W. G. 바그널
W. G. Bagnall | |
| 유형 | Ltd. |
|---|---|
| 산업 | 공학 |
| 설립됨 | 1875 |
| 현존하지 않는 | 1962 |
| 운명 | 인수됨 |
| 후계자 | 잉글리시 일렉트릭 |
| 본부 | 영국 스태퍼드 |
주요인 | 윌리엄 고든 배널 어니스트 바글리 |
| 상품들 | 기관차 제조 엔진제조 레일즈 잠자는 사람들 예비 부품 보일러 |
W. G. Bagnall은 1875년에 설립되어 영국 일렉트릭에 의해 1962년에 인수될 때까지 운영되었던 영국 스태포드 출신의 기관차 제조사였다.
역사
이 회사는 윌리엄 고든 바그널에 의해 1875년에 설립되었다.[1] 이들 제품의 대다수는 산업용 소형 4-6커플 증기기관차였으며, 다수의 증기기관차는 좁은 궤간이었다. 이들은 표준 및 좁은 계기판에 증기 기관차와 디젤 기관차를 건설한 것으로 유명하다. 커 스튜어트의 디자인 중 일부는 커 스튜어트의 수석 드로츠먼을 고용할 때 바그널스에게 넘겨졌다. 그러한 기관차의 예는 시팅본 & 켐슬리 경전철에서 볼 수 있다.
1951년 이 회사는 브러시 전기 공학에 매각되어 브러시-바그널 트랙션 주식회사가 되었다.[1] 1959년에 Bagnall은 국내 엔진 제조업체인 Doman Diesels와 합병했지만,[2] 1962년에 둘 다 English Electric사에 인수되었다.[1] 그 후 잉글리시 일렉트릭은 두 회사를 로버트 스티븐슨과 호손스, 벌컨 파운드리(English Electric에 의해 1955년에 인수됨)와 합병하여 그들의 모든 철도 활동을 하나의 관리 하에 두었다.
위치
이 회사는 스태퍼드 주 카스틀타운에 있는 캐슬엔진웍스에 위치해 있었다. 공장은 이미 철거되었다. Bagnall Meadows로 알려질 그 부지에 주택이 건설되고 있다.
디자인
바그널스는 바글리와 바그널 프라이스 두 가지 종류의 기관차 밸브 기어를 선보였다.[3] 그들은 또한 좁은 게이지 엔진에 해양(원형) 불상자를 사용했는데, 가격은 싸지만 다른 발사 기술이 필요한 디자인이었다.
바그놀은 뒤집힌 안장탱크도 개발했다. 두 대의 탱크가 연막밑에 결합되어 연막함을 받치고 있었다. Bagnall은 또한 일반적으로 보일러 위에 물을 운반하는 안장 탱크를 사용했다.
Bagnalls는 또한 GWR 5700 Class와 같은 범니얼 탱크 기관차를 생산했는데, 이 중 Bagnall은 1930년부터 262번 로트, 1931년에 272번 로트 로트 로트 로부터 100개의 대서양 철도를 위한 클래스를 생산했다. Bagnall은 또한 1949-51 lot number 384와 1953-54년에 같은 lot number의 두 순서로 GWR 9400 Class를 생산했다. Bagnall은 그들만의 패니얼 탱크 디자인을 생산했는데, 그러한 예들은 에섹스의 망간스 철도 박물관에서 볼 수 있다.
Bagnall은 아마도 가장 진보된 증기 기관차와 가장 강력한 기관차 중 하나를 설계했다: 0-6-0성 빅터/불칸 기관차.
증기기관차
그 회사는 국내용과 수출용으로 많은 기관차를 만들었다.[4][5][6]
바그놀스는 또한 GWR 5700 클래스, GWR 9400 클래스, LMS 파울러 클래스 3F의 형태로 그레이트 웨스턴 철도와 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도의 기관차를 만들었다.
제2차 세계 대전 중에 바그놀은 훈슬렛 긴축협정의 하청공사를 0-6-0으로 받았다.그 결과 1943년부터 1947년까지 52개가 제조되었다.
Great Western Trail Bagnall GWR 9400 Class는 8400–8449번으로 번호가 매겨졌고, Lickey Incline에서 은행 지원을 제공하는 Bromsgrove의 이전 L.M.S. 시스템에 8400 - 8406번이 채용되었다.
Bagnall Works 번호 2358–2364 LMS Fowler Class 3F 등급은 서머셋과 도셋 공동철도에 고용되었다.
