런던 지하철의 역 목록

List of former and unopened London Underground stations

런던 지하철(London Underground)은 그레이터런던의 대부분과 에식스, 하트퍼드셔, 버킹엄셔의 홈 카운티들의 인접한 부분들에 서비스를 제공하는 영국의 공공 고속 교통 시스템입니다.폐쇄된 역이 많은 반면, 다른 역들은 계획되어 있었지만 대중에게 공개된 적은 없었습니다.일부 역은 승객 부족으로 인해 경제적이지 못했기 때문에 폐쇄되었습니다. 일부 역은 노선이 다시 연결되거나 교체된 후 중복되었으며, 다른 역들은 더 이상 지하철에 의해 운행되지 않고 내셔널 레일 메인 라인 서비스에 개방되어 있습니다.많은 역들이 새로운 노선의 일부로 계획되거나 기존 역들의 확장으로 계획되었으나 나중에 폐기되었습니다.

일부 폐쇄된 역 건물들은 여전히 서 있거나 다른 용도로 개조되거나 버려진 채로 남아 있고, 다른 건물들은 철거되고 부지들은 재개발되었습니다.채링 크로스의 주빌리 선 승강장과 같이 아직 영업 중인 많은 역들이 폐쇄된 승강장이나 구간을 가지고 있습니다.몇몇 폐쇄된 역의 내부와 플랫폼은 올드위치와 같은 촬영 목적으로 사용할 수 있는 런던 지하철의 일부입니다.[1]

런던 교통 박물관은 "히든 런던" 프로그램을 통해 다운 스트리트를 포함한 여러 개의 사용되지 않는 역들을 안내하는 투어를 운영하고 있습니다.이 투어는 네트워크의 역사를 살펴보고 박물관 자체의 기록 보관소와 소장품에서 가져온 역사적인 세부 사항을 특징으로 합니다.[2]

구역

다음 역들은 한때 런던 지하철 노선이나 조직의 이전 회사들 중 하나에 의해 운행되었지만,[a] 더 이상 운행되지 않습니다.상당수는 영구 폐쇄됐지만 일부는 국철 본선 열차 운영사가 계속 운행하고 있습니다.

