R A 리스터 및 회사

R A Lister and Company
R.A. 리스터 & 컴퍼니
유형사적인
산업제조업
설립.1867
설립자로버트 애슈턴 리스터 경
없어졌다1986
운명.인수/합병
후계자호커 시들리, 리스터 페터
본사영국 글로스터셔 주, 더슬리
서비스 지역
전 세계
주요 인물
찰스 애슈턴 리스터
상품들엔진
부모호커 시들리(1965~1999년)
자회사블랙스톤
단면 리스터 엔진

R A 리스터 & Company는 1867년 영국 글로스터셔의 더슬리에서 Robert Ashton Lister 경(1845–1929)에 의해 농기계를 생산하기 위해 설립되었습니다.

역사

1867-1906: 기반과 성장

R A 리스터 앤 컴퍼니의 설립자는 1845년에 [1]태어난 로버트 애쉬튼 리스터입니다.그는 [2]1867년 파리 박람회에 가족들의 상품을 전시했지만,[citation needed] 그 대가로 그의 아버지와 사이가 틀어졌고, 같은 해에 R.A.를 설립하였다.더슬리의 워터 스트리트에 있는 Howard's Lower Mill에 있는 Lister and[3] Company에서 농기계를 제조하고 있습니다.

1889년에 Robert는 덴마크 엔지니어 Mikael Pedersen의 새로운 크림 분리기를 제조하고 판매할 수 있는 영국 권리를 획득했습니다. 이 크림 분리기는 회전하는 원심 분리기를 통해 기계가 일정한 속도로 작동하여 [4]크림의 규칙적인 일관성을 만들 수 있었습니다.영국과 대영제국에서 "The Alexandra Cream Separator"로 판매된 이 제품의 성공은 페더슨이 더슬리로 [5]이사하는 결과를 낳았다.1899년, 그는 애쉬튼 [6][7][8]리스터와 함께 더슬리 페더슨 사이클 회사를 설립했습니다.Robert는 서부 캐나다에서 사업의 선구자였고,[9] 마차로 만든 여행으로 그 지역에서 알버타 평원을 가로질러 최초의 크림 분리기를 가져갔다.

1900년대 초, R.A. 리스터는 페더센의 크림 분리기를 재설계하고, 양털 깎는 기계 라인을 확장했으며, 우유 믹서와 버터용 나무 통을 생산했으며, 오프 컷으로부터 성공적인 목재 기반 정원 [6]가구 라인을 개발했습니다.

1907-1928: 가솔린 엔진

1909년에 그 회사는 런던에 본사를 둔 FC 회사로부터 제조권을 취득했다.Southwell & Co.의 가솔린 엔진 설계(미국 Stover Manufacturing and Engine Company가 제조한 다양한 수입 엔진 설계에서 파생).

제1차 세계대전 동안 이 공장은 오로지 육군성 생산, 가솔린 엔진, 조명 세트 및 [10]군수품 생산에만 집중되었다.많은 남성들이 전선으로 떠났고, 이는 노동력의 많은 부분이 [10]여성이라는 것을 의미한다.전쟁이 끝난 후, 로버트 리스터 경은 은퇴하고 더슬리의 경영을 A. E. 멜러업과 함께 그의 손자(찰스 애쉬튼 리스터 CBE의 아들)인 로버트, 프랭크, 퍼시, 조지에게 넘겼습니다.Charles Ashton Lister는 북미에서 회사의 사업을 관리했으며 캐나다에 본사를 두고 있었습니다.조지는 주택 판매를 관리하고 프랭크는 구매를 담당했지만, 세실은 명확하게 정의된 역할이 전혀 없었고, 로버트는 맏이였지만, 가장 [6]큰 영향을 준 것은 퍼시(나중에 퍼시 경)였다.

해외 경쟁의 발달은 우유 생산과 통 생산을 중단하는 것을 의미했고, 중고 군용 엔진과 조명 세트의 과잉 공급은 회사의 이익을 크게 감소시켰다.1926년[11] 리스터 오토트럭의 도입으로 세계 각지의 공장, 철도역, 조선소 등지에서 상품을 운반하는 데 사용되었던 리스터 오토트럭의 도입으로 회사는 결국 퍼시의 지배하에 돌아섰습니다.생산은 1973년까지 계속되었습니다.