LMS Fowler Class 3F No. 16539 (In the LMS 1934 renumbering scheme it became No.7456) was built by Bagnall in 1926 was one of two locomotives regauged by the London, Midland and Scottish Railway for the Northern Counties Committee, the other locomotive was built by Hunslet Engine Company of Leeds which lasted until 1963, the Bagnall lasted until 1956번, 크랭크 핀이 조기 인출로 이어졌을 때
Victor/Vulcan 2994-6 기관차는 1950년 SCOW(Steel Company of Wales)에서 애비, 마가암, 포트 탤벗의 작업을 위해 발주했다. 그들은 피스톤 밸브, 롤러형 빅 엔드 및 사이드 로드 베어링, 망간 강철 액슬 박스 및 경음기 판 라이너, 호퍼 애쉬팬, 자동 청소 연막, 흔들의 격자, 람베트 습식 샌딩과 같이 18" X 26" 실린더와 같은 광범위한 고급 기능을 가지고 있었다. 강철 소방함은 "Owens" 특허 포핏 밸브와 균형 조절기 밸브뿐만 아니라 사용되었지만 놀랍게도 기관차에 과열 장치가 장착되지 않았다. 25,250lbs의 견인 노력으로 그들은 그들 타입의 가장 강력한 기관차로서 Peakett OQ Class에 버금갔다. 만년에 2994년과 2996년은 오스틴 자동차 회사에 팔렸고 '빅토르'와 '불칸'으로 명명되었다. 이들은 1972년까지 기관차가 서소메르셋 철도에 보존되어 현재 스티븐슨 철도 박물관과 레이크사이드 및 하버스와이트 철도에 운행되고 있으며 2995는 동시에 NCB에 판매되어 콜리저에서 사용하다가 1967년에 폐기되었다.
디젤 기관차
바그널은 디젤 기관차도 제작했다. 그 예로는 1956-57년에 W.G Bagnall이 7개의 TR을 만든 뉴질랜드 TR급 기관차가 있다.
전기 기관차
바그놀은 또한 전기 기관차를 제조했다. Bagnalls는 지멘스 스태포드에서 지멘스와 함께 기관차에 전기 장비를 공급하는 일을 했다.
파라핀 기관차
파라핀 기관차는 바그널의 특집 중 하나였으며 바그널이 만든 대부분의 카탈로그에 등장한다.
축척 모형
W.G. Bagnall RTR(달릴 준비가 된) 기관차와 키트 기관차가 거의 없다. 여기 몇 가지 예가 있다.
바흐만 브랜치라인은 현재 바그널이 건설한 LMS 파울러 클래스 3F와 바흐만이 현재 서머셋과 도르셋 합작 철도를 제작하고 있으며, 바그널 3F 중 다수의 번호인 23번까지 번호가 정확하게 매겨져 있는 LMS 파울러 클래스 3F의 OO게이지 버전을 제작하고 있으며, 인쇄된 바그널 네임 플레이트도 갖추고 있다.
Mercian Models는 Bagnall의 가장 진보된 기관차를 7mm 눈금(O 게이지)으로 생산한다. 빅터/볼칸 기관차는 차체 키트, 프레임, 디테일, 모터, 변속 장치 및 휠이 포함된 전체 키트와 모터, 변속 장치 및 휠을 제외한 모든 것이 포함된 키트 옵션의 두 가지 형태로 되어 있다.
몇 가지 맞춤형 키트도 있다. 갤러리를 보면 O 게이지 기관차인 O16.5 0-4-2T 기관차가 있지만 좁은 게이지인 HO/OO 선로로 운행한다.
2014년에 Hornby는 Thomas The Tank Engine 제품군의 "Dart"의 차체를 활용하여 보존된 4륜 디젤 션터를 예산 범위 내에 도입했다.[7]
갤러리
0-4-0ST Woto, Alan Keef Ltd, 1999
0-4-2WT 올리브는 2007년 킴벌리 광산 박물관의 18인치(457mm) 게이지 기관차다.
0-4-0ST 2067/1917 엠벌리 박물관 철도의 도예선 '피터'
표준 게이지 0-4-01917년의 ST 2064는 사르트 관광 철도에 프랑스에서 보존되었다.
