에일즈베리 역

Aylesbury railway station
에일즈베리
National Rail
2011 at Aylesbury station - entrance.jpg
역 앞마당
일반 정보
위치버킹엄셔 주
잉글랜드
좌표51°48°50°N 0°48′54″w/51.813903°N 0.815102°W/ 51.813903; -0.815102좌표: 51°48°50°N 0°48°54°W / 51.813903°N 0.815102°W / 51.813903; -0.815102
그리드 참조SP817134
관리 대상자칠턴 철도
플랫폼3
다른 정보
스테이션 코드AYS
분류DfT 카테고리 D
역사
열린1863년 10월 1일
원회사와이컴 철도
승객
2016/17Increase116만 명
2017/18Increase116만 명
2018/19Increase123만 5천
인터체인지 5,956
2019/20Decrease116만 명
인터체인지 Increase9,976
2020/21Decrease129만 8천
인터체인지 Decrease3,102
위치
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계
1991년 플랫폼 그림

에일즈베리 역(Aylesbury Station)은 영국 런던 버킹엄셔주 에일즈버리에 있는 기차역이다.런던 메릴본에서 Amersham을 경유하는 Aylesbury 라인.에일즈베리에서 메릴본까지는 61km(38마일)입니다.칠턴 본선의 프린스 리스버러에서 출발하는 지선이 역에서 종착됩니다.1961년 런던 지하철 메트로폴리탄 선의 종착역이었다.이 [1]역은 1948년부터 1960년대까지 영국 철도의 관리 하에 에일즈베리 타운으로도 알려져 있었다.

역사

1863년 와이콤 철도에 의해 첫 번째 역이 열렸고, 1867년 그레이트 웨스턴 철도에 의해 인수되었다.1868년 에일즈베리 & 버킹엄 철도(이후 메트로폴리탄 철도의 일부)가 에일즈버리에 도착했다.

개통 당시 리스버러 왕자에서 에일즈버리로 가는 노선은 광궤였다.1868년 표준 궤간인 에일즈버리와 버킹엄이 역에 도착했을 때 혼합 궤간을 피하기 위해 프린스 리스버러까지의 구간이 표준 궤간으로 전환되었고, 따라서 1870년 와이콤브 철도의 나머지 구간이 전환될 때까지 나머지 GWR 시스템에 접근할 수 없었다.GWR은 와이컴 철도와 A&B에 동력과 열차를 제공했고 프린스 리스버러에서 버니 정션까지 셔틀 서비스를 운영했다.

1863년 광궤 단일 도로 엔진 창고가 설치되었고, 창고는 1, 2년 사이에 길이가 두 배로 늘었고, 1870년에는 원래 창고의 동쪽에 리엔토가 추가된 두 개의 도로 창고가 되었다.1892년 메트로폴리탄 철도의 도착과 함께, 창고는 원래 광궤 창고의 서쪽 벽과 1870년 연장선의 동쪽 벽을 사용하여 북광 투로드 창고로 개조되었다.

메트로폴리탄 철도는 1892년 찰폰트 로드에서 개업하여 GWR 역과 인접한 에일즈베리(브룩 스트리트)라는 이름의 별도의 역까지 운행하였다.1894년 GW역으로 [1]서비스가 전환되면서 문을 닫았다.그레이트 센트럴 철도는 1899년 노팅엄 북쪽의 애네슬리 교차로에서 런던 메릴본까지 연장선을 타고 에일즈베리에 도착했다.

1904년 에일즈베리 철도 참사

Aylesbury 및 주변 철도의 1911년 철도 청산소 지도

이 역은 메트로폴리탄 철도의 종착역이었기 때문에, 런던 메릴본으로 가는 노선의 원래 분기점 배치에는 급격한 곡선이 포함되어 있었습니다.이것은 1899년부터 일부 그레이트 센트럴 열차가 에어즈베리를 통해 직통 운행을 시작하면서 불편해졌다.고속 열차에 적합하도록 분기점 배치를 변경하는 대신, 곡선에 24 km/h (15mph) 속도 제한이 적용되었습니다.

1904년 12월 23일 오전 3시 38분경, 이 커브길은 에일즈베리 철도 참사의 현장이었다.새벽 2시 45분.런던 Marylebone에서 출발한 Great Central 급행 신문 열차는 기관차, 연선, 10대의 차량(차량 3대, 생선 6대, 고기 및 소포 밴, 브레이크 밴)으로 구성되어 커브길에서 속도를 늦추지 못하고 완전히 탈선했습니다.기관차, 전동차, 그리고 처음 서너 대의 차량은 역의 "다운" 승강장에 올랐고, 두 대의 차량은 "업" 승강장에 올랐으며, 나머지 차량은 산산조각이 나 두 승강장 사이의 50야드(46m) 거리에 흩어져 있었다.열차 기관사인 조셉 반쇼는 심각한 부상을 입었고 다음날 사망했다.소방관 조지 마스터스는 맨체스터 고튼으로 가던 첫 번째 마차를 타고 승객으로 이동하던 런던 소재 운전기사 데이비드 서머스와 소방관 조시아 스탠튼도 사망했다.

