와일리 포스트

Wiley Post
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월리 포스트와 혼동하지 마세요.
와일리 포스트
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태어난(102-11-22)1898년 11월 22일
코린트, 반 잔트 카운티, 텍사스, 미국
죽은1935년 8월 15일 (1935-08-15) (36세)
미국 알래스카 준주 Point Barrow
직종.에비에이터
배우자메이라인(Mae Laine, 1927년 6월 27일)
Winnie Mae, Wiley Post의 Lockheed Vega가 Steven F에 전시되었을 때. 우드바르하지 센터

와일리 하드먼 포스트(Wiley Hardeman Post, 1898년 11월 22일 ~ 1935년 8월 15일)는 제2차 세계대전 기간 동안 유명한 미국의 비행사였으며 세계 최초로 단독 비행을 한 조종사였다.또한 고공비행으로 알려진 포스트는 최초의 압력복 중 하나를 개발하는데 도움을 주었고 제트기류를 발견했다.1935년 8월 15일, 포스트와 미국의 유머 작가 윌 로저스는 알래스카 준주의 포인트 바로 근처의 석호에서 포스트의 비행기가 이륙 중 추락했을 때 사망했다.

포스트사의 록히드 베가 항공기인 위니 메이는 국립항공우주박물관의 스티븐 F에 전시되었다. 2003년부터 2011년까지 Udvar-Hazy 센터.그것은 현재 워싱턴 D.C.에 있는 국립항공우주박물관 2층에 있는 "시간과 항해" 갤러리에 전시되어 있다.

초기 생활

포스트는 목화 농부의 부모인 윌리엄 프란시스와 매 퀸랜 포스트 사이에서 텍사스주 그랜드 식염수 근처의 농장에 있는 아버지의 집에서 태어났다.그의 가족은 그가 다섯 살 때 오클라호마로 이사했다.그는 무관심한 학생이었지만 겨우 6학년을 마쳤다.1920년까지 그의 가족은 [1][a]오클라호마 메이스빌 근처의 농장에 정착했다.

영 와일리가 비행 중인 항공기를 처음 본 것은 1913년 오클라호마 로튼에서 열린 카운티 박람회에서였다.그 비행기는 커티스 라이트 "푸셔 타입"이었다.그 행사는 그를 매우 고무시켰고 그는 캔자스시티에 있는 스위니 자동차 항공 학교에 즉시 등록했다.7개월 후, 그는 오클라호마로 돌아와 치카소와 로튼 건설회사에서 [1]일했다.

세계 대전 동안 I Post는 미국 육군 항공국의 조종사가 되고 싶어 했다.오클라호마 대학의 훈련 캠프에 참가하면서, 그는 라디오 기술을 배웠다.독일은 그가 훈련을 마치기 전에 휴전에 동의했고, 전쟁은 끝났고, 그는 오클라호마 유전에서 "난폭한 목"으로 일하기 시작했다.일 또한 불안정했고, 그는 잠시 무장 강도로 돌아섰다.그는 1921년에 체포되어 오클라호마주 교도소에 보내져 1년 이상 복역했으며 [1]1922년 여름에 가석방되었다.

초기 비행 경력

Post의 항공 경력은 26세에 비행 서커스단인 Burrell Tibs와 His Texas Topnate Flyers의 낙하산 연주자로 시작되었고, 그는 헛간에서 유명해졌다.1926년 10월 1일, Post는 그의 왼쪽 눈에 금속 조각이 뚫리는 사고로 중상을 입었지만, 그는[4] 그의 첫 비행기를 사기 위해 합의금을 사용했다.이 무렵 그는 로저스를 로데오에 데려갔을 때 동료 오클라호만 윌 로저스를 만났고 결국 둘은 친한 친구가 됐다.포스트는 오클라호마 석유업자 파월 브리스코와 FC의 개인 조종사였다.홀은 1930년대 [citation needed]초 가장 유명한 기록을 깨는 항공기 중 하나인 하이윙 단발 엔진 록히드 베가를 구입했을 때 1930년에 홀을 구입했다.그는 딸의 이름을 따 '위니[5] 메이'라는 별명을 붙였고, 포스트는 로스앤젤레스에서 시카고까지 열린 내셔널 에어 레이스 더비에서 우승함으로써 그의 첫 번째 전국적인 명성을 얻었다.동체에는 '로스앤젤레스에서 시카고까지 9시간 8분 2초'라고 적혀 있었다.애덤 찰스 윌리엄스는 9시간 9분으로 2위를 차지했다.[citation needed]4초.[6] 포스트는 7500달러의 [7]상금을 받았다. (2020년에는 11만2053달러에 상당).

