알스톰 아벤트라

Alstom Aventra
알스톰 아벤트라
엘리자베스 라인 클래스 345 아벤트라
제조자
빌드 위치더비 리치처치 레인 웍스
교체된
건설된2015년~현재
입직서비스2017년6월22일
선대봄바디어 일렉트로스타
형성
  • 세트당 3개(730)
  • 세트당 4개(710)
  • 세트당 5개(
    • 701
    • 710
    • 720
    • 730
    )
  • 세트당 9개(345)
  • 세트당 10개(701)
연산자
디포
사양서
문슬라이딩 플러그(측면당 2개 또는 3개)
최고속도시속 121~177km(75~110mph)
체중1대당[1] 30~35t(장톤 30~34t, 단톤 33~39t)
전기 시스템
전류 수집기
보기스플렉스-에코[2]
제동장치디스크 & 리제너티브
다중작업개별 클래스 내
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1⁄2 in)

알스톰 아벤트라(Alstom Aventra, 2021년까지 봄바디어 아벤트라)는 봄바디어 일렉트로스타의 후속 차종으로 영국에서 생산된 전동식 다중장치(EMU) 계열의 차량입니다.설계의 대부분은 Electrostar를 기반으로 하고 있으며, 새로운 기술을 추가하고 더욱 엄격한 요구 사항과 운영자의 요구 사항을 준수하고 있습니다.

봄바디어(Bombardier)는 열차 운영 회사(TOCs)의 피드백과 곧 있을 규정 변경에 기반하여 2009년부터 아벤트라(Aventra)를 개발하기 시작했습니다.그것은 지역간, 통근자, 지하철,[3] 그리고 고속 여객 서비스를 수행하기 위한 종합적인 플랫폼을.그것은 주로 디지털 기술을 더 많이 사용함으로써 달성된 일렉트로스타보다 더 효율적이고 유연하다고 주장되어 왔습니다.기존 디젤 멀티 유닛을 대체하기 위해 배터리를 통합한 바이 모드 버전의 아벤트라 개발도 제안되었습니다.

아벤트라의 첫 번째 주문은 2014년 크로스레일 프로그램에서 나왔습니다.런던 오버그라운드, 그레이터 앵글리아, 사우스 웨스턴 철도, c2c 및 웨스트 미들랜즈 트레인을 포함한 수많은 다른 운영자들이 이 유형을 주문했습니다.

묘사

아벤트라는 봄바디어 트랜스포테이션이 주로 다작하는 EMU(Electrostar electric multiple unit) 제품군의 후속 제품으로 개발했으며, 최종 사례는 거의 20년에 걸친 지속적인 [3]생산 끝에 2018년에 인도되었습니다.봄바디어의 Bids Engineering의 책임자인 Neil Simmons에 따르면, 아벤트라의 설계는 다양한 열차 운영 회사들로부터 받은 피드백에 따라 이 시기[3] 동안 상당히 발전했지만, 아벤트라가 될 것에 대한 개발 작업은 빠르면 2009년에 시작되었다고 합니다.이 플랫폼은 지역간,[3] 통근, 지하철, 고속 등 여객철도 시장의 다양한 하위 영역을 서비스할 수 있도록 개발되었습니다.또한 점점 엄격해지는 규정의 도입으로 Electrostar를 광범위하게 재설계하거나 대체 제품군을 개발해야 할 필요성이 대두되었습니다.봄바디어는 아벤트라 [3]개발에 5천만 파운드 이상을 투자한 것으로 알려졌습니다.

Electrostar와 비교했을 때, 아벤트라는 더 가볍고 에너지 효율적이며 [3]유연성이 뛰어난 것으로 설계되었습니다.또한 편안함과 [4][3]신뢰성을 더욱 높여준다고 주장되고 있습니다.설계상의 차이 중에는 승객 탑승 속도를 높여 역 거주 시간을 단축하기 위한 더 넓은 통로와 문의 채택을 포함하여 운영 효율성을 향상시키기 위한 다양한 방법이 있습니다. 보도에 따르면 통로는 내부 공간을 더 잘 사용하고 열차 [5][6]전체에서 이동하기 쉽도록 설계되었습니다.아벤트라는 새롭게 디자인된 인테리어를 특징으로 하며 봄바디어는 두 플랫폼 [3]간의 주요 시각적 차이를 지적했습니다.

두 플랫폼 간의 주요 차이점 중 하나는 열차 [3]제어 관리 시스템과 같은 운영자의 요청에 따라 아벤트라 플랫폼에 디지털 기술을 [3]더 많이 사용하는 것입니다.또한 플랫폼은 기존의 처방적 유지보수 대신 예측적 유지보수를 사용합니다.이전 Electrostar [3]제품군보다 훨씬 더 많은 기능을 포함하는 보고 정보가 Aventra에 의해 생성됩니다.신호 전달 장치는 유럽 철도 교통 관리 시스템(ERTMS)[2]을 지원합니다.