역. 선 닫힘[3] 마감형태 현재상태 세부 사항
앨드게이트 이스트 구 1938년 10월 30일 스테이션 재지정됨 철거됨 Aldgate 분기점을 재구축할[4] 수 있도록 동쪽으로 가까운 거리에 현 스테이션이 열렸을 때 폐쇄됨
알드위치 피카딜리 1994년9월30일 역 및 노선 폐쇄 건물 잔해 및 플랫폼이 때때로 영화적 목적으로 사용됨 홀본에서 출발하는 피카딜리 선 지선의 종점; 승객 수와 리프트 교체[5] 비용이 낮아 폐쇄됨
에일스베리 메트로폴리탄 1961년9월10일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 전기 기관차로 이동하는 열차가 A60 스톡 열차로 교체되면서 아머샴으로 운행이 중단되었습니다.[6]현재 칠턴 철도에서 운영 중입니다.
블레이크 홀 중앙의 1981년10월31일 역마감 건물은 사저로 남아있습니다. 승객 수가[7] 적어 폐쇄됨 헤리티지 철도로 사용되는 노선(Epping – Ongar)
브릴 메트로폴리탄 1935년11월30일 역 및 노선 폐쇄 철거됨 승객 수가[8] 매우 적어 Brill 지점이 문을 닫았을 때 문을 닫았습니다.
대영박물관 중앙의 1933년 9월 24일 역마감 중앙선[9] 승강장이 홀본에서 개통되면서 폐쇄됨
브롬튼 로드 피카딜리 1934년7월29일 역마감 대부분 철거되고 측면 표고가 남아 있습니다. 승객 수가 적어 문을 닫고 나이츠브리지역[10] 출입구 신설
부시 베이커루 1982년9월24일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 이전 피크 시간대는 런던 시의회의 요금 박람회 정책이 취소됨에 따라 비용 절감을 위해 서비스를 중단했으며,[11] 둘 다 현재 런던 오버그라운드에서 운영하고 있습니다.
카펜더스 파크
캐슬 힐 (일링 딘) 구 1885년9월30일 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]지금은 웨스트 일링역입니다.
차링 크로스 주빌리 1999년11월19일 부분적 사용중인 스테이션의 나머지 부분 두 개의 승강장은 여전히 기능하고 있지만 1999년에 주빌리 선의 스트랫포드 연장이 개통되면서 공공 사용에서 제외되었습니다.[13]
시티로드 북부. 1922년 8월 8일 역마감 철거.현대식 환기탑과 비상 탈출구가 남아있습니다. 승객 번호가[14] 낮아 폐쇄됨
다운 스트리트 피카딜리 1932년 5월 21일 역마감 건물잔해 그린파크 및 하이드파크 코너의 출입구가 위치에[15] 가까워졌을 때 승객 수가 적어 폐쇄되었습니다.
드레이턴 파크 북부. 1976년8월16일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 내셔널 레일 운영 무어게이트와 핀즈베리 공원 사이의 옛 노던라인 하이베리 지선이 본선 운행으로[16] 전환됨
얼스 코트 구 1878년 1월 31일 스테이션 재지정됨 철거됨 현재의 역이 서쪽으로[17] 개통되면서 원래의 역은 폐쇄되었습니다.
에식스 로드 북부. 1976년8월16일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 내셔널 레일 운영 무어게이트와 핀즈베리 공원 사이의 옛 노던라인 하이베리 지선이 본선 운행으로[16] 전환됨
그랜버러 로드 메트로폴리탄 1936년7월4일 역 및 노선 폐쇄 철거됨 승객 수가[8] 적어 에일즈베리로 가는 버니 정션 서비스가 중단되었을 때 폐쇄되었습니다.
그레이트 미센덴 1961년9월10일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 전기 기관차로 이동하는 열차가 A60 스톡 열차로 교체되면서 아머샴으로 운행이 중단되었습니다.[6]현재 칠턴 철도에서 운영 중입니다.
해머스미스 (그로브로드) 1906년 12월 31일 이후 폐쇄 및 철거됨 승객 수가 적음에 따라 서비스가 중단되었고, 1916년 런던 사우스웨스턴 철도에[18] 의해 폐쇄되었습니다.