상무이사로서 Percy는 1920년대와 1930년대에 상당한 성장과 번영의 시기를 통해 회사를 이끌었다.1926년에는 종업원이 약 2000명이 되어, 급속히 증가하고 있었습니다.이 회사는 24시간 제조를 실시해, 제품의 범위를 확대해, 약 6000명의 영국 고객과 그 외의 [12]전 세계에 소매점을 공급했습니다.소매 수익은 양털 깎는 장비가 많은 호주와 뉴질랜드에서 특히 양호했습니다.

1929-1945: 디젤 엔진

1929년, 로버트 경은 84세의 나이로 사망했고, 같은 해 리스터 자신이 고안한 최초의 "CS"(냉간 시동) 디젤 엔진이 만들어졌습니다.실린더 하나가 있고 9마력(6.7kW)을 내는 리스터 9-1로 알려졌습니다.1930년 5-1, 10-2, 18-2, 38-4, 1931년 27-3, 1933년 3-1, CD 및 CE가 그 뒤를 이었다.리스터 엔진은 전통적으로 브런즈윅 그린의 중간 색조로 도색되었으며, 리스터 페터가 오늘날에도 계속 사용하고 있습니다.

CS는 저속 작동(600rpm) 신뢰성이 높은 엔진으로, 전기 제너레이터 또는 관개 펌프를 구동하는 데 적합합니다.CS형 엔진은 특히 널리 수출된 영연방 국가에서 수명과 신뢰성으로 명성을 얻었습니다.일부 CS 엔진은 농업, 산업 및 전기 분야에서 수십 년 동안 실질적으로 지속적으로 작동했습니다.

1936년까지 리스터는 80가지 다양한 크기와 유형의 디젤 및 가솔린 모델에 걸쳐 600개의 엔진을 생산했으며, 그 대부분은 1.5~3hp로 작았습니다.이들은 단독으로 구입하거나(대부분 건설업계에서 사용), 펌프, 분쇄기, 크림 분리기, 오토트랙, 발전 플랜트 및 양털 깎기 장비의 보완적인 범위에 전력을 공급할 수 있습니다.브랜드 Woodware Works는 장식용 욕조, 정원용 좌석 및 기타 장식용 정원 가구를 계속 생산했습니다.

이 회사의 본사는 더슬리에 있는 16세기 초 수도원 건물에 있었다.인근 계곡에는 주조 공장이 있었고, 엔진 생산에 필요한 많은 다른 워크샵과 기계 공장, 캡스턴 선반 공장, 엔진 조립 라인, 구리 공장 등 다양한 제품들이 제공되었습니다.많은 상품들이 리스터로부터 임대한 땅에 위치한 인근 더슬리 기차역에서 선적되었다.

1920년대 후반 동안 로버트 경과 찰스 애쉬튼 리스터는 대공황 기간 동안 미국과 캐나다 농부들에 의해 야기된 불량 채권을 갚으려고 하는 책임을 지고 있었다.찰스는 그들의 곤경을 동정하면서 로버트 경에게 리스터가 은행에 돈을 달라고 소송을 걸 것을 제안했다.로버트 경은 감명받지 못했다.그러나 찰스는 캐나다에 남아 리스터스를 위해 북미 사업을 세우고 다른 사업 기회를 스스로 추구했다.그는 1936년 두 번째 부인 도리스 엘리너와 찰스 오웬, 존, 프레드릭 윌리엄, 제임스 휴의 네 명의 새로운 아들과 함께 영국으로 돌아왔다.비록 리스터의 대주주로 남아있지만 회사의 운영은 퍼시 경이 이끄는 그의 첫 가족의 손에 맡겨졌다.

찰스는 북미에 가기 전에 독일의 초인플레이션 기간 동안 R A 리스터의 부실 채권을 확보하는 책임을 지고 있었다.항상 실용주의자 찰스는 부채를 마르크화로 40퍼센트 수준으로 해결했다.상환된 자금의 가치를 보호하기 위해 그는 바이에른의 호텔 등 독일 부동산에 투자했다.찰스는 나치당의 부상을 직접 목격했고 관리들에게 뇌물을 주어 독일과 오스트리아로부터 유대인 가족을 구하려는 사람들을 돕기 위해 독일에 있는 회사의 자산을 사용했다.샤를은 비엔나에 그가 구하지 못했던 두 명의 유대인 딸이 있었다.하지만 1939년 영국으로 돌아와 그는 두 번째 가족의 오스트리아 가정교사(미스 심프키스)를 대륙으로 데려올 수 있었다.그와 다른 가족들은 그녀의 여행가방에 많은 양의 현금을 채워 넣은 옷을 챙겼다.이 임무는 성공적이었고 제2차 세계대전이 발발하기 직전에 모두 영국으로 돌아왔다.

