제132 항공 급유대대대대

제132 항공 급유대대대대
132 공중 급유 비행대 – Boeing KC-135A-BN Stratotanker 63-8872
활동적인	1942년 3월 2일 – 현재
나라	미국
얼리전스	메인 주
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	에어 리사이클
의 일부	메인 항공 주방위군
수비대/HQ	메인 주 뱅고르 항공 주방위군
닉네임	"MAINeacs"
계약	중국 버마 인도 극장
휘장
132 공중 급유 비행대 엠블럼
제382 폭격대대의 국장
꼬리표기	검은색 텍스트가 '메인'인 흰색 테일밴드

제132 공중급유대대대대(132 ARS)는 메인주 방고르 방고르 공군기지에 위치한 메인주공군 101 공중급유대 소속 부대다. KC-135R 스트라토탱커를 장착했다.

역사

제2차 세계 대전

V-72 복수 항공기로 훈련 받았어 1943년 7월-9월 호주를 거쳐 인도로 이주했다. 10공군에 배치되었다. 인도에서 운영되며 A-36A Apache 사용. 제528전투비행대대는 노란색 꼬리에 검은색 역방향 대각선 띠가 그려져 있다. 붉은 코도 편대 표시였다. 비행대의 많은 비행기들은 코에 소녀의 이름을 달고 있었지만 예술작품을 가지고 있는 비행기는 거의 없었다.

이 중대는 버마 북부에서 연합군의 지상군을 지원했으며, 랑군, 인세인, 그리고 다른 목표물을 공격한 폭격기들을 엄호했으며, 미트키나와 바모에 있는 적 비행장을 폭격했으며, 인도와 중국 사이의 혹 항로를 비행한 수송기들을 보호하기 위해 순찰과 정찰 임무를 수행했다.

1944년 5월 P-51C 무스탕으로 전환되었다. 7월에 버마로 이주하여 메릴의 마라우더를 포함한 지상군을 계속 지원했으며, 또한 버마 중남부 지역의 적 비행장을 무수히 휩쓸었다.

1944년 8월 중국으로 이주하여 14공군에 배치되었다. 폭격기를 호위하고 요격 임무를 수행하며 적의 통신을 타격하고 지상 작전을 지원하여 전쟁이 끝날 때까지 전투에 임했다. 1945년 11월 인도에서 중국 공군을 위해 P-51을 건조했다. 1945년 12월에 미국으로 돌아왔다.

1946년 초에 비활성화되었다.

메인 항공 주방위군

전시 528전투비행대대는 제132전투비행단으로 재설계되어 1946년 5월 24일 메인항공국경호대에 배속되었다. 메인 주 뱅고르의 다우필드에서 조직되어 1947년 2월 4일 연방정부의 인정을 연장받았다. 132호에는 F-47D 썬더볼트가 장착되었으며, 처음에는 매사추세츠 AG 67전투비행단에 배정되었다. 이후 메인 AG 그룹이 인정받고 활성화되면서 1947년 4월 4일 메인 AG 101 파이터 그룹에 배정되었다.

방공 임무

132호는 1948년 여름 F-47 썬더볼트를 제트기 록히드 F-80C 슈팅 스타스로 교체했고, 8월 1일 '제트' 접미사로 재설계됐다. 1950년 6월 25일 기습적인 남침과 정규군의 준비태세 부재로 항공국경대 대부분은 현역으로 불렸다. 제132대는 1951년 2월 10일 연방화되었고, 모체로 제132전투기-인터셉터 비행단으로^[1] 재설계되어 제101전투기-인터셉터 그룹이 되었다.^[2][3] 그 그룹은 여전히 그 그룹에 배정되었지만, 그것은 101전투-인터셉터 윙에, 그리고 23전투-인터셉터 윙에 먼저 첨부되었다.^[4]

1952년 2월 6일, 132호기는 프레스크 섬 공군기지의 23호를 대체한 ^[1]제4711 방어동으로 이전되었다.^[5] 연방화 기간이 종료됨에 따라 1952년 11월 1일 중대의 임무와 인원, F-80C 전투기가 현역 제49전투기-인터셉터 편대로 이관되었다.^[1][6] 그 중대는 현역에서 풀려나 메인 주의 통제로 돌아갔다.

