월드랠리챔피언십

World Rally Championship
비디오 게임 시리즈에 대해서는 WRC(비디오 게임 시리즈)를 참조하십시오.
월드랠리챔피언십
카테고리랠리
나라국제
창립시즌1973
제조업체3
타이어 공급업체Italy 피렐리 P
드라이버 챔피언Finland 칼레 로반페레
공동 운전자 대회 우승자Finland 존 할투넨
제조업 챔피언Japan 토요타
공식 홈페이지WRC.com
현시즌
월드랠리
챔피언십
현시즌
지원선수권대회
현재:
이전:
차량 클래스 사용
관련 리스트

월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship, 약칭 WRC)은 FIA가 소유하고 관리하는 랠리의 모터스포츠 분야에서 가장 높은 수준의 글로벌 대회입니다.드라이버, 공동 드라이버, 제조사 및 팀별 선수권 대회가 따로 있습니다.이 시리즈는 현재 자갈과 타르맥에서 눈과 얼음에 이르는 표면에서 주행하는 13개의 3~4일간의 랠리 경기로 구성되어 있습니다.각 랠리는 일반적으로 15-25개의 특별 스테이지로 나뉘며, 최대 350km(220마일)의 폐쇄된 도로에서 시계 반대로 진행됩니다.[1]

드라이버 세바스티앙 뢰브, 세바스티앙 오기에, 주하 칸쿠넨, 토미 매키넨, 콜린 맥래가 모두 WRC 챔피언이 되었습니다.주로 WRC 경력을 통해 유명해진 다른 운전자로는 Michèle Mouton, Henri Toivonen, Jari-Matti Latvala, Mikko Hirvonen 등이 있습니다.대회에 자주 등장하는 집회로는 몬테카를로 랠리, 투르 드 코르세, 산레모, 아크로폴리스, 사파리 랠리, 영국, 핀란드, 뉴질랜드, 포르투갈, 호주, 아르헨티나 등이 있습니다.

현대, 도요타, M-스포츠 포드 등이 현재 경쟁하고 있는 제조사들입니다.대표적인 운전자로는 뢰브, 오기에, 티에리 노이빌, 오트 태낙, 다니 소르도, 엘핀 에반스, 칼 로반페라 등이 있습니다.

또한 WRC에는 WRC2와 WRC3라는 두 가지 지원 챔피언십이 있습니다. WRC2와 WRC3는 WRC와 동일한 이벤트와 스테이지에서 경쟁하지만, 허용되는 차량의 성능과 주행 비용은 점차 낮아지도록 되어 있습니다.주니어 WRC는 월드랠리챔피언십 캘린더의 5개 종목에 대해서도 경쟁합니다.

역사

빠른

주요 기사 : 4조 (레이싱)
4조 란시아 스트라토스 HF

월드 랠리 챔피언십은 1970년부터 1972년까지 개최된 IMC(International Championship for Manufacturers)의 일부였던 9개의 국제 집회로 구성되었습니다.1973년 월드 랠리 챔피언십은 WRC의 첫 시즌이었으며 1월 19일 몬테카를로 랠리와 함께 시작되었습니다.

Alpine-Renault는 Alpine A110으로 제조사 최초의 세계 챔피언십 우승을 차지했고, Lancia는 Lancia Stratos HF로 3년 연속 우승을 차지했습니다. Lancia는 Lancia Stratos HF는 Ferrari V6 동력으로 랠리를 위해 특별히 설계되고 제작된 최초의 자동차입니다.1977년과 1978년 시즌에는 각각 이탈리아의 산드로 무나리와 핀란드의 마르쿠 알렌이 우승한 FIA 컵 포 드라이버가 있었지만, 최초의 드라이버 월드 챔피언십은 1979년까지 수여되지 않았습니다.스웨덴의 비외른 발데고르드가 핀란드의 한누 미콜라를 1점 차로 제치고 첫 공식 세계 챔피언이 되었습니다.피아트는 1977년, 1978년, 1980년에 피아트 131 아바스, 포드는 1979년에 에스코트 RS1800, 탈보트는 1981년에 썬빔 로터스로 제조사 타이틀을 거머쥐었습니다.발데고르드는 독일의 발터 뢰를과 핀 아리 바타넨이 뒤를 이어 드라이버 세계 챔피언에 올랐습니다.

베라조

주요 기사 : B조
B조 아우디 콰트로 S1

1980년대에는 후륜구동 그룹 2와 더 인기 있는 그룹 4가 더 강력한 사륜구동 그룹 B로 대체되었습니다.FISA는 1979년에 사륜구동을 합법화했지만 대부분의 제조업체는 사륜구동이 너무 복잡해서 성공할 수 없다고 생각했습니다.하지만 아우디가 시험 목적으로 Mikola와 새로운 4륜 구동 콰트로의 랠리에 뛰어들기 시작한 후, 다른 제조업체들은 4륜 구동 프로젝트를 시작했습니다.그룹 B 규제는 1982년에 도입되었고, 몇 가지 제한만 있으면 거의 무제한의 전력을 허용했습니다.아우디는 1982년과 1984년에 제조사 타이틀을, 1983년(미콜라)과 1984년(스티그 블롬크비스트)에 운전사 타이틀을 거머쥐었습니다.아우디의 프랑스 여성 드라이버인 미슐레 무통은 1982년 우승에 근접했지만 오펠 라이벌인 뢰를에 이어 2위에 만족해야 했습니다.1985년 타이틀은 바타넨과 푸조 205 T16에게 돌아갈 것으로 보였지만, 아르헨티나 랠리에서 발생한 나쁜 사고로 인해 그는 동료이자 팀 동료인 티모 살로넨이 타이틀을 차지하는 것을 지켜보게 되었습니다.이탈리아인 아틸리오 베테가는 투르 드 코르세에서 자신의 란시아 037과 훨씬 더 심한 충돌을 일으켜 즉사했습니다.

1986년은 Fins Henri Toivonen과 Alén이 Lancia의 새로운 터보 과급 델타 S4에서 인상적인 연기로 시작되었는데, 이는 보도에 따르면 자갈길에서 시속 0-60마일(96km/h)에서 2.3초 만에 가속할 수 있었다고 합니다.[2]하지만, 이 시즌은 곧 극적인 전환을 맞이했습니다.포르투갈 랠리에서 호아킴 산토스가 자신의 포드 RS200을 통제하지 못해 관중 3명이 숨지고 30여 명이 다쳤습니다.투르 드 코르세에서 우승 후보인 토이보넨과 그의 공동 드라이버인 세르히오 크레스토는 절벽 아래로 추락한 후 불덩이 사고로 사망했습니다.충돌 사고가 있은 지 불과 몇 시간 후, 장 마리 발레스트레와 FISA는 B 그룹 자동차의 개발을 동결하고 1987년에 경쟁하는 것을 금지하기로 결정했습니다.FIA가 산 레모 랠리의 결과를 무효화하고 동료 핀 마르쿠 알렌으로부터 타이틀을 따낸 후 푸조의 주하 칸쿠넨이 타이틀을 얻었을 때 더 많은 논란이 뒤따랐습니다.