전 세계

1931년 독일의 Wiley Post와 해롤드 개티

1930년 세계일주 기록은 고정익 항공기가 아니라 1929년 휴고 에크너가 21일 동안 조종한 그라프 제플린이 보유하고 있었다.1931년 6월 23일, 포스트와 호주의 항해사 해롤드 개티는 세계를 일주할 비행 계획을 가지고 뉴욕 롱아일랜드의 루즈벨트 필드를 떠나, 두 번 하버 그레이스, 플린트셔, 하노버, 베를린, 모스크바, 노보시비르스크, 이르쿠츠크, 블라고첸스, 브란고첸스에 들렀다.루즈벨트 필드로 돌아가기 전 페어뱅크스(프로펠러 교체 장소), 에드먼턴, 클리블랜드.이들은 8일 15시간 51분이라는 기록적인 시간 동안 15,474마일 (24,903km)을 이동한 후 7월 1일 도착했는데, 이는 단일 엔진 단발기를 이용한 최초의 성공적인 공중 일주 항행이었다.그들이 받은 접대는 그들이 가는 곳마다 찰스 린드버그와 맞먹었다.그들은 7월 7일 백악관에서 점심을 먹고, 다음날 뉴욕에서 티커테이프 퍼레이드를 탔으며, 호텔 애스터에서 열린 미국 항공 상공회의소의 만찬에서 영예를 안았다.비행 후, 포스트는 FC로부터 위니메이를 인수했다.홀과 개티는 윌 [8]로저스의 소개로 8일간의 세계일주라는 제목의 여행기를 출판했다.

최초의 단독 파일럿

기록을 세운 비행 후, Post는 자신의 항공 학교를 개교하기를 원했지만, 많은 사람들이 그의 시골 배경과 제한된 정규 교육에 대해 가지고 있는 의심 때문에 충분한 재정 지원을 받을 수 없었다.그의 비판자들에 의해 동기부여를 받은 포스트는 단독 세계일주를 시도하고 그의 이전 속도 기록을 깨기로 결심했다.이듬해 Post는 스페리 자이로스코프 컴퍼니와 미 [citation needed]육군이 개발한 자동 조종 장치와 무선 방향 탐지기를 설치함으로써 그의 항공기를 개선했다.

1933년, 그는 그의 항해사 대신 오토 파일럿과 나침반을 사용하여 세계 일주 비행을 반복했고 혼자서 그 위업을 이룬 최초의 사람이 되었다.그는 플로이드 베넷에서, 베를린 어디에 수리를 그의 자동 항법 장치에 시도되었다 전해지자 쾨니히스베르크에서 그의 자동 항법 장치, 노보시비르스크, 이르쿠츠크에 최종 수리에 autopilot,[표창 필요한]Rukhlovo, 하바롭스크, 평평한 그의 프로펠렀다 t.에 더 많은 수리를 위해 일부 잊maps,[표창 필요한]모스크바를 대체하기 위해 멈췄다 출발했다O, Fairbanks가, Edmonto 대체되다플로이드 베넷 필드로 돌아가겠습니다7일 18시간 49분 [9][10]만에 돌아온 22일에는 5만 명이 그를 맞았다.

