라임하우스 역

Limehouse station
이 기사는 현재의 라임하우스 역에 관한 것이다. 동명의 이전 역에 대해서는, 라임하우스 역(1840–1926)을 참조한다.
라임하우스
Limehouse station MMB 14 DLR 57.jpg
2013년 라임하우스의 도클랜드 경전철 플랫폼
Limehouse is located in Greater London
Limehouse
라임하우스
런던 라임하우스의 위치
위치라임하우스
지방 당국타워 햄릿의 런던 자치구
관리 대상c2c
도크랜드 경전철
소유자네트워크 레일
런던을 위한 교통
스테이션 코드LHS
DfT 카테고리E
플랫폼 수4
접근 가능네
운임존2
DLR 연간 이사회 및 조명
2016Increase 9087만[1]
2017Increase 910만[2]
2018Decrease 923만1000명[3]
2019Increase 978만1000명[4]
2020Decrease 395만[5] 8천
국가철도 연도별 출입구
2016–17Increase 343만9000명[6]
2017–18Increase 350만[6] 5천
2018–19Increase 355만4000명[6]
2019–20Decrease 352만8000명[6]
2020–21Decrease 104만[6] 5천
철도회사
원회사커머셜 철도
그룹화 전동부 철도
그룹화 후런던 및 북동부 철도
주요일자
1840년 7월 6일LBR에 의해 Stepney로 오픈
1850년 9월 28일LBER 플랫폼 개방[note 1]
1923년 7월 1일Stepney East로 이름 변경
1926년 5월 3일LBR 플랫폼 닫힘
1987년 5월 11일개명된 라임하우스
1987년 8월 31일DLR 플랫폼 열기
다른 정보
외부 링크
WGS8451°30′45″n 0°02′23″W / 51.5124°N 0.0397°W / 51.5124; -0.0397좌표: 51°30′45″N 0°02′23″W / 51.5124°N 0.0397°W / 51.5124; -0.0397
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

라임하우스는 영국 런던 라임하우스에 있는 국철과 연결된 DLR(Docklands Light Railway) 역이다. 펜처치 가를 오가는 c2c가 운영하는 지역 서비스와 타워게이트웨이 또는 은행을 오가는 DLR이 제공하는 경량메트로 서비스가 제공된다. 라임하우스는 펜처치 스트리트에서 1마일 58개의 체인점(2.8km)에 위치해 있으며, 다음 역은 웨스트햄이며, DLR에서는 트래블카드 구역 2의 섀드웰과 웨스트페리 사이에 있다.

이 역은 1840년 런던과 블랙월 철도의 상업 철도(London and Blackwall Trail)에 의해 Stepney라는 이름으로 개통되었다. 당시 상업철도에는 동쪽으로 한 정거장 떨어진 라임하우스라는 별도의 역이 있었다. 1923년 스테프니 이스트(Stepney East)로 개칭되었고, 1926년 다른 라임하우스 역이 폐쇄되었다. Stepney East는 DLR이 열리기 직전인 1987년에 현재의 Riminghouse 이름을 채택했다.

역사

초기 역사(1840–1866)

이 역은 1840년 7월 6일 라트클리프 내 스테프니 교구에 위치한 상업철도에 의해 개통되었다.[7] 그것은 '스텝니'라고 이름 붙여졌는데, 샤드웰과 라임하우스라는 별도의 역 사이에 놓여 있었고,[7] 라임하우스 교구 내에 위치해 있었다. 최초의 열차 운행은 펜처치 거리가 개통된 1841년 8월 2일까지 미니리스와 블랙월 임시 종착역 사이에서 운행되었다. 그 후 상업 철도는 런던과 블랙월 철도(LBR)로 이름이 바뀌었다. 이 서비스는 밧줄로 작동하는 작업이었고 1849년 2월 15일에야 증기 작전이 시작되었다.[8][9]