A조 시대

주요 기사 : A조
그룹 A 란시아 델타 HF 인테그랄.Lancia는 WRC: 11 World Championship for Manufacturers에서 6회 연속으로 가장 많은 우승을 차지한 제조업체입니다.

계획된 S 그룹도 취소되면서 1997년까지 A 그룹 규정이 WRC의 표준이 되었습니다.1986년 WRC에서는 스웨덴의 케네스 에릭손(Kenneth Eriksson)이 폭스바겐 골프 GTI 16V로 우승을 차지하면서 별도의 A그룹 챔피언십이 조직되었습니다.[3]Lancia는 새로운 규정에 가장 빠르게 적응하고 Lancia Delta HF로 세계 집회 현장을 통제했으며 1987년부터 1992년까지 6년 연속 제조업체 타이틀을 거머쥐었으며 WRC 역사상 가장 성공적인 기록으로 남아 있습니다.Kankkunen과 Miki Biasion은 Lancia Delta HF에서 두 개의 드라이버 타이틀을 모두 차지했습니다.1990년대에는 일본 제조업체인 도요타, 스바루, 미쓰비시가 타이틀로 인기를 끌었습니다.유럽 토요타 팀을 위해 운전하는 스페인의 카를로스 사인츠(Carlos Sainz)는 1990년과 1992년 토요타 셀리카 GT-4로 우승을 차지했습니다.Kankkunen은 1993 시즌에 Toyota로 이적하여 기록적인 4번째 타이틀을 거머쥐었고, Toyota가 첫 번째 제조업체 왕관을 차지했습니다.프랑스인 디디에 아우리올은 1994년에 팀을 더욱 성공시켰고, 곧 스바루와 미쓰비시는 일본 제조사의 성공을 이어갔습니다.스코트인인 Colin McRae는 1995년에 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했고, Subaru는 3년 연속으로 제조사 타이틀을 거머쥐었습니다.핀란드의 토미 매키넨(Tomi Mäkinen)이 미쓰비시 랜서 에볼루션(Mitsubishi Lancer Evolution)을 운전해 1996년부터 1999년까지 4회 연속 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.미쓰비시는 1998년에도 제조사 타이틀을 거머쥐었습니다.또 다른 주목할 만한 차는 특별히 집회용으로 설계된 포드 에스코트 RS 코스워스입니다.이 차는 전후방 모두에서 다운포스를 생산한 최초의 생산차였습니다.

월드 랠리 카에라

주요 기사:월드랠리카
핀란드 무대가 끝난 후 자신의 스바루 임프레자 WRC에서 리차드 번스

1997년 월드 랠리 챔피언십에서 월드 랠리 카 규정은 그룹 A를 대체하기 위한 것으로 도입되었습니다(미츠비시는 계속해서 후자의 공식을 따르고 있습니다; 그들 또한 2001년 산 레모 랠리에서 랜서 에볼루션 WRC를 동종화하기 전까지).매키넨과 일본 제조사들의 성공 이후, 프랑스의 푸조는 월드 랠리 챔피언십으로 매우 성공적으로 돌아왔습니다.핀 마커스 그뢴홀름(Finn Marcus Gönholm)은 시리즈 첫 해에 드라이버 타이틀을 차지했고 푸조(Pugeot)는 제조업체 왕관을 차지했습니다.영국의 Richard Burns는 2001년 Subaru Impreza WRC로 우승을 차지했지만 2002년 그뢴홀름과 푸조는 두 타이틀을 모두 되찾았습니다. 2003년 노르웨이의 Peter Solberg가 Subaru의 드라이버 챔피언이 되었고 시트로 ë는 프랑스 제조업체의 성공을 이어갔습니다.시트로 ë의 세바스티엔 뢰브는 그의 시트로 ë인 Xsara WRC에서 다음 시즌을 지배했습니다.시트로 ë언은 제조업체 타이틀을 3회 연속 차지했고 뢰브는 매키넨의 드라이버 4회 연속 우승 기록을 뛰어넘어 2012년 9회 연속 우승을 차지했습니다.스즈키와 스바루는 2008년 챔피언십이 끝날 때 WRC에서 탈퇴했는데, 둘 다 경기 침체를 이유로 자동차 산업에 영향을 미쳤다는 것입니다.[citation needed]포드가 M-Sport에 기술적 지원을 계속했지만 유럽 시장에 영향을 미치는 유사한 경기 침체로 인해 미니와 포드는 2012년 챔피언십이 끝날 때 WRC에서 탈퇴했습니다.폴크스바겐 모터스포츠는 2013년 이 대회에 출전했고 세바스티앙 오기에가 6연패로 시리즈를 지배했습니다.현대차는 2014년에도 이 시리즈에 복귀했습니다.2017년에는 더 빠르고 공격적인 자동차를 생산하는 새로운 월드 랠리 자동차 규칙이 도입되었습니다.

2018년, 토요타 가즈 레이싱 WRT는 월드 랠리 챔피언십에서 우승하여 1999년 이래 토요타의 첫 번째 제조사 타이틀을 얻었습니다.[4]토미 매키넨(Tomi Mäkinen)이 팀을 이끌면서, 랠리 드라이빙 역사상 최초로 드라이버로서와 팀의 교장으로서 모두 챔피언십에서 우승한 사람이 되었습니다.[5]이듬해 말, 시트로 ë은 오기에가 팀을 떠난 후 챔피언십에서 물러났습니다.오트 태낙은 2004년부터 프랑스 세바스티앙(뢰브와 오기에)의 스포츠 제패를 깨고 드라이버 타이틀을 거머쥐었습니다.한편 현대차는 제조사 챔피언십 우승을 차지하며 2020년에도 선전을 거듭했습니다.Ogier는 2020년과 2021년에 토요타 야리스를 타고 챔피언십 우승에 복귀했지만, Rally1의 새로운 시대는 자신이 완전히 경쟁하지 않을 것이라고 맹세했습니다.WRC는 25년 만에 2021년 월드랠리카와 작별을 고했습니다.

챔피언쉽

2014 WRC(제조업체용 WRC) 우승자 폭스바겐

WRC 랠리에 참가하는 모든 승무원은 운전자 및 남녀 운전자를 위한 세계 랠리 선수권 대회에서 포인트를 획득할 수 있습니다.이는 자동차 기술 등급, 집회 참가 횟수, 지원 선수권 대회 참가 여부와 무관합니다.