압력복

Wiley Post가 세 번째 압박 슈트를 입고

1934년 필립스 석유회사의 프랭크 필립스의 재정적 지원으로 포스트는 고고도 장거리 비행의 한계를 탐구하기 시작했다.위니 메이의 오두막은 압력을 받을 수 없어서 그는 B.F.의 러셀 S. 콜리와 함께 일했다. Goodrich Company는 세계 최초의 실용적인 압력 슈트를 개발했습니다.Wiley Post를 위해 세 벌의 압박 슈트가 제작되었습니다; 최종 버전만이 성공적이었습니다.첫 번째 수트는 압력 테스트 중에 파열되었다.새로 디자인된 두 번째 수트는 첫 번째 수트와 같은 헬멧을 사용했지만 테스트해보니 너무 꽉 끼어서 포스트에서 제거할 수 없어 수트를 잘라내야 했다.세 번째 수트는 이전 두 [11][12]벌에서 다시 디자인되었다.

슈트의 몸체는 긴 속옷과 검은 고무 기압 방광, 그리고 고무로 된 낙하산 천으로 만들어진 겉의 세 겹으로 되어 있었다.외층은 팔과 다리 관절이 있는 프레임에 접착되어 있어 그가 비행 조종기를 조작하고 항공기를 왕복할 수 있게 되었다.프레임에는 돼지가죽 장갑, 고무 부츠, 알루미늄 플라스틱 잠수부 헬멧이 부착되어 있었다.헬멧은 탈착식 전면 플레이트를 가지고 있으며, 17,000피트(5,200미터) 높이에서 밀봉할 수 있으며 이어폰과 목 마이크를 장착할 수 있다.그 헬멧은 원형 창문이 달린 원통형이었다.1934년 9월 5일 슈트를 이용한 첫 비행에서 포스트는 시카고 상공 40,000피트(12,000m)의 고도에 도달했다.마침내 50,000 피트 (15,000 미터)까지 비행한 포스트는 제트 기류를 발견했고 가압 [13]비행에서 최초의 실질적인 발전을 이루었다.2022년 현재 그 양복은 전시되어 있다.

대륙횡단기 고공비행 시도

Wiley Post가 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 가는 첫 대륙횡단 비행을 시도했던 네 번의 모든 시도에 대해 보도했습니다.1935년 2월~6월

1935년 2월 22일부터 6월 15일 사이에 포스트는 로스앤젤레스에서 뉴욕까지 최초의 고공 직항 비행을 4번 시도했지만 모두 여러 가지 기계적인 이유로 실패했다.2월 22일 첫 번째 시도는 로스앤젤레스에서 북쪽으로 57.5마일 떨어진 캘리포니아 뮤록 필드(현재는 에드워즈 AFB)에서 끝났다.이어 3월 15일(오하이오 클리블랜드 2,035마일), 4월 14일(인디아나 주 라페예트 1,760마일), 6월 15일(위치타, KS, 1,188마일)의 시도가 이어졌다.

이번 시도는 LA에서 뉴욕으로 가는 미국 항공 2번 노선(AM-2) 상공을 지나는 '퍼스트 에어 메일 성층권 비행'을 위한 것이기도 했기 때문에 포스트는 또한 트랜스콘티넨탈 & 웨스턴 에어사가 후원하는 '캐시드' 커버도 4편 모두 실어 날랐다.1935년 8월 15일 포스트가 살해되어 AM-2 성층권 비행을 완료하려는 더 이상의 시도가 없을 때, 1935년 8월 20일 로스앤젤레스에서 마침내 커버가 취소되어 [citation needed]수신처로 전송되었다.

마지막 비행과 죽음

포스트 with Will Rogers, 1935년 8월

1935년, Post는 미국 서부 해안에서 러시아로 가는 우편과 승객의 항공 노선을 조사하는 데 관심을 갖게 되었다.현금이 부족했던 그는 두 대의 다른 항공기에서 인양된 부품을 사용하여 하이브리드를 제작했다. 즉, 공기가 잘 통하는 록히드 오리온의 동체와 난파된 실험용 록히드 익스플로러의 날개이다.익스플로러 날개는 오리온의 원래 날개보다 폭이 6피트 더 길었고, 이는 하이브리드 항공기의 사거리를 연장하는 이점이었다.익스플로러 윙은 접이식 착륙 장치가 없었기 때문에 알래스카와 시베리아의 호수에 착륙하기 위한 부유물 장착에도 도움이 되었다.록히드는 두 디자인이 호환되지 않고 위험한 혼합이 될 수 있다는 이유로 Post가 요청한 수정을 거부했고, 그래서 Wiley가 [14]직접 변경을 가했다.