한웰 구 1885년9월30일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 윈저 서비스는 승객 수가 좋지 않아 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]이제 엘리자베스 라인 역.
해치 엔드 베이커루 1982년9월24일 이전 피크 시간대는 런던 시의회의 요금 박람회 정책이 취소됨에 따라 비용 절감을 위해 서비스를 중단했으며 현재는 London Overground에서 운영하고 있습니다.[11]
헤이즈 구 1885년9월30일 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]현재는 헤이스 앤 할링턴 역(엘리자베스 선 역)입니다.
헤드스톤 레인 베이커루 1982년9월24일 이전 피크 시간대는 런던 시의회의 요금 박람회 정책이 취소됨에 따라 비용 절감을 위해 서비스를 중단했으며 현재는 London Overground에서 운영하고 있습니다.[11]
힐링던 메트로폴리탄, 피카딜리 1992년12월5일 스테이션 재지정됨 철거됨 원래의 역은 현재 역의 동쪽에 있었고 A40 도로의 확장을 허용하기 위해 폐쇄되었습니다.[19]
홀본 피카딜리 1994년9월30일 부분적 사용중인 스테이션의 나머지 부분 이 역에는 앨드위치 지점에 서비스를 제공했던 두 개의 사용되지 않는 승강장이 있습니다. 하나는 1917년에 사용이 중단되었습니다.
하운슬로 타운 구 1909년 5월 1일 역 및 노선 폐쇄, 역 재지정 철거됨 지금은 폐쇄된 디스트릭트 철도의 지선인 하운슬로 이스트 근처의 피카딜리 선에서 하운슬로 이스트 역이 개통되면서 폐쇄되었습니다.[20]
킹스크로스 세인트 판크라스 메트로폴리탄 1941년3월9일 스테이션 재지정됨 건물잔해 원래의 승강장은 현재의 승강장들 중 동쪽에 있었습니다; 역은 본선역과의 환승을 더 쉽게 하기 위해 옮겨졌습니다.[21]
킹 윌리엄 가 북부. 1900년2월24일 역 및 노선 폐쇄 철거되었지만 지하 승강장이 남아 있습니다. 시티 & 사우스 런던 철도의 원래 종착역은 제2차 세계 대전 당시 방공호로 사용하기 위해 뱅크로 노선이 연장되면서 폐쇄되었습니다.[22]
랭글리 구 1885년9월30일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]이제 엘리자베스 라인 역.
리온씨 1939년 9월 30일 제한적인 여행 서비스는 전시 조치로 철회되고 다시 시작되지 않으며,[23] 현재 c2c에 의해 운영됩니다.
주님의 메트로폴리탄 1939년 11월 19일 역마감 철거됨 Bakerloo 라인(현재 주빌리 라인)의 St John's Wood 역 근처에 개장한 후 메트로폴리탄 라인의 용량을 늘리기 위해 문을 닫았습니다.[24]
마크 레인 구, 원 1967년2월4일 스테이션 재지정됨 건물잔해 현재 동쪽 타워힐 역이 펜처치 스트리트의[25] 주요 노선과 더 나은 환승을 제공하기 위해 지어졌을 때 폐쇄되었습니다.
말버러 로드 메트로폴리탄 1939년 11월 19일 역마감 건물잔해 Bakerloo 라인(현재 주빌리 라인)[26]의 St John's Wood 역 인근 개통에 따라 Metropolitan 라인의 용량을 늘리기 위해 폐쇄됨
뉴크로스 이스트런던 2007년12월22일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 내셔널 레일 운영 둘 다 현재 London Overground에 의해 운영되고 있습니다.
뉴 크로스 게이트
노스필즈 & 리틀일링 피카딜리 1932년5월18일 스테이션 재지정됨 철거됨 피카딜리 선 열차를 위해 지어진 노스필드의 새로운 창고에 접근할 수 있도록 이전되었으며, 개통 시 이 역은 디스트릭트 선에 의해 운행되었습니다.[27]
노스웨일스 주 중앙의 1994년9월30일 역 및 노선 폐쇄 건물이 남아 있습니다. 승객 수가 적어 문을 닫았고 2004년에 [7]에핑 옹가 철도의 일부로 다시 문을 열었습니다.[28]
옹가