보존
| 위치 | 이름 | 작업 번호 | 빌드됨 | 배열 | 게이지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 앰벌리 박물관 철도 | 북극곰 | 1781 | 1905 | 2-4-0T | 2ft(평방 mm) | 원래 맨 섬의 그루들 글렌 철도를 위해 건설된 북극곰은 GGR이 폐쇄된 직후 브록햄 박물관 트러스트에 인수되었다. 그녀의 여동생 엔진인 Sea Lion은 여전히 GGR에서 일하고 있다. 북극곰은 1982년 브록햄 컬렉션이 엠벌리 박물관과 헤리티지 센터에 왔다. 현재 운행 중이다. |
| 앰벌리 박물관 철도 | 피터야. | 2067 | 1917 | 0-4-0ST | 2ft(평방 mm) | 피터는 캐나다 산림위원회의 3피트짜리 게이지 엔진으로 만들어졌다. 그러나, 제2차 세계대전의 중단으로 인해 그것은 제조자에게 반환되었고, 2피트로 재조정된 후, 레스터셔에 있는 클리프 힐 채석장에서 일하게 되었다. 그것은 1949년 서비스되지 않고 저장될 때까지 여기서 작동했다. 그 후 피터는 협궤 철도 협회에 인수되었고 결국 북극곰과 함께 브로컴 콜렉션과 함께 앰벌리에게 왔다. 현재 운행 중이다. |
| 버즈떡잎 벽돌공소 | 웬디 | 2091 | 1919 | 0-4-0ST | 2ft(평방 mm) | 웬디는 노스웨일스의 도로테아 채석장에서 이전에 사용되었던 2피트짜리 게이지인 채석리 배널이다. 그녀는 현재 햄프셔 협궤 철도 트러스트의 버스떡잎 벽돌공사에 본사를 두고 있다. |
| 아머턴 철도 | 이사벨 | 1491 | 1897 | 0-4-0ST | 2ft(평방 mm) | 전형적인 Bagnall 협궤 위치 - 이 기관차는 스테포드 철도역 맞은편에 있는 대중에게 수 년 동안 전시되어 있다가 다시 사용하게 되었다. |
| 이스트 앵글리안 철도박물관 | 램포트 3호 | 2670 | 1942 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | Staveley Coal and Iron Company에 공급된 6개의 유사한 기관차 중 하나. 정비 진행 중, 벙커 및 택시 수리 완료. 지금은 노후된 철제 화전함을 새로운 용접 교체로 교체하는 등 보일러 정비에 주력하고 있다. |
| 체이스워터 철도 | 둔롭 6번 | 2648 | 1940 | 0-4-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 왕립 군수 공장에서 사용하기 위해 보급부에 공급된 9개 중 첫 번째 것. |
| 체이스워터 철도 | 2번 | 2842 | 1946 | 0-4-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 다트포드 근처 리틀브룩 발전소의 켄트 전력 회사용으로 건설되었다. |
| 보드민과 웬포드 철도 | 19번 | 2962 | 1950 | 0-4-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | |
| 보드민과 웬포드 철도 | 알프레드 | 3058 | 1953 | 0-4-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | |
| 보드민과 웬포드 철도 | 주디 | 2572 | 1937 | 0-4-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | |
| 보드민과 웬포드 철도 | 3121 | 1957 | 0-4-0F | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 희귀무화기관차 | |
| 보드민과 웬포드 철도 | 2766 | 1944 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | J94반 | |
| 브레드가 & 웜스힐 경전철 | 정전 | 2088 | 1919 | 0-4-0ST | 2ft(평방 mm) | 버밍엄, 영국 민워스 타미 & 리아 지구 배수 보드 철도 |
| 바이블 크릭과 빅터 협궤 철도 | 4번 | 2831 | 1947 | 0-4-4-0T | 2ft(평방 mm) | 미국 콜로라도 주 바이블 크릭에 위치하고 콜로라도의 옛 광산구 중 한 곳에서 계절 관광열차로 이용됨 |
| 폭스필드 경전철 | 하워든 | 2623 | 1940 | 0-4-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 더비셔 리플리 버틀리사의 제철소를 위해 건설되었다. |
| 폭스필드 경전철 | 플로렌스 2호 | 3059 | 1954 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | NCB 노스 스태퍼드셔 지역용으로 제작됨 |
| 폭스필드 경전철 | 르위샴 | 2221 | 1927 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 웰링턴 인근 알스코트에 있는 슈롭셔 비트 슈가 컴퍼니를 위해 건설되었다. |
| 폭스필드 경전철 | 리스 | 3027 | 1961 | 0-4-0DH | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | W G 바그널이 만든 최후의 1인 기관차 |
