런던 노스웨스턴 철도

London and North Western Railway
이 기사는 역사적인 철도 회사에 관한 것이다.현대식 회사는 런던 노스웨스턴 철도를 참고하세요.
런던 노스웨스턴 철도
Coat of arms of the London & North Western Railway.jpg
LNWR 파고
개요
본사유스턴 역
가동일1846년 7월 16일 1922년 12월 31일
전임자그랜드 정션 철도
런던 버밍엄 철도
맨체스터 버밍엄 철도
후계자런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도
테크니컬
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
길이1923년 2,667.5마일(4,292.9km)

런던 노스웨스턴 철도(LNWR, L&NWR)는 1846년부터 1922년까지 영국의 철도 회사였다.19세기 후반, L&NWR은 영국에서 가장 큰 합작 주식 회사였다.

1923년에는 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 (LMS) 철도의 구성요소가 되었고, 1948년에는 영국 철도의 런던 미들랜드 지역: LNWR은 사실상 오늘날의 서해안 본선(West Coast Main Line)의 조상이 되었습니다.

역사

1900년대 초반 LNWR 시스템과 스코틀랜드 파트너인 칼레도니아 철도(칼리슬 북쪽)의 지도굵은 검은 선은 두 회사의 라인을 나타냅니다.
유스턴 역 출입구 중 하나에 포틀랜드 스톤에 새겨진 LNWR의 이니셜

이 회사는 1846년 7월 16일 그랜드 정션 철도, 런던과 버밍엄 철도와 맨체스터와 버밍엄 철도가 합병하여 설립되었다.이러한 움직임은 부분적으로 그레이트 웨스턴 철도가 옥스퍼드에서 버밍엄으로 [1]가는 북쪽 철도를 계획하면서 촉발되었다.이 회사는 처음에 런던과 버밍엄, 크루, 체스터, 리버풀, 맨체스터를 연결하는 약 560km([1]350마일)의 네트워크를 가지고 있었다.

본부는 유스턴 역에 있었다.교통량이 늘면서 1849년 필립 찰스 하드윅이 클래식 스타일로 디자인한 그레이트 홀이 문을 열면서 크게 확장되었다.그것은 길이 126피트(38m), 폭 61피트(19m), 높이 64피트(20m)였으며 비용은 150,000파운드[2](2021년 [3]16,550,000파운드에 상당)였다.그 역은 드럼몬드 [4]가에 서 있었다.1870년대에 두 개의 플랫폼이 추가되었고 1890년대에 네 개의 플랫폼이 추가되어 총 [5]15개가 되었다.

LNWR은 스스로를 프리미어 라인이라고 표현했다.1830년의 리버풀 & 맨체스터 철도와 런던, 버밍엄, 랭커셔를 연결하는 최초의 LNWR 간선이 1838년 영국에서 개통된 최초의 큰 철도였기 때문에 이것은 정당화 되었다.영국에서 가장 큰 합작 주식 회사로서, 그것은 [1]그 시대의 다른 철도 회사보다 더 많은 수익을 올렸다.

1846년 그랜드 정션 철도가 노스 유니언 철도를 인수하면서 런던과 노스 웨스턴 철도는 [6]프레스톤까지 운행되었다.1859년, 랭커스터와 프레스턴 정션 철도가 랭커스터와 칼라일 철도와 합병하고, 이 결합된 기업은 런던에서 칼라일로 [7]가는 직통 노선을 제공하면서 런던과 노스웨스턴 철도에 임대되었다.

1858년, 그들은 체스터 앤 홀리헤드 철도와 합병하여 노스웨일스 본선을 통해 홀리헤드로 가는 수익성 높은 아일랜드 우편 열차의 책임을 맡게 되었고 아일랜드 [8]우편을 취급하게 되었다.

1859년 2월 1일, 회사는 글래스고, 에든버러, 퍼스로 가는 3대의 승객 버스만 탈 수 있는 한정 우편 서비스를 시작했다.우체국장은 체중 증가로 인해 달리기에 시간이 낭비되지 않는다면 항상 네 번째 코치를 기꺼이 허락했다.열차는 20시 30분에 유스턴을 출발하도록 시간 맞춰져 1885년 [9]우체국 전용 차량으로 구성된 전용 우체국 열차가 설립될 때까지 운행되었습니다.1873년 10월 1일 유스턴과 글래스고 사이에 첫 번째 침대 마차가 한정 우편물에 첨부되어 운행되었다.그것은 매주 3일 밤 양방향으로 운행되었다.1874년 2월 1일, 두 번째 객차가 제공되어 매일 [9]밤 운행되었다.