오스터리 & 스프링 그로브 피카딜리 1934년3월24일 스테이션 재지정됨 건물은 소매 단위로 남아 있고 플랫폼은 부분적으로 남아 있습니다. 새로운 오스터리 역이 남서쪽으로 개통되었을 때 추가[29] 용량을 제공하기 위해 폐쇄됨
파크 로얄 & 트위퍼드 수도원 1931년7월5일 철거됨 웨스턴 애비뉴에서 보다 편리하게 접근할 수 있도록 파크 로얄로 역이 이전되면 폐쇄됩니다.[30] 개통 시 이 역은 디스트릭트 선에 의해 운행됩니다.
프레스턴 로드 메트로폴리탄 1932년1월2일 역을 통과하는 선로가 2개에서 4개로 늘어나자 서쪽으로 작은 정류장이 재건되었습니다.[31]
퀀턴 로드 1936년7월4일 서비스 철회, LNER로 이전 건물잔해 승객 수가 적어 에일즈베리로 가는 서비스가 중단되었습니다. 1943년부터 1948년 사이에 전시 작전을 위해 일시적으로 재개되었습니다.[8][3]BR 서비스는 1963년에 철수했지만, 이 역은 버킹엄셔 철도 센터의 본거지이며 에일스베리에서 특별 서비스를 제공하기 위해 사용됩니다.
로더히테 이스트런던 2007년12월22일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 내셔널 레일 운영 현재 London Overground에 의해 운영되고 있습니다.
세인트 메리스 (화이트 채플 로드) 구 1938년 4월 30일 역마감 제2차 세계대전 중 폭격을 당함; 철거됨 앨드게이트 이스트가 위치에 더 가깝게 재건되었을 때 폐쇄됨. 전쟁[32] 중 방공호로 사용하기 위해 개조됨.
셰드웰 이스트런던 2007년12월22일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 내셔널 레일 운영 현재 London Overground에 의해 운영되고 있습니다.
셰퍼드 부시 해머스미스 & 시티 1914년3월31일 스테이션 재지정됨 철거됨 북쪽으로는 셰퍼드 부시(현재의 셰퍼드 부시 마켓), 남쪽으로는[31] 골드호크 로드(Goldhawk Road)로 대체된 역
슈베리니스 구 1939년 9월 30일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 제한적인 여행 서비스는 전시 조치로 철회되고 다시 시작되지 않으며,[23] 현재 c2c에 의해 운영됩니다.
쇼디치 이스트런던 2006년6월9일 스테이션 재설치 및 경로 재정렬 건물잔해 런던 오버그라운드 역 쇼디치 하이 스트리트로 대체됨 사이트를[33][34] 가로지르는 새로운 선형의 이스트 런던 선 연장을 허용하기 위해 폐쇄.
슬러프 구 1885년9월30일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]현재 Great Western Railway에 의해 운영되고 있습니다.
사우스 액턴 1959년2월28일 역 및 노선 폐쇄 철거됨 액튼 타운에서 디스트릭트 선의 짧은 지점에서는 승객 수가 적어 문을 닫았습니다.[35]
사우스엔드 센트럴 1939년 9월 30일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 제한적인 여행 서비스는 전시 조치로 철회되고 다시 시작되지 않으며,[23] 현재 c2c에 의해 운영됩니다.
사우스올 1885년9월30일 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]이제 엘리자베스 라인 역.
사우스해로우 피카딜리 1935년7월4일 스테이션 재지정됨 건물잔해 역이 북쪽으로[3] 조금만 이동하면 폐쇄됩니다.
사우스켄티시 타운 북부. 1924년6월5일 역마감 지하 로트로드 발전소 파업으로 폐쇄, 승객 수가[36] 적어 재개장 불가
스토크 만데빌 메트로폴리탄 1961년9월10일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 전기 기관차로 이동하는 열차가 A60 스톡 열차로 교체되면서 아머샴으로 운행이 중단되었습니다.[6]현재 칠턴 철도에서 운영 중입니다.
서리 부두 이스트런던 2007년12월22일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 현재 London Overground에 의해 운영되고 있습니다.