리스터는 1930년대 동안 경제 위기를 극복하고 많은 초기 [13]성공을 바탕으로 계속 번성했다.리스터 가족은 캐드베리 가족이나 요크의 테리 가족만큼 신앙심이 강하지는 않았지만, 회사 전체의 정기 여행을 통해 노동자들의 생활 양식을 보충했다.1930년대에 이 회사는 수익을 올렸고, 지금도 존재하는 마을 전체의 의료 서비스와 사교 클럽을 제공할 수 있었다.

가장 성공적인 리스터 엔진은 1931년부터 도입된 D형 엔진으로, 대부분의 버전은 700rpm에서 1.5마력으로 평가되었습니다.1964년까지 25만 대 이상의 'D' 엔진이 제작되었다.펌핑이나 소규모 발전 등 다양한 경량 작업에 사용되었습니다.리스터 'D'는 여전히 영국에서 가장 널리 볼 수 있는 빈티지한 고정식 엔진 중 하나이다.수동 크랭킹 리스터 디젤 엔진은 많은 초기 덤퍼에 사용되었습니다.리스터는 1937년에 블랙스톤 회사를 인수하여 리스터 블랙스톤을 만들었다.[14]

이 공장은 제2차 세계대전이 발발하면서 엔진, 조명 세트, 농기구, 조개 케이스를 생산하며 전쟁 생산으로 복귀했다.전쟁의 대부분을 인근 배드민턴 하우스에서 보낸 HM 퀸 메리는 1940년에 공장을 견학했고 리스터는 넴스필드(1942년), 윔프스필드(1943년), 윔프턴 언더 에지(1944)와 신더포드(1944)에 부품과 서브 어셈블리 공장을 열면서 전쟁 생산을 늘렸다.

1946-1965:독립적인

리스터는 제2차 세계대전 후 1963년까지 D타입 생산의 본거지가 된 해군성으로부터 [15]SR의 마린 마운팅스 오브 스윈던을 1~4기통 모델과 함께 구입했다.마린 마운팅은 19년에 폐쇄되었다?<5>

제2차 세계 대전에서 살아남은 리스터는 내구성과 신뢰성이 높은 고품질 엔진과 오래된 회사로서의 혈통으로부터 계속 이익을 얻었습니다.그러나 전후 노동 비용은 1920년대와 1930년대의 전성기로의 회귀를 불가능하게 만들었다.페터 등 경쟁업체와 해외로부터의 경쟁도 경쟁 요인이었고, 해외에서는 무허가 모방 엔진(리스테로이드)이 생산되었다.피터 커렐 브라운의 스몰크립의 날은 현대 산업 생활에 대한 초현실주의적 풍자다.1965년 소설은 작가가 R A 리스터 앤 컴퍼니, 더슬리에서 일하는 동안 쓰여졌다.

1967-1986: 인수합병

1965년 찰스 애쉬튼 리스터 CBE(1871~1965년)가 사망한 후, 리스터는 1957년에 오래된 라이벌인 Petter Diels를 사들인 Hawker Siddelley에 의해 인수되었습니다.

1966년 랭커셔주 워크든에 있는 오래된 그레샴&크레이븐 공장도 사들였을 때 대규모 투자가 이뤄졌다.이 공장에는 대규모 철 주조 공장, 패턴 공장 및 기계 공장이 있었습니다.실린더 헤드, 크랭크케이스, 플라이휠, 기어케이스 및 다수의 모공장용 소형 부품을 포함하여 이전에 하청업체로부터 구입한 디젤 엔진 부품을 공급하도록 재구성되었습니다.1971년 디젤 엔진 수요 감소로 폐쇄될 때까지 200~250명의 인력을 고용한 디젤 발전기의 수분 추출 장치와 SR 범위도 조립했다.<6>

1986-2013: 리스터 페터

주요 기사:리스터 페터

1986년 Hawker Siddeley는 리스터와 Petter를 합병하여 새로운 회사인 List Petter Ltd를 설립했습니다.그러나, 1990년대의 변화된 경제 상황과 현재 아시아 주요 시장이 산업화되고 훨씬 더 저렴한 복제품을 생산하면서, 시장은 빠르게 하락했고 이로 인한 이익률로 이어졌다.