제조업체는 World Rally Championship for Manufacturers(제조업체를 위한 월드 랠리 챔피언십)에서 점수를 획득할 수 있는 자격을 갖추기 위해 등록해야 하며 그룹 Rally1 사양 자동차(1997-2021년 월드 랠리 카)에 참가해야 합니다.제조사가 최고 성능의 자동차를 사용하고 보통 최고의 운전자를 채용하기 때문에 운전자와 공동 운전자가 대부분의 운전자/공동 운전자 포인트를 차지하게 됩니다.따라서 제조업체 팀이 투자한 비용과 함께 WRC의 홍보는 제조업체 승무원과 개인만을 Rally1 차량 또는 World Rally 차량에 포함시키는 경향이 있습니다.이 승무원들은 집회에서 우선 순위 1(P1)의 지위를 부여받고 다른 승무원들보다 먼저 무대를 겨루게 됩니다.하지만 저성능 차량의 경쟁자들이 운전자 혹은 공동 운전자 챔피언십에서 점수를 획득하는 것은 드문 일이 아닙니다.

팀을 위한 월드 랠리 챔피언십은 비제조 기업을 위한 것입니다.해당 제조사 팀이 제조사 선수권 대회에 참가하는 경우에만 랠리1 또는 월드랠리카에 참가할 수 있습니다.[6]

지원선수권대회

월드 랠리 챔피언십은 또한 WRC2와 WRC3라고 불리는 지원 선수권 대회를 특징으로 합니다.이 선수권 대회는 WRC 캘린더와 동일한 경기와 무대에서 치러지며, 자격을 갖춘 차량 기준에 더욱 엄격한 제한이 적용됩니다.

WRC2

주요 기사:월드랠리챔피언십-2

WRC2는 드라이버, 공동 드라이버, 팀을 대상으로 챔피언쉽을 갖춘 Rally2 차량만을 사용하여 경쟁합니다.드라이버와 공동 드라이버는 최대 7개의 이벤트를 입력할 수 있으며, 상위 6개의 결과는 챔피언 집계에 반영됩니다.팀은 최대 7개 이벤트에 두 대의 자동차를 입력해야 하며, 유럽에서 입력된 6개 이벤트 중 5개 이벤트만 점수를 획득하며, 유럽 밖에서 입력된 7번째 랠리의 점수도 챔피언십 집계에 따라 점수를 획득합니다.파워 스테이지 포인트도 부여됩니다.드라이버, 공동 드라이버 및 팀은 모두 랠리 전에 챔피언십 포인트를 받을 수 있고 독자적으로 포인트를 받을 수 있는 경우 지명해야 합니다.이러한 이유로 같은 팀의 동일한 크루 페어가 한 시즌의 모든 종목에 출전하면서 다른 종목에서 포인트를 지명하고 득점할 수 있습니다.WRC2에 출전하는 승무원에게는 우선 순위 2의 지위가 부여되며, P1 승무원이 있는 즉시 스테이지를 진행합니다.WRC2는 2013년 R 그룹이 도입되고 자격 규정이 완화되면서 SWRC를 대체했습니다.

2023년에는 WRC2 챌린저 드라이버 및 공동 드라이버 챔피언십이 이전에 시리즈에서 우승하지 못했거나 지난 5년 동안 제조사 진입을 위해 운전하지 않은 WRC2 드라이버를 대상으로 진행됩니다.

WRC3

주요 기사:월드랠리챔피언십-3

WRC3는 2020년과 2021년에 그룹 랠리3(Group Rally2, 2020년과 2021년에 그룹 랠리2)만을 사용하여 대회를 치릅니다.개인 운전자를 위해 설계된 WRC3는 WRC2보다 진입 비용이 낮으며, 누가 진입, 테스트 및 전문 지원을 받을 수 있는지에 대한 제한이 있습니다.드라이버와 공동 드라이버는 최고 점수 4점의 챔피언십 포인트로 최대 5개의 랠리에 참가할 수 있으며, 득점 라운드도 사전에 지명해야 합니다.2013년부터 2018년까지 R 그룹의 R1, R2, R3 클래스의 휠 드라이브 차량 2대를 사용하여 우승을 차지했습니다.2019년에는 선수권 대회가 열리지 않았으나 2020년에 현재의 형태로 복원되었습니다.WRC3에 출전하는 승무원에게는 WRC2 승무원을 쫓아 달릴 수 있는 우선 순위 3의 지위가 부여됩니다.

주니어 WRC

주요 기사 : 주니어 WRC
Dennis Rådström, 주니어 WRC, 랠리 스웨덴 2020

주니어 WRC는 M-Sport에서 제공하는 Ford Fiesta Rally3 차량을 사용하여 WRC 캘린더의 5개 이벤트에 걸쳐 진행되는 도착 및 주행 형식 챔피언십입니다.운전자는 29세 미만이어야 하며 등록을 해야 합니다.챔피언십 타이틀은 운전자와 공동 운전자에게 주어지지만 공동 운전자에게는 연령 제한이 없습니다.

주니어 월드 랠리 챔피언십은 이전에 2001년부터 S1600 차량의 젊은 운전자들을 위한 공개 챔피언십이었습니다.2011년에는 M-Sport 또는 Citro ën이 운영하는 비공개 FIA 제재 챔피언십이 되었습니다.Ford Fiesta R2/Rally4 또는 Citro ën DS3 R3 차량이 각 진입 차량에 제공, 유지 및 서비스되었습니다.선수권 대회는 운전자, 공동 운전자 그리고 국가들에게 주어졌습니다.WRC 캘린더의 5라운드만이 챔피언십 포인트를 계산하는 베스트 4 결과와 함께 경쟁했지만, 최종 라운드는 두 배의 포인트의 가치가 있었습니다.국가별 최고 득점 드라이버가 국가별 선수권대회 포인트를 기록했습니다.이 시리즈만의 독특한 점은 무대 우승 시에도 포인트가 주어졌습니다.

WRC 마스터스컵

2023년에는 FIA WRC 마스터스컵이 처음으로 개최됩니다.이 컵은 50세 이상의 운전자와 공동 운전자가 사용할 수 있으며, Rally1을 제외한 모든 WRC 자격 차량에 탑승할 수 있습니다.이 컵은 같은 기준의 WRC2 참가자들을 위해 2022년에 개최된 WRC2 마스터스 컵을 효과적으로 대체합니다.