1850년 9월 28일 Stephney에서 Bow까지 연장 개통되어 동부 카운티 철도(ECR)와 함께 LBR에 가입하였다. 펜처치 가에 대한 접근의 혼잡도가 증가하면서 펜처치 가와 조지 가의 분기점 사이에 제안된 세 번째 노선이 보였다(현재는 볼콧 가라고 불린다). 교체에 대한 논의는 1853년에 시작되었지만, 1856년 4월 1일에야 LBR 이사회의 합의가 이루어졌다. 그 사이 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도(LTSR)는 1854년 스트랫퍼드 기차역을 거쳐 펜처치 스트리트까지 운행하는 열차를 운행하면서 개통되었다. 교체(기존) 역은 보우 노선(당시대로)을 운행하기 위해 일련의 플랫폼(현재의 플랫폼 1과 2)으로 건설되었고, 블랙월 노선(도크랜드 경전철 플랫폼이 이 부지를 점유)을 위해 2개의 플랫폼이 추가로 건설되었다. 1856년 3월 30일 개관하였다.[7]

1858년 LTSR 열차는 정체된 스트랫퍼드 노선이 아닌 바운트에서 직통 노선으로 운행되기 시작했다. 1861년 11월 22일 역에서 경미한 충돌로 20명이 부상을 입었다. 무역위원회 보고서는 이번 사건의 주요 원인인 서명자의 실수를 발견했다.[10]

동부간선철도(1866–1922) 소유권

1866년 대동방철도(GER)가 장기 임대차 방식으로 LBR을 인수하여 일련의 수리를 유도하였고, 1869년에는 새로운 신호 박스와 연동된 신호와 인접 신호 박스 사이의 블록으로 개선된 신호 전달 방식을 제공하였다.

1871년 4월 9일 보우에서 출발한 열차가 신호를 무시하고 달려와 블랙월에서 펜처치 스트리트행 열차를 들이받았고 마지막 코치는 고가도로에서 떨어져 아래 건물에 착륙했다. 1879년에 발생한 추가 사고로 1880년에 정식으로 제공된 신호 박스의 재시작을 무역위원회 조사관이 권고하는 것을 보았다. 그러나 잦은 열차 운행으로 1874년 106명의 부상과 1889년 LTSR 기관차가 탈선하고 1892년 LTSR 기관차가 탈선했지만 이번에는 GER 기관차에 치여 LTSR 기관사가 사망했다.

1894년 다운 보우 플랫폼에 개선된 건물이 제공되었다. 1895년 펜처치 거리를 향한 네 번째 노선이 개통되었는데, 이 노선은 열차들 사이의 충돌하는 움직임의 횟수를 줄이고 따라서 사고의 위험을 줄이는 데 도움을 주었다. GER은 1900년에 그 역을 더욱 개선했다.

LTSR은 1912년에 미들랜드 철도의 일부가 되었다.[11]

런던 및 북동부 철도 소유(1923–1947)

1923년 1월 1일, 미드랜드 철도는 런던 미드랜드 & 스코틀랜드 철도(LMS)의 일부가 되었고, 런던 미드랜드 & 스코틀랜드 철도는 사우스엔드와 틸버리로 서비스의 운영을 인계받았다.[12]

GER은 이 날짜에 런던 & 노스 이스턴 철도의 일부가 되었고, 요크셔의 스테프니 역과의 혼동을 피하기 위해 1923년 7월 1일에 역 이름을 스테프니 이스트라고 바꾸었다.[7][13]

여객 서비스가 철회되고 모든 서비스가 Bow 플랫폼을 통해 라우팅됨에 따라 LBR 플랫폼은 1926년 5월 3일에 폐쇄되었다. 몇몇 화물열차는 블랙월 노선을 이용했지만 1936년경[7] LBR 승강장이 철거되고 교차로도 간소화되었다. 이 때 펜처치 스트리트에서 가스 공장 분기점(스테프니 동쪽)까지 컬러 라이트 신호를 이용한 주요 재신호화의 일환으로 신호 전달이 개선되었다.[14]

철도국유화(1948–1994)

1949년 2월 20일 LTS 노선의 전 구간이 동부 지역으로 이전되었지만, 조직적 변화에도 불구하고, 구 LTSR은 전기화되기 전까지는 여전히 구 LTS와 LMS 기관차에 의해 운영되는 독특한 시스템이었다.[15]

보우 로드를 경유하여 스트랫포드로 가는 노선은 1949년에 전기가 공급되었고, 이전 GER 교외 서비스가 Stepney East를 단지 이전 LTSR 목적지까지의 열차로만 운행하는 것을 중단한 것은 그 때였다. 그러나 1962년 6월 17일부터 본격적인 전기 서비스가 시작되면서 1961-62년에 구식 LTSR 시스템이 전기화되기 전까지는 공공 전기 열차는 운행되지 않았다.