1992년, Hawker Siddeley는 BTR plc에 15억 [16]파운드에 인수되었습니다.인수 후 수년간 빚을 지고 있던 BTR은 1999년 Siebe와 합병하여 BTR Siebe plc를 설립하였고, 이 회사는 Invensys [17]plc로 이름을 변경하였다.준비 과정에서 BTR은 리스터 페터를 포함한 모든 자회사 사업을 검토하고 매각하기로 결정했습니다.전단 및 액세서리 사업은 경영진의 매수에 매각되었고, 핵심 대형 엔진 제품은 Deutz AG에 인수되었으며, 나머지 소형 엔진 사업은 수익성 있는 기업으로 축소되어 1996년에 Schroders Venture [citation needed]Capital에 매각되었습니다.

2000년 슈로더스가 퇴장을 앞두고 13파운드에 회사를 인수했다.Littlecombe의 원래 92에이커(37ha) 리스터 공장 부지를 남서부 지역 개발청에 매각함으로써 실현된 500만 에이커의 관리 매수.이때까지 핵심 엔진 제품은 사라지고 회사는 약 250명의 직원을 고용하여 3500만 파운드의 매출을 올렸습니다.비용 절감 조치에는 수상 경력이 있는 주조 공장이 2001년에 문을 닫는 것도 포함되었습니다. 이 주조 공장은 1937년에 문을 열었을 때 유럽에서 가장 앞선 주조 공장 중 하나였습니다.

21세기 초반에는 작고 내구성이 뛰어나 신뢰할 수 있는 산업용 및 선박용 엔진이 계속 주류를 이뤘으며, 특히 ALPHA 수냉식 산업용 및 선박용 엔진(2기통, 3기통 또는 4기통)과 "T" 공냉식 시리즈(1기통, 2기통 또는 3기통)가 그 주종을 이뤘다.엔진과 디젤 발전 세트는 더 강력한 엔진과 더 광범위한 발전 세트 사양으로 제품 범위가 확장되면서 원래의 더즐리 사이트에 있는 공장에서 조립 및 판매되었습니다.2007년, 최대 268kW를 제공하는 새로운 중형 엔진인 OMEGA가 이 회사의 제품군에 추가되었습니다.

2014년 이전

매출은 계속 감소해, 2003년에 경영의 [citation needed]첫 시기로 접어들었다.또 다른 SWRDA의 경영권 인수를 통해 구조된 두 번째 회사는 3년 더 생존한 후 다시 경영에 뛰어들었습니다.이 경우 Unity the Union을 통한 노동자들은 더슬리에 남기로 투표했지만 회사의 등기본부는 글로스터 남쪽 11마일(18km) 떨어진 [citation needed]Hardwike로 옮겨졌다.

SWRDC가 재개발을 위한 원래의 공장 부지를 St. St.에게 매각한 후. 잔여 엔지니어링 그룹인 Modwen Properties는 2013년 3월에 Dursley에서 이전할 의사를 발표했습니다.2013년 가을, 동사는 3기 경영에 들어갔다.사전 패키지 행정에 의해 신속히 구조되었습니다.이 행정은 250개의 용장 패키지에 대한 회사의 법적 의무를 회피하고 대신 정부에 의해 지불되었습니다.Dursley와의 제휴는 2014년 4월에 종료되었습니다.조립물 생산은 Hardwike로, 부품 공급 매장은 이전 Royal Air Force로 이전했습니다.애스턴 [18]다운 격납고에요Dursley에 있는 Lister Hall 극장은 이전에는 회사의 소셜 센터의 일부였습니다.

R A 리스터는 수년 전에 많은 유명한 모델의 생산을 중단했지만, 이 엔진들 중 상당수는 오늘날에도 여전히 전 세계에서 사용되고 있습니다.