중단된 지원 챔피언십

주요 기사:월드 랠리 챔피언십 지원 카테고리
  • WRC 아카데미는 2011년부터 2012년까지 J-WRC의 대체 명칭이었으며, 챔피언십이 JWRC 명칭으로 되돌아가기 전에 원메이크 시리즈가 된 첫 해였습니다.
  • 월드랠리챔피언십 레이디스컵은 1990년부터 1995년까지 열렸고 어떤 종류의 차라도 우승할 수 있었습니다.루이스 에이트켄 워커가 첫 번째 우승자였습니다.[7]
  • 생산차 월드 랠리 챔피언십(P-WRC)은 1987년 FIA 그룹 N컵으로 시작하여 2002년에 이름을 바꾸었습니다.챔피언십에 출전한 자동차들은 N조 규정에 따라 생산에 기반을 두고 상동적이었습니다.[8]2013년부터 생산 WRC는 2륜구동 R 그룹(R3, R2, R1)을 포함하여 WRC3로 이름이 변경되었습니다.[9][10]
  • 2리터 월드 랠리 컵은 1993년부터 1999년까지 엔진 용량이 최대 2000cc인 전륜 구동 자동차를 사용했습니다.완화된 규칙으로 자동차는 종종 주요 카테고리의 A 그룹과 월드 랠리 자동차를 앞지를 수 있습니다.이 시리즈는 높은 비용 때문에 포기되었고 슈퍼 2000과 슈퍼 1600 사양 자동차는 나중에 SWRC와 JWRC의 기원이 되었습니다.
  • S-WRC(Super 2000 World Rally Championship)는 S-WRC(Super 2000 World Rally Championship) 자동차를 사용하여 2010년에 시작되었습니다.[11]드라이버 대회(S-WRC)와 팀 대회(월드랠리챔피언십컵)가 있었습니다.2013년부터 WRC2는 S-WRC를 대체하고 4륜 구동(R5, R4, S2000)을 탑재한 자동차를 포함했습니다.[9][10]
  • WRC 트로피는 2017년에 신형 WRC+가 도입되었을 때 구형 월드랠리카를 타고 입장하는 개인들을 위해 운영되었습니다.
  • WRC 2 Pro는 2019년에만 운영되었으며 R5 그룹 규정을 준수하여 자동차에 진입하는 제조사 지원 팀에 개방되었습니다.[12]2020년에 Rally2 기반의 WRC3로 대체되었습니다.

원메이크 시리즈 토너먼트는 WRC 캘린더의 일부 라운드에서도 진행됩니다.그들은 개인적으로 주최되는 랠리 토너먼트였지만 WRC와 함께 열리는 랠리에서 뛸 수 있었습니다.M-Sport에서 운영하는 포드 피에스타 스포팅 트로피(2006, 2007, 2009)와 DMACK 피에스타 트로피(2014~2016), 시트로 ën에서 운영하는 시트로 ën 탑 드라이버(2013) 등이 대표적인 예입니다.두 팀 모두 FIA를 대신하여 JWRC를 운영할 권리를 가지고 있던 해에는 이러한 토너먼트를 개최하지 않았습니다.

WRC 챔피언십의 진화
1970 1980 1990 2000 2010 2020
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
종합 선수권 대회 제조업체
FIA컵 드라이버 및 공동 드라이버
지원 선수권 대회 PWRC WRC 3(2WD) WRC 3
JWRC JWRC
2리터컵 SWRC WRC 2

형식 및 구조

달력

참고 항목:세계 랠리 선수권 대회 목록

각 WRC 시즌은 동일한 역년 내에 여러 라운드로 구성되며, 일반적으로 최소 3개 대륙에서 열리는 집회를 포함해야 합니다.[13]과거에 이 선수권 대회는 남극대륙을 제외한 모든 대륙을 방문했습니다.가장 최근에는 코로나19 범유행으로 인해 2020년과 같이 적게는 7건의 집회가 있었지만 약 13건의 집회가 있었습니다.집회는 일반적으로 자갈과 타르맥에서부터 눈과 얼음에 이르는 표면에서 진행됩니다.

랠리

Ford Focus RS WRC on a road section, Rally de France Alsace 2010
주요 기사 : 집회

경쟁적인 특수 스테이지는 폐쇄된 도로에서 주행되며, 이 도로는 경쟁적이지 않은 도로 구간인 연락선으로 연결됩니다.이 도로들은 대중에게 개방되어 있고 그 나라의 모든 도로법을 준수해야 합니다.연락 경로는 각 승무원에게 제공된 로드북에 자세히 설명되어 있으며 다음 단계 또는 시간 통제 지점에 도착하려면 지정된 제한 시간 내에 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 벌칙을 받게 됩니다.이것을 조직하는 것을 돕기 위해, 승무원들은 관계자에 의해 각 시간 관리나 특별한 단계에서 작성된 타임카드를 가지고 다닙니다.평균 하루는 총 400킬로미터(250마일)의 주행으로 구성됩니다.[14]

카디프 밀레니엄 스타디움 초특급 무대, 웨일즈 랠리 GB 2006

현 시대에 각 랠리는 보통 총 350km(220m)를 넘지 않고 2km(1.2mi) 미만에서 50km(31mi) 이상의 거리로 15~30개의 특별한 단계로 구성됩니다.[6]특별한 무대의 집회나 보통의 달리기의 성격을 벗어난 무대를 초특급 무대라고 합니다.이는 종종 짧고 관중 또는 홍보용으로 사용되며 자갈 캐릭터 랠리의 아스팔트와 같은 다른 표면에 있거나 두 대의 자동차가 동시에 서로 다른 지점에서 루프 형식으로 출발하는 정면 주행일 수 있습니다.

2021년 집회는 차량 구성을 변경할 필요가 없는 짧은 초특급 무대가 허용되는 경우를 제외하고 표면 타입 하나만 구성해야 합니다.과거에 Sanremo나 Rally 스페인과 같은 일부 집회에서는 자갈이 하루 나오고 아스팔트 단계가 하루 더 진행되어 자동차의 구조에 상당한 변화가 필요했습니다.아스팔트 장치에는 자갈이나 눈 위의 13인치에 비해 18인치 휠이 장착되어 있으며, 디퍼렌셜, 서스펜션 이동 및 기하학적 구조에 필요한 변화가 결합되어 있습니다.역사적으로 여러 브랜드가 경쟁사에 타이어를 공급해 왔지만, 최근에는 피렐리가 챔피언십에서 4개 휠 드라이브 자동차 모두의 제어 타이어가 되었습니다.이들 타이어는 스터드가 있거나 스터드가 없는 건조 및 습윤 아스팔트, 자갈, 눈, 얼음에 사용할 수 있는 다양한 타이어를 제공하며, 복합 경도도 다릅니다.[15]트레드 패턴을 손으로 자르는 것은 허용되지 않습니다.

WRC 이벤트는 화요일과 수요일에 정찰(recce)을 시작으로, 승무원들이 단계를 운전하고 페이스 노트를 만들거나 업데이트할 수 있습니다.목요일에는 팀들이 연습을 하고 셋업을 테스트하기 위해 쉐이크다운 단계를 뛰어다닐 수 있습니다.경기는 일반적으로 목요일 저녁이나 금요일 아침에 시작하여 일요일에 파워 스테이지로 끝납니다.자동차들은 맑은 날씨에 2분 간격으로 무대를 시작하고, 만일 시야가 경쟁자들에게 문제가 될 수 있다고 판단되면 3분 간격으로 무대를 시작합니다.