포스트의 친구 윌 로저스는 퍼시픽 에어모티브사가 항공기를 [15]개조하는 동안 캘리포니아 버뱅크 공항에 자주 그를 방문했고, 포스트가 신문 칼럼에 쓸 새로운 자료를 찾아 알래스카를 통과하도록 부탁했다.Post가 주문한 플로트가 지연되었을 때, 그는 더 큰 타입을 위해 설계된 세트를 사용하여 항공기를 이미 [16]있던 것보다 더 무겁게 만들었다.하지만 브라이언 스털링의 연구에 따르면, 그 수레는 그 [14]항공기에 적합한 종류였다.

와일리 포스트의 묘비

7월에 시험 비행을 한 후, 포스트와 로저스는 8월 초에 시애틀 근처의 워싱턴 호수를 떠나 알래스카에 몇 군데 기착했다.포스트가 비행기를 조종하는 동안 로저스는 자신의 칼럼을 타이프라이터에 썼다.8월 15일, 그들은 알래스카 페어뱅크를 떠나 포인트 바로로 향했다.그들은 악천후 속에서 그들의 위치를 알 수 없게 되었을 때 그곳에서 몇 마일 떨어져 있었고 길을 묻기 위해 석호에 착륙했다.이륙할 때, 엔진은 저공에서 고장났고, 저속에서는 조종할 수 없을 정도로 코가 무거웠던 항공기는 석호에 뛰어들어 오른쪽 날개를 잘라내고 얕은 곳에서 뒤집혔다.두 사람 모두 [17]즉사했다.포스트는 [18]오클라호마주 오클라호마시티 메모리얼 파크 묘지(섹션 48)에 묻혔다.

명예와 조공

1936년 스미스소니언 협회는 포스트의 미망인으로부터 위니메이를 25,000달러에 인수했다.추락지점에 있는 두 개의 기념비는 두 사람의 죽음을 기념하며 미국 [19]국립사적등록부에 등재되어 있다.알래스카 Utqiagvik에 위치한 인근 Wiley Post-Will Rogers Memorial Airport에는 이름이 새겨져 있습니다.

오클라호마시티에 있는 대형 FAA 지정 구원투수 공항인 와일리 포스트 공항은 포스트 공항의 이름을 딴 것이다.오클라호마시티의 주요 상업 공항은 윌 로저스의 이름을 따서 명명되었으며, 이로 인해 두 추락 사고의 희생자 모두 오클라호마시티의 공항에서 추앙을 받고 있다.Will Rogers – Wiley Post Memorial Seaplane Base는 워싱턴 렌튼 렌튼 시립 공항 북쪽 끝에 위치한 수상비행기 기지입니다.

미 육군 공군(나중에 미 공군)은 포스트의 이름을 따서 옛 메이우드 공군 전문 저장고(나중에 첼리 공군 기지)의 거리를 명명했다.Wiley Post Road는 더 이상 연방정부가 소유하지 않으며, 캘리포니아 벨의 Bandini Boulevard와 Lindbergh Lane을 연결합니다.

포스트는 수훈 십자훈장(1932년), 벨기에 금메달(1934년), 국제 하모니 트로피(1934년)를 받았다.그는 1969년 [20]국립 항공 명예의 전당에 안치되었다.포스트는 1970년 12월 17일 라이트 형제 국립 기념관에 위치한 퍼스트 플라이트 소사이어티의 퍼스트 플라이트 사당에 헌액되었다.

1997년에는 샌디에이고 항공우주박물관의 [21]국제항공우주명예의 전당에 헌액되었다.

1979년, 미국 우체국은 두 개의 항공 우편 [22]우표를 Post에 수여했다.