리스터 트럭 및 산업용 기관차

상세 정보:리스터 자동 트럭

리스터는 공장 주변에서 사용할 수 있도록 엔진이 장착된 경트럭도 제작했습니다.1926년부터 1968년까지 그들은 경량 협궤 철도 기관차를 만들었는데, 무게는 1µ톤에 불과했고, 보통 작은 벽돌공장과 이탄 늪에 사용되었다.로코들은 종종 몸매가 전혀 없는 것으로 특징지어졌고, 때로는 지붕 전체가 네 개의 모서리 기둥으로 지탱되는 호사를 누렸다.

레퍼런스

  1. ^ Newcomen Society (Great Britain) (2002). Links: The Bulletin of the Newcomen Society. Newcomen Society.
  2. ^ Parliament Proc, Vict (1868). Reports on the Paris universal exhibition, 1867. Vol.2-6 [and] Index to. pp. 50–.
  3. ^ L. A. Ritchie (1992). The Shipbuilding Industry: A Guide to Historical Records. Manchester University Press. pp. 108–. ISBN 978-0-7190-3805-1.
  4. ^ Newcomen Society (Great Britain) (1994). The Newcomen Bulletin. Newcomen Society for the Study of the History of Engineering and Technology.
  5. ^ Adam Hart-Davis (22 July 1999). 100 Local Heroes. History Press. pp. 138–. ISBN 978-0-7524-9475-3.
  6. ^ a b c 글로스터셔의 전쟁 사이: 회고록, A. S. Bullock,
  7. ^ Paul & Charlie Farren (19 July 2013). Bicycling Through Time: The Farren Collection. Images Publishing. pp. 170–. ISBN 978-1-86470-519-5.
  8. ^ Farm Implement and Machinery Review. Morgan-Grampian. 1946.
  9. ^ Industrial Society. Industrial Society. 1932.
  10. ^ a b Vivien Newman (30 November 2014). We Also Served: The Forgotten Women of the First World War. Pen and Sword. pp. 109–. ISBN 978-1-4738-4527-5.
  11. ^ The Hospital and Health Services Review. Institute of Health Service Administrators. 1959.
  12. ^ 당신의 작품과 우리의 역사, 1926년 직원들을 위해 만들어진 역사
  13. ^ 글로스터셔의 전쟁 사이: 회고록, A. S. 블록, 2009.
  14. ^ "Lister Blackstone Advert from "The Lister Standard" (Winter 1949/50)". Dursleyglos.org.uk. Retrieved 3 August 2013.
  15. ^ "A History of the County of Wiltshire: Volume 11, Downton Hundred; Elstub and Everleigh Hundred, Parishes: Wroughton (pages 235-252)". British History Online. Institute of Historical Research, University of London. Retrieved 13 March 2021.
  16. ^ "History". Brush Traction. Archived from the original on 10 February 2009.
  17. ^ 투자자들은 BTR Siebe 합병을 지지한다.
  18. ^ "Lister Petter to leave Dursley after 140 years". BBC News. 5 February 2013.

추가 정보

  • 2004년 D.W. 에징턴리스터 D 이야기 1926-1964.Wiltshire UK: 빈티지 프린트 서비스.
  • 에징턴, D.W. 2006리스터 CS 스토리: 1929~1980년대 리스터의 가장 잘 알려진 디젤 엔진 제품군을 다룹니다.Wiltshire UK: 빈티지 프린트 서비스.
  • 2008년 D.W. 에징턴리스터 A 및 B 스토리: 리스터의 인기 있는 농업용 가솔린/케로센 엔진 1923-1963에 대해 다룹니다.Wiltshire UK: 빈티지 프린트 서비스.
  • 에징턴, D.W. 2012리스터 엔진 유형 H - R: 1940년대까지 리스터 유형 H, J, K, L, M, N, P, PE, Q 및 R을 다룹니다.Wiltshire UK: 빈티지 프린트 서비스.
  • 에반스, 1979년 D.리스터의 첫 100년: R.A. 리스터 & Co Dursley의 역사.영국: 리스터 페터.
  • 패터슨, 스테반 DT. 리스터 D의 70년, 1996년, 자작.
  • 패터슨, 스테반 DT. 리스터 D의 연대와 복원에 대한 안내서, 1997년 자체 출판.
  • 패터슨, 스테반 DT. 리스터 타입 CS 70년, 저속 엔진, 2000년, 자체 출판.

외부 링크

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