2005년 키프로스 대회 미쓰비시 서비스 파크

각 랠리에는 각 루프 및 레그 끝에 차량이 준비되고 필요에 따라 수리되는 중앙 서비스 파크가 하나씩 있지만, 일부 랠리에서는 레그 도중 단계에 가까운 원격 서비스 및/또는 타이어 장착 구역을 구성할 수도 있습니다.집회가 시작되면 차량 작업에 얼마나 시간을 쓸 수 있는지는 집회 일정표에 나와 있습니다.하루 일과가 끝난 후, 차들은 팀들이 그들의 차에 접근하거나 작업하는 것이 허용되지 않는 격리 환경인 [14]파르페에 갇혀 있습니다.

챔피언십 포인트

포인트는 세계 선수권 대회에 수여되고 기여하며, 시즌이 끝난 후 가장 많은 포인트를 얻은 선수에게 선수권 대회 타이틀이 주어집니다.포인트는 전체 최종 분류 또는 파워 스테이지(아래)에서 획득할 수 있습니다.운전자 선수권 대회와 제조자 선수권 대회는 별개이지만 유사한 포인트 제도를 기반으로 합니다.이는 운전자가 한 대의 자동차를 운전하며 운전자의 우승을 차지할 수 있음을 의미하지만, 제조자가 제조자의 우승을 차지할 수 있는 경우는 여러 번이며, 가장 최근인 2018년, 2019년 및 2020년에 있었던 일입니다.

각 랠리가 끝날 때마다 운전자와 공동 운전자를 대상으로 다음과 같은 포인트 구조에 따라 종합 상위 10명에게 포인트가 수여됩니다.

위치 첫 번째 두번째 3번째 4번째 5번째 6번째 일곱번째 여덟번째 9일 열번째
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

제조업체는 이벤트 전에 최대 3명의 승무원을 지정해야 제조업체 챔피언십 포인트를 받을 수 있습니다.각 제조업체에서 가장 빨리 지명된 두 명의 승무원은 위와 같은 구조로 제조업체 점수를 부여하기 위해 새로운 분류를 구성합니다.은퇴한 승무원들은 점수를 매길 수 없으며, 승무원이 전체 주문량을 훨씬 밑도는 것은 아마도 재시동 후에도 여전히 제조사 점수를 매기는 것은 드문 일이 아닙니다.

파워 스테이지

주요 기사:파워 스테이지

2011년에 처음 소개된 "파워 스테이지"는 집회의 마지막 단계이며, 일반적으로 생방송으로 중계되며, 곧바로 집회의 연단 축하 행사가 이어집니다.실제 랠리를 완주하는 장소에 관계없이 가장 빠른 5명의 드라이버와 공동 드라이버는 월드 챔피언십 포인트를 추가로 받을 수 있습니다.가장 빨리 5점을 받는 팀, 두 번째로 빨리 4점 등을 받는 팀, 다섯 번째로 빨리 받는 팀.2021년에 제조업체들은 각 팀에서 지명된 상위 2명만이 자격을 얻을 수 있는 분류 포인트와 유사한 시스템을 따라 파워 스테이지 포인트를 채점하기 시작했습니다.일반 특수 스테이지는 10분의 1초의 정확도로, "전원 스테이지" 타이밍은 1,000분의 1초의 정확도로 시간을 조정합니다.[16]

은퇴 후 다시 시작하기

퇴역을 강요받으면 승무원들은 다음 날 다시 출발할 수 있습니다.그러나 완료되지 않은 각 스테이지에 대해 10분의 페널티와 동일한 우선 순위 그룹의 우승 스테이지 시간이 전체 시간에 추가됩니다.원래 슈퍼랠리로 알려졌던 이 규칙은 경쟁사들의 투자 수익률을 높이고 관중들의 행동을 증대할 수 있게 해줍니다.랠리 2의 이름은 2019년에 재시동이 일반화됨에 따라 삭제되었으며, 실제로 승무원들은 코스의 서기에게 영구 은퇴를 등록하지 않는 한 재시동할 것으로 예상되며 추정됩니다.새로운 Rally2 그룹 차량과의 혼동을 피하기 위해 이름 또한 삭제되었습니다.재시동은 여전히 대형사고 발생 후 안전기준을 충족하는 등 주최 측의 재량에 맡겨져 있습니다.

자동차

티에리 노이빌과 니콜라스 길소울이 2018 투르 드 코르세에서 현대 i20 쿠페 WRC를 타고 있습니다.

WRC에서 사용되는 자동차와 관련된 규칙은 FIA에 의해 관리되고 승인됩니다.WRC가 시작될 때부터 자동차는 항상 FIA에 의한 동종화를 달성하기 위한 최소한의 생산 요건을 갖춘 카테고리 I, '직렬 생산 자동차'라는 기본 규정을 준수해 왔습니다.2022년 시즌을 위해 그룹 랠리1 차량이 도입되면서 이는 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.Rally1의 규정에 따라 '경쟁차'로 분류되어 있습니다. 이는 경쟁에서 독점적으로 사용하기 위한 단일 사례로 제작된 것입니다.

이 규칙은 경제적 조건, 안전상의 이유, 기술의 진보, 더 많은 제조업체 진입자를 유치하거나 시리즈를 더 잘 홍보하기 위해 시간이 지남에 따라 변경되었습니다.사용되는 자동차의 사양은 월드 랠리 카와 같이 한 종류만 사용할 수도 있고 R 그룹과 같이 성능이 다른 유사한 사양의 그룹을 사용할 수도 있습니다.2014년에, FIA는 성적에 따라 다른 등급과 그룹을 더 분류하는 것을 돕기 위해 현재의 스포츠 수업을 도입했습니다.RC1은 WRC 레벨에서 허용되는 성능이 가장 낮은 반면 RC5는 최고 성능의 자동차입니다.

2022년 WRC 랠리에 참가하려면 다음 그룹 또는 클래스 중 하나에서 차량을 상동시켜야 합니다.월드 랠리 카 1.6L, 그룹 랠리 및 그룹 R의[6] R3 또는 R-GT 중 하나

월드랠리카 1.6L

주요 기사:월드랠리카

월드 랠리 카 규정에 따라 제작된 1.6L 직분사 터보 엔진 및 4륜 구동 기능을 갖춘 해당 자동차.전력 출력은 약 280kW(380hp)로 제한됩니다.포드 피에스타 WRC, 도요타 야리스 WRC, 현대 i20 쿠페 WRC 등 'WRC+' 차량은 2017~2021년 제조사 점수를 받은 사람이 운전할 수 없습니다.폭스바겐 폴로 R WRC와 같은 2011년 이후의 이전 WRC 차량은 이러한 제한 없이 허용됩니다. 2021년은 2022년 제조사 챔피언십에서 랠리1로 대체되어 스포츠 최상위에 오른 이 사양의 마지막 시즌이었습니다.

