는 역과 노선은 Stratford와 Canning Town 사이의 North London Line을 DLR(Docklands Light Railway) 노선으로 전환할 수 있도록 2006년[7] 12월 9일에 폐쇄되었다. 그 역은 문을 닫을 때 실버링크가 서빙했다. 2005년 런던시 공항으로 DLR이 확장된 이후, 이 지역은 킹 조지 V DLR 역에서 더 빈번하게 서비스를 제공함으로써 더 나은 서비스를 제공하게 되었다. 2009년 울리치 아스널로 노선을 연장한 데 이어 테임즈강을 가로지르는 빠른 환승 연결이 처음으로 제공됐다.[3]
미래
크로스레일은 노르트 울리치 역 부지와 가까운 템즈강 아래에 새 터널이 생긴 코너트 터널과 인근 NLL 노선을 이용할 예정이다. 이는 철도 목적의 역 사용을 향후 방지하며, 역 근처의 철도 선로의 짧은 구간을 사용하기 위한 두 가지 제안된 계획을 방지한다.
- North Woolwich Old Station Museum은 위에서 언급하였다.
- 왕립 부두 유산 철도는 그 자리에 유산 철도를 갖춘 새로운 박물관을 제안하였다.
참조
- ^ a b c d "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 174. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ a b "Key milestone reached in £211m rail extension". Transport for London. 11 December 2006. Retrieved 24 June 2020.
- ^ a b "NORTH WOOLWICH STATION INCLUDING TURNTABLE AND PLATFORM LAMP STANDARDS., Non Civil Parish - 1376229 Historic England". historicengland.org.uk. Retrieved 30 October 2021.
- ^ a b Great Eastern Railway Society (1987). Return to North Woolwich. PEMT Enterprises Ltd. p. 8. ISBN 0 906123 09 7.
- ^ "House Mill - About Us". Archived from the original on 25 April 2018. Retrieved 24 April 2018.
- ^ 노스 울리치 역 폐쇄 2007년 9월 27일 웨이백 기계에 보관
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 노스 울리치 역과 관련된 미디어가 있다. |