사고 당시 짙은 안개가 끼어 있었고, 이후 Board of Trade 조사에서는 운전기사 Barnshow가 [2]경로를 얼마나 잘 알고 있는지에 대해 약간의 의문이 있었다.이 조사에서는 다루어지지 않은 것은, Great Central Railway의 중요한 교통 수단이 된 이러한 신문 열차의 고속 운행의 역사가 있었다는 것이다.이것은 불과 2년 전에 끝난 보어 전쟁으로 거슬러 올라간다.보어 전쟁에 대한 맨체스터 가디언의 입장은 발행부수를 크게 떨어뜨렸다.영국 일간지 데일리메일이 이끄는 런던 신문들은 맨체스터 지역에서 중요한 사업 기회를 포착했고, 이 시장의 점유율을 획득하기 위해 그들의 조간신문을 맨체스터로 보내려고 했다.이 열차들은 정차 [3]시간을 포함한 206마일(332km) 여정에 220분이라는 인증된 시간을 포함하여 그 시대에 가장 빠른 시간을 기록했습니다.

그 후 1908년에 역이 재건되었고 커브길의 선로가 재정렬되었습니다.

역 건물

원래 역에는 벽돌로 지어진 역이 주철 기둥에 받쳐진 플랫폼 위에 건물에서 돌출된 캐노피를 가진 하나의 플랫폼이 있었다.역 건설 비용은 와이컴 철도와 에일즈베리 및 버킹엄 철도가 분담했으며, 원래 계획은 에일즈베리 지역 기록 사무소에 있다.

현재의 역 건물은 1926년 런던과 북동부 철도에 의해 역이 다시 대대적으로 재건된 시점으로 거슬러 올라간다.1948년 국유화되기 전까지, 에일즈베리 역은 공동 위원회에 의해 운영되었으며, 공동 위원회는 GWR & GCR 공동 위원회와 메트로폴리탄 & GCR 공동 위원회로 구성되었습니다. LNER가 세 개의 공동 위원회 모두에서 이전의 Great Central Railway의 역할을 맡았음에도 불구하고, 이러한 위원회는 이름이 변경되지 않았습니다.

모티브 파워 디포

와이컴 철도는 1863년 역의 서쪽까지 50피트 길이의 외길 기관차를 개통했다.이것은 곧 후방으로 확장되었고 1871년 그레이트 웨스턴 철도에 의해 두 갈래 길이 뚫린 곳으로 확장되었고, 1893년경 원래의 벽에 톱니 지붕이 추가되었다. 1962년 6월 16일에 폐쇄되었고 [4]1967년에 철거되었다.

1899년 기차역 개업부터 기관차 창고 밖에 나무 물탱크가 설치되었고, 그 아래 장식 지지대와 코일링 단계가 있는 표준 GWR 물탱크로 대체되었다. 이 자체는 1950년대 중반 브라이스웨이트 탱크로 대체되었다.

에일즈베리에서 기관차에 대한 첫 언급은 1863년 태양계급에 속했던 광궤 로코 기린에 관한 것이었다.

1930년대부터 현재까지

메릴본행 열차가 있는 3번 승강장
3번과 2번 승강장, 다리에서 남쪽을 바라봅니다.

1966년까지 에일즈베리는 런던 메릴본과 셰필드 빅토리아를 잇는 옛 그레이트 센트럴 본선의 중간역이었고 우드헤드 터널을 통해 맨체스터 런던 로드로 가는 중간역이었다.에일즈베리는 또한 메트로폴리탄 철도(이후 메트로폴리탄 선)에 있었고 베이커 스트리트에서 버니 정션까지 기차를 통해 1936년까지 운행되었다.1948년부터 1961년까지 에일즈베리는 릭만스워스에서 [note 1]전기 기관차와 증기 기관차를 갈아타야 했던 메트 본선의 종착역이었다.릭만스워스에서 Amersham으로 전철화되면서, Aylesbury는 더 이상 런던 지하철의 운행이 중단되었습니다.1966년 영국 철도는 에일즈베리 북쪽의 그레이트 센트럴 본선을 폐쇄했다.그래서 에일즈베리는 런던행 통근 서비스를 받게 되었다.1960년대부터 1980년대까지, 에어즈베리의 여객열차는 거의 전적으로 영국 철도 115계급 디젤 복수형 열차에 의해 운영되었습니다.