1860년에 회사는 존 램스바텀이 [10][11]설계한 수조의 사용을 개척했다.그것은 Landudno Junction과 Colwyn [9]Bay 사이의 Mochdre의 수평선로에 도입되었다.

Creewe Loconotive Works의 설립 공장 ca. 1890년

이 회사는 합병한 회사로부터 많은 제조 시설을 물려받았지만, 이것들은 통합되었고, 1862년에 Crewe Loconotive Works에서 기관차 건설과 유지보수가 이루어졌고, Wargon은 Wolverton에서 마차 건설이 이루어졌고, Earlestown에 집중되었다.

LNWR 시스템의 핵심에는 런던 유스턴과 버밍엄, 리버풀, 맨체스터, 그리고 (칼레도니아 철도와의 협력을 통해) 에딘버러와 글래스고를 연결하는 간선 네트워크가 있었습니다.이 노선은 오늘날 서해안 본선이라고 알려져 있다.또한 LNWR이 던닥과 뉴리에 있는 아일랜드 간선 네트워크의 다른 노선과 연결되는 26마일(42km) 던닥, 뉴리 [12]및 그리노어 철도를 소유하고 있는 카운티 러스의 그리노어까지 페리 서비스가 연결 서비스는 홀리헤드를 연결했다.

LNWR에는 리버풀과 맨체스터를 연결하는 간선 노선과 노팅엄, 더비, 피터버러, 사우스 웨일즈까지 이어지는 [13]2차 노선도 있었다.

제1차 세계대전 직전까지 1500마일(2400km)이 넘는 거리를 달렸고 11만1000명을 고용했다.1913년에는 총 17,219,060파운드(2021년에는 1,[3]802,570,000파운드 상당)의 수익과 11,322,164파운드[14](2021년에는 [3]1,185,260,000파운드 상당)의 작업비를 달성했습니다.

1922년 1월 1일, 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)를 만들기 위해 다른 철도와 합병하기 1년 전, LNWR은 랭커셔, 요크셔 철도(Dearne Valley 철도 포함)와 합병했고 동시에 북런던 철도, 쉬어 운하와 철도 회사를 흡수했다.둘 다 이전에 LNWR에 의해 제어되었습니다.이를 통해 LNWR은 2,707.88마일(4,357.91km)[15][16]의 경로 주행거리(합동선, 임대선 또는 작업선 포함)를 달성했습니다.

이 회사는 1차 세계대전 당시 전사한 직원 3719명을 추모하기 위해 유스턴역 밖에 오벨리스크 형태의 전쟁기념관을 세웠다.제2차 세계 대전 이후, LMS의 사상자 이름이 LNWR의 [17]기념비에 추가되었다.

★★★

주요 기사: LNWR 전기 장치

1909년부터 1922년까지 LNWR은 런던 도심부 네트워크 전체를 전기화하는 대규모 프로젝트를 수행했다.런던 및 노스웨스턴 철도 런던 내부 도시 네트워크는 런던 브로드 스트리트에서 리치몬드, 런던 유스턴에서 왓포드까지의 노선을 Watford와 Croxley Green과 같은 지선과 함께 포함하였습니다.얼스 코트에서 리치몬드로 가는 경로로 지역 철도도 연결되었다.베이컬루 튜브 선이 왓포드 DC 선 위로 연장되면서, 철도는 630 V DC 네 번째 [clarification needed]선로로 전기화되었습니다.전기는 스톤브리지 파크에 있는 LNWR의 발전소와 크록슬리 그린에 건설된 발전소에서 생산되었다.

★★★★★

LNWR은 1923년 영국의 철도가 통합되면서 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 (LMS) 철도의 구성 요소가 되었습니다.전 LNWR 라인은 LMS 서부지부의 핵심을 형성했다.