포스트는 2004년 [23]오클라호마 명예의 전당에 사후에 헌액되었다.

수년 동안, 오클라호마 시에 기반을 둔 와일리 포스트 위원회는 "[24]와일리 포스트의 혁신적이고 선구적인 정신을 가장 잘 보여주는 일반 항공 분야의 개인"에게 매년 와일리 포스트 스피릿 상을 수여했습니다.

메모들

  1. ^ Wiley Post의 출생지에 대해 의견이 분분하다.어떤 소식통에 따르면 텍사스 [2]그랜드 식염수라고 합니다이는 포스트가 "8일간의 세계일주"[1]의 초기 역사에 대한 그의 장에서 말한 것이다.다른 사람들은 그가 텍사스 [1]반 잔트 카운티의 코린트에서 태어났다고 주장합니다.세계책의 구판은 그것이 텍사스주 그랜드 플레인이라고 주장한다.오클라호마의 메이스빌조차도 [3]그 영광을 차지했습니다.

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e 칼슨.에릭 D. "포스트, 와일리 하드먼 (1898–1935)"오클라호마 역사문화 백과사전.취득한 것:2015년 4월 10일
  2. ^ 존슨, 바비 H "포스트, 와일리 하드먼"텍사스 주 역사 협회.취득한 것:2009년 4월 3일
  3. ^ "와일리 포스트의 탄생지를 기념하는 축제" 오클라호만. 1999년 6월 10일2017년 1월 19일에 액세스.
  4. ^ Maranzini, Barbara, "Wiley Post Makes History", History.com (2013년 7월 22일) https://www.history.com/news/wiley-post-makes-history
  5. ^ "Lockheed Vega Winnie Mae". Smithsonian National Air and Space Museum. Smithonian National Air and Space Museum. Retrieved 20 February 2019.
  6. ^ Smith, Gibbs (5 September 2006). Oklahoma, Our Home. ISBN 9781586854300. Retrieved 28 June 2019.
  7. ^ Wiley Post와 Harold Gatty의 8일간의 세계일주 (1989, 페이지 10)
  8. ^ Post, Wiley; Gatty, Harold (1989). Around the World in Eight Days: The Flight of the Winnie Mae. ISBN 0-517-57352-0.
  9. ^ "와일리 H. 포스트"퍼스트 플라이트 소사이어티취득일 : 2020년6월 23일
  10. ^ 뮤니어, 클로드"와일리 POST"단독 세계일주 비행.2007년 10월 15일취득한 것:2012년 12월 6일
  11. ^ 2009년, 13-16페이지.
  12. ^ 코즐로스키 1994, 페이지 11-14
  13. ^ 말란 1971, 페이지 31
  14. ^ a b 2001년도, 페이지 164
  15. ^ 2001년도, 167-169페이지.
  16. ^ 존슨과 몰러.Wiley Post, His Winnie Mae, 그리고 세계 최초의 압력 소송. 페이지 112취득일 : 2009년4월 3일
  17. ^ 2001년도, 페이지 246
  18. ^ 장래의 이력
  19. ^ "Rogers-Post". Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms. U.S. National Park Service. September 3, 2017. Retrieved March 9, 2020.
  20. ^ "Wiley Post: Dare Devil". National Aviation Hall of Fame (NAHF). Dayton, OH. 2006. Archived from the original on October 5, 2008. Retrieved April 3, 2009.
  21. ^ Sprekelmeyer, Linda, ed. (2006). These we honor: the International Aerospace Hall of Fame. Donning Co. Publishers. ISBN 978-1-57864-397-4.
  22. ^ Horwitz, Ed (1995). "Wiley Post remembered as aviation pioneer". Stamps. ISSN 0038-9358.
  23. ^ "Post, Wiley 2004". Oklahoma Hall of Fame. Retrieved March 9, 2020.
  24. ^ "Wiley Post Spirit Award presented to international aviator for the first time". General Aviation News. January 5, 2007. Retrieved April 10, 2015.

참고 문헌

외부 링크