아이기아우 트램웨이
Eigiau Tramway좌표:53°11′06″N 3°50′38″w/53.185°N 3.844°W
 돌가로그 경사의 두 번째 경사로를 끌어올리고 있는 표준궤도 기관차.이 목재는 오늘날에도 여전히 보인다. | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 돌가로그 |
| 로캘 | 웨일스 |
| 작업일자 | c. 1907–c. 1971년 |
| 후계자 | 버려진 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 2ft(평방 mm) |
에이지아우 트램웨이는 에이지아우 채석리 트램웨이 또는 에이지아우 저수지 트램웨이를 가리킬 수 있다.
아이기아우 채석리 트램웨이
에이지아우 채석리 트램웨이는 2피트(610mm)의 좁은 궤간으로, c1863년부터 c1888년까지 운행되었으며 웨일스 카에나폰셔의 Llyn Eigau 근처에서 Cwm Eigau 채석장(SH702635)을 서비스했다.이 전차는 4마일(6.4km)의 세드린 채석리 전차선의 연장선이었는데, 세드린 채석장(SH719636)을 위해 c1860에서 운행되어 린 에이지아우의 남서쪽으로 조금 떨어진 곳에 있었다.전차는 이 두 채석장을 콘위 계곡의 돌가로그와 연결했다.
1861년 노스웨일스 크로니클은 "Cwm Eigia[sic] 슬레이트 채석장에서 Conwy 강까지 5마일(8.0km) 길이의 트램 도로를 건설하기 위해 초대받은 사람들"을 언급했다.그러나, 이 전차도는 처음에는 세드린까지만 건설되었고, 1863년 카에나본 & 덴비 헤럴드는 쿰 에이지오 채석리까지 서쪽으로 연장할 계약자를 광고했다."Cwm Eigia 슬레이트 채석장"에 대한 첫 번째 언급은 사실 Cedryn에 대한 언급이었을 가능성이 완전히 있다. 왜냐하면 이 채석장은 Cwm Eigau에 있었기 때문이다.
이 연장은 1866년 이전으로 지어졌으며, "Cwm Eigau Tramway"라는 명칭이 세드린 트램웨이와 동의어가 되었을 가능성이 높다.정말이지 케드린 슬레이트 채석장 주식회사.1863년 Ltd는 1874년에 Caedryn [sic] & Cwm Eigau Slate Co.가 되었다.Ltd, 그러나 불과 11년 후에 해체된 슬레이트 품질은 좋지 않았다.
아이기아우 저수지 트램웨이
아이기아우 저수지 트램웨이는 약 1907년부터 아이기아우 저수지 댐 건설을 돕기 위해 표준 궤간으로 건설된 산업용 철도였다.그것은 주로 돌가로그까지 내려오는 경사를 포함하여 세드린 트램웨이를 따라갔다.저수지가 완공된 후, 전차는 저수지와 그에 연관된 급수대의 유지보수를 돕기 위해 계속 사용하였다.
1916년에 좁은 궤간인 코울리드 트램웨이가 돌가로그 경사의 선두에 있는 에이지아우 트램웨이를 분기하여 시작되었다.에이지아우 트램웨이(돌가로그 경사 포함)는 2피트(610mm)의 좁은 궤간으로 재조정되었다.
1925년 11월 2일, 에이지아우 댐의 붕괴로 16명의 돌가로록 마을 사람들이 사망하면서, 그 해에는 코에디 댐의 재건을 돕기 위해 작은 증축이 지어졌지만, 사실상 에이지아우 전차선의 종말을 맞게 되었다.코울리드 전차의 사용은 계속되었다.
경로
전차는 임시 노선이 댐의 선(길이 ¾마일)을 따라 북쪽으로 흐르는 린 에이지아우에서 돌가로그까지 달렸다.이 선은 표준 궤간으로 건설되었고, 모엘 에일리오의 아래쪽 경사면을 따라 운행하는 구 세드린/에이지아우 채석리 전차선의 노선을 주로 이용했지만, 코티 저수지의 약 반 마일 위 Pwll Du에서는 이전의 작은 경사를 피하기 위해 북쪽의 작은 전환이 이루어졌다.
코에디 아래로는 일련의 가파른 경사가 돌가록 숲을 지나 돌가록까지 이어져 있었다.이전에는 채석장 생산량을 낮추기 위해 사용되었는데, 나중에 댐을 건설하기 위한 자재와 또한 증기 엔진을 전차선의 보다 높은 수준으로 끌어올리기 위한 용도로 사용되었다.가장 높은 경사를 제외하고, 이 경사는 현재 두 개의 매우 눈에 띄는 수도관에 의해 사용된다.
오늘날 전차의 선로는 쉽게 따라갈 수 있고, 에이지아우에서 돌가뢰의 머리까지 쾌적한 산책을 할 수 있지만, 어떤 종류의 레일이나 잠자는 사람의 흔적은 없다.하중계는 표준 궤간 철도의 것과 상당히 명확하게 일치하며, 군데군데 경미한 제방, 절토, 교량 등의 증거가 있다.Llyn Eigau를 향해 트램웨이는 평평한 길을 따라 달린다. 그러나 구배는 Coedty 바로 위의 숲을 통해 더 크다.
기관차
코울리드 트램웨이에는 다음과 같은 두 대의 증기 기관차가 사용되었다.1913년(작업번호 5668번) 알루미늄 주식회사의 오렌슈타인&코펠이 건설한 에이지아우, 1918년(작업번호 2080번) 건설공사의 로버트 매칼핀앤선스 경의 재산인 바그널이 건설한ST 0-4-0.1922년 댐이 완공되고, 댐에 대한 정비 작업만 필요한 상황에서 뮤어 힐-포스슨 가솔린-파라핀 철도 트랙터를 인수하고, 바그널을 맥알핀에 빼앗겨 웨일스 하이랜드 철도 건설에 사용하게 되었고, 에이지오는 매물로 내놓아 결국 1928년 펜린 채석장으로 옮겨갔다.이제 에이지오는 켄트에 있는 브레드가르와 웜스힐 경전철에서 완전히 복구되었다.
뮤어힐은 1936년 F. C. Hibberd & Co., 1988년 No. C. Hibberd & Co.에 의해 건설된 20 hp 'Planet'형 기관차로 대체되었다.
1961년, CEGB에 의해 Simplix loco에 대한 Bedford의 Motor Rail에 Hibberd loco를 대체하라는 명령이 내려졌다.그것은 1962년 제22154호 작업으로 2.5톤 무게에 28-30 hp. 2LB 디젤 엔진이 장착되었다.그것은 1973년 9월 CEGB Llanberis 계약으로 옮겨지기 전까지 Cowlyd Tramway에서 가끔 사용되었는데, 그 때 케이블레이딩과 관련하여 CEGB Llanberis 계약으로 옮겨졌다. 그것은 그곳에 있던 일부 이전 돌가록 마차들과 함께 있었다.[1]이 로고는 현재 '돌개록'이라는 이름이 붙었고, 부활한 웨일스 하이랜드 철도의 선로를 추적하는데 사용되었는데, 이 로고는 인노지로부터 대여받아 그곳에 남아 있다.
참조
- ^ Boyd, James I. C. (1986). Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire: Volume Three The Dinorwic Quarry and Railways, The Great Orme Tramway and other rail systems. The Oakwood Press. pp. 207–8. ISBN 0-85361-328-1.
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 에이기아우 트램웨이와 관련된 미디어가 있다. |