구조적으로 아벤트라는 비교적 가벼운 편이며,[3] 각 캐리지의 차체는 일렉트로스타에서 재개발되었습니다.볼트를 통해 서로 연결되는 다양한 용접 어셈블리로 구성됩니다.이 차량에는 이전에 Voyager 및 일부 나중에 제작된 [7]Turbostar와 같은 다른 봄바디어 열차 세트에서 사용되었던 Flexx Ecogogie도 포함되어 있습니다.구형 Electrostar 제품군은 2017년 도입된 TSI(Technical Standards of Interoperability)를 준수하지 않지만, Aventra는 보다 엄격한 규제 요구 [3]사항을 준수하도록 특별히 설계되었습니다.

2018년 봄바디어는 아벤트라의 바이 모드 버전 개발을 추진하였는데, 이는 최대 시속 125마일(시속 200km)의 속도를 낼 수 있는 것을 목표로 하고 있습니다.배터리를 포함할 수 있는 이 바이 모드 열차 세트는 봄바디어 터보스타 및 보이저 [8]플랫폼과 같은 오래된 디젤 다중 장치의 잠재적인 후속 모델이 될 것입니다.

아벤트라의 주요 생산지는 봄바디어의 더비 리처치 레인 웍스(Bombardier's Derby Litchurch Lane Works) 시설에 설립되었으며, 시몬스는 더비 생산 라인이 영국의 주문뿐만 아니라 [3]해외 사업자가 발주한 것을 충족시키기 위한 것이라고 밝혔습니다.각 작업자는 아벤트라 차량의 설계를 사용자 정의할 수 있습니다. 일반적인 변형에는 다양한 차량 길이, 수정된 추진 시스템 및 내부 변경이 포함됩니다.대부분의 온보드 장비는 유연하고 업그레이드가 가능하도록 설계되었습니다.London Overground와 같은 일부 고객은 기존 Electrostar 함대와 [3]높은 공통성을 유지하기 위해 의도적으로 Aventra의 인테리어를 스타일화했습니다.

2021년 11월, 알스톰은 에버홀트 레일 그룹과 3량 수소 다중 [9]장치 10대를 생산하는 양해각서를 체결했습니다.

주문서

2022년 10월 기준으로 6개 사업자에 대해 2,600대 이상의 차량이 주문되었습니다.

크로스레일

아벤트라 플랫폼의 첫 번째 주문은 2014년 [3]2월에 엘리자베스 선을 건설한 런던 크로스레일 프로그램을 위해 클래스 345 9량 EMU 65대(옵션 17대 추가)에 대한 10억 파운드 계약이었습니다.Elizabeth Line Crossrail에 의해 운영되며, 각각 Shenfield Metro, Heathro 및 Reading 서비스의 Class 315, Class 360 및 Class 387을 대체했습니다.[10]

2017년 7월에 발주량을 [11]70량으로 증편한다고 발표하였고,[12] 2018년 3월에 증편 계약을 체결하였습니다.

런던 오버그라운드

2019년 윌스든 분기점의 런던 오버그라운드 클래스 710

런던 오버그라운드는 2015년 7월에 4량 전동차 54량(클래스 710)을 주문했고, 크로스레일과 비슷한 15량을 추가로 주문했습니다.2019년에 315번, 317번, 172번, 378번으로 대체되었으며, 2019년에 레아 밸리, 가스펠 오크, 왓포드 DC 라인의 전 함대가 운행되었으며, 런던 오버그라운드 컨세션 소유자인 아리바 레일 [13]런던에 의해 운영됩니다.

대 앵글리아

2021년 Stratford의 그레이터 앵글리아 클래스 720

2016년 8월, 그레이터 앵글리아는 봄바디어와의 클래스 720 유닛 수주를 포함한 새로운 이스트 앵글리아 프랜차이즈를 수주했습니다.이것들은 22량의 10량 열차와 89량의 5량 열차(665량)로 구성되어 있습니다.그들은 317반, 321반, 360반,[14] 379반을 대체했습니다.그레이터 앵글리아는 나중에 순서를 수정하여 모두 5량 [15]세트로 제작했습니다.

사우스웨스턴 철도

2017년 6월 20일 사우스웨스턴 철도(SWR)에 750량의 차량을 제작하는 계약을 체결했습니다.클래스 701 유닛은 30대의 5량 및 60대의 10량 세트로 구성되며, SWR의 455, 456, 458 및 707 교외 [16][17]차량을 대체합니다.

웨스트미들랜즈 트레인스

2017년 10월 17일, 봄바디어는 웨스트 미들랜즈 열차를 위한 총 84대의 클래스 730 EMU(324량)를 제작하기로 선정되었습니다.이것들은 3량 48대와 5량 36대의 [18]두 개의 별개의 유형으로 구성될 것입니다.

c2c

2017년 12월, c2c는 2021년 [19][20]여름에 서비스를 시작할 6대의 10량 차량 아벤트라를 주문했습니다.이것들은 [21]2016년부터 임대된 6대의 4-카 Class 387을 대체할 것입니다.2020년에는 5량 편성 12대를 대상으로 하는 것으로 수정되었으며,[22] 이는 그레이터 앵글리아의 변경 사항을 반영한 것입니다.