1948년에 국유화가 이루어졌고, LMS의 영어와 웨일스 노선은 영국 철도의 런던 미들랜드 지역이 되었습니다.일부 이전 LNWR 노선은 그 후 폐쇄되었다. 특히 미들랜즈를 가로지르는 동쪽에서 서쪽으로 운행하는 노선(예: 피터버러에서 노샘프턴, 캠브리지에서 옥스포드까지)은 인터시티 네트워크의 일부로 개발되었으며, 특히 런던에서 버밍엄, 맨체스터, 리버풀 및 칼라일을 잇는 주요 노선은 현대에서 집합적으로 알려져 있다.서해안 본선 시대.이것들은 1960년대와 1970년대에 전기화되었고, 1990년대와 2000년대에 더욱 업그레이드되었고, 현재 열차는 125mph로 운행되고 있습니다.다른 LNWR 노선은 버밍엄과 맨체스터와 같은 주요 도시 주변의 통근 네트워크의 일부로 남아 있습니다.2017년에는 런던과 북서부 잉글랜드 사이의 웨스트 미들랜즈 및 준고속 웨스트 코스트 서비스를 위한 새로운 프랜차이즈 사업자가 LNWR에 대한 존경으로 런던 노스웨스턴 철도 브랜드를 사용할 것이라고 발표되었습니다.

★★

기관차

LNWR 객차 그림, c. 1852
주요 기사:런던 노스웨스턴 철도의 기관차

LNWR의 주요 엔지니어링 작업은 크루(로코모티브), 울버튼(화차), 얼스타운(화차)이었다.기관차는 처음에는 보통 녹색으로 칠해져 있었지만 1873년에 검은색으로 표준 도장이 되었다.이 마감은 "Blackberry black"이라고 합니다.

사고 및 사고

LNWR의 주요 사고는 다음과 같습니다.

  • 1850년 3월 26일 버킹엄셔 울버튼에서 안전밸브의 조작으로 기관차의 보일러가 폭발했다.한 명이 [20]다쳤다.
  • 1851년 4월 30일, 체스터 레이스에서 돌아오는 열차가 서튼 터널에서 고장 났고, 뒤따르던 열차가 서튼 터널과 충돌했다.6명의 승객이 사망했다.[9]
  • 1851년 9월 6일, 유스턴에서 옥스퍼드로 돌아오는 Great Exhibition을 위한 열차가 Bster에서 탈선하여 6명의 승객이 사망했다.[9]
  • 1853년 3월 6일, 랭커셔주 롱사이트에서 기관차의 보일러가 폭발했다.6명이 사망하고 엔진룸이 심하게 [20]파손되었다.
  • 1860년 8월 27일 크레이븐 암스에서 여객열차가 화물열차와 충돌하여 승객 1명이 사망했다.[9]
  • 1860년 11월 16일 아일랜드 야간우편은 아더스톤에서 소떼열차에 부딪혔다.우편 열차의 소방관과 가축 열차의 드로버 9명이 죽었다.[9]
  • 1861년 6월 11일, Warwickshire의 Leek Wootton에서 주철교가 화물열차 아래로 무너졌다.기관사 직원 두 명 다 사망했어요
  • 1861년 9월 2일, 밸러스트 열차가 신호원의 허락 없이 켄티시 타운 교차로를 지나 본선으로 진입했고, 큐에서 출발한 익스커전 열차가 신호를 지나쳐 충돌하여 승객 14명과 직원 [9]2명이 사망했다.
  • 1867년 6월 29일 체셔 주 워링턴에서 객차 한 대가 포인트맨의 실수로 석탄 열차의 뒷부분을 들이받았다.8명이 숨지고 33명이 다쳤다.
  • 1868년 8월 20일, 덴비셔주 란둘라스에서 분선 작업 중 갈퀴 모양의 마차가 도망쳤다.이 화물차들은 이후 덴비셔 애버젤에서 아일랜드 우편과 충돌했다.마차에 실려 온 등유가 난파선에 불을 붙였다.영국에서 발생한 사상 최악의 철도 사고로 33명이 사망했다.
  • 1870년 9월 14일 스태퍼드셔 주 탐워스 역에서 신호원의 실수로 우편 열차가 측선으로 우회되었다.열차는 완충장치를 뚫고 앙커 강에 추락해 [21]3명이 사망했다.
  • 1870년 노스이스턴 철도 화물 열차가 오버런 신호를 보내 세인트루이스에서 여객 열차와 충돌했다.니콜라스 크로싱, 칼라일, 컴벌랜드5명이 사망했다.그 화물열차의 기관사는 술에 [21]취해 있었다.
  • 1870년 11월 26일 미들섹스 해로우에서 우편 열차가 화물 열차와 추돌했다.8명이 사망했다.[21]
  • 1873년 8월 2일 랭커셔 위건에서 여객 열차가 과속으로 탈선했다.13명이 죽고 30명이 다쳤다.
  • 1894년 12월 22일, 체셔 주 첼포드에서 마차가 본선에 부딪혀 탈선했다.급행열차와 부딪혀 탈선했습니다.14명이 사망하고 48명이 부상당했다.
  • 1895년 8월 15일, 랭커셔 주 프레스턴에서 고속 여객 열차가 커브길에서 과속으로 탈선했다.한 명이 [22]죽었습니다.
  • 1899년 1월 12일, 고속 화물 열차가 폭풍우 동안 선반이 바다에 떠내려가는 바람에 케르나폰셔 펜마우르에서 탈선했다.기관차 승무원 두 명 모두 사망했다.[23]
  • 1903년 8월 15일, 랭커셔주 프레스턴에서 두 대의 여객 열차가 [24]결함으로 충돌했다.
  • 1907년 10월 15일 슈루즈버리에서 커브길에서 과도한 속도 때문에 우편 열차가 탈선했다.18명이 사망했다.[25]
  • 1909년 8월 19일 웨스트요크셔 프리즐랜드에서 여객열차가 탈선했다.두 사람이 죽었다.[26]
  • 1910년 12월 5일, 런던 윌스든 정션에서 여객 열차가 추돌했다.3명이 사망하고 40명 이상이 [27]부상을 입었다.
  • 1912년 9월 17일, 체셔의 디튼 분기점에서 급행열차 기관사가 신호를 잘못 읽었다.열차가 과속으로 지점으로 돌진하여 탈선했다.15명이 사망했다.
  • 1915년 8월 14일 노샘프턴셔 위든에서 급행열차가 기관차 결함으로 탈선했다.10명이 죽고 21명이 다쳤다.
  • 1921년 11월 11일, 더비셔 벅스턴에서 기관차의 보일러가 폭발했다.두 사람이 죽었다.[28]