메인 관제소로 복귀한 132호에는 F-51H 무스탕 프로펠러(prop-interceptor)가 재장착되었으나, 1954년에 비행대는 제트 요격기인 F-94A 스타파이어로 복귀하게 되었다. 메인 항공 국가 경비대에 대한 방공 임무는 이후 20년 동안 계속되었는데, 이 중대는 새로운 현역 항공기로 대체되면서 더 많은 현대적인 요격기가 방공군 사령부에서 전승됨에 따라 몇 년마다 항공기를 업그레이드했다.

브런즈윅, 벅스 하버, 캐스웰, 찰스턴, 탑샴의 ADC 레이더 탐지소는 탐지할 준비가 되어 있었고 스크램블을 요구했다. 3분 안에 13sd는 공중에 떠서 잠재적인 랑데부 지점을 향해 갈 수 있다. 침입자를 식별한 후, 요격 항공기는 추가 지시를 위해 지상통제 요격기(GCI) 기지로 다시 무전기로 돌아가도록 되어 있었다. 1955년에 시작된 이 비행대대는 레이더나 미리 포장된 비행 계획에 의해 쉽게 식별되지 않는 항공기에 대응할 준비가 되어 있는 다우 AFB의 24/7/365 활주로 경계 태세를 갖추고 있었다.

1968년에 다우 공군 기지는 로버트 맥나마라 국방장관이 지휘한 공군의 대대적 감축의 결과로 폐쇄되었다. 이번 폐쇄는 맥나마라가 공군 B-52 스트라토포트리스 함대의 규모를 줄이고자 하는 바람과 베트남전 비용 증가, 1차 전략억제력으로 대륙간탄도미사일(ICBM) 전환 등을 염두에 두고 추진한 측면이 있다.

1968년 다우 AFB가 불활성화되면서 기지 대부분은 뱅고르시가 매입한 뒤 이듬해 뱅고르 국제공항으로 재개장했다. 다우 AFB의 그 부분이 시로 넘어가지 않은 것이 현재의 항공 국가 방위 기지와 메인 육군 국가 방위군의 육군 항공 지원 시설의 기반이 되었다.

1969년 11월, 제132회 FIS는 F-101B 부두를 운용한 최초의 항공 국가 경비대 중 하나가 되었다.^[7]

공중 급유

1976년 7월 1일, 101호기는 항공우주방위사령부에서 해제되어 전략항공사령부(SAC)로 이관되어 KC-135A 스트라토탱커 부대가 되었다. 이는 ICBM 시대에 소련 폭격기와 전투기의 공습 가능성이 희박해 ADCOM을 축소하는 작업의 일환이었다. 101대는 공중급유비행단으로, 132대는 공중급유비행단으로 재지정되었다.

1977년, 132호는 유럽 유조선 태스크 포스의 일원으로 영국 RAF Midendenhall에 배치되었다. 1978년 SAC 활동력으로 경계 태세를 갖추기 시작했다. 1978년 10월, 제 101회 AFRW와 다른 모든 항공 경비 부대들은 이중 부대의 조직 구조로 재편성되었다; 제 101회 공중 급유 그룹은 9월 30일에 비활성화되었다.

1979년 8월 101호기는 공중급유기 태스크포스(TF)를 주관한 최초의 항공국경부대가 됐고, 가을철에는 16개 KC-135A가 '크리스티드 캡'에 공중급유 지원을 하는 등 101호기가 힘을 합쳤다. 이번 공군훈련은 공군 전투기가 나토(NATO)의 현지 전쟁 노력을 지원하기 위해 미국에서 유럽으로 이동하는 배치 능력을 시험한 것이다.

1980년대 동안 101호기는 글로벌 실드, 자이언트 보이스와 같은 전략항공사령부 훈련에 계속 참가하였다. 1984년 101호기는 노후화된 KC-135A함대에서 새로운 퓨 효율적인 KC-135Es와 최초의 공군 우수부대상을 수상하면서 전환되었다. 그 날개는 KC-135를 가지고 정기적으로 전세계에 배치되었다.

