반홀

반홀
유형	사설
산업	자동차 제조; 자동차공학
설립됨	1947
본부	코닝후이크트, 벨기에
주요인	버나드 반 홀(설립자); Filip Van Hool(대표이사)
상품들	버스; 코치; 세미트레일러
자회사	반홀 USA; 반 훌 마케도니아
웹사이트	vanhool.be/en

옥스퍼드 튜브 반 훌 아스트롬가 TD927 코치

Scania K113CRB의 Van Hool Alizée HE-II 기관

영국 사양의 이층 데크 반 훌 코치.

양방향 반홀 AGG300

AG300의 전면도.

캐나다 온타리오 주 토론토 북쪽의 북미 사양을 갖춘 반 홀 단일 연결식 버스.

밴 훌 NV(Dutch 발음: [vɑn ˈooːl])는 벨기에 가족 소유의 코치 빌더 겸 버스, 코치, 트롤리버스, 트레일러 제조회사다.

대부분의 버스와 코치는 전적으로 밴 훌에 의해 만들어지며, 엔진과 차축은 캐터필러, 컴민스, DAF, 그리고 MAN과 기어박스는 ZF나 Voith에서 공급된다. 일부 생산은 볼보, 스캐니아와 같은 제조업체로부터 분리된 버스 섀시에 버스와 코치의 본체를 건설하는 것을 포함한다.

전 세계적으로 밴홀은 4,500명을 고용하고 있으며 매년 1,700여 대의 버스와 코치(보디웍스와 완성차 결합)와 5,000대의 트레일러를 생산하고 있다. 미국에서 매년 평균 600명의 코치를 판매한다.^{[citation needed]}

역사

이 회사는 1947년 베르나르 판 훌이 벨기에 리어 인근 코닝스후이크트에 설립한 회사다. 초기에는 직렬 생산을 도입해 유럽 전역에 제품을 수출했다. 1980년대 중반부터 북미 시장에서도 활발히 활동하고 있다.

1957년 2월 15일, Van Hool은 Fiat 엔진과 기타 기계 부품(기어박스, 차축, 조향장치)을 차량에 통합하는 상업협약을 체결했다. 그것은 코칭빌더에서 벨기에의 일체형 버스와 코치의 제조업체로 발전했고, 반 훌-파이아트로 알려져 있다. 이러한 활동과 함께 코칭빌더로 계속 활동하면서 추가 확장이 가능해졌다.

피아트와의 협정이 체결된 지 1년 반이 지난 1958년 8월, 제100회 반 훌-피아트가 인도되었고, 1961년 7월까지 그 수치는 500을 넘었다. 피아트와의 협력 협정은 1981년에 종료되었다.

1974년과 1978년 사이에 반 홀과 던달크에 기반을 둔 코치 빌더 토마스 맥아들은 아일랜드 더블린의 스파 로드에서 CIE의 버스 빌딩 공장을 인수하기 위해 밴 홀 맥아들로 알려진 파트너십을 체결했다. 그 공장은 주로 아일랜드에 CIE를 위한 버스와 영국에 수출하기 위한 버스를 만들었다. 그 후 그 공장은 몇 년 동안 버스 제조업체 없이 아일랜드 공화국을 떠나 폐쇄되었다.

1990년 반홀은 LAG 제조의 코칭빌딩 사업을 인수해 약 10년간 EOS 모델을 계속 생산했다.

제품 범위(유럽)

유럽에서는 모든 디자인이 비슷한 외모를 공유하며 같은 플랫폼인 TX를 기반으로 하고 있지만 반홀은 다양한 코치를 보유하고 있다. 같은 철학을 환승 버스 레인지인 A시리즈에서도 사용한다. 최근에는 디젤-전기 하이브리드뿐만 아니라 연료전지 하이브리드 버스를 도입하는 등 새로운 추진 기술에 주력하고 있다.

단종 제품

T8 시리즈 투어 코치

T8 플랫폼은 1979년에 도입되었다. 시신은 전년에 발사된 알리즈의 몸놀림을 바탕으로 한 것이었다. 몇 년 동안, 이 플랫폼을 기반으로 다양한 관광 코치가 개발되었고, 각각 명확한 명명 규칙을 따르며 번호와 이름으로 구분되었다. 예를 들어 "TD824 Astromega"에서 다음을 참조하십시오.

T = 투어링카(투어링 코치)
D = 더블벨덱(이중 데크)
8 = T8 시리즈의 일부
24 = 이론적으로 최대 시트 행 수
아스트롬가 = 이층 데크 통합의 이름

1991년, 북미 버전에서는 T9이라고 불리는 업데이트된 "T8 New Look"이 소개되었다. 새로운 (유럽) T9 플랫폼의 도입에 따라 1990년대 후반에 생산이 종료되었다.

T8의 생산 과정에서 사용된 모델명은 다음과 같다.

머리글자 = 일체형 단일 데크 코치(고층)
앨리크론 = 일체형 단일 데크 코치(표준 높이)
알리즈(Alize) = 단일 데크 코치로, 일부 버스 차체를 포함하여 다른 제조업체의 섀시에 구축된 모든 단일 데크 본체에 사용되는 이름
악어 = 연결식 싱글 데크 코치
Altano = 운전 위치가 낮고 운전자 위에 조수석이 있는 하이 싱글 데크 코치
아마렌트 = 일체형 이층 데크 코치 (3.88m 또는 12ft 8+3⁄4 인치, 2인치, 후방 엔진)
아라곤 = 반 훌 에스파냐가 지은 싱글 데크 코치 바디
아스트랄 = 중간 체결된 Volvo B10M 섀시의 더블 데크 코치 차체(2축 또는 3축, 후면 소형 하부 세단)
Astrobel = 다른 제조업체의 섀시에 있는 더블 데크 코치 차체(4m 또는 13ft 1+1⁄2 in high, 3축, 후면 엔진). 중엔진 볼보 B10에 일회용 엑스트라 하이 바디도 제작됐다.영국에서 사용하는 MT 섀시.
아스트롬가 = 일체형 이중 데크 코치(4m 또는 13ft 1+1⁄2 in high, 3축, 후면 엔진)
우주비행사 = 일체형 이중 데크 코치(3.88m 또는 12ft 8+3⁄4 인치, 2축, 중간 엔진, 후방 소형 하부 세단)

