난틀 계곡의 슬레이트 산업

Slate industry in the Nantlle Valley
도로테아의 양수장
모엘 트라이팬과 알렉산드라 채석장

난틀 계곡의 슬레이트 산업은 그 지역의 주요 산업이었다.난틀레 계곡은 킬그윈에 있는 웨일스의 가장 오래된 슬레이트 채석장이 있는 곳으로, 19세기와 20세기 동안 웨일스의 슬레이트 산업의 주요 중심지였다.그 지역의 채석장은 세계문화유산이다.[1]

지질학

난틀레 계곡을 가로지르는 슬레이트 정맥은 거의 수직이다.Faengoch("붉은 정맥")는 Cilgwyn과 Braich 채석장을 통과하여 빨간색과 보라색 슬레이트를 생산했다.펜이브린 채석장은 사이에 녹색 슬레이트의 얇은 광맥이 있는 자주색과 파란색 슬레이트를 생산했다.[2]

역사

Dyffryn Nantlle은 19세기와 20세기 동안 웨일스의 주요 슬레이트 채석 지역 중 하나로, 주어진 시간에 적어도 37개의 슬레이트 채석장을 운영했다.슬레이트 산업의 발전에 있어서 혁신적인 지역이었다.계곡 북쪽에 있는 칠윈 채석장은 웨일즈에서 가장 오래되었고 유럽에서 가장 오래된 채석장 중 하나로 12세기부터 거슬러 올라간다.[3]19세기 초까지 슬레이트는 여전히 원시적인 방법으로 추출되고 있었다.

"그 돌들은 아무런 규칙도 없이 망치로 박살났고, 우연히 슬레이트처럼 생긴 돌조각은 모두 사용되었지만, 적어도 좋은 돌의 절반은 파괴되었다.당시 남자들은 땅 주인들로부터 밀매 채석 특권을 위해 일년에 2기니를 지불하는 계약을 따냈다.사람마다 자기가 적절하다고 생각하는 곳에 구멍을 팠는데, 오늘날까지 많은 채석장들은 구멍들이 발굴되고 처리된 잔해들이 보통 좋은 혈관의 구멍 가까이 버려지는 주의없는 방식에 시달리고 있다고 말했다.[3]

슬레이트 산업에 최초로 사용된 증기 기관은 1807년 계곡의 하포들라스 채석장에 설치된 펌프였다.세곤티움 로마 수용소(Caernarfon)에서 슬레이트 기와가 출토되었으며 난틀레 계곡에서 유래된 것으로 추정된다.

웨일스의 다른 대부분의 슬레이트 생산 지역과는 달리, 난틀 계곡은 많은 수의 소규모 독립 채석장을 개발했다. 왜냐하면 계곡의 대부분의 땅은 단일의 큰 지주가 아니라 다수의 소규모 지주가 소유했기 때문이다.그 산업이 한창일 때 그 계곡에는 50개가 넘는 채석장이 일하고 있었다.[4]

이 때문에 채석장은 펜린, 디노윅, 페스티노그 지역 채석장처럼 단일 관심사로 관리된 적이 없었고, 이로 인해 이 지역의 산업은 경기 침체에 훨씬 더 취약해졌다.이는 또한 계곡 주변에 작은 쓰레기 슬레이트 무더기가 많이 있다는 점에서 다른 슬레이트 채석 지역과는 전혀 다른 산업경관을 개발하게 했다.[citation needed]

19세기 초 글릴리폰 출신의 윈 가문의 뉴버러 경과 지방의 큰 땅주인 서까래꾼들 사이의 분쟁은 중요한 법적 명소가 되었다.1823년, 뉴버러 경은 최근의 침해를 포함한 모든 모엘 트라이팬 커먼에 대한 통제권을 그에게 주고 공동이용권을 소멸시키기 위한 법률을 통과시키려 했다.이러한 움직임은, 특히 1816년 크라운 땅에 건설한 댐과 수로를 둘러싸고, 킬그윈 채석장 주변의 울타리가 자신의 이익에 영향을 미칠 것을 우려한 한 존 에반스로부터, 적어도 무시무시한 반대에 부딪혔다.에반스는 7백명의 서명을 받아 그 법안에 반대하는 일반인들의 청원을 조직했다.청원자들은 자신들의 숙소가 40여 년 전에 지어졌고, 원래 땅이 경작하기에 너무 야성적이었으며, 열심히 일해서 개량했다고 주장했다.이로 인해 영국의 토지용지법에 변화가 생겼다.[5]

그 지역에서 많은 찬사를 받은 또 다른 분쟁은 한 세대 후에 그 계곡에서 가장 큰 채석장에서 일어났다.도로테아 채석장은 1835년 머스킷트라는 영국인에 의해 구입되었다.그는 마차를 채석장 바닥에서 들어올리기 위해 새 장비에 많은 돈을 썼다.그러나 그는 과소비를 했고, 몇 년 후에 파산 선고를 받았다.대부분의 노동자들 때문에 채석장은 3개월치 임금으로 문을 닫았다.그들은 결국 머스킷이 자신을 위해 지은 새 집인 플라시 이 실갱을 반란을 일으켜 철거했다.[citation needed]