1990/1991년 걸프 위기

1990년 8월 7일 새벽, 이라크의 침략 확산을 억제하기 위해 고안된 우호세력의 증강인 '사막방패 작전'이 시작되었다. 전화경보는 제132항공급유대대의 모든 승무원에게 즉각적인 대응능력이 개발될 수 있도록 최대한의 가용성을 제공해줄 것을 요청했다. 125개 작전팀 전원이 자발적인 지원에 나섰다.

그 부대는 주 7일 24시간 근무를 시작했다. 132호기가 중동의 미 공군 중부(CENTAF) 기지로 향하는 수송기와 전투기에 연료를 보급하는 데 도움을 주었기 때문에 8월 한 달 동안 수많은 사막 방패 임무가 날아갈 것이다. 자원 봉사자들은 필요한 기간 동안 완전 현역으로 복무했다. 이후 며칠 동안 100명에 가까운 경비원들이 추가 KC-135가 다른 AG 부대에서 TDY에 도착했으며 132호 자체 KC-135E 항공기가 항공국경 유조선 태스크포스를 구성했다고 보고했다. 10월 1일이 되자 101호기의 서해안부터 사우디아라비아 기지로 이동하는 MAC 항공편에 대한 대대적인 지원이 주춤하기 시작했다. 제101차 ARW는 사우디아라비아에 배치된 공군 부대에 급유 지원을 하는 임무를 맡은 12개 국가 방위군 중 하나가 되었다.

10월 12일 101호기는 사우디아라비아에 자산을 배치하여 제다 왕 압둘 아지즈 공군기지에 1709호 공중급유비행단을 구성하기 시작했다. 그러나 인력과 항공기는 아랍에미리트 아부다비 알반틴 공군기지, 스페인 모론 공군기지, 이집트 카이로 서공항 등 중동 여러 곳에 분산됐다. 1991년 1월에 이르러, 영화관내 인적 자원의 증축이 완료되었다. 쿠웨이트를 해방시키고 이라크 군대를 파괴하려는 연합군 계획의 공격 단계인 사막 스톰 작전이 시작될 준비가 되어 있었다. 대서양 연안에 전략적인 위치를 잡은 101호 임무는 대서양 횡단 항공기를 운항하거나 대서양 횡단 항로의 반대편 끝에 있던 영국 RAF Mildenhall에서 인바운드하는 "에어 브리지" 모드로 되돌아갔다.

100시간의 짧은 지상전 끝에 이라크 정예 공화국수비대가 순식간에 무너졌고 쿠웨이트는 연합군 지상군에 쉽게 탈환됐다. 퍼레이드, 밴드, 연설, 눈물, 곰허그로 구두점을 찍은 감정적인 복귀는 미국 전역과 마찬가지로 뉴햄프셔에서는 흔한 일이었다. 센타프 기지에서 귀환하는 많은 배치 부대는 본거지로 가는 길에 뱅고르 AGB에 멈춰 섰다. 붐비기 위에 노란 리본이 그려진 101호기는 왕복 교통량을 지탱하며 "에어 브리지" 모드로 유지되었다. 4월 말에 이르러서는 거의 모든 사람들이 안전하게 집으로 돌아왔다. 사상자는 없었다.

근대

1992년 3월 냉전이 종식되면서 101호에는 공군 목표조직계획이 채택되었다. 제101 작전 그룹, 제101 정비 그룹, 제101 임무 지원 그룹, 제101 의료 그룹이 결성되고 제132 항공 급유 대대가 제101 작전 그룹에 배치되는 등 3 부대의 조직 구조가 수정되었다. 6월 30일, 전략공군사령부는 냉전 종식 후 공군 조직 개편의 일환으로 비활성화되었다. 항공전투사령부(ACC)로 대체됐다. 1993년, ACC는 KC-135 유조선 병력을 새로운 항공 기동 사령부(AMC)로 이전했다.

