405번 고속도로(워싱턴)

Interstate 405 (Washington)

Interstate 405 marker

405번 고속도로

I-405는 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
I-5 보조 경로
WSDOT에 의해 유지 관리
길이30.30 mi[1][2] (48.76 km)
존재했다1957년 ~ 현재
주요 접합부
사우스 엔드 I-5 / SR 518 (투킬라)
주요 교차로
북단 I-5/SR 525(Lynwood)
장소
나라미국
워싱턴
, 스노호미쉬
고속도로 시스템
SR 401SR 409

405번 주간 고속도로(I-405)는 미국 워싱턴주 시애틀 지역을 운행하는 남북 보조 주간 고속도로입니다.워싱턴 호수 동쪽의 시애틀을 우회하여 킹 카운티와 스노호미시 카운티의 이스트사이드 지역을 통과하여 I-5로 가는 대체 경로를 제공합니다.30마일(48km)의 고속도로는 렌튼, 벨뷰, 커클랜드, 보텔 등의 도시에 서비스를 제공합니다.I-405는 TukwilaLynwood의 I-5에서 종단되며 SR 167, I-90, SR 520 및 SR 522포함한 여러 주요 고속도로와 교차합니다.

이스트사이드 고속도로는 원래 20세기 초에 호수를 따라 도시들을 연결하기 위해 건설되었고 1937년에 Secondary State Highway 2A(SSH 2A)로 주 고속도로 시스템에 공식적으로 추가되었습니다.SSH 2A의 고속도로 대체는 1940년대에 주 정부에 의해 제안되었고 연방 주간 고속도로 프로그램의 일부로 I-405로 지정되었다. 첫 번째 구간은 1956년에 건설을 시작하여 1965년에 완공되었다.1971년 고속도로가 완전히 완공될 때까지 처음에는 SR 405로 서명되었다. 그 이후로, 고속도로는 고점유 차량 및 유료 사용자를 위한 차선을 추가하기 위해 확장되었다.I-405는 시애틀 지역에서 가장 정체가 심한 고속도로 중 하나로 1990년대에 직선화된 렌튼을 지나는 굽이치는 "S-커브"로 알려져 있다.

경로 설명

I-405는 48km의 남북 고속도로로, 이스트사이드 지역을 [3]운행하면서 시애틀을 통과하는 I-5우회도로 역할을 합니다.국가 경제, 국방 및 이동에 중요한 경로와 주요 [4][5]지역사회와의 연결을 인식하여 주의 고속도로 중요도 프로그램을 식별하는 전국 고속도로 시스템의 일부로 나열됩니다.이 고속도로는 워싱턴 교통부(WSDOT)가 관리하고 있으며, 이 부서에서는 연중 평균 일일 교통량(AADT)으로 표현되는 교통량을 매년 조사합니다.2016년 I-405번 고속도로의 일일 평균 교통량은 투킬라 남쪽 종착역에서 최소 76,000건에서 [6]벨뷰 시내에서 209,000건까지 다양했다.I-405의 피크 방향 차선 마일 중 약 86%는 WSDOT에 의해 "경로 정체"로 평가되었으며, 고속도로는 2013년부터 2017년까지 [7]시애틀 지역의 도시 고속도로에서 지연의 30% 이상을 차지했다.

고속도로에는 벨뷰에서 린우드까지의 [8]고점용 차량 전용선(HOV 전용선)이 설치되어 있어 벨뷰에서 시내 벨뷰까지 고점용 유료 전용선(HOT 전용선)이 됩니다.HOT 레인은 I-405를 [9]따라 설치된 일련의 지정 액세스포인트와 직접 램프에 의해 제어됩니다.통행료는 Good to Go 트랜스폰더를 통해 오버헤드 센서 또는 추가 요금이 포함된 우편 요금 [10]청구용 번호판 카메라를 통해 전자적으로 징수됩니다.변동 평일 통행료는 교통 체증에 따라 0.75달러에서 최대 10달러까지 책정되며, 주말과 공휴일은 [11][12]무료입니다.핫 레인 통행료는 톨드 [13]모드와 HOV 모드를 전환할 수 있는 "FlexPass"를 사용할 때 피크 시간대에 3인 이상, 한낮에 2인 이상 탑승자가 많은 차량에 대해 면제됩니다.

투킬라에서 벨뷰까지

I-405는 시애틀-타코마 국제공항 [14]북동쪽 투킬라에서 I-5와 다단계 교차로에서 518번 국도(SR 518)의 계속으로 시작된다.8차선 고속도로는 I-5에 직접 연결된 일련의 HOV 차선을 확보하여 투킬라의 소매가 중심인 사우스센터 몰의 북쪽을 일주합니다.몰에는 I-5/SR 518 인터체인지 [15]주변 보조 램프 세트가 있습니다.I-405는 Green River를 가로질러 동쪽으로 이동하고 Tukwila 기차역Fort Dent [16]ParkStarfire Sports 축구장 근처에 위치한 SR 181의 북쪽 끝에 있는 Interurban Avenue와 교차합니다.일련의 선로(BNSF 철도의 시애틀 구역유니언 퍼시픽 [17]철도의 일부)를 횡단한 후, 고속도로는 렌튼 시에 진입하여 지역의 폐수 처리 공장과 이전의 Longacres 경주장(현재의 보잉 오피스 파크)[18][19] 사이를 통과합니다.I-405는 Black River를 가로질러 Renton 남쪽 외곽의 공업 및 상업 지역을 지나 SR 167(밸리 고속도로) 및 Rainier [20]Avenue로 이어지는 클로버 리프 인터체인지까지 계속됩니다.Talbot [19]Hill 북서쪽 코너에 있는 여러 자동차 대리점 근처에 위치한 이 나들목에는 I-405 남쪽 방향에서 SR 167 방향, SR 167 [21]북쪽 방향에서 I-405 방향까지 직통 HOV 저공비행 경사로가 포함되어 있습니다.

