블라엔 쿰 채석장

Blaen y Cwm quarry
블라엔 쿰 채석장
The Blaen-y-cwm mill from the internal tramway leading to the top of the Blaen-y-Cwm pit. - geograph.org.uk - 596449.jpg
2005년 Blaen y Cwm의 폐허가 된 방앗간
위치
Map of Gwynedd showing the position of the quarry
Map of Gwynedd showing the position of the quarry
블라엔 쿰 채석장
귀네드 시의 위치
위치블레나우 페스티니녹 근처
카운티콘위 현
나라영국 웨일스
좌표52°59′56″N 3°53′18″w/52.9988°N 3.8884°W/ 52.9988; -3.8884좌표: 52°59′56″N 3°53′18″W / 52.9988°N 3.8884°W / 52.9988; -3.8884
격자 참조 SH7328346310
생산
상품들슬레이트
유형채석장
역사
열린c.1813
닫힌1914
오른쪽 상단에 Rhiwbach Tramway 및 Blaen y Cwm이 있는 Ffestiniog 철도의 채석장 공급선을 보여주는 지도

Blaen y Cwm 채석장은 웨일스의 Blaenau Ffestiniog 동쪽에 위치한 슬레이트 채석장이다.그것은 1813년과 1818년 사이에 처음으로 작동되었고 그 후 1914년까지 산발적으로 작동되었다.채석장은 류바흐 트램웨이를 거쳐 더프스 역의 프에스티노그 철도와 연결되었다.[1]

역사

Blaen y Cwm과 인근 Cwt y Bugail 채석장은 둘 다 Peniarth의 Wynne 가족이 1860년대까지 소유했던 땅에 앉아있다.Blaen y Cwm 사이트에 대한 채석 활동의 첫 번째 표시는 1818년의 지도인데, 이 지도는 이곳의 수수한 채석장을 보여준다.이러한 초기 작업은 몇 년 동안 소규모로 계속되었다.

1838년 채석장은 Cwt y Bugail뿐만 아니라 많은 다른 웨일스 광산 및 채석장들의 임대차계약도 보유한 Adam Gregory에게 21년간 임대되었다.그레고리의 수술은 재정적인 성공이 아니었고 1849년 그는 블라엔 쿰에게 임대 계약을 양도했다.

1853년, Ffestiniog 철도의 토마스, 제임스 스윈튼 스푸너 형제는 Blaen y Cwm을 임대하여 2년간 일했다.스푸너 가문은 인근 리우파흐노쿼리까지 프페스티니노그 철도를 연장할 계획이었는데 블라엔 이트 쿰, Cwt 이 부게일, 류바흐에 있는 채석장들의 지역 클러스터를 서비스할 지점이 있었다.1854년 법안이 의회에 상정되었음에도 불구하고 이 계획은 철회되었고 채석장의 임대는 다시 포기되었다.

1861년 뱅고르의 휴 비버 로버츠에게 Blaen y Cwm의 새로운 임대가 허가되었다.이 임대차 계약은 시장 하버드의 윌리엄 헨리 개티와 합의하기 전에 일련의 의심스러운 거래로 여러 사람의 손을 거쳤다.그는 Blaenycwm Slate Company라는 제목으로 채석장을 일하기 시작했다.

비교적 작은 규모의 생산은 1870년대까지 계속되었으나, 현재는 펜-이-피리드라고 알려진 채석장은 1888년에 버려졌다.1889년에 그 채석장은 E.P.에 의해 구입되었다.그 해와 1890년에 일했던 디프위스 채석장의 관리자 존스는 1891년부터 1897년까지 다시 슬레이트 추출이 중단되었다.

Blaen y Cwm을 일하기 위한 또 다른 시도는 1898년에 새로운 Blaenycwm Slate Quarry Co.의 소유하에 시작되었다.Ltd. 이것은 1903년까지 지속되었지만, 자발적으로 마무리되었다.

채석장을 성공시키기 위한 마지막 시도는 1904년 새로운 회사와 함께 시작되었다.이것은 1906년까지 제한된 규모로 작동했고, 그 후 1910년에 부활할 때까지의 공백이 이어졌다.채석장은 마침내 1914년 5월 8일(1914년 5월 8일)에 문을 닫았다.1960년대 한 현지 남성이 '신뢰성 슬레이트'를 표면 추출한 것 외에 블라엔이 Cwm은 다시 작동하지 않았다.

운송

1820년경까지 Blaen y Cwm의 생산은 Cwm Machno와 Conwy Valley를 경유하여 Conwy로 운송되었다.그 날부터 슬레이트는 여전히 짐마차로, 산을 넘어 프페스티니노그와 포르스마독으로 운송되었다.

1869년부터 채석장은 Rhiwbach Tramway를 이용하여 Blaenau Ffestiniog의 Ffestiniog 철도와 연결했다.1872년까지 슬레이트는 수작업이나 손수레로 전차선로까지 운반되었다.내부 채석장 전차선과 위의 류바흐 트램웨이 사이에 수동적으로 덜 집중적인 직접 연결을 허용하는 경사가 1872년에 건설되었다.하역엔진이 하단에 위치했다는 점에서 경사가 특이했다.

내부 채석장 전차는 단일 마차의 수작업에 적합한 매우 가벼운 레일에 놓여 있었다.그들은 유명무실해졌다.1ft 11+1⁄2 in (597 mm) 좁은 게이지 전체에서, Rhiwbach Tramway의 게이지와 일치한다.기관차가 채석장 안에서 사용되었다는 증거는 없다.

지질학

설명

참조

  1. ^ Lewis, M.J.T. (2003). Blaen y Cwm and Cwt y Bugail Slate Quarries. Adit Publications. ISBN 0952297930.