오래된 블랙월 플랫폼에서 끝난 리젠트 독에서 고철물 통행을 위해 바이애드(Blackwall 끝에서 접근 가능)에 측면은 남아 있었지만, 1952년에 블랙월 라인으로 가는 연결선이 제거되었다.[16]

1982년과 1992년 사이에 이 역은 영국철도의 3대 여객사업 부문 중 하나인 네트워크 사우스이스트에 의해 운영되었다가 민영화에 대비하여 사업부로 넘겨졌다.

도크랜드 경전철 개통(1987년)

1987년 8월 31일 구 LBR 노선에 걸쳐 운행하던 도클랜드 경전철이 구 LBR 플랫폼 부지에 새로운 플랫폼(플랫폼 3, 4)을 구축하여 운행을 시작하였으며,[7] 그해 5월 11일 역명을 라임하우스(Limhouse)로 개칭하였다.[17]

이 플랫폼들은 1991년에 DLR의 새롭고 더 긴 2-캐리지 열차를 수용하기 위해 확장되었다.

DLR 열차는 2002년 라임하우스에 도착했다.

민영화 시대(1994~현재)

1994년 4월, 레일트랙은 라임하우스 역의 기반시설의 유지관리를 담당하게 되었다. 철도 선로는 2002년에 네트워크 레일에 의해 계승되었다.

1996년 5월, 런던, 틸버리, 사우스엔드 노선의 프랜차이징 국장은 15년간 프리즘 레일에 평균 연간 1,840만 파운드의 보조금을 지급받았다. 1996년 5월 26일 LTS 레일(LTS Rail)로 운행을 시작했다.[18] 프리즘은 내셔널 익스프레스사가 2003년 프렌차이즈 c2c라는 이름을 붙이고 역 운영을 계속하는 방식으로 인수됐다.[19]

DLR 개통 이후 라임하우스는 카나리 워프 지역에 근무하는 에섹스 및 동런던 통근자들에게 잘 이용되는 인터체인지로 자리 잡았지만, 두 개의 바이애드로는 분리되어 있어 승객들이 지나다 계단으로 올라가야 하는 등 DLR 승강장과 내셔널 레일 승강장 사이에 어색한 교류가 빚어졌다. 이를 개선하기 위해 적어도 부분적으로는 서부행(런던행) 본선 플랫폼과 인접동행(캐나리 워프행) DLR 플랫폼을 연결하는 브리지가 건설되었다. 당초 2008년 말 완공 예정이었으나, 2009년 11월 마침내 문을 열었다. 교량 건설과 동시에 DLR의 3중대 운항을 위한 정거장 재구성과 플랫폼 접근을 위한 승강기와 계단이 있는 동부 출입구 추가 건설 등 기타 개선이 이루어졌다.[20]

라임하우스 커브

라임하우스 커브라고 알려진 역의 동쪽에 있는 커브드 바이애드에도 레일 링크가 있었다. 이것은 1880년 4월 5일에 열렸으며 일반적으로 런던의 부두로 향하는 화물열차에 사용되었다. 블랙월(Blackwall)과 팰리스 게이츠(Stratford와 Seven Sisters를 경유함) 사이에 단명 여객열차 운행이 있었는데, 1880년 9월 1일부터 1881년 3월 1일까지 운행되었다. 1890년과 1891년 여름 일요일에 블랙월에서 사우스엔드, 사우스민스터까지 운행하는 일부 특별여행 열차도 이 시간대에 이 곡선을 이용했다.[12]

라임하우스 곡선은 1962년 11월 5일에 마지막으로 사용되었고, 1963년 5월 10일에 공식적으로 폐기되었다.[21]

디자인

라임하우스 역은 한 쌍의 갈라지는 비아드레스로, 각각 한 쌍의 승강장을 가지고 있다. 하나는 국철 열차용이고 다른 하나는 도클랜드 경전철용이다. 내셔널 레일 플랫폼은 서쪽 끝의 계단을 통해 접근하는 하나의 입구가 있는 반면, DLR 플랫폼은 서쪽 끝과 동쪽 끝에 각각 계단과 승강기가 장착된 출입구가 있다. 서행 본선 플랫폼은 보행교로 동행 DLR 플랫폼과 연결된다.

