우드 스트리트 철도역

Wood Street railway station
우드 스트리트
Wood Street stn entrance.JPG
월텀스토우 상부도로의 정문
Wood Street is located in Greater London
Wood Street
우드 스트리트
런던의 우드 스트리트의 위치
위치월텀스토우
지방 당국월섬숲의 런던 자치구
관리 대상런던 오버그라운드
스테이션 코드WST
DfT 카테고리D
플랫폼 수2
운임존4
국가철도 연도별 출입구
2016–17Increase 131만7000명[1]
2017–18Increase 112만[1]
2018–19Increase 112만[1]
2019–20Decrease 157만3000명[1]
2020–21Decrease 554만9000명[1]
주요일자
1873년 11월 17일열린
다른 정보
외부 링크
WGS8451°35′11″N 0°00′08″w / 51.5864°N 0.0021°W / 51.5864; -0.0021좌표: 51°35′11″N 0°00′08″W / 51.5864°N 0.0021°W / 51.58644; -0.0021
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

우드 스트리트(Wood Street)는 런던 동부의 월텀 포레스트 런던 자치구의 어퍼 월텀스토우(Upper Walthamstow)에 위치한 리아밸리 노선의 칭포드 지점에 있는 철도역이다. 런던 리버풀 스트리트에서 7마일(11.4km) 떨어진 곳에 있으며, 월섬스토 센트럴 파크와 하이암스 파크 사이에 위치해 있다. 2015년부터 런던 오버그라운드에서 운영하고 있다.

그것은 종종 "Walthamstow Wood Street"로도 알려져 있다. 그 역은 트래블카드 구역 4에 있다. 이 역은 힉스 크로스 대학병원과 가깝다.

역사

이 역은 1873년 대동부 철도에 의해 개통되었다.[2]

1919년 2월 13일 우드 스트리트에서 객차가 빈 스톡 열차를 들이받는 사고가 발생했다. 5명이 다쳤는데, 심각한 부상자는 없었다. 원인은 신호 실패였다.[3]

1923년, 그레이트 동부 철도는 런던과 북동부 철도의 일부가 되었고, 1948년 국유화에 따라 영국 철도 동부 지역으로 통합되었다.

1955년 런던 지하철 빅토리아 노선의 건설이 의회 승인을 받았을 때, 그 계획은 그 노선이 이전에 석탄 저장고로 사용되었던 토지에 영국 철도역 옆에 종착하기 위해 표면화 될 수 있는 Walthamstow Central 역을 지나 Wood Street까지 노선을 건설하는 것이었다. 건설 공사가 시작되기 전인 1961년 월섬스토 센트럴을 넘어서는 구간을 생략하는 결정이 내려졌다.[4]

이 전선은 1960년에 전기화되었고, 전기 서비스는 11월 12일에 시작되었다. 첫 번째 등급 305 EMU가 사용되었지만 초기 기술 문제로 등급 302등급 304 EMU가 교체되었다.[5]

그 역에는 1968년 5월 6일에 문을 닫은 물품 창고가 있었다.[6]

1994년 4월 철도공사는 기반시설 운영에 대한 책임을 떠맡았다. 이후 웨스트 앵글리아 그레이트 노던, 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아, 아벨리오 그레이트 앵글리아, 2015년 현재 런던 오버그라운드에서 열차 서비스가 운영되고 있다.

엔진창고

1878년에 지어진 스트랫퍼드 TMD의 소실인 우드 스트리트 스트리트 바로 북쪽에 엔진 격납고가 있었다.[7] 엔진실은 6대의 탱크 기관차를 위한 두 개의 도로 공사였다. 석탄 마차를 위한 짧은 측면도 있었다. 추가 측면은 c1934가 추가되었다.[8] 1950년대까지 직원보완은 36명의 운전사, 36명의 소방관, 6명의 청소부들이 있었지만 그 10년 동안 힘든 더러운 직업에 대한 채용은 더 어려워졌다.[9]

1922년 1월 1일 배분은 3개의 GER 등급 M15 2-4-2Ts (LNER 등급 F4), 2개의 GER 등급 C72 (LNER 등급 J68), 11개의 GER 등급 S56 (LNER 등급 J69) 0-6-0T 엔진으로 구성되었다.[10]

이후 런던 리버풀 스트리트에서 출퇴근하는 교외 서비스를 위한 탱크 엔진에 대한 주된 배분은 1920년대부터 LNE N7 0-6-2T 기관차만을 위한 것이었다.

그 헛간은 1960년에 전선이 개통되면서 폐쇄되었다.

서비스

기차는 런던 오버그라운드에서 운행한다.

일반적인 오프피크 주중 서비스 패턴:

  • 런던 리버풀 스트리트까지 시간당 4대의 열차
  • 칭포드까지 4시 방향.

여행 시간은 칭포드까지 9분, 리버풀 스트리트까지 20분이다.

연결

런던 버스 230번 노선과 W16번 노선이 이 역을 운행한다.

참조

  1. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
  2. ^ Allen, Cecil J (1955). The Great Eastern Railway. Shepperton: Ian Allan. pp. 234–239.
  3. ^ Voisey, Francis (January 2005). Great Eastern Railway Society Journal (121): 121.18–121.19. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  4. ^ Horne, Mike (2005). The Victoria Line: An Illustrated History. Capital Transport. p. 26. ISBN 1-85414-292-5.
  5. ^ Baker, John (July 1993). "Great Eastern section Electrification part 6". Great Eastern Journal (75): 29.
  6. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways ((2nd run) ed.). Harrow Weald: Capital Transport. p. 379. ISBN 1-85414-209-7.
  7. ^ Hardy, Richard (April 2005). "Wood Street Loco – W J Barker Shed Chargeman". Great Eastern Railway Journal. 122: 122.2–122.6.
  8. ^ Hawkins, Chris (1986). Great Eastern Railway Engine Sheds Part 1. Didcot: Wild Swan. pp. 62–68. ISBN 0-906867-40-1.
  9. ^ Goodey, Peter (October 2004). Great Eastern Railway Society Journal. 104: 20. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  10. ^ Hawkins, Chris; Reeves, George (1987). Great Eastern Railway Engine Shed Part 2. Didcot UK: Wild Swan. p. 379. ISBN 0-906867-48-7.

외부 링크

선행역 Overground notextroundel.svg National Rail logo.svg 런던 오버그라운드 다음 역
칭퍼드 선
칭포드를 향해
버려진 계획
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
빅토리아 방향으로
빅토리아 선터미네이터스