사이클론(모터사이클)

Cyclone (motorcycle)
1914 Cyclone (2) - The Art of the Motorcycle - Memphis.jpg
1914년 멤피스 오토바이 예술에서의 사이클론
제조사조언스 자동차 제조 회사
생산1912–1917
엔진(1000cc) 45° SOHC V-Twin에서 61 cu
힘45마력(34kW)

사이클론(Cyclonic)은 1912년부터 1917년까지 미네소타 주 세인트 폴에 위치한 조른스 자동차 제조 회사에서 제조한 오토바이다. 후에 제조는 위스콘신 주의 쉐보이간으로 옮겨졌다.

역사

사이클론은 단명 브랜드였지만 1910년대부터 1920년대까지 보드 트랙 레이싱 서킷에서 매우 잘 해내면서 명성을 떨쳤다. 사이클로인들도 이날의 흙 트랙 레이싱 서킷에서 많은 레이스를 이기고 좋은 성적을 거두었다. 1914년, 엑셀시오르는 사이클론에게 1마일 속도 기록 타이틀을 빼앗겼다.

2015년에는 스티브 맥퀸이 이전에 소유했던 1915년 사이클론 보드 트랙 레이서가 경매에서 85만2000달러에 팔렸다.[1] 당시 경매에서 오토바이 한 대에 지불한 최고가였다.[2]

엔진

엔지니어 앤드류 스트랜드(996cc)가 설계한 강력한 61세제곱인치(45도) V-Twin SOHC는 45마력의 엔진이 사이클론용으로 선택한 동력장치였다. 오버헤드 캠은 기어 끝단이 비스듬한 수직축에 의해 구동되었고, 실린더 헤드는 반구형 헤드 연소실을 가지고 있었다. 많은 오토바이 엔진들이 여전히 샤프트의 플레인 부시를 사용하던 시대에 모든 내부 베어링은 SKF가 자체 조정한 롤러였다. 사이클론은 엔진 윤활이 조잡했지만 최고속도가 100mph를 넘을 수 있었고, 그 시대의 보드 트랙에서 인기 있었던 100마일 이상의 장거리 경주에서 깨지기 쉬웠다. 사이클론에는 오버헤드 캠축의 양의 윤활이 전혀 없어 캠박스에 작은 금속 유정에 의존하여 캠박스에 흘러들어갔고, 이는 긴 레이스에서 캠축과 밸브의 과열을 초래했다.[3]

조언스 자동차는 원래의 사이클론을 350달러에 팔았다. 사이클론의 소멸은 1917년, 조른스 자동차가 저비용 경쟁과는 경쟁할 수 없다고 결정하면서 일어났다. 디자인은 엑셀시오르 자동차의 Ignaz Schwinn에 판매되었고, 사이클론 엔진을 기반으로 한 엑셀시오르 SOHC 레이서 몇 대가 제작되었지만 엑셀시오르의 빅밸브 F-head(인렛트 오버-배기) 레이서는 더 빠르고 더 신뢰할 수 있게 만들 수 있다는 것이 발견되었고, SOHC 프로젝트는 1922년에 중단되었다.[4]

이 오토바이들은 종종 조언스 특유의 카나리아 노란색 색으로 칠해져 있었지만, 어두운 파란색으로도 구할 수 있었다.

참조

  1. ^ 2010년 11월 05일 금요일 세계에서 가장 비싼 오토바이
  2. ^ 2010년 11월 05일 금요일 세계에서 가장 비싼 오토바이
  3. ^ 라이트, 스티븐. 아메리칸 레이서: 1900-1940. 1979년, 헌팅턴 비치 CA의 Megden 출판사. ISBN0-9603676-0-8
  4. ^ 라이트, 스티븐. 아메리칸 레이서: 1900-1940. 1979년, 헌팅턴 비치 CA의 Megden 출판사. ISBN 0-9603676-0-8
기록.
선행자 가장 빠른 생산 오토바이
1916–1925 		성공자