스위스 코티지 메트로폴리탄 1940년8월17일 역마감 철거됨 전시 조치로 폐쇄되었다가 재개통되지 않음. 인접한 베이커루 선(현재 주빌리 선) 역은 잠시 나들목으로[37] 운영됨.
런던탑 구, 원 1884년 10월 12일 스테이션 재지정됨 현재 타워힐역이 있던 자리에 마크레인(Mark Lane, 현재는 폐쇄)이 개통되면서[38] 폐쇄된 단명역.
억스브리지 메트로폴리탄, 피카딜리 1938년 12월 3일 스테이션 재지정됨 Uxbridge 시내 중심가에[39] 가까운 새로운 선형으로 현재의 역이 열렸을 때 폐쇄됨
억스브리지 로드 메트로폴리탄 1940년10월19일 역마감 승객 수가 적어 제2차 세계 대전 중에 선로가 폭파된 후 폐쇄되었으며 내셔널 레일 서비스는 계속되고 있으며 북쪽으로는 셰퍼드 부시 역이 가까운 거리에 있습니다.[40]
버니 분기점 메트로폴리탄 1936년7월4일 역 및 노선 폐쇄 승객 수가[8] 적어 에일즈베리로 가는 서비스가 중단되었을 때 폐쇄됨
와드스돈 승객 수가[8] 적어 에일즈베리로 가는 버니 정션 서비스가 중단되었을 때 폐쇄되었습니다.
와드스던 로드 1935년11월30일 승객 수가[8] 매우 적어 Brill 지점이 문을 닫았을 때 문을 닫았습니다.
와핑 이스트런던 2007년12월22일 서비스 철회, 내셔널 레일로 이전 내셔널 레일 운영 현재 London Overground에 의해 운영되고 있습니다.
왓퍼드 하이 스트리트 베이커루 1982년9월24일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 이전 피크 시간대는 런던 시의회의 요금 박람회 정책이 취소됨에 따라 비용 절감을 위해 서비스를 중단했으며 현재는 London Overground에서 운영하고 있습니다.[11]
왓퍼드 분기점 베이커루 1982년9월24일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 이전의 피크 시간대는 런던 의회의 요금 박람회 정책이 취소됨에 따라 비용 절감을 위해 철회되었으며, 현재는 런던 노스웨스턴 철도가 운영하고 있습니다.[11]
웬도버 메트로폴리탄 1961년9월10일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 전기 기관차로 이동하는 열차가 A60 스톡 열차로 교체되면서 아머샴으로 운행이 중단되었습니다.[6]현재 칠턴 철도에서 운영 중입니다.
웨스트본 파크 1871년10월31일 스테이션 재지정됨 철거됨 1871년 현재의 역이 개통되면서 폐역( station
웨스트콧 1935년11월30일 역 및 노선 폐쇄 건물잔해 승객 수가[8] 매우 적어 Brill 지점이 문을 닫았을 때 문을 닫았습니다.
웨스트 드레이턴 구 1885년9월30일 서비스 철회 내셔널 레일 운영 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]이제 엘리자베스 라인 역.
윈저 윈저 서비스는 승객 수가 적어 일링 브로드웨이로 운행이 중단되었습니다.[12]역은 현재 윈저 & 이튼 센트럴입니다.
윈슬로우 로드 메트로폴리탄 1936년7월4일 역 및 노선 폐쇄 철거됨 승객 수가[8] 적어 에일즈베리로 가는 버니 정션 서비스가 중단되었을 때 폐쇄되었습니다.
화이트 시티 해머스미스 & 시티 1959년10월24일 역마감 이 역은 화재로 문을 닫았습니다.[41]우드레인역이 위치와 가깝습니다.
우드레인 중앙의 1947년11월22일 스테이션 재지정됨 이 어색하게 배치된 역은 대체역인 화이트 시티가 북쪽으로 문을 열었을 때 문을 닫았습니다.[42]
우드사이딩 메트로폴리탄 1935년11월30일 역 및 노선 폐쇄 승객 수가[8] 매우 적어 브릴 지점이 문을 닫았을 때 두 곳 모두 문을 닫았습니다.
워튼
요크 로드 피카딜리 1932년9월17일 역마감 킹스크로스와 칼레도니안 로드 사이에 보이는 건물 잔해와 플랫폼 승객 수가[43] 적어 문을 닫힘