고속도로는 북동쪽으로 돌아서 렌튼 [22][23]시내가 내려다보이는 주택가와 함께 언덕 아래 몇 군데를 달린다.I-405는 반다이아몬드 인터체인지에서 SR 515와 교차한 후 렌튼 [24]시내의 동쪽을 돌면서 일련의 "s-곡선"으로 진입합니다.렌튼 공공도서관에서 시더 강을 상류로 건넌 후, 고속도로는 공공 공원을 통과하여 두 개의 다른 교차로에서 SR 169와 SR 900을 교차합니다.SR 169와 함께 있는 남쪽 접합부는 브론슨 웨이에서 부분 클로버 리프 교차로이고, SR 900과 함께 있는 북쪽 접합부는 반다이아몬드로 [14][25]후자와의 짧은 동시성의 시작을 나타낸다.I-405와 SR 900은 이후 보잉 렌튼 공장 근처켄워스 트럭 공장과 렌튼 랜딩 쇼핑 센터를 지나 SR 900을 이사쿠아 [20][26]방향으로 동쪽으로 운반하는 선셋 대로와 교차한다.

렌튼 시내에서 405번 고속도로는 6차로로 좁혀져 케니데일 힐을 넘고 [24]메이 크릭을 내려갑니다.현재 워싱턴 호숫가이스트사이드 레일 코리더 [27]트레일을 바짝 따라붙고 있는 이 고속도로는 시애틀 시호크스 축구팀[28]본부인 버지니아 메이슨 애슬레틱 센터를 지나갑니다.I-405번 고속도로는 렌튼을 출발해 뉴캐슬 시내로 잠시 진입한 후 [29][30]벨뷰 남부의 뉴포트 주택가로 계속 진입합니다.고속도로는 호수와 주택가 근처를 따라 이동하며, Newport Hills와 Newport High School 근처의 Coal Creek의 두 중간 교차로를 통과합니다.I-405는 Factoria 쇼핑센터 마켓플레이스와 T-Mobile US 본사를 지나 시애틀, 머서 아일랜드, 이스트게이트, [14][20]이사쿠아로 가는 I-90과 풀스택 인터체인지에 도달합니다.

벨뷰에서 린우드까지

벨뷰 시내로 가는 405번 고속도로

고속도로는 인터체인지에서 벨뷰 시내를 향해 북쪽으로 계속되며, 머서 슬로프 하구와 역사적인 윌버턴 트레슬을 지나 10개 [31]차선으로 넓어집니다.I-405는 여러 교차로를 통과하여 주요 사무실 구역인 다운타운 벨뷰의 동쪽 경계를 형성하여 Wilburton[30][32]소매 구역과 구분합니다.이 노선은 다이아몬드 인터체인지의 북동쪽 4번가, 벨뷰 트랜짓 센터와 미래의 이스트 링크 경전철 가이드웨이 [33]아래에 있는 HOV 전용 텍사스 T 인터체인지의 북동쪽 6번가, 오버레이크 메디컬 [34][35]센터 근처의 클로버 리프 인터체인지의 북동쪽 8번가와 교차합니다.북동부 6번가 진입로에서 시작하여 제한된 진입점과 [36][37]출구점을 가지고 북쪽으로 이동합니다.

I-405번 고속도로는 벨뷰 시내에서 북쪽의 주상복합 지역으로 이어져 시애틀, 오버레이크에 있는 마이크로소프트 캠퍼스, 레드몬드[14]연결되는 동서 주요 고속도로인 SR 520과 교차합니다.부분 클로버리프 나들목에는 북동쪽 8번가로부터의 교통량이 I-405로 진입하고 북동쪽 10번가로부터의 교통량이 SR 520으로 진입할 수 있는 북행 출구에서 편조된 경사로가 포함된다.이 고속도로는 벨뷰를 출발하여 커클랜드로 향하며, 브라이들 트레일스 주립 공원의 서쪽을 따라 이동하며, 주택지 Hougton [38]지역에 있는 Northwest University 캠퍼스를 지나갑니다.I-405는 이후 커클랜드 시내에서 동쪽으로 1.6km(1마일) 정도 오르막인 로즈힐 서쪽을 따라 이동하며 워싱턴 호수 [39][40]인근 노스이스트 85번가(구 SR 908)와 교차한다.고속도로는 Cross Kirkland Curridor(Eastside Rail Corridor Trail Trail의 일부)를 따라 Totem Lake 지역까지 북쪽으로 계속되며, 세 개의 [38]교차로가 있습니다.동북 116th 길과의 관계는 레이크 워싱턴 공과 대학의 campus,[41]동북 124th 스트리트와 부분적인 입체 교차로 토템호 쇼핑 센터에 그 마을을 섬김으로써 그 근처의 최남단은 반 한점 도시 교환, 그리고 동북 128th 길과의 관계는 I-405 HOT차선 nea의 평균 교체rEVergreen Health의 주요 의료 [20][42]센터입니다.

