칠윈 채석장
Cilgwyn quarry 2006년 Cilgwyn의 메인 피트 | |
| 위치 | |
|---|---|
  칠윈 귀네드 시의 위치 | |
| 위치 | 난틀레 근방 |
| 카운티 | 카나본샤이어 (현재 그위네드 주) |
| 나라 | 영국 웨일스 |
| 좌표 | 53°3′41″N 4°14′19″w / 53.06139°N 4.23861°W좌표: 53°3′41″N 4°14′19″W / 53.06139°N 4.23861°W/ SH 500 539 |
| 생산 | |
| 상품들 | 슬레이트 |
| 유형 | 채석장 |
| 역사 | |
| 열린 | 12세기 |
| 닫힌 | 1956 |
Cilgwyn 채석장은 Nortlle Vale 북쪽 가장자리에 위치한 북웨일즈 주 Nortlle Vale의 슬레이트 채석장이다. 그것은 영국에서 가장 초기 슬레이트 채석장 중 하나로, 12세기 초에 작업되었다.[1][2] 잉글랜드의 에드워드 1세는 웨일스 독립 전쟁 기간 동안 실갱 슬레이트가 지붕을 얹은 집에 머물렀다는 평을 받았다.[3] 난틀 밸리 지역의 주요 슬레이트 채석장 중 하나이다.
역사
Cilgwyn에서 채석하는 것은 12세기로 거슬러 올라간다.[4] 18세기 말에 이르러 많은 수의 작은 구덩이들이 실질적인 작품으로 성장했다.[5]
Cilgwyn Quarry 회사는 1800년에 Caernarfon 사무 변호사 John Evans에 의해 설립되었다. 1820년대에 그것은 Cilgwyn과 Cefn Du Slate 회사에 의해 인수되었지만, 이 회사는 1831년에 붕괴되었다. 1837년부터 1841년까지 성 알반스의 은행원인 조지 알프레드 머스킷이 이 도시의 하원의원을 역임했다. 머스킷트의 임기는 성공하지 못했고, 1840년까지 채석장은 실패하고 있었다. 많은 채석장들이 무급상태로 갔고 그들은 회사를 통해서가 아니라 슬레이트를 직접 파는 것에 의존했다. 머스킷은 1842년 1만 파운드(2016년 105만2632파운드 상당)의 빚을 남기고 해외로 도피했다가 1년 만에 망명길에 올랐다.[6]
나중에 Cilgwyn에서 채석 작업이 재개되었으나 1843년에서 1844년 사이에 다시 실패하여 약 2만 파운드의 부채로 마감되었다. Cilgwyn은 1850년대에 다시 가동되었고 4개의 주요 구덩이를 개발했다. 1882년에는 7,430톤의 완성된 슬레이트가 생산되었다.[5] 1864년과 1895년 사이에 200명에서 304명 사이의 노동자들이 Cilgwyn에 고용되었다; 이것은 1918년과 1937년 사이에 51명에서 102명으로 줄었다. Cilgwyn에서는 1956년까지 채석 작업이 계속되었다.[1]
채석장은 2000년대 초 지방의회가 쓰레기장으로 사용하다가 2009년 1월 매립 활동이 중단됐다.[7]
설명
Cilgwyn은 세 개의 주요 구덩이로 구성된 오픈캐스트 채석장이었다: 북동쪽으로 Gloddfa Gliitau, 서쪽으로 Old Cilgwyn, 그리고 남동쪽으로 Veingoch. 그것의 역사 초기에 더 많은 수의 작은 구덩이들이 있었다.[5] 제분소들은 구덩이 남쪽과 동쪽의 중요한 폐기물 팁 위에 서 있었다. 북쪽의 전차로는 제분소에서 다른 쓰레기 투기장으로, 브린 바이프라이드 테라스의 채석장 북쪽까지 달렸다.
교통
Cilgwyn 채석장은 Cilgwyn mill 레벨에서 Glantyfedw 채석장을 거쳐 Talysarn Uchaf의 분기점까지 떨어진 한 쌍의 선로에 의해 3 ft 6 in (1,067 mm) 게이지 Nantlle 철도와 연결되었다. 내부적으로는 채석장이 2피트(610mm)의 게이지 전차로로 구성된 광범위한 네트워크를 가지고 있었다. 이것들은 3개의 주요 구덩이와 쓰레기 팁을 제공했다. 말발굽 곡선을 도는 제분소에서 마이니드 이 실갱이 북쪽에 있는 폐기물 팁까지 1마일 길이의 전차가 달렸다.[8] 1923년에 이 전차선에서 앞 채석장과 브린궁을 연결하는 선까지 연결되었다. 이를 통해 실그윈에서 웨일스 하이랜드 철도로 슬레이트를 파견할 수 있게 되어 내부 채석장 마차에서 난틀 철도 마차로 슬레이트를 환적할 필요가 없게 되었다.[9]
채석장은 1876년부터 내부적으로 적어도 세 대의 증기 기관차를 사용했다:[5] 퀸디 어 바그널, 리야 대형 채석장 훈슬렛, 매닝 워들(Manning Wardle)이 건설한 쥬빌리 1897년. 릴리아와 쥬빌리 1897은 1928년에 펜린 채석 철도에서 사용하기 위해 팔렸으며 둘 다 보존된 - 프페스티니노그 철도의 릴라와 협궤 철도 박물관의 쥬빌리 1897.[10] 증기 기관차는 다수의 다이젤로 대체되었다. 그 중 하나인 러스톤 앤 혼스비 작품은 1936년 175414호로, 실갱이라는 이름을 가지고 있는 Llanberis의 웨일스 슬레이트 박물관에 보존되어 있으며, 1936년에서 1940년 사이에 Cilgwyn 채석장에서 일했다.[11]
채석장은 1935년 탈사른까지 새로운 도로가 건설되면서 웨일스 하이랜드 철도를 통해 슬레이트를 보내는 것을 중단했다. 그 때부터 모든 슬레이트는 도로로 채석장을 떠났다.[12]
참조
- ^ a b "Bangor University Cilgwyn Quarry Papers". National Library of Wales. 2013. Archived from the original on 28 September 2013. Retrieved 26 September 2013.
{{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) - ^ "Timeline: Some Important Dates". National Slate Museum. Archived from the original on 28 September 2013. Retrieved 26 September 2013.
- ^ "The History Of Quarrying". Gywnedd Archives.
- ^ "History of Slate and Slate Quarrying". Stone; an Illustrated Magazine. Vol. 28, no. 3. August 1907.
- ^ a b c d Richards, Alun John. The Slate Regions of North and Mid Wales. pp. 68–69.
- ^ Lindsay, Jean (1974). A history of the North Wales slate industry. David & Charles.
- ^ "Waste water treatment plant for closed Cilgwyn tip". BBC. 5 June 2010.
- ^ (Map). Ordnance Survey. 1889.
{{cite map}}: 누락 또는 비어 있음title=(도움말) - ^ "Lilla HE 554 ex-B.L.Rly". Bala Lake Railway Society. Archived from the original on 1 October 2013. Retrieved 27 September 2013.
- ^ "Lilla Locomotive Group". Ffestiniog Railway Society.
- ^ Vic Bradley (1993). Industrial Locomotives of North Wales. Industrial Railway Society. ISBN 0-9010-9672-5.
- ^ James I C Boyd (1989). Narrow Gauge Railways in South Caennarvonshire, Vol. 2 The Welsh Highland Railway. The Oakwood Press, Oxford, UK. ISBN 085361 383 4.