알스톰 아벤트라 변종

학급 교환입니다. 소개했다 번호 힘 캐리지 운반 길이(m) 도어구성 갱도 끝 이미지
345반 엘리자베스 라인 2017 70 교류전기 9
(2017년부터 7개)		 24 플러그, 1대당 도어 6세트 아니요.
701급 사우스웨스턴 철도 2023년12월[23] 30 직류전기 5 20 플러그, 1캐리어당 도어 4세트
60 10
710반 런던 오버그라운드 2019 31 교류전기 4 20
18 이중전압
6 5
720반 c2c 2023년9월[24] 12 교류전기 5[25] 24
대 앵글리아 2020 133
730반 웨스트미들랜즈 트레인스 2023년[26] 가을 48[18] 교류전기 3 24 네.
2023 36 5

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Weight-loss drives step-change". The Rail Engineer (October 2009). Archived from the original on 22 February 2013.
  2. ^ a b Bednall, Joe (June 2010). "A low impact commuter train". Rail Professional. No. 159. p. 27.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Clinnick, Richard (28 January 2018). "From the archives: Mind the generation gap". railmagazine.com.
  4. ^ "Aventra – Proven Innovation". The Rail Engineer (60): 17–19. October 2009.
  5. ^ "The customer is king". The Rail Engineer. No. 65. March 2010. pp. 28–29.
  6. ^ Bedminster, Paula (December 2009). "The lightweight Aventra" (PDF). Rail Professional. No. 153. pp. 8–9. Archived from the original (PDF) on 6 March 2012.
  7. ^ "Bombardier's Aventra – A new era in train performance". www.rail.co. 21 March 2011. Archived from the original on 20 March 2012.
  8. ^ "Bombardier bi-mode Aventra to feature battery power". Rail. Peterborough. 29 March 2018. Retrieved 5 April 2018.
  9. ^ 2021년 11월 10일 영국 최초의 새로운 수소 열차 국제 철도 저널을 위한 협정 체결
  10. ^ "Bombardier wins Crossrail train contract". Railway Gazette International. London. 6 February 2014. Archived from the original on 19 August 2014. Retrieved 6 February 2014.
  11. ^ "TfL to order more Elizabeth line trains". Global Rail News. 13 July 2017. Retrieved 15 September 2018.
  12. ^ "More Crossrail trains ordered". Metro Report International. 27 March 2018. Archived from the original on 16 September 2018. Retrieved 15 September 2018.
  13. ^ Sadler, Katie (3 July 2015). "Bombardier to supply and maintain 180 AVENTRA vehicles for London Overground". European Railway Review. Retrieved 15 September 2015.
  14. ^ Barrow, Keith (10 August 2016). "Abellio clinches East Anglia franchise". International Railway Journal. Retrieved 10 August 2016.
  15. ^ Greater Anglia용 All Five-Car 720s] 현대철도 866호 2020년 11월 84페이지
  16. ^ Johnson, Robin (20 June 2017). "Derby's Bombardier lands South West Trains order worth almost £900 million". Derby Telegraph. Retrieved 20 June 2017.[영구 데드링크]
  17. ^ "FirstGroup and MTR order 750 EMU cars for South Western franchise". International Railway Journal. 20 June 2017.
  18. ^ a b "West Midlands Trains launches CAF '196s'". www.modernrailways.com. Retrieved 14 October 2022.
  19. ^ "Bombardier to supply Aventra EMUs to c2c". Railway Gazette. 14 December 2017. Retrieved 14 December 2017.
  20. ^ Briginshaw, David (14 December 2017). "Britain's c2c franchise orders Aventra EMUs". International Railway Journal. Retrieved 14 December 2017.
  21. ^ "New trains boost to deal with 'unprecedented' demand". Railnews. 13 April 2016. Retrieved 14 December 2017.
  22. ^ "Five-car Aventras for c2c". Modern Railways. Stamford: Key Publishing. May 2021. p. 87.
  23. ^ Pickering, Graeme (May 2023). "December start date for SWR 'Arterios'". Track Record. The Railway Magazine. No. 1466. Horncastle: Mortons Media Group. p. 90. ISSN 0033-8923.
  24. ^ Marius, Callum (2 June 2023). "The brand new c2c trains set to transform travel in East London and Essex that we got a sneak peak of". My London.
  25. ^ "New trains as Abellio scoops East Anglia franchise". www.railmagazine.com.
  26. ^ "Autumn start for Class 730/0s on London Euston diagrams". Rail Express. No. 327. August 2023. p. 10.