고속도로는 커클랜드의 주택가 [37][38]킹스게이트 인근을 지나 북동부 160번가와의 인터체인지 부근에서 보텔로 진입합니다.I-405의 핫 레인(HOT 레인)은 방향당 1개로 줄어들고 북쪽 방향 편조 램프가 다음 [43]교차로인 SR 522로 향하는 교통량을 분리하기 시작합니다.SR 522와의 결합 나들목Sammish River 위, Washington University Bothell 및 Cascadia College [44]캠퍼스에 인접해 있습니다. SR 522는 워싱턴 호수를 따라 서쪽으로 시애틀을 향해, 동쪽으로 Woodinville을 통해 [14][45]먼로를 향해 계속됩니다.고속도로는 North Creek 상공을 가로지르며 North 195번가와 킹 [20][44]카운티 북쪽 경계에 있는 여러 사무실 공원 근처를 가로지릅니다.

보텔 북쪽 방향 I-405의 신호 제어 피크 갓길

I-405는 Snohomish County로 진입하여 North Creek를 따라 숲이 우거진 지역을 지나 북서쪽으로 이동한 후 Bothell-Everett 고속도로와 교차하여 SR 527로 북쪽으로 [14][44]Mill Creek까지 계속됩니다.캐니언 파크 산업 지역에 위치한 나들목은 스위프트 그린 라인의 남쪽 종점 역할을 하는 공원과 놀이기구에 인접해 있으며 전용 보행자 [46]다리가 있습니다.고속도로는 주택가를 통해 북서쪽으로 계속되며, 일련의 오버헤드 표지판을 사용하여 제한된 기간 동안 북쪽 방향의 교통에 개방되고 남쪽 방향의 [47][48]교통 이용이 제한되는 일련의 보조 차선을 확보합니다.I-405는 북서쪽을 계속 지나 SR 524를 경유하여 [49]인터체인지 없이 지나 린우드[20][50]Alderwood Mall 동쪽 I-5와의 복합 인터체인지에서 끝납니다.고속도로는 SR 99에 연결되어 워싱턴 페리 시스템의 [14]Mukilteo 터미널에 서비스를 제공하는 SR 525로 북쪽으로 계속됩니다.

역사

19세기 후반 이스트사이드 지역의 초기 개발 기간 동안, 워싱턴 [51][52]호수의 여객 증기선과 페리 시스템을 포함하여, 지역 간 이동은 대부분 보트에 의존했다.이스트사이드에서 최초로 완성된 철도는 레이크 워싱턴 벨트 라인으로, 1904년 말 북태평양 [53]철도에 의해 렌튼에서 우딘빌까지 개통되었다.그것은 화물이 시애틀의 혼잡한 난간을 우회할 수 있도록 하기 위한 것이었으며 여객 [54][55]열차로도 운행되었다.이 지역의 첫 번째 통나무 도로는 1890년대 초에 건설되었고 20세기 [56]초에 이 지역 전체로 확장되었다.

커클랜드와 벨뷰 지역 사이의 남북 도로는 1908년에 완성되었고 점차 남쪽으로 렌튼까지, 북쪽으로 보텔까지 확장되어 오늘날의 레이크 워싱턴 [57][58]대로를 형성하였다.Lake Washington Boulevard는 1932년까지 완전히 포장되었고 1937년 [56]주 의회에 의해 Secondary State Highway 2A(SSH 2A)의 일부로 지정되었습니다.SSH 2A는 렌튼의 US 10에서 Bothell의 Primary State Highway 2(PSH 2)까지 북상하여 Everett의 [59][60]US 99까지 계속되었습니다.부리엔과 렌튼을 잇는 스리 트리 포인트 로드는 SSH 1L로 [59]지정되었다.SSH 2A의 Bothell-Everett 구간은 나중에 [61]1943년에 주 고속도로 시스템에서 분리되었습니다.

시애틀 주변에서 SSH 2A를 US 99의 적절한 우회 경로로 변환하기 위한 일련의 업그레이드 계획은 1948년 고속도로 [62]담당 주 책임자의 요청에 따라 시작되었습니다.테네노에서 캐나다 국경까지 US 99 동쪽의 주요 고속도로를 계획하기 위해 결성된 동태평양 고속도로 협회는 렌튼과 우딘빌 [63][64]사이의 25마일(40km)의 연결을 완성하기 위한 자금 지원을 위해 주 의회에 로비를 벌였다.주 정부는 1952년 제한된 접근 고속도로 네트워크의 일부로 이스트사이드 고속도로 계획을 승인하고 [62][65]복도를 따라 선로권 인수를 시작하기 위해 자금을 할당했습니다.연방 공공도로국은 1955년 국가 간 주간 [66]노선 시스템에 대한 권고안에 시애틀의 이스트사이드 우회로를 포함시켰다.이 시스템은 SSH 2A를 [62][67]고속도로로 업그레이드하기 위한 자금을 포함하는 1956년 연방 지원 고속도로법에 의해 승인되었습니다.렌튼 프리웨이로도 알려진 이 고속도로는 새로운 SSH 2A 도로를 따라 린우드와의 [68]새로운 연결을 포함할 것이다.

SSH 2A와 SSH 1L의 동쪽 부분은 1957년 우회로를 단일 번호 고속도로로 통합하기 위해 만들어진 PSH 1의 렌튼 [69][70]지점으로 대체되었다.워싱턴주 고속도로위원회는 향후 고속도로 복도의 2차선 구간을 신설하는 가속 계획을 승인했다.이 계획은 주간 고속도로 기준[70][71]따라 4차선까지 확장될 수 있도록 설계될 것이다.미국주 고속도로관리협회는 1958년 [72][73]7월 14일 워싱턴주 고속도로부에서 제출한 제안서를 바탕으로 1958년 11월 405번 주간 고속도로를 시애틀 우회도로의 지정으로 승인했다.보텔 간 I-405번 노선과 린우드 부근의 I-5번 고속도로 북쪽 교차로는 당초 [62][74]켄모어에서 늪지 크리크를 따라갈 계획이었으나 주민들의 반대로 북동쪽으로 더 이동했다.