기술

마이니드 탈리-미드드에서 본 펜-야-오르드 채석장

구덩이에서 슬레이트를 끌어올리고 물로부터 보호하는 데 상당한 어려움이 있었으며, 금발, 체인 경사, 동력 철도 경사, 광대한 경건 등 이러한 문제를 해결하기 위해 발견된 기발한 방법들이 슬레이트 채석장이 이 지역에 남아 있는 주요 이유들 중 몇 가지인데, 많은 사람들이 그러하다.h는 독특하고, 매우 중요하다.주요 특징으로는 1906년 도로테아의 코니쉬 빔 엔진, 웨일스의 독특한 생존, 방앗간과 다수의 피라미드, 그리고 펜-요르-오르세드 채석장의 금발 등이 있다.[4]

Cilgwyn 채석장은 이 기술의 최초 기록적인 사용 중 하나인 구덩이에서 떨어진 바위를 제거하기 위해 1825년에 수력식 레일을 설치했다.1899년, 슬레이트 업계에서 처음 두 개의 금발이 펜-요르-오르드에 설치되었다. 그들은 각각 2기통 고정 증기 엔진에 의해 작동되었다.1906년 채석장에 있던 다음 금발은 노스웨일스 전력 및 견인 회사로부터 새로 설치된 전력선에 의해 공급된 전기 모터에 의해 구동되었다.[4]

교통

주요 기사:난틀 철도

채석장에서 나온 슬레이트는 짐마차에 의해 케르나폰의 주요 지역 배송지로 운송되었다.1813년, 난틀레 채석장이 인근 디노윅 및 펜린 채석장과 경쟁할 수 있도록 철도가 제안되었다. 1822년, Cilgwyn 채석장은 2016년에 채석장에서 카나르폰으로 1,000개의 슬레이트를 운송하는데 20실링의 비용이 들었다. 이는 87파운드 상당이다.[6]1825년 5월 20일 의회법이 통과되었고, 1825년 6월 난틀 철도회사가 설립되었다.수석 엔지니어는 조지 스티븐슨이었고 건설은 존 길레스피의 도움을 받아 그의 아들 로버트가 감독했다.[7]3 ft 6 in (1,067 mm) 게이지 철도는 1828년에 개통되었다.

1867년, 난틀레 철도가 카나본셔 철도에 인수되어 노선의 북부는 표준궤로 전환되었다.1870년 런던과 북서부 철도에 인수되어 1923년 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도의 일부가 되었고, 그 후 1948년 영국 철도의 일부가 되었다.3ft 6인치(1,067mm) 게이지 구간은 1963년 닫힐 때까지 말을 이용해 계속 운영됐다.[8]

난틀레 계곡의 슬레이트 채석장의 대다수는 난틀레 철도와 연결되어 있었다.그러나 모엘 트라이팬 정상 부근에 있는 알렉산드라, 모엘 트라이팬, 프론, 브레이치, 실윈 채석장은 북웨일스 협궤 철도의 브린윈 지부와 경사로 연결되어 있었다.[9]실윈 채석장은 난틀레와 노스웨일스 협궤 철도를 통해 슬레이트 항공을 운송한 유일한 채석장이었다.[10]

채석장

2002년 펜-이브린 채석장
2004년 모엘 트라이판 채석장

난틀 계곡의 주요 슬레이트 채석장은 다음과 같다.[7][11]

  • 칠윈 채석장
  • 펜-Yr-오르세드 채석장
  • 도로테아 채석장
  • 알렉산드라 채석장
  • 모엘 트라이판 채석장
  • 펜-이브린 채석장([6]Cloddfa'r Lon이라고도 함)
  • 탈린 채석장
  • 브레이치-리흐드 채석장
  • 브론 채석장
  • 코에드마독 채석장
  • 클로드파코 채석장
  • 게버너 그레이그 채석장
  • 타이마우르 이스트 채석장
  • 티모르 웨스트 채석장
  • 플라스두 채석장
  • Lwydgoed 채석

참조

  1. ^ "UK Tentative List of Potential Sites for World Heritage" (PDF). UNESCO.
  2. ^ "The Industries of North Wales: Nantlle Slate Quarries". The Practical Magazine. Vol. 3, no. 14. 1874.
  3. ^ a b "History of Slate and Slate Quarrying". Stone; an Illustrated Magazine. Vol. 28, no. 3. August 1907. pp. 203–207.
  4. ^ a b c Gwyn, David (9 April 2015). Welsh Slate: Archaeology and History of an Industry. Royal Commission on the Ancient & Historical Monuments of Wales.
  5. ^ "Resistance to enclosure: the Moel Tryfan Commons". Transactions: (Trafodion). Caernarvonshire Historical Society. 59–62. 1998.
  6. ^ a b Lindsay, Jean (1974). A history of the North Wales slate industry. David & Charles.
  7. ^ a b Richards, Alun John (2001). The Slate Railways of Wales. Gwasg Carreg Gwalch.
  8. ^ Casserley, H.C. (19 November 1970). Railway history in pictures: Wales and the Welsh border counties. David & Charles.
  9. ^ Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Narrow Gauge Railways in South Caernarvonshire – Volume 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
  10. ^ "Lilla HE 554 ex-B.L.Rly". Bala Lake Railway Society. Archived from the original on 1 October 2013. Retrieved 27 September 2013.
  11. ^ Richards, Richard (1868). Nantlle and its slate quarries. John Kenmuir Douglas.