이 부대는 101호기가 뉴햄프셔 공군기지와 함께 노스이스트 탱커 태스크포스(TF)에서 작전을 시작한 1994년까지 일상적인 배치와 훈련을 했다. 보스니아-헤르체고비나의 상황과 '작전 거부 비행'에는 101번째 항공기, 승무원, 지원 인력이 계속 투입됐다.

2001년 세계 대테러전쟁이 발발하면서 메인 AG KC-135는 노블 이글 작전(ONE)의 일환으로 미국 주요 도시를 상공을 비행하는 공중급유기에 사용되었고, 132번째 ARS 항공기가 중동 공군 센트럴(AFCENT)에 항공 원정군으로 배치되어 전투항공순찰을 위한 급유를 제공하였다.아프가니스탄에서 이라크 자유 작전(OIF)과 영속 자유 작전(OEF) 중 항공기에 탑승했다.

2007년 132호기의 KC-135E 기종은 여름 내내 조용하고 효율적인 R-모델로 교체되었다. 신형 CFM-56 엔진으로 소음은 50% 감소했고, 배출량은 90% 감소했으며, 레인지, 연료 오프로드 성능, 신뢰성은 모두 높아졌다.

리니지

• 1942년 1월 28일 제382 폭격대대대(빛)로 편성되었다.

1942년 3월 2일 활성화됨

1942년 제382 폭격대대대(다이브) 27 Ju1y 1942년 재설계

1943년 9월 30일 제528전투-범버 편대 재설계

1944년 5월 30일 528 전투기 편대, 단일 엔진 재설계

1946년 1월 6일 비활성화됨

• 제132전투비행단, 싱글엔진을 재설계하고 1946년 5월 24일에 국가 경비대에 할당했다.

1947년 2월 3일 활성화

1947년 2월 5일 연방정부 인정서 접수

1948년 8월 1일 제132전투비행단 재설계

연방화 및 활동 명령^[1]: 1951년 2월 10일

1951년^[1] 2월 10일 제132전투기-인터셉터 편대 재설계

1952년^[1] 11월 1일, 현역에서 해제, 비활성화, 메인 주 관할로 복귀

1952년 11월 1일에 활성화됨

1976년 7월 1일 제132 항공 급유대 재설계

연방화 및 활동 명령: 1990년 10월 12일

현역에서 풀려나 메인주 관할로 복귀, 1991년 3월 31일

1992년 3월 16일 제132 항공 급유대 재설계

지정 부품: 1996년 6월 이후 항공 및 우주 탐험대의 일부로 배치되었을 때 132 원정 항공 급유 비행 편대.

과제들

• 311 폭격기(더 느린 전투기-범버; 전투기) 그룹, 1942년 3월 2일 – 1946년 1월 6일
• 제67전투비행단, 1947년 2월 4일
• 101전투단(Later 101전투단-인터셉터 그룹), 1947년 4월 4일 (1951년 7월 21일까지 101전투단-인터셉터 윙, 1952년 2월 6일까지 23전투단-인터셉터 윙에 연결)^[4]
• 제4711 방어동, 1952년 2월 6일
• 제101 전투-인터셉터 그룹, 1952년 11월 1일
• 제101 전투-인터셉터 윙 (제101 항공 방어 윙), 1954년 7월 1일
• 제101전투단(공수대) (제101전투단-인터셉터 그룹), 1960년 7월 1일
• 1976년 7월 1일 101 공중 급유소
• 101차 운영 그룹, 1992년 3월 16일 - 현재

스테이션

항공기

참고 항목

참조

메모들

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
• 프랑리온, 르네 J, (1990) 맥도넬 더글러스 항공기: 1920년부터, 메릴랜드 주 아나폴리스의 해군 연구소 프레스
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• McLaren, David (2004), 록히드 P-80/F-80 슈팅 스타: 사진 크로니클, Schiffer 출판사, Ltd. 퍼스트 에디션, ISBN 0887409075
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• 제101회 공중 급유 날개 웹사이트

외부 링크

• 제132 공중 급유 비행대대대대대대 globalsecurity.org