미개통역

다음 역들은 한때 런던 지하철이나 초기 독립된 지하 철도 회사들 중 하나에 의해 계획되었고 의회 승인을 받았습니다.이후 계획이 변경되거나 자금 부족으로 인해 이 역들은 개통 전에, 그리고 대부분의 경우 건설 공사가 수행되기 전에 취소되었습니다.[b]

역. 선 계획된 취소된 제안 세부 사항
알드위치 함대 1971[44] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 기존 함대(현 주빌리) 2단계 라인 계획의 일부
알렉산드라 궁전 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER에서 이전합니다.
벡턴 주빌리 1980[48] 1989[45] 새로운 노선의 새로운 역 취소된 주빌리 노선 3단계 계획의 일부는 1940년에 폐쇄된 이전의 간선 노선을 부활시켰습니다.
브릭스턴 시티 & 브릭스턴 철도 1898[49] 1902[50] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
브로클리 힐 북부. 1936[51] 1953[52] 부분적으로 지어짐; 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분
브론즈베리 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
부시 히스 북부. 1936[51] 1949[55] 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.
캠버웰 베이커루 1931[56] 1950[57] 캠버웰 측 폐연장 일부
대포 언덕 구 1910[58] 1923[59] 윔블던 & 서튼 철도의 건설되지 않은 역이 윔블던 체이스로 대체되었습니다.
캐넌 스트리트 함대 1971[44] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 기존 함대(현 주빌리) 2단계 라인 계획의 일부
차링 크로스 런던 센트럴 철도 1871[60] 1874[61] 새로운 노선의 새로운 역 Station은 Strand의 북쪽에 위치했을 것이고, Strand는 본선역 맞은편에 위치했을 것입니다.
차링 크로스 구 1897[62] 1908[63] 글로스터 로드에서 맨션 하우스까지 서클 라인의 남쪽 아래를 운행하는 취소된 심층 급행 노선의 유일한 중간 역은 MDR의 지하 역(현재의 제방)과 교환되었을 것입니다.
참 1910[58] 1923[59] 윔블던 서튼 철도의 미건설 역
클레켄웰 메트로폴리탄 철도 1911[64] 1932[64] 기존노선의 신설역 지하철 미개통역
콜링우드 로드 구 1910[58] 1922[59] 새로운 노선의 새로운 역 윔블던 서튼 철도의 미건설 역
크랜리 가든스 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER에서 이전합니다.
크릭우드 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 새로운 노선의 새로운 역 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
크라우치 엔드 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER에서 이전합니다.
커스텀 하우스 주빌리 1980[48] 1989[45] 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
덴햄 중앙의 1937[65] 1948[66] 기존 스테이션 신규 서비스 메트로폴리탄 그린벨트의 도입으로 인해 웨스트 루이슬립을 넘어 중앙선 일부 연장이 취소됨. 내셔널 레일 서비스는 계속됩니다.
느릅나무 농장 구 1910[58] 1922[59] 새로운 노선의 새로운 역 윔블던 서튼 철도의 미건설 역
엘름그로브
엘스트리사우스 북부. 1936[51] 1949[55] 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.
엠린 로드 중앙의 1913[67] 1919[67] 리치몬드까지 연장하자는 제안을 포기했습니다.
펜처치 스트리트 함대 1971[44] 1989[45] 취소된 기존 함대(현 주빌리) 2단계 라인 계획의 일부
핀칠리 로드 메트로폴리탄 & 세인트존스 우드 철도 1864[68] 1870[69] 스위스 코티지에서 이어지는 노선
구지 스트리트 런던 센트럴 철도 1871[60] 1874[61] 이 역은 나중에 개통된 노던 라인의 같은 이름의 역에서 서쪽으로 구지 스트리트(Goodge Street)에서 더 서쪽에 있었을 것입니다.
가워 스트리트 메트로폴리탄 철도의 같은 이름의 역(현재 유스턴 스퀘어)과 연결되었을 인터체인지 역
해머스미스 중앙의 1919[70] 1920년대[70] 1913년 계획에서 대체 노선으로 리치몬드까지 연장하자는 제안을 포기했습니다.
햄스테드 메트로폴리탄 & 세인트존스 우드 철도 1865[69] 1870[69] 핀첼리 로드에서 햄스테드까지 연장
