엘스트리 남관 역

Elstree South tube station
엘스트리 남방
Elstree South is located in Hertfordshire
Elstree South
엘스트리 남방
허트퍼드셔 주의 엘스트리 남부의 위치
위치엘스트리
지방 당국헤르츠미어
격자 참조TQ175946
플랫폼 수2(계획되었지만 건설되지 않음)
철도회사
원회사런던 지하철
다른 정보
WGS8451°38′17″N 0°18′13″w / 51.63794°N 0.30349°W / 51.63794; -0.30349좌표: 51°38′17″N 0°18′13″W / 51.63794°N 0.30349°W / 51.63794; -0.30349
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

엘스트리 사우스(일반적으로 지하 지도에 엘스트리만 있음)는 허트포드셔 주 엘스트리에 있는 런던 지하철역 제안이었다. 그것은 찰스 홀든에 의해 디자인되었다. 정거장의 계획된 위치는 A41과의 분기점에서 북쪽으로 A5183에 인접했고 이후 M1 고속도로의 4번 분기점이 건설되었다.

역사

계획 및 시공

부쉬히스 연장선의 계획경로가 1934년 지도에 겹쳐 그 지역의 농촌성을 보여준다.

이 역은 1935년 런던여객운송위원회(LPTB)[1]가 북부 노선을 에드그웨어에서 부쉬히스로 연장하기 위해 계획한 3개 노선 중 두 번째였다. 엘스트리 힐과 엘스트리를 제안하는 등 역명에 대한 논쟁이 벌어졌다.[2][n 1]

이 증축은 런던과 동부 철도(LNER) 지선을 여러 기선으로 전기화하고 노던 노던 하이츠 프로젝트의 일부였다. 증축을 위한 토지의 대부분은 1922년 LPTB의 미건설 왓포드·에드웨어 철도(W&ER)의 런던 지하전기철도의 선구자에 의해 매입된 것이다. W&ER은 부쉬를 통해 왓포드 분기점까지 Edgware, Highgate, London Trail을 연장할 계획이었으나, 필요한 자본을 조달한 적이 없었고, 노선 건설에 필요한 권한은 1911년에 만료되었다.[3] 부셰히스로 가는 구체적인 노선은 1937년 10월 의회의 승인을 받았다.[4] 엘스트리까지 연장한 LPTB의 주된 목적은 신규 택지 개발을 촉진하여 승객 수를 늘리는 것이었다.[5] 2차적인 목적은 기존 북부 노선과 LNER에서 인계된 노선에 걸쳐 사용할 1938년식 스톡 열차의 신규 선단을 수용하고 유지하기 위해 필요한 대규모 신규 창고에 적합한 위치를 제공하는 것이었다.[1][6][n 2][n 3]

엘스트리 남부역은 브로클리 힐을 향해 언덕을 통과하는 1,575피트(480m) 길이의 터널을 위해 포탈 바로 북쪽에 있는 플랫폼과 절개 지점에 위치할 예정이었다.[10] 역의 바로 북쪽에는 창고의 연결점이 있었고, 한 쌍의 창고가 남쪽을 절단하는 역을 점령했을 것이다.[11] 찰스 홀든이 설계한 이 역 건물에는 로마의 술로니아카에 정착지 인근 부지에 영감을 받아 한쪽 끝에 로마 센츄리온 동상이 반사되어 있었을 것이다.[12]

역의 일부로서, 역 앞의 도로인 엘스트리 힐(현 엘스트리 힐 남방)을 A5 도로의 계획된 간선 도로 개선 계획을 수용하기 위해 30m까지 넓히기로 하였다(현 시점에서 현재 A5183번 도로의 번호를 재지정함).[13]

에드그웨어에서 부쉬히스, 밀 힐 이스트까지의 북부 노선 연장이 건설되었다면 엘스트리 남부 역이 런던 지하 지도에 어떻게 나타났을 것인가.

북부 하이츠 프로젝트에 대한 건설 공사는 1930년대 후반에 시작되었으나 2차 세계대전의 발발에 의해 중단되었다. 그 날까지 진행된 대부분의 작업은 기존 LNER 지점 트랙에서 수행되었지만 Edgware와 Bushey Heath 사이의 작업은 1939년 6월에 시작되었다. 그 노선의 경로는 정리되고 배치되어 있었으며, 에드그웨어와 엘스트리 남부 사이에 약간의 토공과 튜닝이 진행되었다.[14][n 4]

유럽에서 전쟁이 발발하자 1939년 9월 증축 작업이 중단되었고, 전시 자금 규제로 인해 완성이 불가능해 같은 해 12월 정식으로 종료되었다.[15][n 5] 전쟁 기간 동안, LPTB 소유의 땅은 직원용 통조림 채소를 재배하는 데 사용되었다.[18]