1964년, 주 고속도로와 주 고속도로의 시스템은 새로운 주 경로를 위해 제거되었고, 복도의 불완전한 구간은 SR 405로 [75][76]번호가 변경되었다.고속도로의 첫 구간은 투킬라와 렌튼 사이였으며, 비용은 1,260만 달러였으며 1965년 [77][78]8월 31일에 개통되었다.1967년 11월 투킬라에서 5번 고속도로와 환승이 개통되었으며, 209에이커(85ha)[79][80]의 건설과 면적에 1600만 달러가 소요되었다.1966년까지 SR 405의 나머지 구간은 I-405로 완전히 [81]번호 변경되었다.우딘빌과 린우드 사이에 건설될 I-405의 마지막 구간은 [82]1969년 11월에 개통되었다.I-405호선은 6개 차선으로 확장되었으며, 그 중 우딘빌 인근 구간은 한 [83]방향당 3개 차로를 지탱하기에는 너무 좁은 최근 교량의 철거가 수반되었다.

1960년대에 주 정부는 I-405의 예상 교통 수요 때문에 외부 고속도로 우회로의 건설을 연구했다.1970년에 발표된 보고서는 I-605라는 별칭으로 불리는 외부 우회로가 필요하지 않다고 결론 내리고 일부 [84]구간에서 I-405를 8개 차로로 확장할 것을 권고했다.이 제안은 또한 고속도로 복도를 여러 [85]번 옮긴 삼마미시 호수 주변 주민들과도 논란을 빚었다.

고속도로의 주요 건설 프로젝트 중 하나는 렌튼의 S-커브 직선화였는데, 이 커브는 최고 시속 72km(45마일)[86]의 속도로 설계되었다.이 프로젝트는 1990년에 시작되었고 7천만 달러의 비용이 들 것으로 추정되었다.또한 이 기간 동안 I-5와 사우스 렌튼 사이의 고속도로 부분은 다시 포장되었고 HOV 차선이 [87]추가되었다.

코리더 프로그램

원래 시애틀을 경유하는 I-5로의 우회도로로 계획된 I-405는 건설 이후 교통량이 크게 증가했습니다.I-405는 현재 워싱턴 주에서 가장 정체가 심한 고속도로이며, 특히 State Route 169와 I-90 [88]사이의 구간입니다.

2003년에 자금을 지원받은 니켈 프로젝트에는 원래 I-405에 [89]대해 세 가지 계획된 개선이 포함되어 있었습니다.

  • SE 8번가와 I-90번지 사이에 각 방향으로 1개 차선을 건설하여 Wilburton Tunnel을 대체.
  • NE 70번가에서 NE 124번가까지의 북쪽 방향 차선과 SR 522번지에서 SR 520번지까지의 남쪽 방향 차선의 건설.
  • SR 181에서 SR 167까지의 북쪽 방향 차선과 SR 169에서 SR 167까지의 남쪽 방향 차선의 건설.

2005년에는 니켈 프로젝트에 [90]렌튼-벨뷰 프로젝트가 추가되었고, SR 169와 I-90 사이에 각 방향으로 2개 차선을 추가하였다.그러나 2007년 11월, 유권자들은 이 프로젝트에 필요한 추가 자금을 제공하는 투표 법안을 거부했다.현재 그 프로젝트는 아직 대부분 [88]미완성이다.웹사이트 "Road to Rune"는 I-405의 확장을 미국에서 네 번째로 낭비적인 고속도로 프로젝트로 꼽았다.이 프로젝트는 I-405에서 [91]트래픽이 보다 원활하게 이동할 수 있도록 설계되었습니다.

2008년 건설 프로젝트에서는 이전에 Factoria와 Bellevue 사이의 고속도로 일부를 덮고 BNSF Woodinville Subgivision을 [92]운반하던 Wilburton 터널이 파괴되었습니다.

2015년 9월 27일, 벨뷰와 린우드 사이의 I-405번 도로에서 NE 6번가에서 I-5/SR [93][94]525까지의 기존 HOV 차선을 대체하여 점유율이 높은 유료 차선(HOT 차선)이 개통되었습니다.렌튼의 SR 167 인터체인지까지 연장되는 HOT 레인 시스템의 남반부는 2020년에 착공되어 12억 달러를 [95][96]들여 2024년에 완공될 예정입니다.

벨뷰시는 "그랜드 커넥션"[97] 프로그램의 일환으로 4번가와 6번가 사이 I-405번 도로 구간에 뚜껑이 있는 공원을 건설할 계획이다.커클랜드 북동쪽 132번가에 있는 새로운 반다이아몬드 인터체인지([98]half-diamond condition)는 2023년에 개통될 예정이며, 북동쪽 85번가 인터체인지(north 85번가 인터체인지)는 버스 고속철도 [39]프로젝트의 일환으로 재건될 예정이다.