헤어필드 로드 중앙의 1937[65] 1948[66] 기존노선의 신설역 메트로폴리탄 그린벨트 도입으로 인해 웨스트루이슬립을 넘어 중앙선 연장 일부 취소
해린게이 그레이트 노던 앤드 스트랜드 철도 1898[71] 1902[72] 새로운 노선의 새로운 역 그레이트 노던 & 스트랜드 철도의 일부는 핀즈베리 공원 북쪽의 그레이트 노던 철도 아래에 운행되었으나, 이 노선이 브롬튼 & 피카딜리 서커스 철도(현재 피카딜리 선)와 합병되면서 취소되었습니다. GNR의 해링게이 역과 환승되었을 것입니다.
해로우 로드 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
히스필드 테라스 중앙의 1913[67] 1919[67] 리치몬드까지 연장하자는 제안을 포기했습니다.
하이게이트(하이레벨) 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER. LNER 역에서 환승이 재구축되었으나 환승이 취소되었으며, 기존의 고레벨 역과 환승할 수 있도록 구축된 고레벨 역은 그대로 사용되고 있습니다.
혼시 그레이트 노던 앤드 스트랜드 철도 1898[71] 1902[72] 새로운 노선의 새로운 역 그레이트 노던 & 스트랜드 철도의 일부 구간은 핀즈베리 공원 북쪽의 그레이트 노던 철도 아래에서 운행되었으며, 이 노선이 브롬튼 & 피카딜리 서커스 철도(현재 피카딜리 선)와 합병되면서 취소되었습니다. GNR의 혼시 역과 환승되었을 것입니다.
하이드 파크 코너 런던 노스웨스트 철도 1899[73] 1908[54] 피카딜리 선역과의 연결이 계획되어 있었습니다.
케닝턴 크로스 시티 & 브릭스턴 철도 1898[49] 1902[50] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
킬번 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 회사가 자금 조달에 실패하여 허가가 만료되었습니다. 동일한 이름의 주빌리 선 역에 별도의 역이 있습니다.
람베스 로드 시티 & 브릭스턴 철도 1898[49] 1902[50] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
레스터 스퀘어 런던 센트럴 철도 1871[60] 1874[61] 역은 레스터 광장의 북쪽에 위치했을 것이며, 북쪽 선의 서쪽에 위치했을 것이며, 피카딜리 선의 같은 이름의 역은 나중에 개통되었을 것입니다.
루이샴 함대 1972[44] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 기존 함대(현 주빌리) 3단계 라인 계획의 일부
런던 브리지 시티 & 브릭스턴 철도 1898[49] 1902[50] 새로운 노선의 새로운 역 회사가 자금을 조달하지 못했고 허가가 만료되었습니다. 같은 이름의 북부선 역에 별도의 역이 있습니다.
론 로드 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
로트베리 북방도시철도 1902[74] 1914[75] 스테이션이 필요하지 않았지만 취소된 대체 계획으로 대체되었습니다.
러드게이트 서커스 함대 1971[44] 1989[45] 취소된 기존 함대(현 주빌리) 2단계 라인 계획의 일부
마이다 베일 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 회사는 자금 조달에 실패했고 허가가 만료되었습니다; 나중에 계획된 같은 이름의 베이커루 선 역과는 별개의 역이었습니다.
맨션 하우스 구 1897[62] 1908[63] 글로스터 로드에서 서클 라인 남쪽 아래로 운행되는 취소된 심층 급행 노선의 종점은 MDR의 지하역과 교신했을 것입니다.
대리석 아치 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 회사가 자금을 조달하지 못했고 허가가 만료되었습니다. 중앙선 역에 연결이 계획되어 있었습니다.
머튼 파크 구 1910[58] 1923[59] 윔블던 & 서튼 철도의 역(South Merton)으로 서던 철도가 나중에 사우스 머튼(South Merton)으로 개통한 역
밀 힐 (The Hale) 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER에서 이전합니다.
밀월 주빌리 1980[48] 1989[45] 새로운 노선의 새로운 역 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
머스웰 힐 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER에서 이전합니다.
뉴크로스 함대 1971[44] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 기존 함대(현 주빌리) 3단계 라인 계획의 일부
뉴 크로스 게이트
노스 엔드 북부. 1903[76] 1906[76] 새로운 노선의 새로운 역 채링 크로스, 유스턴, 햄프스테드 철도가 계획했지만 예상되는 낮은 승객 수 때문에 부분적으로 승강장 수준에서 건설된 버려진 노선; 이 노선은 1907년 계획대로 역을 통해 개통되었습니다.