취소

3개 역의 부지는 모두 반농촌적인 위치에 있었고, 다른 곳과 마찬가지로 지하선 신설 구간이 개통되면 역이 서비스하게 될 새로운 주거용 부동산 건설이 촉진될 것이라는 취지였다. 전쟁 후, 도시 지역이 주변 시골 지역으로 계속 확장되는 것을 제한하는 새로운 법안이 도입되었다. 이 법안은 런던 주위에 메트로폴리탄 그린벨트를 만들었고 지정된 지역은 새로운 북부 노선 연장이 적용되는 지역을 포함했다. 새로운 주택용지를 건설할 가능성이 없는 상태에서, 새로운 노선은 아무런 목적도 없었고 1950년에 연장 계획이 취소되었다.[19]

이 터널은 1949년에 폐쇄되었다.[16] 출입구는 M1 고속도로가 건설된 1960년대에 마침내 묻혔고 오늘날에는 표면에 아무것도 보이지 않는다.[16]

참고 항목

참고 및 참조

메모들

  1. ^ LPTB 내부와 다른 이해당사자들과의 장기간에 걸친 일련의 토론이 1937년과 1938년에 이루어졌다. 많은 계획 단계에서 사용된 이름은 인근 마을과 연계된 "엘스트리"이다. 엘스트리 남부의 최종 선택은 엘스트리 & 보어햄우드의[2] 본선 역과의 혼선을 피하기 위해 1938년 5월에 이루어졌다.
  2. ^ 골더스 그린에 있는 노던 노선의 창고와 드레이튼 파크에 있는 노던 시티 노선의 창고는 형편없이 배치되어 새 열차의 수용과 유지보수에 적합하지 않았다.[7] LPTB는 Finchley Central과 Edgware 사이에 있는 LNER의 노선을 따라 새로운 디포를 건설하는 것을 고려했지만, 새로운 롤링 스톡이 전달되기 전에 디포를 건설할 수 있도록 하기 위해 적절한 부지에 대한 현지 당국과 제때에 협상을 할 수 없었다.[8]
  3. ^ 엘스트리 사우스와 부쉬히스 사이에 위치한 알덴햄의 디포 배치는 최근 개통한 피카딜리 선 연장선상에서 오크우드와 콕포스터스 사이의 디포와 비슷하도록 의도되었다.[9]
  4. ^ 터널은 부분적으로 지루했고 더 긴 플랫폼을 제공하기 위해 확장되었을 때 중앙선과 베이커루 선 터널에서 제거된 주철 터널 세그먼트를 재사용했다. 이 노선의 터널은 원래 1890년대 후반과 1900년대 초에 중부 런던 철도와 베이커 스트리트 및 워털루 철도에 의해 건설되었으며 지름은 1930년대 LPTB가 사용하던 것보다 3.75인치(9.5cm) 작았다. 지름을 늘리기 위해 각 고리의 4개 지점에 처리된 목재와 주철을 삽입하여 세그먼트를 포장했다.[10]
  5. ^ 공사가 중단되었을 때, 북쪽 방향 터널의 160피트(49m)와 남쪽 방향 터널의 70피트(21m)는 남쪽 끝에서 지루하게 느껴져 왔다.[16] 엘스트리 남부에서 유일하게 수행된 작업은 전기 서브스테이션의 건설 시작이었다.[17]

참조

  1. ^ a b 호른 2009년, 페이지 42.
  2. ^ a b 수염 2002, 페이지 60-64.
  3. ^ 수염 2002, 페이지 14.
  4. ^ 수염 2002, 페이지 86.
  5. ^ 수염 2002 페이지 56-57.
  6. ^ 수염 2002, 페이지 18.
  7. ^ 수염 2002, 페이지 28.
  8. ^ 수염 2002, 페이지 27–28.
  9. ^ 수염 2002, 페이지 53.
  10. ^ a b 수염 2002, 페이지 33.
  11. ^ 수염 2002, 페이지 33 & 79.
  12. ^ 수염 2002, 페이지 78.
  13. ^ 수염 2002, 페이지 78-80.
  14. ^ 수염 2002, 페이지 90.
  15. ^ 수염 2002 페이지 92 페이지 129.
  16. ^ a b c 수염 2002 페이지 131.
  17. ^ 수염 2002 페이지 92.
  18. ^ 호른 2009년, 페이지 51.
  19. ^ 수염 2002 페이지 126.

참고 문헌 목록

  • Beard, Tony (2002). By Tube Beyond Edgware. Capital Transport. ISBN 978-1-85414-246-7.
  • Horne, Mike (2009) [1990]. The Northern Line, An Illustrated History (3rd ed.). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-326-6.

외부 링크

버려진 북부고원확장
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
터미네이터스
노던 선
모든이나 케닝턴을 향해