| 그루들 글렌 철도 | 바다사자 | 1486 | 1896 | 2-4-0T | 2ft(평방 mm) | 원래 그루들 글렌 철도를 위해 건설되었고 2차 세계대전까지 글렌에서 운행되었다. 그 후 그녀는 엔진 창고 밖에서 녹슬도록 방치되었고, 1963년 철도가 운행을 중단한 이후까지 북극곰의 첨탑 부품에 사용되었다. 녹슨 기관차는 글렌에서 구조되었고, 수년간 정적 전시로 그녀는 1987년 셀라필드에서 영국 핵연료에 의해 어프렌트 훈련 프로젝트로 재건되었다가 1987년에 그루들 글렌 철도에서 복역했는데, 그 사이 자원 봉사자들에 의해 복구되었다. |
| 홍콩 철도박물관 | 2227 | 1928 | 0-4-4T | 2ft(평방 mm) | 전 샤 타우콕 철도 | |
| 웨스트요크셔[8] 주 브래드퍼드 | 헌틀리 & 팜커스 1위 | 2473 | 1932 | 0-4-0F | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 무화기관차 |
| 레이크사이드와 하버스와이트 철도 | 빅터 | 403 | 1950 | 0-6-0 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 레이크사이드 및 하버스와이트 철도 복구 중 |
| 망갑스 철도박물관 | 브룩필드 | 2613 | 1940 | 0-6-0PT | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | No 2613은 원래 터키의 석탄밭에서 일하기 위한 좁은 게이지 기관차로 설계되었다. 그러나 건설이 시작되자마자 그것은 전쟁 노력의 일환으로 징발되었고 표준 궤간으로 건설되었다. 현재 에식스의 망갑스 철도 박물관에서 사용되고 있다. |
| 레히돌 철도 베일 | 2228 | 1928 | 0-4-4T | 2ft(평방 mm) | 전 샤 타우콕 철도 | |
| 레히돌 철도 베일 | 정복자 | 2192 | 1922 | 0-6-2T | 2피트 6인치(762 mm) | Bowaters Paper Trail과 Great Whipsnade 철도 |
| 필리스 램튼 트러스트 | 2895 | 1948 | 0-4-2ST | 2ft(평방 mm) | ||
| 개인 소유 — Peter Rampton | 2029 | 1916 | 2-6-2T | 2피트 6인치(762 mm) | ||
| 레히돌 철도 베일 | 2460 | 1932 | 4-6-2 | 2ft(평방 mm) | ||
| 레히돌 철도 베일 | 2457 | 1932 | 4-6-2 | 2ft(평방 mm) | ||
| 개인 소유 — Peter Rampton | 2545 | 1936 | 0-4-4-0T | 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) | 남아프리카 공화국의 레니쇼 슈가 밀 | |
| 플림밸리 철도 | 바이필드 | 2655 | 1942 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 노샘프턴셔의 바이필드 아이언스톤 채석장에서 일하기 위해 지어졌다. 개편은 곧 시작될 것으로 예상된다. |
| 러시든, 하이암 & 웰링버러 철도 | 체르웰 | 2654 | 1942 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 바이필드 철석 회사의 채석장을 위해 건설되었다. |
| 러트랜드 철도박물관 | 크랜포드 2번. | 2668 | 1942 | 0-6-0ST | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 정비 대기 중, 보일러 티켓은 2006년에 만료되었다. |
| 웨일스 하이랜드 철도 | 시넴베 | 2287 | 1927 | 4-4-0T | 2ft(평방 mm) | 통가트 슈가 에스테이트를 위해 지어졌어, 나탈 |
| 웨일스 하이랜드 철도 | 겔러트 | 3050 | 1953 | 0-4-2T | 2ft(평방 mm) | 남아프리카의 루스텐버그 플래티넘 광산을 위해 건설되었다. |
| 스탯폴드 헛간 철도 | 아이작 | 3023 | 1953 | 0-4-2T | 2ft(평방 mm) | 남아프리카의 루스텐버그 플래티넘 광산을 위해 건설되었다.[9] |
| 웨일스풀과 란페어 경전철 | 모나크 | 3024 | 1953 | 0-4-4-0T | 2피트 6인치(762 mm) | 켄트에 있는 보우터스 종이 철도를 위해 건설되었다. 이것은 영국에서 산업 서비스를 위해 만들어진 마지막 협궤 증기 기관차였다.[10] |
| 스티븐슨 철도박물관 | 토머스 버트 MP | 401 | 1950 | 0-6-0 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | 원래 "불칸"이라고 이름 붙여진 이 건물은 웨일즈 철강회사를 위해 지어진 3개의 배치의 일부였고, 그것들은 애비, 마가암, 포트 탈봇 철강 공장에서 사용되었다. 1957년 다이젤로 대체된 2994년과 2996년은 9월 버밍엄 롱브리지 공장의 오스틴 자동차 회사에 매각되었다. 402번은 사우스 웨일즈에서 N.C.B.로 갔고, 1967년에 폐기되었다. 서서머셋 철도에 매각된 401호와 403호는 WSR의 초기 동력의 핵심이 된다. 정통 GWR 기관차로 대체된 401대는 스테판슨 철도 박물관에 매각되어 '토마스 버트 MP'로 개칭되어 2009년까지 근무하고 있으며 현재 정비 중이다. 403호는 레이크사이드와 하버스와이트 철도에 팔렸다.[11] |