그룹 랠리

주요 기사: 그룹 랠리
Skoda Fabia Rally2 evo에서 2020 랠리 스웨덴의 Oliver Solberg와 Aaron Johnston.

그룹 랠리는 WRC에 적합한 6가지 랠리 카 사양으로 구성되어 있습니다.

  • 2022년에 출시된 랠리1 차량은 월드 랠리카를 대체하여 제조사 챔피언십에서 허용된 차량입니다.하이브리드 파워트레인은 중앙에서 개발된 튜브형 안전 구조물과 보다 단순한 서스펜션 및 변속기와 같은 비용 절감 계획 사이에서 처음으로 도입되었습니다.
  • R그룹의 R5였던 Rally2 차량은 두 번째로 고성능이며 WRC-2를 적용받을 수 있는 유일한 차량입니다.
  • R 그룹에서 이전에 R4 키트로 알려진 랠리2 키트 자동차도 전체 참가 자격이 있습니다.Rally2 및 Rally2-Kit은 동일한 스포츠 카테고리인 RC2에 속합니다.
  • 랠리3는 2021년에 도입되어 2022년부터 WRC3에 사용되었습니다.
  • R 그룹의 R2였던 Rally4 차량은 특정 지원 챔피언십이 없습니다.
  • R 그룹의 R1이었던 Rally5 차량은 특정 지원 챔피언십이 없습니다.

R조

주요기사 : R조

2008년부터, R 그룹으로 알려진 랠리카의 범주가 A 그룹과 N 그룹의 범주를 대체하기 위해 도입되었습니다.자동차는 엔진 용량과 종류, 휠베이스, 드라이브 트레인에 따라 6가지 범주 중 하나로 분류되었습니다.그룹 R 차량은 여전히 그룹 A 또는 N에서 동형화되어야 했지만 관련 그룹 R 확장이 다른 랠리 공식과 공통으로 승인되었습니다.결과적으로, 구형 차량은 R 그룹 하에서 충족 기준에 따라 재분류될 수 있습니다.

2021 시즌 현재 R3와 R-GT 차량은 R 그룹의 R5, R4, R2, R1이 새로운 그룹 랠리에 의해 이름이 변경되고 흡수됨에 따라 여전히 전체 참가 자격이 있습니다.그러나 R3 차량은 RC3에서 RC4 스포츠 클래스로 하향 조정되었으며, Rally4 차량을 대체하기보다는 Rally4 차량과 일치합니다.[6]R3와 R-GT는 특정 WRC 지원 챔피언십이 없습니다.

역사적으로 적합한 차량

주요 기사: A조, B조, N조
피아트 그란데 펀토 아바스 S2000

1973년 WRC가 시작되었을 때, FISA는 1그룹(시리즈 제작 투어링카), 2그룹(투어링카), 3그룹(시리즈 제작 그랜드 투어링카) 및 4그룹(개조 그랜드 투어링카)의 국가급 차량을 허용했습니다.이러한 FISA 클래스는 서킷 레이싱과 다른 모터스포츠 선수권 대회에서도 사용되었습니다.그룹들은 1982년에 새로운 그룹들의 기초를 형성했고, N 그룹은 1 그룹을 대체했고, A 그룹은 2 그룹을 대체했고, B 그룹은 4 그룹을 대체했습니다.1986년 시즌 동안의 증가하는 전력, 신뢰성의 부족 그리고 일련의 치명적인 사고들로 인하여, B조는 영구적으로 금지되었습니다.1987년에 그룹 A는 가장 성능이 좋은 자동차가 되었고 제조업체들에게 선택의 대상이 되었습니다. 반면에 개인 사업자들은 새로 만들어진 생산차 월드 랠리 챔피언십에 사용하기 위해 예산 친화적인 그룹 N을 선택했습니다.N 그룹의 자동차가 WRC 랠리에서 우승한 적은 단 한 번뿐입니다. 알랭 오레유가 운전하는 르노 5는 1989년 랠리 코트디부아르에서 우승했습니다.PWRC가 2012년에 끝났음에도 불구하고, N 그룹 차량은 2016년까지 WRC2에 진입할 수 있었고, 2018년 말까지 전체 집회가 허용되었습니다.

1997년, 월드 랠리 카 사양은 신차 개발을 용이하게 하고 대회에 새로운 제품을 도입하기 위해 도입되었습니다.A 그룹의 연장선상에서 WRC 차량이 제조사 챔피언십에 사용되었지만 미쓰비시는 1999년까지 A 그룹 모델을 운영할 수 있는 특별한 분배를 받았고 3개의 드라이버와 1개의 제조사 챔피언십에서 우승했습니다.2011년에 World Rally Car가 변경되었으며, 엔진 용량은 1.6L로 제한되었고, 더 작고 비용 효율적인 모델을 위해 최소 길이 요구 사항이 삭제되었습니다.2017년에는 더 많은 공기 역학, 안전 요구 사항 증가 및 공기 흡입 제한 장치의 증가로 인해 유효 출력이 300마력에서 380마력으로 증가했습니다.

슈퍼 2000 차량은 2007년부터 2018년까지 집회 전반에 진입할 수 있었습니다.그들은 슈퍼 2000 월드 랠리 챔피언십이 2010년에서 2012년 사이에 개최되기 전인 2007년부터 2009년까지 PWRC에 참가할 자격이 있었습니다.그들은 또한 2013년부터 2016년까지 WRC2에 받아들여졌습니다.슈퍼 1600 차량은 JWRC에만 들어갈 수 있었고 R2가 유일한 챔피언십 차량이 되기 전인 2010년까지 챔피언십이 개최된 이벤트에만 참가할 수 있었습니다.