인사이드 라임하우스 역

스테이션은 Secure Station Scheme 인증을 보유하고 있으며, 자전거 랙은 서쪽 출입구에 의해 DLR 플랫폼 아래에 제공된다. 매표소는 중앙선 플랫폼 아래 역 건물 내에 위치해 있으며, c2c로 관리된다. National Rail 서비스, DLR 및 Ocele 카드에서 티켓을 소매할 수 있다. DLR 및 오이스터 카드를 위한 추가 자동 티켓 기계는 계단 발치에 있는 DLR 플랫폼 아래에 위치한다. 내셔널 레일 플랫폼에는 자동 티켓 장벽이 있지만 DLR은 없다. 즉, 두 플랫폼 사이의 다리는 자체적인 장벽 세트를 가지고 있다.

서비스

라임하우스는 런던 운임 2구역에 위치해 있다.

National Rail 서비스의 대표적인 오프피크 빈도는 다음과 같다.

Eastbound:

웨스트바운드

DLR의 일반적인 오프피크 서비스 주파수:

동쪽 방향

웨스트바운드

연결

런던버스 15, 115, 135, D3 노선과 야간 N15, N550, N551 노선이 이 역을 운행한다.[22]

메모들

  1. ^ 런던 및 블랙월 연장 철도

참조

  1. ^ "Passenger Numbers - Docklands Light Railway Limited" (XLSX (after downloading zip)). What Do They Know. Transport for London. 8 June 2017. Retrieved 11 September 2017.
  2. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2017. Transport for London. 23 September 2020. Retrieved 9 January 2022.
  3. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 23 September 2020. Retrieved 9 January 2022.
  4. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Retrieved 9 January 2022.
  5. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 9 January 2022.
  6. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
  7. ^ a b c d e f "Subterranea Britannica – Stepney East".
  8. ^ Connor, J E (1987). Stepney's Own Railway. Colchester: Connor and Butler. pp. 19, 20. ISBN 0-947699-08-2.
  9. ^ Kay, Peter (January 2016). "Stepney East". London Rail Record. 86: 13, 14.
  10. ^ "Accident at Stepney on 22nd November 1861 :: The Railways Archive".
  11. ^ Kay, Peter (January 2016). "Stepney East". London Rail Record. 86: 14–22.
  12. ^ a b Borley, Harold Vernon (1993). The memoirs and writings of a London Railwayman. Mold: Railway & Canal Historical Society. p. 61. ISBN 0901461164.
  13. ^ Kay, Peter (January 2016). "Stepney East". London Rail Record. 86: 23.
  14. ^ Kay, Peter (January 2016). "Stepney East". London Rail Record. 86: 23, 24.
  15. ^ Connor, J E; Phillips, Charles (August 1998). Fenchurch Street to Barking. Midhurst UK: Middleton Press. p. 8. ISBN 1-901706-20-6.
  16. ^ Kay, Peter (January 2016). "Stepney East". London Rail Record. 86: 27, 28.
  17. ^ "Docklands Light Railway". Clive's UndergrounD Line Guides.
  18. ^ Grimond, Magnus (30 May 1996). "Soaring Prism renews rail sale attack". The Independent. London.
  19. ^ "c2c history". National Express. Retrieved 15 March 2014.
  20. ^ "Docklands Light Railway – Limehouse Station Improvements". Dockland Light Railway. Archived from the original on 21 November 2008. Retrieved 24 June 2009.
  21. ^ Connor, J E (1987). Stepney's Own Railway. Colchester: Connor and Butler. p. 117. ISBN 0-947699-08-2.
  22. ^ "Limehouse (Zone 2)". TfL. Retrieved 18 May 2020.

외부 링크

선행역 DLR no-text roundel.svg DLR 다음 역
도크랜드 경전철
National Rail 내셔널 레일
펜처치 거리 c2c
런던, 틸버리, 사우스엔드 선 		서함