환승 서비스

I-405 복도는 Sound Transit, King County Metro 및 Community [99]Transit에서 운영하는 여러 고속 버스 노선이 운행합니다.이들은 벨뷰 시내의 북동쪽 6번가의 HOV 램프를 통해 접근한 벨뷰 교통 센터를 중심으로 여러 개의 허브를 연결하고, I-405번 도로를 지나 에버렛, 부리엔 및 그린 리버 [100]밸리로 이어집니다.고속도로에는 플라이어 스톱과 직통 HOV 램프에 [101]의해 제공되는 몇 개의 대형 파크 앤 라이드 시설도 있습니다.2017년 I-405 회랑 버스 202회 운행은 평일 [7]피크 시간대에 약 6,800명의 승객을 수송했다.

2016년에 통과된 Sound Transit 3 투표 법안은 확장된 HOT [102]차선을 사용하여 I-405 회랑 전체를 커버하는 버스 고속 교통(BRT) 시스템에 10억 달러의 자금을 지원한다.Stread 네트워크의 일부인 이 시스템은 두 개의 회선을 가질 것이다: Burien에서 Bellevue로 가는 S1과 Bellevue에서 Lynwood로 [103]가는 S2.스트라이드 노선은 주로 기존 플라이어 정류장에서 11개 역을 운행하며, [39][104]2025년에 개통되는 피크 시간대에 최대 10분의 빈도를 갖게 된다.커클랜드 북동부 85번가에 있는 BRT 회랑의 새로운 역 중 하나는 약 [39]3억 달러의 비용을 들여 기존의 클로버 리프 인터체인지의 재건축을 포함할 계획이다.

종료 리스트

자치주위치[1]km퇴장수신처메모들
투킬라0.000.00
SR 518 west – Sea-Tac 공항, Burien
I-5 이후에도 계속
I-5포틀랜드, 시애틀남부 종착역
0.340.55사우스센터 대로 – 사우스센터남행 출구 및 북행 입구
0.981.581
SR 181 남쪽 (웨스트 밸리 고속도로)– Tukwila
렌튼2.323.732 SR 167 / 레이니어 애비뉴 S – 켄트, 오번, 렌튼2A(남) 및 2B(북) 남행 출구로 서명
2.794.493 SR 515(Talbot Road S)남행 출구 및 북행 입구
4.006.444
SR 169 남쪽 / Bronson Way (SR 900 서쪽)– 메이플 밸리
남행 출구 없음
4.507.24


SR 900 서쪽(Sunset Boulevard) - SR 169 남쪽렌튼, Enumclaw
SR 900의 남쪽 끝, 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
5.398.675
SR 900 East (NE Sunset Boulevard) / 파크 애비뉴 N – 이자쿠아
SR 900의 북단 동시 실행
6.4810.436NE 30번가
7.4411.977NE 44번가
벨뷰9.2314.859112번가 SE, 레이크 워싱턴 대로 – 뉴캐슬
10.1716.3710콜크릭 파크웨이 / 팩터리아 대로 SE
11.0617.8011 I-90시애틀, 스포케인
12.7820.5712SE 8번가/116번가 SE
13.5421.7913ANE 4번가
13.6822.02NE 6번가HOV 2+는 북행, HOV 3+는 남행, 톨게이트는 남행, 익스프레스 레인의 남쪽 종점
13.8122.2313BNE 8번가
14.8423.8814 SR 520 –시애틀, 레드몬드노스행 출구 진입로는 NE 10번가에서 직통으로 진입합니다.
커클랜드17.4328.0517NE 70위
18.1129.1518NE 85번가 – 커클랜드구식 SR 908
19.8431.9320ANE 116번가북행 출구 및 남행 출구
20.3032.6720BNE 124번가 / 토템레이크 대로남행 20번 출구로 서명
20.6433.22NE 128번가HOV 2+ 액세스만
보텔22.6136.3922NE 160번가
23.5337.8723
SR 522에서 미국 2 – Bothell, Woodinville, Kenmore
23A(동쪽) 및 23B(서쪽) 남행 출구로 서명
24.4639.3624NE 195번가/비어슬리 대로북행 출구는 SR 522에서 직행입니다.
스누호미시26.7343.0226
SR 527 North – Bothell, Mill Creek
린우드30.3048.76 I-5린우드, 시애틀, 에버렛, 밴쿠버 B.C.북부 종착역

SR 525 North – Mukilteo
I-5 이후에도 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