WRC Manufacturers Championship에서 사용된 자동차 그룹과 클래스의 진화
1970 1980 1990 2000 2010 2020
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
시리즈 프로덕션 4조 B조
3조
2조 A조 월드랠리카 2.0L 월드랠리카 1.6L
1조 N조
경쟁차 랠리1
집회 또는 지원 선수권 대회에 참가할 수 있는 차량 그룹 및 클래스 요약.[17]
1980 1990 2000 2010 2020
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
N조 N4(>2.0L) PWRC WRC2
N1-N3(<=2.0L) PWRC PWRC
2.0L컵		 PWRC PWRC
JWRC		 PWRC WRC2
A조 A8(>2.0L)
A5-A7(<=2.0L) 2.0L컵 JWRC
슈퍼1600 JWRC만
슈퍼 2000 PWRC SWRC WRC2
WRC 1.6L
R조
&
그룹 랠리 		R1 (랠리 5) JWRC PWRC WRC3
R2 (랠리4) JWRC JWRC
PWRC		 JWRC
WRC3		 WRC3 JWRC
WRC3		 JWRC
R3 JWRC PWRC WRC3 JWRC
WRC3		 WRC3
RGT
R4 / (랠리2-키트) SWRC
PWRC		 WRC2 전유럽
R5 (랠리2) WRC2 WRC2
WRC3		 WRC2
랠리3 WRC3

프로모션 및 보장

WRC 공인 사진작가, Rally de France Alsace 2010

WRC Promotor GmbH는 WRC 선수권 대회에 대한 상업적 권리를 소유하고 있으며, 모든 언론 보도, 후원 활동 및 참가자들의 격려를 책임지고 있습니다.WRC Promotor GmbH는 Red Bull Media House와 KW25 Beteiligungs GmbH가 공동 소유하고 있습니다.[18]WRC는 레드불 콘텐츠 풀(Red Bull Content Pool)을 통해 전문 뉴스 및 언론 매체를 위한 뉴스, 기사 및 이미지를 무료로 제공합니다.[19]WRC.com 웹사이트와 모바일 앱은 뉴스, 라이브 집회 시간과 결과, 선수권대회 순위, 그리고 집회와 선수권대회에 대한 정보를 제공합니다.

챔피언십에 대한 상업적 권리는 1996년에 당시 FIA 회장직도 맡고 있던 버니 에클레스톤이 소유한 회사인 International Sportsworld Communicators (ISC)에 처음으로 팔렸습니다.[20]ISC는 2000년 당시 스바루 팀 보스였던 데이비드 리차드가 이끄는 그룹에 매각되었으며, 2007년 노스원 텔레비전에 회사를 매각했습니다.2009년, ISC는 2010년부터 10년 계약을 체결하여 챔피언십의 첫 번째 프로모터로 활동하게 되었습니다.이 새로운 관계에는 FIA가 새로운 행사를 제안하고 새로운 후원자를 모집하는 것과 같은 책임을 떠넘기는 것이 포함되었습니다.[21]2012시즌을 앞두고 FIA는 노스원스포츠(ISC 명칭)와의 계약을 취소하였고, 이는 North One Sports(ISC 명칭)와의 계약을 취소한 것입니다.현재 프로모터인 WRC Promotor GmbH가 2013 시즌부터 새로운 프로모터로 발표되었습니다.[22]

인터넷 동영상

주요 기사 : WRC+

비디오 커버리지는 WRC.com , 모바일 또는 스마트 TV 앱에서 다양한 형태로 제공됩니다.간단한 하이라이트, 기술 및 다큐멘터리 영상은 무료로 시청할 수 있으며, WRC+를 통해 프리미엄 컨텐츠를 시청하려면 유료 구독이 필요합니다.이 서비스는 TV용으로 제작된 것과 동일한 하이라이트와 리뷰 영상, 온보드 영상, 라이브 맵 트래킹, 2018 WRC+ All Live 이후 각 집회 행사 시 모든 단계의 실시간 취재와 해설을 제공합니다.[23]

소셜 미디어 플랫폼을 통해 간략하고 무료인 동영상도 제공됩니다.또한 쉐이크다운의 첫 번째 실행은 종종 유튜브와 페이스북에서 생중계되지만 WRC+를 통해서는 보여지지 않습니다.

Red Bull은 또한 WRC TV의 무대 영상과 게스트 전문가들의 통찰력을 결합하여 Red Bull TV를 위한 장편 프로그램을 제작합니다.Dirtfish.com 또한 일부 비디오 컨텐츠를 비슷한 방식으로 제공합니다. 대개는 그렇게 길지는 않지만 말입니다.

WRC TV

주요 기사:월드랠리챔피언십의 중계 방송사 목록
2007년 랠리 도이치랜드에서 머리핀을 돌린 카메라 조작자.

WRC TV는 각 집회에 대한 미리보기, 일일 하이라이트 및 이벤트 리뷰뿐만 아니라 방송 텔레비전 시즌 리뷰와 같은 기타 잡지 쇼도 제작합니다.일부 TV 방송국들은 파워 스테이지를 생중계하고 다른 스테이지를 선택하기도 하는데, 보통 토요일에 두 개의 스테이지와 파워 스테이지가 될 첫 번째 스테이지입니다.또한 TV 방송국은 일반적으로 대화형 채널을 통해 All Live 라이브 스트림 전체를 방송할 수 있습니다.[24]

이 프로그램들의 구성과 형식은 지역 방송사와 지역 운전자들의 인지도에 따라 나라마다 다를 수 있습니다.2016년 WRC TV 프로그램의 전 세계 누적 TV 시청자 수는 7억 명 이상이었고, 2019년에는 8억 3600만 명으로 증가했습니다.이 프로그램은 150개 이상의 시장에서 이용할 수 있으며 2016년에는 전 세계적으로 12,000시간 이상 상영되어 2019년에는 10,000시간 미만으로 감소했습니다.[25][18]

라디오

집회에 대한 라디오/오디오 생중계는 World Rally Radio라는 무료 서비스에 의해 영어로 제공되었으며, 이는 크라운 하우스 미디어에 의해 인터넷을 통해 방송되었습니다.이 서비스에는 운전자와 팀이 직접 제공하는 무대 종료 보고서, 최신 결과 및 무대 시간, 그리고 서비스 파크의 기타 뉴스 등이 포함되었습니다.또한 팟캐스트를 제작하고 집회 보도가 쉬는 시간에 현대 음악을 선보이기도 했습니다.월드랠리라디오는 2018년 WRC+ 올 라이브가 시작되면서 중단되었습니다.[26]

팟캐스트

공식 팟캐스트는 자주 제작됩니다.최신 버전의 Backstories는 2020년부터 운전자와 공동 운전자를 인터뷰했습니다.[27]

기록 및 통계

주요 기사:월드랠리챔피언십 기록

제조업체

주요 기사:월드랠리챔피언십 제조사 목록

시트로 ë, 포드, 란시아, 도요타, 푸조, 스바루, 폴크스바겐, 미쓰비시, 아우디, 피아트, 현대, 닷선/닛산, 오펠, 르노, 르노-알파인, 사브, 마쓰다, BMW, 메르세데스-벤츠, 포르쉐, 탈보트 등 21개 제조업체가 월드 랠리 챔피언십에서 우승했습니다.11명이 추가로 시상대에 올랐습니다.좌석, 미니, 보크홀, 알파 로미오, 볼보,[29] 페라리, MG, 폴스키 피아트, 슈코다, 트라이엄프, 바르트부르크.Lancia는 10개의 제조업체 챔피언십을 보유하고 있으며, 다른 어떤 마크보다도 많은 우승을 차지하고 있습니다.