A시리즈 트랜짓 버스

1980년대에 유럽 국가들은 표준 버스 설계에서 벗어나기 시작했고, 운송 버스 설계는 제조업체에 맡겼다. 반홀의 반응은 A시리즈 환승버스의 개발이었다. 첫 번째 멤버인 A500은 1985년에 도입되었다. 완전한 가족이 뒤따를 것이고, 또 다시 명확한 명명 규칙을 따를 것이다. 예를 들어 'AG500'에서 다음을 수행하십시오.

A = 오토버스(트랜스킷)
G = Gleed(설명)
500 = 바닥 높이(mm)

A시리즈의 생산은 뉴A시리즈로 대체된 21세기 초까지 계속되었다.

현재제품

T9 시리즈 투어 코치

유럽의 새로운 T9 시리즈는 1995년에 출시되었다. 그것은 완전히 새로운 신체 디자인과 다른 많은 변화를 포함했다. T8과 동일한 철학이 적용되었다: 하나의 플랫폼, 많은 다른 버전. 또한, 명명 규칙은 유지되었다. 수년에 걸쳐 많은 새로운 변종이 개발되었다. 다양한 모델(모두 최소 2개의 길이로 제공, 아래의 '제품' 참조)에는 층고가 다른 아틀리노와 아틀론, 알리크론, 두문자, 우주비행사, 높이가 다르고 따라서 수하물 공간이 다른 표준 투어 코치, 바닥 아래 조종석이 있는 알타노, 경사진 극장 스타일의 아스트론프 등이 있다. 바닥이랑 2층 아스트롬가도 있어.

또한 T9 차체는 스웨덴과 영국 섬에서만 사용되지만 Scania, Volvo 및 VDL에 의해 섀시에서도 사용할 수 있다. 이러한 모터 코치는 Alize(단일 갑판)와 Astrobel(이중 갑판)으로 불린다.

(시장에서기는 구형 T9안 된다 혼동해서는 시리즈와 유럽기는 구형 T9시리즈는 유럽 T8해당하는 미국 룩에 뉴.)

TX 시리즈 투어 코치

Buchanan 버스정류장의 메가버스 반 훌 TDX27 아스트롬가

벨기에 코르트리히크에서 열린 버스월드 2011에서 반 훌은 T9 시리즈의 후속작을 선보였다. 이 새로운 시리즈는 TX라고 불린다.

newA 시리즈 트랜짓 버스

2001년, Van Hool은 A 시리즈를 대체하면서 newA 시리즈 트랜짓 버스를 도입했다. 그것은 새로운 차체 디자인과 다른 많은 변화를 특징으로 했다. 길이와 구성이 다른 완전한 가족이 개발되었다.

DriviCity BRT

Metz의 이중 기술 24 Mettis [fr; de]

2011년 4월, Van Hool은 특별히 BRT 시장을 겨냥한 DelivertiCity 플랫폼을 출시했다. 이 버스는 유연성과 버스비를 갖춘 트램의 스타일링과 편안함을 가지고 있다. ExtretiCity는 단품 절삭형 절삭형 18과 이중 절삭형 절삭형 24의 두 가지 길이로 출시되었다. 둘 다 트롤리 버스, 디젤-전기 하이브리드, 연료-전지 하이브리드 또는 풀-전기 버스로 이용할 수 있다.

첫 주문은 이탈리아 도시 파르마(ExquiCity 18 전차)와 프랑스 도시 메츠(ExquiCity 24 디젤 전기 하이브리드)가 맡았다. 두바이의 UITP 총회에서 실물 모형을 선보였다. 2018년 9월 3일 북아일랜드 벨파스트에서 글라이더라는 이름으로 시판되는 고속버스 운송 서비스를 제공하는 디브리티시티 18대 함대가 서비스를 시작했다.

EX 시리즈 투어 코치

마케도니아에서 생산된 Van Hool EX16M. IAA 2014에 표시

독일 하노버에서 열린 국제자동차-아우스텔룽 2014에서 반홀은 유럽 시장을 위한 새로운 EX 시리즈 투어 코치들을 선보였다. 북마케도니아의 수도 스코프제의 반홀 공장에서 생산된다.^[1]

제품군(북미)

미국 연방정부의 안전요건과 기타 독특한 요인들 때문에, 1987년부터 미국에서 고속도로 관광코치만 처음 도입되었다. 밴 훌의 트랜짓 코치는 2002년에야 도입되었다. 현재 반홀은 TX 시리즈 디럭스 투어 코치, CX 시리즈 투어 코치, TD925와 TDX 2층 코치, A시리즈 트랜짓버스 등 4개 제품군을 별도로 보유하고 있다.^[when?] 밴홀의 미국 독점 판매상은 ABC 컴퍼니다.

2018년 반홀 본사는 대중교통 버스 생산을 위해 설계된 테네시주 모리스타운에 새로운 제조시설을 건설할 계획을 발표했다. 이 시설은 2020년에 개업할 계획이며, 연간 약 400대의 버스를 만들 수 있는 600명의 근로자를 고용하고 있다.^[2]