  1. ^ a b Multimodal Planning Division (February 4, 2020). State Highway Log Planning Report 2019, SR 2 to SR 971 (PDF) (Report). Washington State Department of Transportation. pp. 1363–1380. Retrieved July 27, 2020.{{cite report}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ "Table 2: Auxiliary Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways". Federal Highway Administration. December 31, 2016. Retrieved December 22, 2017.
  3. ^ "Corridor Sketch Summary – I-405: I-5 Junction (Tukwila) to Bellevue City Center" (PDF). Washington State Department of Transportation. September 12, 2017. Retrieved July 23, 2020.
  4. ^ National Highway System: Seattle, WA (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 9, 2019. Retrieved July 23, 2020.
  5. ^ "Transportation Commission List of Highways of Statewide Significance" (PDF). Washington State Transportation Commission. July 26, 2009. Archived from the original (PDF) on July 24, 2013. Retrieved July 23, 2020.
  6. ^ "2016 Annual Traffic Report" (PDF). Washington State Department of Transportation. pp. 183–184. Retrieved July 23, 2020.
  7. ^ a b "2018 Corridor Capacity Report" (PDF). Washington State Department of Transportation. November 2018. pp. 8, 17–18. Retrieved July 23, 2020.
  8. ^ "Corridor Sketch Summary – I-405: Bellevue City Center to I-5 Junction (Lynnwood)" (PDF). Washington State Department of Transportation. September 12, 2017. Retrieved July 23, 2020.
  9. ^ "I-405 Express Toll Lanes - Using the Lanes". Washington State Department of Transportation. Retrieved July 23, 2020.
  10. ^ Lindblom, Mike (September 19, 2015). "Q&A: a guide to using I-405's new express toll lanes". The Seattle Times. Retrieved July 23, 2020.
  11. ^ Lindblom, Mike (December 14, 2017). "Washington's I-405 express tolls should rise past $10 to keep traffic moving, new report says". The Seattle Times. p. A1. Retrieved July 23, 2020.
  12. ^ Lindblom, Mike (March 15, 2016). "I-405 toll lanes to be free on nights, weekends starting Friday". The Seattle Times. Retrieved July 23, 2020.
  13. ^ Slager, Melissa (September 1, 2016). "A quick-reference guide to the I-405 express toll lanes". The Everett Herald. Retrieved July 23, 2020.
  14. ^ a b c d e f g Washington State Department of Transportation (2014). Washington State Highways, 2014–2015 (PDF) (Map). Washington State Department of Transportation. Puget Sound inset. Retrieved July 23, 2020. {{cite map}}:외부 링크 inset=(도움말)
  15. ^ "SR 5 – Exit 154: Junction SR 405/SR 518" (PDF). Washington State Department of Transportation. January 5, 2009. Retrieved July 19, 2020.
  16. ^ Beason, Tyrone (July 22, 2004). "Doomed park gets a new lease; local soccer gets much-needed kick". The Seattle Times. p. C1. Retrieved July 22, 2020.
  17. ^ "Statewide Rail Capacity and System Needs Study: Task 1.1.A – Washington State's Freight Rail System" (PDF). Washington State Transportation Commission. May 2006. pp. 7, 10–11. Retrieved July 22, 2020.
  18. ^ "South Treatment plant gets new mural". Renton Reporter. August 20, 2014. Retrieved July 22, 2020.
  19. ^ a b Eskenazi, Stuart (June 1, 2006). "Renton has new swagger in its step". The Seattle Times. p. A1. Retrieved July 22, 2020.
  20. ^ a b c d e f Google (January 6, 2019). "Interstate 405" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 6, 2019.
  21. ^ Ausbun, Haley (February 20, 2019). "New flyover ramp opens to traffic on Thursday, Feb. 21". Renton Reporter. Retrieved July 22, 2020.
  22. ^ City of Renton Designated Neighborhoods (PDF) (Map). City of Renton. November 2014. Retrieved January 6, 2019.
  23. ^ Radford, Dean (December 22, 2010). "New I-405 onramp, offramp at Talbot Road in Renton to open Tuesday afternoon". Renton Reporter. Retrieved July 22, 2020.
  24. ^ a b Gilmore, Susan (June 30, 2002). "Straight talk on S-curves, traffic lingo". The Seattle Times. p. B1. Retrieved September 28, 2008.
  25. ^ 교환도:
  26. ^ Lindblom, Mike (May 26, 2016). "Renton tired of paying a lot, getting few buses, no light rail from Sound Transit". The Seattle Times. p. A1. Retrieved July 22, 2020.
  27. ^ Baruchman, Michelle (September 8, 2018). "New 4-mile stretch of pedestrian/cyclist trail opens on Eastside rail corridor". The Seattle Times. Retrieved July 22, 2020.
  28. ^ O'Neil, Danny; Romero, Jose (August 7, 2008). "Hawks test out their new Renton practice facility". The Seattle Times. p. D1. Retrieved July 22, 2020.
  29. ^ King County iMap (Map). King County GIS. Retrieved July 22, 2020.
  30. ^ a b Neighborhood Areas (PDF) (Map). City of Bellevue GIS Services. August 2016. Retrieved July 23, 2020.
  31. ^ Nabbefeld, Joe (January 14, 1997). "Bridge to a simpler time". The Seattle Times. p. B3. Retrieved July 23, 2020.
  32. ^ Baruchman, Michelle; Lindblom, Mike (December 23, 2019). "As tech firms grow, Bellevue braces for commuter boom". The Seattle Times. p. A1. Retrieved July 23, 2020.
  33. ^ "First elevated section of East Link extension under construction in downtown Bellevue" (Press release). Sound Transit. December 12, 2017. Retrieved July 23, 2020.
  34. ^ "SR 405 – Exit 13: Junction Northeast 6th Street/Northeast 8th Street/Northeast 10th Street" (PDF). Washington State Department of Transportation. October 9, 2017. Retrieved July 23, 2020.