챔피언스

주요 기사:월드 랠리 챔피언십 드라이버 챔피언, 월드 랠리 챔피언십 공동 드라이버 챔피언, 월드 랠리 챔피언십 제조사 챔피언 목록
2002년 독일 랠리에서 푸조 206 WRC로 마르쿠스 그뢴홀름
2006년 키프로스 랠리에서 페터 솔베르그
Citro ë C4 WRC와 함께한 Catalunya 2008 집회 중 세바스티엔 뢰브
시트로 ë DS3 WRC와 함께 2011년 포르투갈 랠리에서 세바스티앙 뢰브
폴크스바겐 폴로 RWRC와 함께 2016년 포르투갈 랠리에 참가한 세바스티앙 오기에
계절 드라이버 챔피언십 제조업체 우승
드라이버 차 제조자 차
1973 드라이버 챔피언십 없음[a] France 알파인-르노 알파인-르노 A110
1974 Italy 란시아 란시아 스트라토스 HF
1975 Italy 란시아 란시아 스트라토스 HF
1976 Italy 란시아 란시아 스트라토스 HF
1977 Italy 산드로 무나리[b] 란시아 스트라토스 HF Italy 피아트 피아트 131 아바르스
1978 Finland 마르쿠 알렌[b] 피아트 131 아바르스[c] Italy 피아트 피아트 131 아바르스
1979 Sweden 비에른 발데고르드 포드 에스코트 RS1800[d] United Kingdom 포드[e] 포드 에스코트 RS1800
1980 West Germany 발터 뢰를 피아트 131 아바르스 Italy 피아트 피아트 131 아바르스
1981 Finland 아리 바타넨 포드 에스코트 RS1800 United Kingdom 탤벗 탤벗 선빔 로터스
1982 West Germany 발터 뢰를 오펠 아스코나 400 West Germany 아우디 아우디 콰트로
1983 Finland 하누 미콜라 아우디 콰트로 Italy 란시아 란시아 랠리 037
1984 Sweden 스티그 블롬크비스트 아우디 콰트로 West Germany 아우디 아우디 콰트로
1985 Finland 티모 살로넨 푸조 205 터보 16 France 푸조 푸조 205 터보 16
1986 Finland 주하 칸쿠넨 푸조 205 터보 16 E2 France 푸조 푸조 205 터보 16 E2
1987 Finland 주하 칸쿠넨 란시아 델타 HF 4WD Italy 란시아 란시아 델타 HF 4WD
1988 Italy 미키 비아시온 란시아 델타 인테그랄 Italy 란시아 란시아 델타 인테그랄
1989 Italy 미키 비아시온 란시아 델타 인테그랄 Italy 란시아 란시아 델타 인테그랄
1990 Spain 카를로스 사인츠 토요타 셀리카 GT-4 Italy 란시아 란시아 델타 인테그랄 16V
1991 Finland 주하 칸쿠넨 란시아 델타 인테그랄 16V Italy 란시아 란시아 델타 인테그랄 16V
1992 Spain 카를로스 사인츠 토요타 셀리카 터보 4WD Italy 란시아 란시아 델타 HF 인테그랄
1993 Finland 주하 칸쿠넨 토요타 셀리카 터보 4WD Japan 토요타 토요타 셀리카 터보 4WD
1994 France 디디에 아우리올 토요타 셀리카 터보 4WD Japan 토요타 토요타 셀리카 터보 4WD
1995 United Kingdom 콜린 맥래 스바루 임프레자 555 Japan 스바루 스바루 임프레자 555
1996 Finland 토미 매키넨 미쓰비시 랜서 에볼루션 III Japan 스바루 스바루 임프레자 555
1997 Finland 토미 매키넨 미쓰비시 랜서 에볼루션 IV Japan 스바루 스바루 임프레자 WRC
1998 Finland 토미 매키넨 미쓰비시 랜서 에볼루션 V Japan 미쓰비시 미쓰비시 랜서 에볼루션 V
1999 Finland 토미 매키넨 미쓰비시 랜서 에볼루션 VI Japan 토요타 토요타 코롤라 WRC
2000 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 푸조 206 WRC France 푸조 푸조 206 WRC
2001 United Kingdom 리처드 번스 스바루 임프레자 WRC 2001 France 푸조 푸조 206 WRC
2002 Finland 마르쿠스 그뢴홀름 푸조 206 WRC France 푸조 푸조 206 WRC
2003 Norway 페터 솔베르그 스바루 임프레자 WRC 2003 France 시트로 ë어 시트로 ë 크사라 WRC
2004 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë 크사라 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë 크사라 WRC
2005 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë 크사라 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë 크사라 WRC
2006 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë 크사라 WRC United Kingdom 포드[e] 포드 포커스 RS WRC 06
2007 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë C4 WRC United Kingdom 포드[e] 포드 포커스 RS WRC 06/07
2008 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë C4 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë C4 WRC
2009 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë C4 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë C4 WRC
2010 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë C4 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë C4 WRC
2011 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë DS3 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë DS3 WRC
2012 France 세바스티앙 뢰브 시트로 ë DS3 WRC France 시트로 ë어 시트로 ë DS3 WRC
2013 France 세바스티앙 오기에 폭스바겐 폴로 R WRC Germany 폭스바겐 폭스바겐 폴로 R WRC
2014 France 세바스티앙 오기에 폭스바겐 폴로 R WRC Germany 폭스바겐 폭스바겐 폴로 R WRC
2015 France 세바스티앙 오기에 폭스바겐 폴로 R WRC Germany 폭스바겐 폭스바겐 폴로 R WRC
2016 France 세바스티앙 오기에 폭스바겐 폴로 R WRC Germany 폭스바겐 폭스바겐 폴로 R WRC
2017 France 세바스티앙 오기에 포드 피에스타 WRC United Kingdom 엠스포츠[f] 포드 피에스타 WRC
2018 France 세바스티앙 오기에 포드 피에스타 WRC Japan 토요타 토요타 야리스 WRC
2019 Estonia 오트 태낙 토요타 야리스 WRC South Korea 현대 현대 i20 쿠페 WRC
2020 France 세바스티앙 오기에 토요타 야리스 WRC South Korea 현대 현대 i20 쿠페 WRC
2021 France 세바스티앙 오기에 토요타 야리스 WRC Japan 토요타 토요타 야리스 WRC
2022 Finland 칼레 로반페레 토요타 GR 야리스 랠리1 Japan 토요타 토요타 GR 야리스 랠리1

운전국별 선수권 대회

2022 시즌 이후 업데이트.