캔암 오토바이
Can-Am motorcycles |
캔암은 1971년부터 1987년까지 캐나다 법인 봄바디어 레크리에이션 프로덕츠(BRP)의 오토바이 생산 부문이었다.봄바디어는 2006년부터 캔암 오프로드 브랜드로 전지형 차량을 생산해 왔습니다.
역사
1971년 캐나다 및 캘리포니아 개발 기술자 팀과 함께 미국인 Gary Robison의 지휘 하에 Can-Am은 봄바디어 자회사인 Austrian Rotax사가 개발한 엔진을 사용하여 모터크로스(MX)와 엔듀로 바이크 개발을 시작했습니다.전 모터크로스 세계 챔피언 Jeff Smith는 나중에 모터사이클 프로토타입 테스트 및 검증과 경주 프로그램 확립에 참여했습니다.연재는 1973년에 시작되었다.
이 기계는 오프로드 오토바이 대회인 International Six Days Trial에서 금, 은, 동메달을 획득하는 등 즉각적인 영향을 미쳤다.1974년 캔-암은 캔-암 선수 게리 존스, 마티 트립스, 지미 엘리스와 함께 250cc 모터크로스 전국 챔피언십을 휩쓴 최초의 브랜드로, 비록 트립스가 후스-바르나 모터사이클에 의해 고용되기 전에 시즌 대부분을 경주했지만 챔피언쉽에서 1, 2, 3위를 차지했다.시즌 [1][2][3]마지막 레이스입니다.캔암 라이더 스킵 올슨은 1976년 AMA 엔듀로 [4]전국 챔피언십에서 딕 벌레슨에 이어 2위를 차지했다.그 자전거들은 높은 출력으로 명성을 얻었다.
로탁스 엔진 디자인은 약간 특이한 스타일의 흡기를 사용했습니다.콤팩트 로터리 디스크 시스템이 사용되었고 이 플레이트는 원하는 전력 곡선을 제공하기 위해 트랙과 트레일 및 MX 모델 사이에서 변경되었습니다.이 콤팩트 로터리 디스크는 일본 오토바이에서 사용되는 기존 피스톤 포트 엔진에 비해 마력이 향상된 것으로 평가되고 있습니다.1977년에 생산된 MX3는 캔암의 정점이었다.36마력(27kW)은 경쟁차종보다 6hp 많았다.
그러나 캔암 도입 직후 봄바디어는 레크리에이션 제품에서 운송 장비 산업으로, 그리고 몇 년 후 항공기 제조로 우선 순위를 옮겼다.그 결과, 젊은 Can-Am 사업부에 대한 투자가 대폭 삭감되었습니다.1983년 봄바디어는 이 브랜드를 라이선스하고 캔-암 모터사이클의 개발과 생산을 영국 랭커셔의 암스트롱-CCM 모터사이클에 위탁했다.캔암 오토바이가 생산된 마지막 해는 1987년이었다.
2006년 BRP는 CAN-Am 오프로드(Off-Road)라는 이름으로 자사 전지형 차량(ATV)용 브랜드를 재도입했습니다.
레퍼런스
- ^ "Jeff Smith at the AMA Motorcycle Hall of Fame". motorcyclemuseum.org. Retrieved 2 April 2012.
- ^ "Gary Jones at the AMA Motorcycle Hall of Fame". motorcyclemuseum.org. Retrieved 2 April 2012.
- ^ "1974 Motocross Season". racerxonline.com. Retrieved 23 November 2018.
- ^ Assoc, American Motorcyclist (January 1977). Familiar Faces Fill the Forest, American Motorcyclist, January 1977, Vol. 31, No. 1, ISSN 0277-9358. Retrieved 2013-03-05.