  35. ^ Gaudette, Karen (April 28, 2005). "Eastside lobbying pays off for I-405 project". The Seattle Times. p. B1. Retrieved July 23, 2020.
  36. ^ Baruchman, Michelle (March 5, 2018). "'Free-for-all'? What is the etiquette when driving on two-lane express toll lanes?". The Seattle Times. p. B1. Retrieved July 23, 2020.
  37. ^ a b I-405 Express Toll Lanes - Corridor Map (Map). Washington State Department of Transportation. Retrieved July 23, 2020.
  38. ^ a b c City of Kirkland Neighborhood Map (PDF) (Map). City of Kirkland. January 2020. Retrieved July 23, 2020.
  39. ^ a b c d Lindblom, Mike (September 9, 2018). "New bus station in Kirkland will be a $300 million gamble". The Seattle Times. p. A1. Retrieved January 23, 2020.
  40. ^ Johnson, Graham (June 1, 2018). "Kirkland eyes aerial tram to connect to new freeway bus station". KIRO 7 News. Retrieved July 23, 2020.
  41. ^ "SR 405 – Exit 20A: Junction Northeast 116th Street" (PDF). Washington State Department of Transportation. April 25, 2015. Retrieved July 23, 2020.
  42. ^ Peterson, Blake (August 23, 2019). "Kirkland looks at Totem Lake area traffic study". Kirkland Reporter. Retrieved July 23, 2020.
  43. ^ "Braided ramps to northbound I-405 and SR 522 in Bothell closed this weekend". Bothell Reporter. October 24, 2015. Retrieved July 23, 2020.
  44. ^ a b c City of Bothell Map (Map). City of Bothell. July 2019. Retrieved July 23, 2020.
  45. ^ "SR 405 – Exit 23: Junction SR 522" (PDF). Washington State Department of Transportation. October 12, 2017. Retrieved July 23, 2020.
  46. ^ Nile, Amy (June 1, 2015). "CT plans a new rapid-transit bus route between Canyon Park and Paine Field". The Everett Herald. Retrieved July 23, 2020.
  47. ^ Garnick, Coral (October 3, 2015). "Jammed-up I-405 prompting some buses to run on the shoulder". The Seattle Times. Retrieved July 23, 2020.
  48. ^ Gutman, David (May 4, 2017). "New I-405 shoulder lane reduces northbound travel times — for now". The Seattle Times. Retrieved July 23, 2020.
  49. ^ Slager, Melissa (October 15, 2016). "State to hold open house on Filbert Road roundabouts". The Everett Herald. Retrieved July 23, 2020.
  50. ^ "SR 5 – Exit 182: Junction SR 405/SR 525" (PDF). Washington State Department of Transportation. March 14, 2017. Retrieved July 23, 2020.
  51. ^ Stein, Alan J. (December 19, 2012). "The steam scow Squak begins ferrying passengers across Lake Washington in 1884". HistoryLink. Retrieved July 27, 2020.
  52. ^ Newnham, Blaine (August 9, 1992). "Passengers only: Water could be the way out of gridlock". The Seattle Times. p. 10.
  53. ^ Grindeland, Sherry (April 2, 1998). "The Eastside's lifelines". The Seattle Times. p. B3. Retrieved July 27, 2020.
  54. ^ "Belt Line Given Passenger Train". The Seattle Times. October 24, 1905. p. 1.
  55. ^ Banel, Feliks (June 7, 2017). "Iconic trestle is a bridge to Eastside trail's future". MyNorthwest.com. Retrieved November 9, 2021.
  56. ^ a b Whitely, Peyton (July 9, 1998). "Getting on the map: The desire to cross Snoqualmie Pass was one impetus for developing roadways to the Eastside". The Seattle Times. p. B3. Retrieved July 27, 2020.
  57. ^ "How the Bellevue years go by". The Seattle Times. March 25, 2003. Retrieved July 27, 2020.
  58. ^ Road Map of Washington, 1912, Showing Main Travelled Roads (Map). Washington State Highway Commission. 1912. Retrieved July 27, 2020 – via Washington State Archives.
  59. ^ a b "Chapter 207: Classification of Public Highways" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1937. Washington State Legislature. March 18, 1937. pp. 996, 998. Retrieved July 27, 2020.
  60. ^ "Washington" (Map). Rand McNally Junior Auto Road Atlas. 1:1,500,000. Rand McNally. 1927. p. 104. Seattle and Vicinity inset. OCLC 921180471. Retrieved September 27, 2008 – via David Rumsey Historical Map Collection. {{cite map}}:외부 링크 inset=(도움말)
  61. ^ "Chapter 239: Public Highways" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1943. Washington State Legislature. March 20, 1943. p. 721. Retrieved July 27, 2020.
  62. ^ a b c d Whitely, Peyton (January 3, 2003). "Eastside history: I-405 radically altered life east of the lake". The Seattle Times. p. B3. Retrieved July 27, 2020.
  63. ^ "State Aid to Be Sought for Road". The Seattle Times. October 31, 1952. p. 41.
  64. ^ Cunningham, Ross (December 21, 1954). "Ten-Year, $674,771,500 State Highway Plan Urged". The Seattle Times. p. 1.
  65. ^ Hittle, Leroy (July 18, 1953). "State Is Considering Access Highway Plan". The Daily Chronicle. Centralia, Washington. Associated Press. p. 1. Retrieved July 28, 2020 – via Newspapers.com.
  66. ^ General Location of National System of Interstate Highways. Bureau of Public Roads. 1955. p. 98. OCLC 4165975. Retrieved July 28, 2020 – via WikiSource.
  67. ^ Cunningham, Ross (June 27, 1956). "Road Bill Lists $168,000,000 For Tacoma-Everett Highway; Expressway Work Will Begin Soon". The Seattle Times. pp. 1–2.
  68. ^ Faber, Jim (July 4, 1956). "Impact Of The Highway Bill: East of the Lake". Seattle Post-Intelligencer. p. 12.
  69. ^ Schear, Dwight (March 10, 1957). "Senate O. K's Plan to Speed Freeway Work". The Seattle Times. p. 5.