경미한 사고는 다음과 같습니다.

  • 1900년, 랭커셔 얼스타운에서 잠자는 사람들을 태운 영구 열차의 객차가 태양의 열기에 의해 불에 타 많은 [25]객차가 파괴되었다.

출하.

주요 기사:런던 및 노스웨스턴 철도의 선박 목록

LNWR은 홀리헤드와 더블린, 하우스, 킹스타운 또는 그리노어 사이의 아일랜드 해 건널목에서 다수의 선박을 운항했다.그리노어에서는 LNWR이 던닥, 뉴리, 그리노어 철도를 건설하여 그레이트 노던 철도에 의해 운영되는 벨파스트-더블린 선과 항구를 연결하였다.

LNWR은 또한 플리트우드에서 벨파스트 및 데리로 가는 랭커셔 & 요크셔 철도와 공동 서비스를 운영했습니다.

주목받는 사람들

이사회 의장

이사회의 멤버

제너럴 매니저

주임 토목 기사

기관장 및 최고 기계 기술자

서던 디비전:

북동부 지역:

NE Division은 1857년에 N Division의 일부가 되었다.

Northern Division:

LNWR 1881호, Web0-8-0 4기통 화합물 - 1903년 6월 철도 매거진에서 앞부분으로 발행

1862년 4월부터 북부와 남부가 합병되었다.

사무 변호사

  • 1830 ~ 1861 : Samuel Carter (자회사의[37] 계속적인 역할)

보존

  • 구 L&NWR의 구간은 전장선 철도, 네네 밸리 철도, 노샘프턴 & 램포트 철도 등으로 보존되어 있으며, 후자는 [38]계간지에 프리미어 선이라는 이름을 붙였다.
  • 이전 L&NWR 노선과 역 건물의 일부 구간은 Aylesbury 근처의 Quainton에 보존되어 있다.Buckinghamshire 철도 보존 협회에 의해 관리되며, 구 Oxford Rewley Road 역에 원래의 L&NWR 차량 몇 대가 있습니다.정기적으로 다양한 기관차를 이용해 증기열차를 운행한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Ferneyhough, Frank (1975). The history of railways in Britain. Reading: Osprey. p. 111. ISBN 978-0-85045-060-6.
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  8. ^ "The Importance of Passenger Traffic". London and North Western Railway Society. Retrieved 24 February 2013.
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  11. ^ Acworth, J. M. (1889). The Railways of England. London: John Murray.[페이지 필요]
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  • 리드, M.C. (1996년)런던 & 노스웨스턴 철도입니다.펜린:애틀랜틱 트랜스포트ISBN 978-0-906899-66-3

추가 정보

외부 링크

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