1980년대에 이르러서는 에일즈베리를 운행하는 노선은 열악한 상태에 있었다.에일즈베리 역 자체가 낡아서 개조가 필요했다.사우스이스트 방송사는 메릴본의 노선을 개조하기로 결정했고, 에일즈베리는 새로운 대기실, 새로운 화장실, 더 나은 조명을 제공받았다.4번 승강장은 폐쇄되었고 주차장은 확장되었다.3번 승강장에 새로운 운전실, 역 바로 북쪽에 새로운 중정비소가 세워졌다.Aylesbury는 Chiltern Line의 운영측 본부가 되었습니다.(자세한 내용은 Chiltern Line Modernization 참조)

2008년 12월 14일, 에일즈베리 북쪽 2마일(3km) 노선이 승객 서비스를 위해 재개되었고, 1966년 이후 처음으로 역 북쪽에서 정기 승객 서비스가 운행되었다.이곳은 칠턴 철도에 의해 운영되는 에일즈베리 북서쪽 외곽에 위치한 새로운 에일즈베리 베일 파크웨이 역을 운행합니다.

현재 레이아웃

에일즈베리 역은 에일즈베리 베일 파크웨이를 오가는 시간당 열차와 캘버트의 매립지로 가는 폐화물 열차가 북쪽으로 향하는 통과 교통을 위해 배치되어 있다.지정된 날(대개 공휴일)에는 Quainton Road의 Buckinghamshire Railway Centre까지 특별한 승객 서비스가 운행됩니다.또한 역 바로 북쪽에 주요 수리 및 유지관리 창고가 있으며, 몇 개의 측면도 있습니다.

3개의 플랫폼이 있습니다.3번 플랫폼은 Amersham과 London Marylebone에만 접근할 수 있으며, 1번 플랫폼은 High Wycombe를 통해서만 Prince Risborough와 London Marylebone에 접근할 수 있습니다.플랫폼2는 양쪽 루트에 대응할 수 있습니다.메트로폴리탄 열차와 여러 화물 측선의 종착역 역할을 하는 베이 플랫폼(4번 플랫폼)이 있었지만, 현재는 주차장이 선로에 놓여 있고 자전거 보관대가 플랫폼을 차지하고 있습니다.화물 창고는 역의 서쪽에 있었고 1960년대에 철거되었다.현대식 아파트가 현재 그 부지를 차지하고 있다.

이 역은 최근 자동 개찰기가 설치된 칠턴 철도에 의해 관리되고 있다.현금과 카드를 사용할 수 있는 FastTicket 셀프 티켓 발매기 2대, 여행 허가기 1대, 티켓 창구 2대가 있습니다.역 밖에 택시 승강장이 있습니다.2008년 1월 21일부터 새로운 사우스코트 브릿지와 새로운 스테이션 대로에 대한 주요 엔지니어링 작업의 결과로 택시 계급을 52주간 주차장으로 이동시켰다.

1950년대 후반에 건설된 7대의 1세대 DMU는 [citation needed]Aylesbury에 기반을 두고 있습니다.이러한 유닛은 Chiltern Railways와 Network Rail이 경로 학습 및 Sandite 업무를 위해 공동으로 사용합니다.한 대의 유닛은 2017년까지 프린스 리스보로 왕래하는 승객 서비스만을 위해 사용되었습니다.

3개의 역 플랫폼 모두 1번과 2번 플랫폼에 한 쌍의 리프트를 통해 계단 없이 접근할 수 있습니다.

Winslow, Milton Keynes, Bedford 및 Cambridge와의 연결

주요 기사:이스트웨스트레일

2004년, 버킹엄셔 카운티의 아일즈베리 베일의 개발에 관한 컨설턴트들의 '지역 계획 지침' 보고서는 Bletchley와 Bedford에 [5]대한 철도 서비스의 추가 확장을 권고했다.옥스퍼드-캠브리지 노선을 복구하는 '이스트 웨스트 레일' 계획의 일환으로, 이러한 서비스는 현재의 에일즈베리 베일 파크웨이 북쪽 화물 전용 노선에서 클레이돈 LNE 분기점을 통해 새로운 노선으로 연장되고 밀턴 케인즈 센트럴 또는 베드포드에서 종착된다.교통부는 2017년 12월에 이 계획을 승인했으며,[6][7] 개통은 2024년으로 계획되었다.그러나 2020년 11월에는 에어즈베리 다리가 1단계에서 [8]떨어질 수 있다는 보고가 있었다.

2021년 3월, East West Rail Company는 East West [9]Rail의 개통 계획이 변경되었으며, 특히 Aylesbury와의 연결이 무기한 연기되었다고 발표했습니다.

서비스

에일즈베리의 모든 서비스는 칠튼 철도에 의해 운영됩니다.대부분의 서비스는 런던-에일즈베리 선의 Amersham을 경유하거나 Aylesbury-Princes Risborough 라인, High Wycombe 및 Chiltern Main Line을 경유하는 두 가지 경로 중 하나를 통해 운행할 수 있지만, 런던 Marylebone까지 운행됩니다.