  70. ^ a b "Construction on Lake Washington Highway Aims To Four-Laning". Washington Highway News. Vol. 7, no. 4. Washington State Department of Highways. October 1957. pp. 14–15. OCLC 29654162. Retrieved July 27, 2020 – via WSDOT Library Digital Collections.
  71. ^ "Freeway Route Through Renton O.K'd". The Seattle Times. Associated Press. June 21, 1957. p. 19.
  72. ^ Johnson, A. E. (November 10, 1958). "Correspondence to W. A. Bugge". American Association of State Highway Officials. pp. 1–2. Retrieved September 29, 2020.
  73. ^ Bugge, W. A. (July 14, 1958). "Letter to Mr. A. E. Johnson". American Association of State Highway Officials. pp. 2–3. Retrieved February 24, 2021 – via AASHTO Route Numbering Archive.
  74. ^ McDonald, Lucile (August 25, 1963). "Work Progresses on By-Pass Highway". The Seattle Times. p. 3.
  75. ^ Prahl, C. G. (December 1, 1965). "Identification of State Highways" (PDF). Washington State Highway Commission. p. 7. Retrieved July 27, 2020.
  76. ^ Washington State Department of Highways (1964). Washington State Highways: Official Highway Map and Tourist Guide of the State of Washington (Map). Olympia: Washington State Highway Commission. Tacoma–Seattle–Everett Area inset. Retrieved July 27, 2020 – via WSDOT Library Digital Collections.
  77. ^ "3 Miles of Renton Freeway Opened". The Seattle Times. August 31, 1965. p. 6.
  78. ^ Haigh, John (February 27, 1966). "Our State's Highway Boom". The Seattle Times. p. 5.
  79. ^ Barr, Robert A. (October 30, 1967). "Ramps At Tukwila Will Open Nov. 15". The Seattle Times. p. 1.
  80. ^ "The Seattle Freeway". Washington Highway News. Vol. 13, no. 3. Washington State Department of Highways. September 1966. p. 4. OCLC 29654162. Retrieved July 28, 2020 – via WSDOT Library Digital Collections.
  81. ^ Washington State Department of Highways (1966). 1966 Washington Highway Map (Map). Olympia: Washington State Highway Commission. Puget Sound Area inset inset. Retrieved July 27, 2020 – via WSDOT Library Digital Collections.
  82. ^ "South-bound lanes on Hwy. 405 open Nov. 5". The Enterprise. Lynnwood, Washington. October 29, 1969. p. 1. Retrieved August 2, 2020 – via NewspaperArchive.com.
  83. ^ "12 Years Old and Already Obsolete". The Seattle Times. November 28, 1969. p. 1.
  84. ^ "2nd East Side freeway 'not needed'". The Seattle Times. November 11, 1970. p. A9.
  85. ^ Gilmore, Susan (August 24, 2003). "Some freeway plans never went anywhere". The Seattle Times. p. B1. Retrieved July 29, 2020.
  86. ^ Higgins, Mark (March 30, 1992). "4 years of road work around the bend on I-405". Seattle Post-Intelligencer. p. A1.
  87. ^ Aweeka, Charles (September 25, 1990). "S-Curves On I-405 To Be Set Straight -- First, Water Pipes Will Be Rerouted". The Seattle Times. Retrieved September 28, 2008.
  88. ^ a b "I-405 - Renton To Bellevue Project SR 169 to I-90". Washington State Department of Transportation. Retrieved April 7, 2007.
  89. ^ "Nickel Funding Package Enacted for Transportation by the Washington State Legislature" (PDF). Washington State Department of Transportation. Retrieved December 6, 2007.
  90. ^ "I-405 New 2005 Funded Projects". Washington State Department of Transportation. Archived from the original on June 7, 2008. Retrieved December 6, 2007.
  91. ^ Taxpayers for Common Sense. "Road to Ruin" (PDF). Retrieved December 6, 2007.
  92. ^ "I-405 lane closures, other traffic headaches loom this weekend". The Seattle Times. August 15, 2008. Retrieved August 16, 2008.
  93. ^ "I-405 express toll lanes will open on Sept. 27" (Press release). Washington State Department of Transportation. August 20, 2015. Retrieved September 27, 2015.
  94. ^ Lindblom, Mike (September 19, 2015). "Q&A: a guide to using I-405's new express toll lanes". The Seattle Times. Retrieved September 27, 2015.
  95. ^ "I-405/Renton to Bellevue Widening and Express Toll Lanes Project". Washington State Department of Transportation. Retrieved November 9, 2021.
  96. ^ Lindblom, Mike (September 10, 2018). "I-405 nightmares: Can they be fixed with $3 billion in toll lanes, interchanges, bus rapid transit?". The Seattle Times. Retrieved November 9, 2021.
  97. ^ Pappas, Evan (December 1, 2018). "City Council pursues lid park over I-405 as part of Grand Connection". Bellevue Reporter. Retrieved July 22, 2020.
  98. ^ "WSDOT awards contract for new I-405 interchange at Northeast 132nd Street in Kirkland" (Press release). Washington State Department of Transportation. July 14, 2021. Retrieved August 5, 2021.
  99. ^ Metro Transit System: Northeast Area (Map). King County Metro. March 2020. Retrieved July 27, 2020.
  100. ^ "2018 Service Implementation Plan" (PDF). Sound Transit. December 2017. pp. 140–141, 186–187. Retrieved July 27, 2020.
  101. ^ "Park and Ride Utilization" (PDF). Washington State Department of Transportation. June 2019. Retrieved July 27, 2020.
  102. ^ Lindblom, Mike (September 10, 2018). "I-405 nightmares: Can they be fixed with $3 billion in toll lanes, interchanges, bus rapid transit?". The Seattle Times. Retrieved July 27, 2020.
  103. ^ "Transit line naming: Frequently asked questions (FAQs)" (PDF). Sound Transit. April 2020. p. 4. Retrieved July 27, 2020.
  104. ^ "I-405 BRT". Sound Transit. Retrieved July 27, 2020.

외부 링크

루트 맵:

KML은 Wikidata에서 제공