| 이스트 앵글리안 철도박물관 | 주빌리 | 2542 | 1936 | 0-4-0 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | Bowaters Paper Trail을 위해 건설되었다. 2016년 차량으로 복귀, 선명한 연두색으로 도색 |
| 네가라 무지움 | FMSR 13번 → MR 321.01 | 2323 | 1928 | 0-6-2T | 3피트 6인치(1,067 mm) | 포트스웨트넘과 싱가포르의 포경선에 사용되는 경량 션터 5대 중 1대. 원래 말레이시아 연방국 철도와 말레이 철도가 소유하고 있었다. 1965년 범말레이안 시멘트에 매각되어 녹색 페인트를 칠했으나 1972년 검은색 MR 리버리로 MR과 미용복원되었다. 1973년 무지움 네가라 옆에 전시되었다. |
| PB 산타 리타의 우시나 상조앙 | USJ 3위 "조앙 펠리페" | 1737 | 1903 | 0-4-0ST+T | 3ft 3+3⁄8 인치(1,000 mm) | 마운트 해제됨. |
| PE, 고이아나의 우시나 산타 테레자 | "산타 테레자"(예: "카투"; 번호 없음) | 1981 | 1913 | 0-4-2T | 2ft 5+1⁄2 인치(750 mm) | 이전에 우시나 노사 센호라 다스 마라빌하스에서 운영되었으며, 그녀의 이름이 "카투"였던 페르남부코 주에서도 운영되었다. |
| 인도 자이푸르 람바그 팰리스 호텔 | 4 | 2009 | 1914 | 0-6-4T | 2피트 6인치(762 mm) | 원래 부르드완-카트와 철도 4번 S. C. 고세(McLeods 경전철 그룹의 일부) |
운영
참고 항목
참조
- ^ a b c Kerr, Fred (2017). "Bag: W.G. Bagnall & Company". Steam at Work: Preserved Industrial Locomotives. Casemate Publishers. pp. n.p. ISBN 978-1473896598 – via Google Books.
- ^ "Company Affairs: W. H. Dorman and Co". The Guardian. London. 3 February 1959. p. 10 – via Newspapers.com.
- ^ "Books, Papers, and Pamphlets". The Railway Engineer. Vol. XXV, no. 12. December 1904. p. 382 – via Google Books.
- ^ "House of Commons, Monday". Wrexham Advertiser. Wrexham, Clwyd, Wales. 14 March 1885. p. 7 – via Newspapers.com.
- ^ "Home and Overseas Railways; Important Contracts for British Engineers". The Guardian. London. 19 July 1929. p. 19 – via Newspapers.com.
- ^ "A Small Locomotive". Snyder County Tribune. Middleburg, Pennsylvania. 18 August 1881. p. 1 – via Newspapers.com.
- ^ "xp64mag.co.uk".[전체 인용 필요][데드링크]
- ^ Griffiths, Kathie (3 July 2009). "Est Bierley, Bradford, man's surprise gift". Telegraph and Argus.
- ^ Duggan, Jamie (6 February 2021). "Statfold Barn Railway welcomes steam locomotive Isaac to their railway". Rail Advent. Retrieved 30 March 2021.
- ^ "Locomotives". Welshpool & Llanfair Light Railway.
- ^ "Bagnall 0-6-0 Saddle Tanks 2994 - 2996". North Tyneside Steam Railway Association. Archived from the original on 26 June 2015. Retrieved 7 July 2015.
- ^ Light Railways. April 2010.
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외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 W. G. 바그널 기관차와 관련된 미디어가 있다. |
- 폭스필드 경전철 재고 목록
- 앰벌리 워킹뮤지엄 기관차
- Bagnall 견습생이 제공한 짧은 물품
- 9400 탱크 클래스 소개 그레이트 웨스턴 아카이브