현재 오프피크 서비스는 다음과 같습니다.[10][11]

피크 시간에는 프린스 리스버러에서 왕복하는 추가 셔틀 서비스가 운행되며, 런던-에일즈베리 노선을 통해 런던을 오가는 추가 서비스도 있습니다(메트로폴리탄 노선과 공유됨).

일요일에는 런던-에일즈베리 노선의 운행이 시간당 한 편으로 줄어든다.

봄과 여름의 뱅크 홀리데이 기간에는 Quainton Road로 가는 셔틀 서비스가 자주 있습니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
칠턴 철도
종착륙장칠턴 철도
미래 서비스
에일즈베리 베일 파크웨이 이스트웨스트레일
에일즈베리-밀턴 케인스 센트럴 		종착륙장
사용되지 않는 철도
바데스돈
노선과 역이 폐쇄됨 		그레이트 센트럴 철도
런던 익스텐션 		스토크 맨더빌
노선과 역이 열려 있습니다.
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
종착륙장 메트로폴리탄 철도
1892-1896 		스토크 맨더빌
퀘인턴 로드 메트로폴리탄 철도
1896-1897
바데스돈 메트로폴리탄 철도
1897-1936
종착륙장 메트로폴리탄 선
1936-1943
퀘인턴 로드 메트로폴리탄 선
1943-1948
종착륙장메트로폴리탄 선
1948-1960

전송 접속

에일즈베리 버스 정류장은 역에서 걸어서 2분 거리에 있습니다.대부분의 버스는 Arriva Shires & Essex가 운영하고 있으며 스토크 맨더빌 병원, 밀턴 케인즈, 옥스퍼드, 트링, 왓포드, 루턴, 레이튼 버자드를 포함한 버킹엄셔, 허트포드셔, 옥스퍼드셔를 거쳐 여러 목적지로 출발합니다.버스 출발 시간은 버스 정류장 자체뿐만 아니라 기차역 출발 라운지 밖 화면에도 표시됩니다.

Aylesbury - Prince Risborough 철도는 High Wycombe, Bister, Banbury 및 Birmingham으로 가는 연결을 제공합니다.이 노선은 "Project Evergreen" (메릴본-리스버러-버밍엄 트랙 및 서비스)에 의해 크게 개선되었습니다.2015년부터 리스보로는 비스터 빌리지의 새로운 교차로를 통해 옥스퍼드 직행 열차에도 접근할 수 있게 되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 적어도 처음에 메트로폴리탄 철도는 비숍 로드 패딩턴에서 패링던까지의 노선을 '간선'으로, 세인트 존스 우드 및 스위스 코티지를 북쪽으로 통과하는 노선을 '지선'으로 명명했다.전자는 해머스미스에서 바킹까지 이어지는 해머스미스와 도시를 형성하기 위해 연장되었지만, 후자는 20세기에 간선 철도의 특징을 가지고 있었으며, 풀먼 차량을 포함한 대형 대차량의 기관차가 체샴, 에일즈베리, 버니 정션까지 운행되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b Borley, H.V. Chronology of London Railways.[인용필수]
  2. ^ Yorke, Lt. Col. H.A. (3 April 1905). Metropolitan and Great Western Joint Railway (PDF). London: Board of Trade. Retrieved 9 October 2012.
  3. ^ Marsden, Richard. "The Pollitt Class D6 (GCR Class 11A) 4-4-0 Locomotives". The London and North Eastern Railway (LNER) Encyclopaedia.
  4. ^ Griffiths, Roger; Smith, Paul (1999). The directory of British engine sheds: 1. Oxford Publishing Co. p. 118. ISBN 0-86093-542-6.
  5. ^ "AYLESBURY VALE 2026 - ADVICE ON SUBMISSIONS TO THE REVIEW OF RPG9" (PDF). Buckinghamshire County Council. October 2004. Archived from the original (PDF) on 8 October 2007. Retrieved 24 July 2008.
  6. ^ "Chancellor accepts East West Rail targets and strengthens plans with extra cash". www.railtechnologymagazine.com.
  7. ^ 교통부 장관, 2017년 11월 22일 블렛클리 파크 이스트 웨스트 레일에서 이스트 웨스트 철도 회사 공식 출범
  8. ^ "East West Rail 'may not serve Aylesbury'". Transport Extra. 2 November 2020. Retrieved 28 November 2020.
  9. ^ "Connect Stages". East West Rail Ltd. 2021.
  10. ^ "Timetable: London - Aylesbury via High Wycombe" (PDF). Chiltern Railways, May 2019.
  11. ^ "Timetable: London - Aylesbury via Amersham" (PDF). Chiltern Railways, May 2019.

외부 링크

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