북 그리니치 주빌리 1980[48] 1989[45] 새로운 노선의 새로운 역 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
옥스퍼드 가 런던 센트럴 철도 1871[60] 1874[61] 역은 토트넘 코트 로드와의 교차로 서쪽 옥스포드 스트리트에 있었을 것입니다.
패든스윅 로드 중앙의 1913[67] 1919[67] 리치몬드까지 연장하자는 제안을 포기했습니다.
라일렛 로드
세인트 조지 서커스 시티 & 브릭스턴 철도 1898[49] 1902[50] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
세인트캐서린 부두 주빌리 1980[48] 1989[45] 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
실버타운 주빌리 본선역 및 노선 환승 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
사우스모든 주 구 1910[58] 1923[59] 새로운 노선의 새로운 역 윔블던 & 서튼 철도의 건설되지 않은 역은 이 노선이 건설되었을 때 모던 사우스와 세인트헬리어로 대체되었습니다.
스트라우드 그린 북부. 1935[46] 1954[47] 본선역 및 노선 환승 노던 하이츠 프로젝트의 버려진 부분.LNER에서 이전합니다.
서리 독스 함대 1971[44] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 기존 함대(현 주빌리) 3단계 라인 계획의 일부
서리 독스 노스 주빌리 1980[48] 새로운 노선의 새로운 역 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
서튼 구 1910[58] 1923[59] 기존 스테이션 신규 서비스 윔블던 & 서튼 철도가 연장하기로 계획한 런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 철도역
서튼 커먼 1910[58] 1923[59] 새로운 노선의 새로운 역 윔블던 & 서튼 철도의 역 (Southern Railway)에 의해 나중에 개통된 역
더 그로브 중앙의 1913[67] 1919[67] 리치몬드까지 연장하자는 제안을 포기했습니다.
트라팔가 광장 차링크로스와 워털루 전기철도 1882[77] 1885[78] 채링크로스에서 워털루까지 노선 제안 포기, 전기 트랙션 사용 최초 제안
턴햄 그린 중앙의 1913[67] 1919[67] 리치몬드까지 연장하자는 제안을 포기했습니다.
빅토리아 런던 노스웨스트 철도 1899[73] 1908[54] 회사가 자금을 조달하지 못했고 허가가 만료되었습니다. 지구 선 역과의 연결이 계획되어 있었습니다.
월섬스토우우드가 빅토리아 1955[79] 1961[80] 계획이 수정되어 마지막 역을 생략하고 월섬스토 센트럴 역에서 종착하는 원래 계획된 노선 종착역
월워스 베이커루 1931[56] 1950[57] 캠버웰 측 폐연장 일부
와핑 주빌리 1980[48] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.
워털루 차링크로스와 워털루 전기철도 1882[77] 1885[78] 새로운 노선의 새로운 역 채링크로스에서 워털루까지 노선 제안 포기, 전기 트랙션 사용 최초 제안
워털루 피카딜리 1965[81] 1967[81] 신규노선에 기존 역사 확장 알드위치발 노선 연장 제안 포기
왓퍼드 센트럴 메트로폴리탄 1927[82] 새로운 노선의 새로운 역 왓포드 타운 센터까지 버려진 메트로폴리탄 선 연장의 일부
웨스트엔드 런던 노스웨스트 철도 1899[53] 1908[54] 회사가 자금을 조달하지 못했고 권한이 만료되었습니다.
우드그린 그레이트 노던 앤드 스트랜드 철도 1898[71] 1902[72] 그레이트 노던 철도 아래 핀즈베리 공원 북쪽에 있는 그레이트 노던 & 스트랜드 철도 구간의 일부는 브롬튼 & 피카딜리 서커스 철도(현재 피카딜리 선)와 합병되었을 때 취소되었으며, GNR의 우드 그린 역(현재 알렉산드라 궁전)과 교환되었을 것입니다.
울위치 아스널 주빌리 1980[48] 1989[45] 신규노선에 기존 역사 확장 취소된 주빌리 라인 계획의 수정된 3단계 중 일부.

참고 항목

참고 및 참고 자료

메모들

  1. ^ 오늘날의 런던 지하철은 1933년 런던 여객 수송 위원회(LPTB)의 공동 소유 하에 통합된 여러 개별 철도 회사들의 합병입니다.현재 운영사인 트랜스포트 포 런던은 LPTB의 가장 최근 후계자입니다.
  2. ^ 국회 승인을 받은 등재된 역들 외에도 이미 개통된 지하 철도에 대한 미승인 제안과 미승인 대체 계획들이 많이 있었습니다.이러한 제안에 포함된 승인되지 않은 방송국은 너무 많아서 나열할 수 없습니다.

참고문헌

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외부 링크